本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震型鋰電池組。

背景技術(shù)：

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰電池可以反復(fù)充放電，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于普通電池。鋰電池組是由多個鋰電池并聯(lián)或串聯(lián)后再裝在塑料殼體內(nèi)制成，殼體能增強(qiáng)鋰電池會環(huán)境的適應(yīng)性，起到防水、防潮的效果；鋰電池組比鉛酸蓄電池重量輕，使用壽命長，鋰電池組已經(jīng)逐步應(yīng)用到電瓶車上，電瓶車在行駛過程中有些路面凹凸不平，電動車震動非常劇烈，鋰電池組也會隨著震動，強(qiáng)烈的震動容易導(dǎo)致鋰電池組內(nèi)部導(dǎo)電端子之間的連接松動、甚至斷開，同時鋰電池長期受到強(qiáng)烈震動后，其使用壽命也會降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的鋰電池組隨著車體發(fā)生強(qiáng)烈震動容易導(dǎo)致內(nèi)部導(dǎo)電端子松動、斷開的不足，提供了一種具有良好減震性能的鋰電池組，該種鋰電池組能夠保護(hù)內(nèi)部鋰電池之間良好的電連接，同時對鋰電池具有保護(hù)作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種減震型鋰電池組，包括電池盒、設(shè)在電池盒內(nèi)的鋰電池模塊，所述的電池盒包括盒體、蓋體，所述盒體的底部外側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板的四個角上設(shè)有支撐桿，所述盒體的底端兩側(cè)設(shè)有凸條，所述凸條上設(shè)有與支撐桿一一對應(yīng)的滑孔，所述的滑孔內(nèi)設(shè)有滑套，所述的支撐桿穿過滑套形成滑動連接，所述支撐桿的上端設(shè)有限位凸環(huán)，所述支撐桿的下端與凸條的下側(cè)之間套設(shè)有下減震彈簧，所述支撐桿的上端與凸條的上側(cè)面之間設(shè)有上減震彈簧；所述的鋰電池模塊包括導(dǎo)熱管、圍繞在導(dǎo)熱管周圍的若干鋰電池，鋰電池的外側(cè)通過絕緣帶捆扎形成所述的鋰電池模塊，所述導(dǎo)熱管的下端與盒體的底面連通，所述蓋體上設(shè)有通孔，所述導(dǎo)熱管的上端與通孔連通。鋰電池組安裝在電瓶車上的電池儲放槽內(nèi)，支撐板與與電池儲放槽的底面接觸，電瓶車行駛過程中的產(chǎn)生顛簸震動，電池盒與支撐板之間會發(fā)生相對運(yùn)動，下減震彈簧、上減震彈簧能吸收震動，從而起到緩沖作用；導(dǎo)熱管的兩端均與外界連通，因此電池盒上下運(yùn)動的時候，導(dǎo)熱管內(nèi)吸收的鋰電池?zé)崃縿t被排出，從而提高鋰電池的散熱性能。

作為優(yōu)選，所述的支撐板上設(shè)有導(dǎo)流彎管，所述導(dǎo)流彎管與支撐板之間轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)流彎管的上端與導(dǎo)熱管的下端滑動連接，導(dǎo)流彎管的下端設(shè)有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流罩與支撐板之間螺栓連接；蓋體的上側(cè)設(shè)有擋板，所述的擋板與蓋板之間通過若干連接柱連接。鋰電池組安裝后，通過導(dǎo)流罩的開口方向與電瓶車的行駛方向相同，電瓶車在行駛的時候，外界的氣流灌入導(dǎo)流罩，氣流經(jīng)過導(dǎo)熱管后排入蓋體與擋板之間的間隙處，從而帶走鋰電池模塊的熱量，極大的提高鋰電池模塊的散熱性能。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)熱管的外壁向外延伸生成導(dǎo)熱凸條，相鄰兩個導(dǎo)熱凸條之間形成弧形限位槽；所述導(dǎo)熱管的內(nèi)壁設(shè)有散熱翅片。鋰電池通過弧形限位槽限位，導(dǎo)熱凸條、弧形限位槽增加導(dǎo)熱管與鋰電池的接觸面積，提高散熱性能，散熱翅片增加導(dǎo)熱管的散熱性能。

作為優(yōu)選，所述的盒體底面設(shè)有凹腔，所述的凹腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的外側(cè)面上設(shè)有若干散熱槽；所述導(dǎo)熱板與凹腔底面之間設(shè)有導(dǎo)熱膠層。導(dǎo)熱板用于盒體底面散熱，導(dǎo)熱膠層一方面用于連接，另一方面使得導(dǎo)熱板與盒體底面完全貼合，提高導(dǎo)熱性能。

作為優(yōu)選，所述的通孔內(nèi)設(shè)有密封圈，所述導(dǎo)熱管的上端延伸形成插入密封圈內(nèi)的連接套，所述連接套的外端設(shè)有導(dǎo)向錐面。導(dǎo)熱管上的連接套插入密封圈內(nèi)密封連接，具有良好的防水、防塵性能，防止外界水分、粉塵進(jìn)入盒體內(nèi)，對鋰電池起到保護(hù)作用。

因此，本實(shí)用新型具有減震效果好、提高鋰電池組使用壽命的有益效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鋰電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中A處局部放大示意圖。

圖中：電池盒1、鋰電池模塊2、導(dǎo)熱管3、鋰電池4、絕緣帶5、盒體6、蓋體7、支撐板8、支撐桿9、擋板10、導(dǎo)熱板11、散熱槽12、導(dǎo)熱膠層13、導(dǎo)流彎管14、導(dǎo)流罩15、連接柱16、導(dǎo)熱凸條30、弧形限位槽31、散熱翅片32、連接套33、導(dǎo)向錐面34、通孔70、密封圈71、凸條60、滑套61、限位凸環(huán)90、下減震彈簧91、上減震彈簧92。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1和圖2所示的一種減震型鋰電池組，包括電池盒1、設(shè)在電池盒內(nèi)的鋰電池模塊2，鋰電池模塊包括導(dǎo)熱管3、圍繞在導(dǎo)熱管周圍的若干鋰電池4，鋰電池的外側(cè)通過絕緣帶5捆扎形成鋰電池模塊；電池盒1包括盒體6、蓋體7，導(dǎo)熱管3的下端與盒體的底面連通，導(dǎo)熱管3的外壁向外延伸生成導(dǎo)熱凸條30，相鄰兩個導(dǎo)熱凸條之間形成弧形限位槽31，導(dǎo)熱管的內(nèi)壁設(shè)有散熱翅片32；

如圖3所示，蓋體7上設(shè)有通孔70，通孔內(nèi)設(shè)有密封圈71，導(dǎo)熱管3的上端延伸形成插入密封圈內(nèi)的連接套33，連接套的外端設(shè)有導(dǎo)向錐面34。

盒體的底部外側(cè)設(shè)有支撐板8，支撐板的四個角上設(shè)有支撐桿9，盒體6的底端兩側(cè)設(shè)有凸條60，凸條上設(shè)有與支撐桿一一對應(yīng)的滑孔，滑孔內(nèi)設(shè)有滑套61，支撐桿穿過滑套形成滑動連接，支撐桿9的上端設(shè)有限位凸環(huán)90，支撐桿的下端與凸條的下側(cè)之間套設(shè)有下減震彈簧91，支撐桿的上端與凸條的上側(cè)面之間設(shè)有上減震彈簧92；蓋體7的上側(cè)設(shè)有擋板10，擋板與蓋板之間通過若干連接柱16連接；盒體底面設(shè)有凹腔，凹腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)熱板11，導(dǎo)熱板的外側(cè)面上設(shè)有若干散熱槽12，導(dǎo)熱板與凹腔底面之間設(shè)有導(dǎo)熱膠層13。

支撐板8上設(shè)有導(dǎo)流彎管14，導(dǎo)流彎管與支撐板之間轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)流彎管的上端與導(dǎo)熱管的下端轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)流彎管的下端設(shè)有導(dǎo)流罩15，導(dǎo)流罩與支撐板之間螺栓連接。

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的原理如下：鋰電池組安裝在電瓶車上的電池儲放槽內(nèi)，支撐板與與電池儲放槽的底面接觸，電瓶車行駛過程中的產(chǎn)生顛簸震動，電池盒與支撐板之間會發(fā)生相對運(yùn)動，下減震彈簧、上減震彈簧能吸收震動，從而起到緩沖作用；電瓶車在行駛的時候，外界的氣流灌入導(dǎo)流罩，氣流經(jīng)過導(dǎo)熱管后排入蓋體與擋板之間的間隙處，從而帶走鋰電池模塊的熱量，極大的提高鋰電池模塊的散熱性能；同時導(dǎo)熱管具有支撐作用，提高了鋰電池組的抗壓性能。