本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，特別涉及一種車用鋰離子電池模塊。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)鋰離子電池一般正極為鋁材質(zhì)，負(fù)極為銅材質(zhì)，安全閥內(nèi)防爆膜片焊接或者膠接與電池蓋板上，而對(duì)于鋁殼電池而言，一般采用金屬殼體帶正電的方式避免鋁殼內(nèi)部腐蝕，當(dāng)電池處于鹽霧環(huán)境中會(huì)造成高電位的鋁失去電子而外部腐蝕，同電位的安全閥也會(huì)同樣失去電子而外部腐蝕，這對(duì)電池而言是致命的，它會(huì)影響電池性能，造成電解液泄露，引起起火等安全隱患。因此開發(fā)耐腐蝕電池提升鋰離子電池的環(huán)境適應(yīng)性，在不造成殼體內(nèi)腐蝕的前提下避免防爆膜處于高電位是目前研究的重點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車用鋰離子電池模塊，保證電池的安全使用，保證電池的整體工作性能，同時(shí)安裝和使用良好方便，可以避免鋰離子電池組安裝復(fù)雜、維修困難等問題，為鋰離子電池完全替代鉛酸電池消除了安裝和維修的障礙。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種車用鋰離子電池模塊，其特點(diǎn)是，包含：模塊上殼和模塊下殼，所述模塊上殼位于所述模塊下殼頂部；所述模塊下殼內(nèi)放置有鋰離子電池組，所述鋰離子電池組上固定安裝有保護(hù)板，所述模塊上殼與模塊下殼固定連接在一起；

所述的鋰離子電池組包含若干個(gè)并列設(shè)置的電池單體；每個(gè)所述的電池單體包含：

電池本體；設(shè)置在電池本體頂端的蓋板，所述蓋板的外表面注塑有一對(duì)絕緣層；分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在每個(gè)絕緣層上的極柱；若干個(gè)連接件，其連接極柱與蓋板；若干個(gè)蓋片，其分別蓋在極柱上，密封連接件；泄壓部件，其設(shè)置在一對(duì)極柱之間。

所述保護(hù)板固定設(shè)置在所述鋰離子電池組的外側(cè)壁上，所述保護(hù)板底部與所述模塊下殼內(nèi)表面固定連接。

所述極柱的上下層分別設(shè)有上層安裝口及底層安裝口；

所述的蓋片設(shè)置在上層安裝口處；

所述的連接件鉚接在底層安裝口處。

所述的蓋片開設(shè)有鉚接凸緣；

所述的鉚接凸緣與極柱的上層安裝口相適配。

所述模塊上殼在與所述保護(hù)板相對(duì)應(yīng)的位置上間隔設(shè)置有放電負(fù)極、充電負(fù)極和放電正極，所述放電負(fù)極、充電負(fù)極和放電正極分別與所述保護(hù)板上輸出的放電負(fù)極連接線、充電負(fù)極連接線和放電正極連接線相連接。

所述模塊上殼的上表面開有一條導(dǎo)線連接凹槽，所述放電負(fù)極、充電負(fù)極和放電正極位于所述導(dǎo)線連接凹槽中；

所述模塊上殼的頂部四周間隔設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)線卡扣。

所述蓋板的外表面還設(shè)有隔離層，其位于一對(duì)絕緣層之間。

所述的泄壓部件包含泄壓閥、防爆膜片及防爆支架；

所述的泄壓閥垂直設(shè)置在隔離層上，且所述的泄壓閥設(shè)有泄壓口；

所述的防爆膜片及防爆支架依次設(shè)置在泄壓口上，密封泄壓口。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型保證電池的安全使用，保證電池的整體工作性能，同時(shí)安裝和使用良好方便，可以避免鋰離子電池組安裝復(fù)雜、維修困難等問題，為鋰離子電池完全替代鉛酸電池消除了安裝和維修的障礙。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種車用鋰離子電池模塊的結(jié)構(gòu)總圖；

圖2為本實(shí)用新型電池單體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型電池單體的頂部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型電池單體的極柱示意圖；

圖5為本實(shí)用新型電池單體的蓋片示意圖；

圖6為本實(shí)用新型電池單體的泄壓部件的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過詳細(xì)說明一個(gè)較佳的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。

如圖1~3所示，一種車用鋰離子電池模塊，包含：模塊上殼6和模塊下殼1，所述模塊上殼6位于所述模塊下殼1頂部；所述模塊下殼1內(nèi)放置有鋰離子電池組3，所述鋰離子電池組3上固定安裝有保護(hù)板13，所述模塊上殼6與模塊下殼1固定連接在一起；所述的鋰離子電池組3包含若干個(gè)并列設(shè)置的電池單體；每個(gè)所述的電池單體包含：電池本體31；設(shè)置在電池本體頂端的蓋板32，所述蓋板32的外表面注塑有一對(duì)絕緣層321；分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在每個(gè)絕緣層321上的極柱33；若干個(gè)連接件34，其連接極柱33與蓋板32；若干個(gè)蓋片35，其分別蓋在極柱33上，密封連接件34；泄壓部件，其設(shè)置在一對(duì)極柱33之間。

上述保護(hù)板13固定設(shè)置在所述鋰離子電池組3的外側(cè)壁上，所述保護(hù)板13底部與所述模塊下殼1內(nèi)表面固定連接。

如圖4所示，上述極柱33的上下層分別設(shè)有上層安裝口331及底層安裝口；所述的蓋片35設(shè)置在上層安裝口331處；所述的連接件34鉚接在底層安裝口處。

如圖5所示，上述的蓋片35開設(shè)有鉚接凸緣351；所述的鉚接凸緣351與極柱33的上層安裝口331相適配。

上述模塊上殼6在與所述保護(hù)板13相對(duì)應(yīng)的位置上間隔設(shè)置有放電負(fù)極7、充電負(fù)極9和放電正極10，所述放電負(fù)極7、充電負(fù)極9和放電正極10分別與所述保護(hù)板13上輸出的放電負(fù)極連接線、充電負(fù)極連接線和放電正極連接線相連接。

上述模塊上殼6的上表面開有一條導(dǎo)線連接凹槽8，所述放電負(fù)極7、充電負(fù)極9和放電正極10位于所述導(dǎo)線連接凹槽8中；所述模塊上殼6的頂部四周間隔設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)線卡扣5。

上述蓋板32的外表面還設(shè)有隔離層322，其位于一對(duì)絕緣層321之間，隔離層322采用耐電解液腐蝕的絕緣材料制成，該耐電解液腐蝕的絕緣材料優(yōu)選可溶性聚四氟乙烯（PFA）。

如圖6所示，上述的泄壓部件包含泄壓閥361、防爆膜片362及防爆支架363；所述的泄壓閥361垂直設(shè)置在隔離層322上，且所述的泄壓閥361設(shè)有泄壓口3611；所述的防爆膜片362及防爆支架363依次設(shè)置在泄壓口3611上，密封泄壓口3611。

綜上所述，本實(shí)用新型一種車用鋰離子電池模塊，保證電池的安全使用，保證電池的整體工作性能，同時(shí)安裝和使用良好方便，可以避免鋰離子電池組安裝復(fù)雜、維修困難等問題，為鋰離子電池完全替代鉛酸電池消除了安裝和維修的障礙。

盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。