一種鋰離子電池模組及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋰離子電池模組的冷卻散熱領(lǐng)域，主要涉及一種冷卻板及含有該冷卻板的鋰離子電池模組。
【背景技術(shù)】
[0002]鋰離子二次電池由于具有重量輕、體積小、無污染、內(nèi)壓小、低成本等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為便攜電子設(shè)備用得主要電源。而電池在使用過程中，許多極端比如短路、大電流充放電等的情況下，電池模組內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不及時(shí)散熱，將會(huì)對(duì)電池模組的使用性能特別是安全性能造成很大的影響。在車輛使用的動(dòng)力電池中，更需要注意電池的安全性能；因此，通過對(duì)電池模組中散熱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得在電池模組的使用過程中，或出現(xiàn)極端的情況下，其內(nèi)部熱量能及時(shí)散發(fā)出去，是動(dòng)力電池的制作和使用中需要重點(diǎn)研究的方向。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)常用的散熱方案中，多采用兩層金屬板對(duì)接而成一塊冷卻板；如圖1和圖2所示，冷卻板I包括上金屬板11和下金屬板12，在上金屬板11或下金屬板12中至少一者上設(shè)置有冷卻凹槽21(如圖2所示，在下金屬板12上設(shè)置了冷卻凹槽21)，然后將上金屬板11和下金屬板12通過釬焊固定連接在一起，并將冷卻凹槽21密封在上金屬板11和下金屬板12之間，形成密封的冷卻通道，供冷卻液流動(dòng)。在該技術(shù)方案中，冷卻通道的進(jìn)口和出口，都需要在外接管道，并且需要進(jìn)行焊接密封。
[0004]上述技術(shù)方案中，上金屬板11和下金屬板12之間的釬焊焊接面過長，并且冷卻通道與進(jìn)口和出口之間也要進(jìn)行焊接，在使用過程中，焊接處容易被流通在其中的冷卻液所腐蝕，進(jìn)而出現(xiàn)漏液的問題。因此，上述方案中，冷卻板的壽命有限，并且被腐蝕后容易出現(xiàn)漏液的情況，其液體流入電池模組內(nèi)，容易對(duì)電池模組造成損傷，降低電池模組的使用壽命；并且，漏液不僅會(huì)造成散熱效果不好，而且會(huì)影響電池模組使用的安全性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種冷卻管及冷卻板不會(huì)受腐蝕、不會(huì)漏液、安全性能高的冷卻板。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種冷卻板，包括導(dǎo)熱板和冷卻管，所述冷卻管包括設(shè)置在導(dǎo)熱板內(nèi)的散熱部以及位于散熱部一端的進(jìn)口部和位于散熱部另一端的出口部，所述散熱部為一體式管道。
[0008]本實(shí)用新型提供的冷卻板，位于導(dǎo)熱板內(nèi)的散熱部為一體式管道，冷卻液流動(dòng)在冷卻板的冷卻管中，由于冷卻管的散熱部為一體式管道，沒有焊接邊，冷卻液接觸不到焊接釬料，冷卻管不會(huì)因?yàn)楹噶媳桓g而影響其密封性能或出現(xiàn)漏液的情況，該冷卻管的耐腐蝕性強(qiáng)、密封可靠性高。同時(shí)，降低了漏液的可能性，提高了冷卻板的使用壽命；并且不會(huì)因漏液對(duì)電池的安全性能帶來不利影響，使用該冷卻板的電池模組安全性能高。
[0009]優(yōu)選地，所述散熱部、進(jìn)口部和出口部為一體成型的管道。
[0010]優(yōu)選地，所述散熱部為扁管。
[0011 ] 進(jìn)一步，所述散熱部由圓管壓扁而成。
[0012]優(yōu)選地，所述冷卻管焊接或粘貼在導(dǎo)熱板內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱板為平板。
[0014]優(yōu)選地，所述散熱部在導(dǎo)熱板內(nèi)多次彎折。
[0015]進(jìn)一步，所述散熱部呈U型或W型。
[0016]優(yōu)選地，所述散熱部的管口為橢圓形或矩形。
[0017]優(yōu)選地，所述散熱部的寬度與壓扁前圓管的直徑的比值為1.2-2ο
[0018]進(jìn)一步，所述散熱部的寬度與壓扁前圓管的直徑的比值為1.4-1.8。
[0019]優(yōu)選地，所述導(dǎo)熱板上設(shè)置有散熱部安裝槽，所述冷卻管的散熱部安裝在散熱部安裝槽內(nèi)。
[0020]進(jìn)一步，所述導(dǎo)熱板包括本體和板蓋，所述散熱部安裝槽設(shè)置在本體上，所述板蓋與本體固定連接，將所述散熱部安裝槽封裝在板蓋與本體之間。
[0021]進(jìn)一步，所述散熱部焊接或粘貼在散熱部安裝槽內(nèi)。
[0022]進(jìn)一步，所述散熱部安裝槽在所述導(dǎo)熱板內(nèi)多次彎折。
[0023]進(jìn)一步，所述散熱部安裝槽呈U型或W型。
[0024]優(yōu)選地，所述散熱部安裝槽由設(shè)置在冷卻板上的加強(qiáng)筋及位于相鄰兩條加強(qiáng)筋之間的凹槽組成。
[0025]進(jìn)一步，所述散熱部安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有限位凹槽，所述散熱部通過所述限位凹槽卡接在所述散熱部安裝槽內(nèi)。
[0026]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供了一種鋰離子電池模組，所述鋰離子電池模組中設(shè)置有冷卻板，所述冷卻板為本實(shí)用新型提供的冷卻板。
[0027]本實(shí)用新型提供的鋰離子電池模組，不會(huì)出現(xiàn)因冷卻板中冷卻管受腐蝕而漏液或影響其安全性能的情況，，冷卻板具有較高的密封可靠性和耐腐蝕性，具有較高的安全性會(huì)K。
[0028]本實(shí)用新型的另一目的在于提供了一種汽車，所述汽車中設(shè)置有鋰離子電池模組，所述鋰離子電池模組為本實(shí)用新型提供的鋰離子電池模組。
[0029]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0030]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0031]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中冷卻板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中冷卻板結(jié)構(gòu)的爆炸圖。
[0033]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中冷卻板的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中壓扁前的冷卻管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中壓扁后的冷卻管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖6是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中冷卻管與導(dǎo)熱板的結(jié)合示意圖。
[0037]圖7是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例中導(dǎo)熱板本體的截面示意圖。
[0038]圖8是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中彎折后的冷卻管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記:
[0040]1、導(dǎo)熱板；11、上金屬板；12、下金屬板；13、散熱部安裝槽；131、加強(qiáng)筋；132、限位凹槽；14、本體；15、板蓋；2、冷卻管；21、冷卻凹槽；22、進(jìn)口部；23、出口部；24、散熱部。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0043]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)