。上述散熱部安裝槽13可以是內(nèi)陷在冷卻板中的凹槽，也可以是通過在冷卻板上設(shè)置凸起的部件，通過相鄰兩個凸起的部件及其之間的凹槽組成散熱部安裝凹槽。
[0059]更進一步，上述導(dǎo)熱板I包括本體14和板蓋(未示出)，散熱部安裝槽13設(shè)置在本體14上，然后通過本體14與板蓋的配合固定連接，將散熱部安裝槽13封裝在板蓋與本體14之間。同時也將冷卻管2封裝在本體14和板蓋之間。對其進行密封，散熱。
[0060]如上文所述，冷卻管2的散熱部24焊接或粘貼在散熱部安裝槽13內(nèi)。
[0061]為了配合散熱部24在導(dǎo)熱板I內(nèi)部呈多次彎折排布或U型、W型排布，上述散熱部安裝槽13也呈多次彎折排布或U型、W型排布。
[0062]本實用新型的一個實施例中，散熱部安裝槽13由設(shè)置在冷卻板上的加強筋131及位于相鄰兩條加強筋131之間的凹槽組成。如圖6所示，本體14上設(shè)置有兩條向上凸起的加強筋131，通過這兩條加強筋共同組成了散熱部安裝凹槽。所示加強筋131的設(shè)置，提高了冷卻板整體的強度。本實用新型中，可以采用兩端面全部密封的冷卻板也可以是一面密封的冷卻板；當(dāng)采用一面密封的冷卻板時，圖6中的本體14可以視為整個冷卻板的板體；當(dāng)采用兩面密封的的冷卻板時，那么圖6中僅僅示出了本體14及本體14上設(shè)置的散熱部安裝槽的結(jié)構(gòu)?？傊?，圖6只是本實用新型一個比較好用的實施例。圖6中，在本體14上設(shè)置了兩條加強筋131，由這兩條加強筋131組成散熱部安裝凹槽13，再將板蓋(未示出)覆蓋在本體14上形成最后的冷卻板。上述加強筋131實際上就是在冷卻板上設(shè)置的高于冷卻板的板面的凸起部，用來形成散熱部安裝槽同時對冷卻板起到加強的作用。
[0063]本實用新型的另一實施例中，如圖7所示，散熱部安裝槽13的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有限位凹槽132，散熱部24通過限位凹槽132卡接在散熱部安裝槽13內(nèi)。無論散熱部安裝槽13是內(nèi)陷在冷卻板內(nèi)部，還是由設(shè)置在其表面上的加強筋組成，其內(nèi)側(cè)壁上均可以設(shè)置上述限位凹槽132，用來對散熱部24進行限位。冷卻管2的散熱部24卡接在上述限位凹槽132內(nèi)部。這里就是上述的過盈配合，通過過盈配合，將散熱部24卡接在散熱部安裝凹槽13內(nèi)，以便于后續(xù)的加工制作以及冷卻板的穩(wěn)定性。
[0064]同時，本實用新型還提供了一種鋰離子電池模組，該鋰離子電池模組中設(shè)置有冷卻板，上述冷卻板為本實用新型提供的冷卻板。
[0065]本實用新型提供的鋰離子電池模組，不會出現(xiàn)因冷卻板中冷卻管受腐蝕而漏液或影響其安全性能的情況，，冷卻板具有較高的密封可靠性和耐腐蝕性，具有較高的安全性會K。
[0066]本實用新型還提供了一種汽車，所述汽車中設(shè)置有鋰離子電池模組，該鋰離子電池模組為本實用新型提供的鋰離子電池模組。
[0067]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0068]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種鋰離子電池模組，其特征在于，所述鋰離子電池模組中設(shè)置有冷卻板，所述冷卻板包括導(dǎo)熱板和冷卻管，所述冷卻管包括設(shè)置在導(dǎo)熱板內(nèi)的散熱部以及位于散熱部一端的進口部和位于散熱部另一端的出口部，所述散熱部為一體式管道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模組，所述散熱部、進口部和出口部為一體成型的管道。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部為扁管。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部由圓管壓扁而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述冷卻管焊接或粘貼在導(dǎo)熱板內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述導(dǎo)熱板為平板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部在導(dǎo)熱板內(nèi)多次彎折。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部呈U型或W型。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部的管口為橢圓形或矩形。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部的寬度與壓扁前圓管的直徑的比值為1.2-2。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部的寬度與壓扁前圓管的直徑的比值為1.4-1.8。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述導(dǎo)熱板上設(shè)置有散熱部安裝槽，所述冷卻管的散熱部安裝在散熱部安裝槽內(nèi)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述導(dǎo)熱板包括本體和板蓋，所述散熱部安裝槽設(shè)置在本體上，所述板蓋與本體固定連接，將所述散熱部安裝槽封裝在板蓋與本體之間。14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部焊接或粘貼在散熱部安裝槽內(nèi)。15.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部安裝槽在所述導(dǎo)熱板內(nèi)多次彎折。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部安裝槽呈U型或17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部安裝槽由設(shè)置在冷卻板上的加強筋及位于相鄰兩條加強筋之間的凹槽組成。18.根據(jù)權(quán)利要求12所述的鋰離子電池模組，其特征在于，所述散熱部安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有限位凹槽，所述散熱部通過所述限位凹槽卡接在所述散熱部安裝槽內(nèi)。19.一種汽車，其特征在于，所述汽車中設(shè)置有鋰離子電池模組，所述鋰離子電池模組為權(quán)利要求1-18任意一項所述的鋰離子電池模組。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鋰離子電池模組及汽車；本實用新型提供的鋰離子電池模組包括冷卻板，冷卻板包括導(dǎo)熱板和冷卻管，所述冷卻管包括設(shè)置在導(dǎo)熱板內(nèi)的散熱部以及位于散熱部一端的進口部和位于散熱部另一端的出口部，所述散熱部為一體式管道。所述汽車中設(shè)置有上述的鋰離子電池模組。本實用新型的冷卻板，位于導(dǎo)熱板內(nèi)的散熱部為一體式管道，冷卻液流動在冷卻板的冷卻管中，由于冷卻管的散熱部為一體式管道，沒有焊接邊，冷卻液接觸不到焊接釬料，冷卻管不會因為焊料被腐蝕而影響其密封性能或出現(xiàn)漏液的情況，該冷卻管的耐腐蝕性強、密封可靠性高。并且不會因漏液對電池的安全性能帶來不利影響，使用該冷卻板的電池模組安全性能高。
【IPC分類】H01M10/6554, H01M10/0525, H01M10/613, H01M10/625, H01M10/6568, H01M10/6556
【公開號】CN204905383
【申請?zhí)枴緾N201520459564
【發(fā)明人】鄭衛(wèi)鑫, 曾毅, 朱建華, 朱燕
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年6月30日