新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及新能源汽車用動力鋰離子電池領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板。轉(zhuǎn)接板包括：一絕緣板基體第一金屬壓板、以及第二金屬壓板；在所述絕緣板基體上設(shè)置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設(shè)置有凸起的絕緣板間隔條；在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條，所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面，所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。其應(yīng)用有利于提高電池的連接性能、降低連接內(nèi)阻。
【專利說明】新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車用動力能源領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池，鉛酸電池由于其體積大、循環(huán)性能差等缺點已經(jīng)逐漸被淘汰，鋰離子電池由于其體積小且應(yīng)用環(huán)保等優(yōu)點，逐漸成為了目前新能源汽車的主要能源。而聚合物鋰離子電池更是新能源汽車用鋰離子電池的主要電池。
[0003]目前的新能源汽車聚合物鋰電池都是采用很多個鋰離子單體通過錫焊串并聯(lián)接組成的鋰離子電池組?，F(xiàn)有的新能源汽車聚合物鋰電池組存在以下的缺陷:
[0004]1.采用焊錫容易不均，電芯與電芯之間的連接內(nèi)阻變化大，造成電池的一致性差，影響電池使用壽命；
[0005]2.采用錫焊工藝，在焊接時產(chǎn)生的高溫會破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，影響電池安全性；
[0006]3.采用錫焊工藝錫焊量大，工作效率低，不適用于大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型實施例目的之一在于:提供連接性能好連接內(nèi)阻低的一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板。
[0008]本實用新型實施例提供的一種適用于新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板，包括:一絕緣板基體第一金屬壓板、以及第二金屬壓板；
[0009]在所述絕緣板基體上設(shè)置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設(shè)置有凸起的絕緣板間隔條；
[0010]在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條，
[0011]所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面，
[0012]所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。
[0013]可選地，所述絕緣板基體為電木板。
[0014]可選地，所述絕緣板間隔條與所述絕緣板基體為一體化結(jié)構(gòu)。
[0015]可選地，在所述絕緣板基材的外周還設(shè)置有至少兩個凸起限位條，當(dāng)所述第一金屬壓板、第二金屬壓板壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂部時，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板限位在所述凸起限位條內(nèi)。
[0016]本實用新型實施例提供的一種新能源汽車用動力鋰離子電池組，包括:
[0017]上述之任一所述轉(zhuǎn)接板，
[0018]由至少兩個鋰離子電池單體組成的鋰離子電池組，在各所述鋰離子電池單體上分別伸出有正極耳、負(fù)極耳，
[0019]所述轉(zhuǎn)接板固定在鋰離子電池組的頂部，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負(fù)極耳分別貫穿所述轉(zhuǎn)接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔，伸出端彎折在本所述方形通孔附近的金屬墊條上，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板分別固定壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂面，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負(fù)極耳被壓在各所述金屬墊條與所述第一金屬壓板、第二金屬壓板之間。
[0020]由上可見，應(yīng)用本實施例技術(shù)方案，由于采用本實施例的轉(zhuǎn)接板實現(xiàn)鋰離子電池組單體之間的連接，其相對于現(xiàn)有技術(shù)可以取得以下的有益效果:
[0021]1、相對現(xiàn)有技術(shù)的錫焊連接，本實施例的單體相互連接產(chǎn)生的連接內(nèi)阻一致性好，有利于提高鋰離子電池組的使用壽命；
[0022]2、相對現(xiàn)有技術(shù)的錫焊連接，采用本實施例連接不會產(chǎn)生高溫，不影響電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有利于提高電池的安全性；
[0023]3、相對現(xiàn)有技術(shù)的錫焊連接，采用本實施例技術(shù)方案，電池組中的聚合物電芯螺絲連接，當(dāng)電池組中個別鋰離子單體損壞或者需要更換時，可以卸下第一金屬壓板、第二金屬壓板，將該損壞的鋰離子電池單體卸下或者替換即可，該裝配以及拆卸均不會對鋰離子電池單體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害，維護、更換方便快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實施例提供的適用于動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板的絕緣板基體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為圖1的橫截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]101:絕緣板基體； 1021:方形通孔；
[0028]1022:方形通孔； 103:絕緣板間隔條；
[0029]1041:第一金屬壓板；1042:第二金屬壓板。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖以及具體實施例來詳細(xì)說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0031]實施例1:
[0032]圖1為本實施例提供的適用于動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板的絕緣板基體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的橫截面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]參見圖1、2所示，本實施例提供的適用于新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板主要包括:一絕緣板基體101、第一金屬壓板(圖中未畫出)、以及第二金屬壓板(圖中未畫出)。
[0034]在絕緣板基體101上設(shè)置有第一通孔序列、第二通孔序列，其中第一通孔序列、第二通孔序列分別設(shè)置在絕緣板基體101的左右部分，第一通孔序列由絕緣板基體101上設(shè)置于左邊的一排方形通孔1021組成，第二通孔序列由絕緣板基體101上設(shè)置于右邊的一排方形通孔1022組成。在絕緣板基體101的中間設(shè)置有一凸起的絕緣板間隔條103，所述第一通孔序列、第二通孔序列間隔在絕緣板間隔條103的左右兩邊。
[0035]在絕緣板基體101上，在任意相鄰的兩方形通孔1021、1022之間還固定有一金屬墊條1041、1042，其中金屬墊條1041、1042可以但不限于通過螺釘固定在絕緣板基體101的表面。
[0036]在將本實施例的轉(zhuǎn)接板應(yīng)用到鋰離子電池組時，其裝配結(jié)構(gòu)如下:
[0037]使由多個鋰離子電池單體組成的內(nèi)的，在各所述鋰離子電池單體上分別伸出有正極耳、負(fù)極耳，
[0038]將本實施例的轉(zhuǎn)接板固定在鋰離子電池組的頂部，使組成該鋰離子電池組的各個鋰離子電池單體上的正極耳、負(fù)極耳分別貫穿轉(zhuǎn)接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔1021、1022，然后彎折伸出在絕緣板基體101頂部的極耳的伸出端，使各極耳的伸出端彎折在本極耳附近的金屬墊條1041、1042的頂面，然后將第一金屬壓板、第二金屬壓板分別壓蓋固定在第一通孔序列、第二通孔序列的頂面，在第一金屬壓板、第二金屬壓板的壓蓋下，各鋰離子電池單體上極耳被壓緊在金屬墊條1041、1042與其頂部的金屬壓板之間，使第一通孔序列上的所有極耳分別與其上的各金屬墊條1041、1042以及其頂部的第一金屬壓板相接觸，第二通孔序列上的所有極耳分別與其上的各金屬墊條1041、1042以及其頂部的第二金屬壓板相接觸，從而使各鋰離子電池單體通過該轉(zhuǎn)接板牢固的串聯(lián)或者并聯(lián)連接在一起，第一金屬壓板、第二金屬壓板作為整個鋰離子電池組對外的正極、負(fù)極，而對外輸出電能。
[0039]由上可見，應(yīng)用本實施例技術(shù)方案，由于采用本實施例的轉(zhuǎn)接板實現(xiàn)鋰離子電池組單體之間的連接，其相對于現(xiàn)有技術(shù)可以取得以下的有益效果:
[0040]1、相對現(xiàn)有技術(shù)的錫焊連接，本實施例的單體相互連接產(chǎn)生的連接內(nèi)阻一致性好，有利于提高鋰離子電池組的使用壽命；
[0041]2、相對現(xiàn)有技術(shù)的錫焊連接，采用本實施例連接不會產(chǎn)生高溫，不影響電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有利于提高電池的安全性；
[0042]3、相對現(xiàn)有技術(shù)的錫焊連接，采用本實施例技術(shù)方案，電池組中的聚合物電芯螺絲連接，當(dāng)電池組中個別鋰離子單體損壞或者需要更換時，可以卸下第一金屬壓板、第二金屬壓板，將該損壞的鋰離子電池單體卸下或者替換即可，該裝配以及拆卸均不會對鋰離子電池單體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損害，維護、更換方便快捷。
[0043]作為本實施例的示意，當(dāng)鋰離子電池組內(nèi)的各鋰離子電池單體的正極耳均貫穿在第一通孔序列，各鋰離子電池單體的負(fù)極耳均貫穿在第二通孔序列時，各鋰離子電池單體相互并聯(lián)組成當(dāng)前的鋰離子電池組。
[0044]同理，可以采用本實施例轉(zhuǎn)接板將各單體電池進行串聯(lián)連接組成動力鋰離子電池組。
[0045]作為本實施例的示意，可以但不限于采用電木板作為本實施例的絕緣板基體101為電木板。
[0046]作為本實施例的示意，可以但不限于使鋰離子電池的絕緣板間隔條103與絕緣板基體101 —體化結(jié)構(gòu)。
[0047]作為本實施例的示意，本實施例的第一金屬壓板、第二金屬壓板與轉(zhuǎn)接板之間的連接可以但不限于采用螺釘連接。
[0048]作為本實施例的示意，在本實施例的絕緣板基材的外周還設(shè)置有至少兩個凸起限位條(該凸起限位條可以設(shè)置在絕緣板基材頂面的左右兩側(cè)邊，也可以設(shè)置在絕緣板基材的四個外角處)，當(dāng)?shù)谝唤饘賶喊?、第二金屬壓板壓蓋在第一通孔序列、第二通孔序列的頂部時，第一金屬壓板、第二金屬壓板限位在這些凸起限位條內(nèi)，起到固定金屬壓板的作用。
[0049]以上所述的實施方式，并不構(gòu)成對該技術(shù)方案保護范圍的限定。任何在上述實施方式的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在該技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板，其特征是，包括:一絕緣板基體、第一金屬壓板、以及第二金屬壓板； 在所述絕緣板基體上設(shè)置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設(shè)置有凸起的絕緣板間隔條； 在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條， 所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面， 所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板，其特征是， 所述絕緣板基體為電木板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述適用于新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板，其特征是， 所述絕緣板間隔條與所述絕緣板基體為一體化結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述適用于新能源汽車用動力鋰離子電池組用的轉(zhuǎn)接板，其特征是， 在所述絕緣板基材的外周還設(shè)置有至少兩個凸起限位條，當(dāng)所述第一金屬壓板、第二金屬壓板壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂部時，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板限位在所述凸起限位條內(nèi)。
5.一種新能源汽車用動力鋰離子電池組，其特征是，包括: 權(quán)利要求1至4之任一所述轉(zhuǎn)接板， 由至少兩個鋰離子電池單體組成的鋰離子電池組，在各所述鋰離子電池單體上分別伸出有正極耳、負(fù)極耳， 所述轉(zhuǎn)接板固定在鋰離子電池組的頂部，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負(fù)極耳分別貫穿所述轉(zhuǎn)接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔，伸出端彎折在本所述方形通孔附近的金屬墊條上，所述第一金屬壓板、第二金屬壓板分別固定壓蓋在所述第一通孔序列、第二通孔序列的頂面，各所述鋰離子電池單體上的正極耳、負(fù)極耳被壓在各所述金屬墊條與所述第一金屬壓板、第二金屬壓板之間。
【文檔編號】H01M10/0525GK203707233SQ201420103128
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年3月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月7日
【發(fā)明者】張璐, 黃理, 張勁 申請人:張璐, 黃理, 張勁