本實用新型公開了一種單向?qū)ㄑb置，尤其涉及直流牽引供電系統(tǒng)中雜散電流防護領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市化進程逐步加快，城市軌道交通在我國全面發(fā)展。在城市軌道交通系統(tǒng)中，車場、車輛段、隧道、高架橋等特殊地段的軌道上需要設(shè)置絕緣結(jié)，其目的是為了盡量減小雜散電流并縮小雜散電流影響的范圍，從而減小雜散電流對結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕。而在采用絕緣結(jié)的鋼軌部位，有機車運行時，為保證回流電流的正常流動，必須采用單向?qū)ㄑb置，與地鐵軌道設(shè)置的絕緣結(jié)并接，用于連接絕緣結(jié)兩端的鋼軌。單向?qū)ㄑb置內(nèi)設(shè)置有隔離開關(guān)，用于在單向?qū)ㄑb置出現(xiàn)故障時連接絕緣結(jié)兩端鋼軌，使機車能夠正常運行。裝置設(shè)置有數(shù)據(jù)采集及遠程通信系統(tǒng)可實時監(jiān)測主回路的運行狀態(tài)，并具有遠端通信接口，可連接到SCADA系統(tǒng)，在遠程監(jiān)測系統(tǒng)的主控機上實時監(jiān)測單向?qū)ㄑb置的運行情況。

現(xiàn)有的單向?qū)ㄑb置，隔離開關(guān)通、斷狀態(tài)信號，是通過檢測隔離開關(guān)閉合位置輔助接點的通、斷狀態(tài)來判斷。輔助接點信號接入控制器，上傳至遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可遠程監(jiān)控隔離開關(guān)的通、斷狀態(tài)。因沒有斷開位置的輔助接點，僅靠監(jiān)測閉合位置輔助接點的斷開，無法準確判斷隔離開關(guān)是否真正斷開，容易造成誤判，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種單向?qū)ㄑb置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種單向?qū)ㄑb置，包括主體，電動操作機構(gòu)，斷開狀態(tài)行程開關(guān)，閉合狀態(tài)行程開關(guān)，第一隔離開關(guān)，整流二極管，單向?qū)ㄑb置控制器、晶閘管，第二隔離開關(guān)、電動操作機構(gòu)、行程開關(guān)閉合位置輔助接點、行程開關(guān)斷開位置輔助接點和控制器及遠程監(jiān)控系統(tǒng)，所述電動操作機構(gòu)，第一隔離開關(guān)，整流二極管，單向?qū)ㄑb置控制器，晶閘管均固定在主體上，所述單向?qū)ㄑb置控制器分別與電動操作機構(gòu)、整流二極管及晶閘管連接，所述電動操作機構(gòu)與第一隔離開關(guān)連接，所述斷開狀態(tài)行程開關(guān)和閉合狀態(tài)行程開關(guān)位于電動操作機構(gòu)內(nèi)。

優(yōu)選的，所述電動操作機構(gòu)的斷開狀態(tài)行程開關(guān)和閉合狀態(tài)行程開關(guān)與單向?qū)ㄑb置控制器連接。

優(yōu)選的，所述電動操作機構(gòu)與第一隔離開關(guān)連接。

優(yōu)選的，所述斷開狀態(tài)行程開關(guān)、閉合狀態(tài)行程開關(guān)與單向?qū)ㄑb置控制器連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該單向?qū)ㄑb置，可以根據(jù)隔離開關(guān)輔助接點的狀態(tài)遠程監(jiān)測隔離開關(guān)的狀態(tài)，能夠及時反映電操機構(gòu)故障，消除安全隱患，對保障可靠運行具有重要意義。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的可向遠程監(jiān)控系統(tǒng)反映隔離開關(guān)狀態(tài)的單向?qū)ㄑb置結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型提供的可向遠程監(jiān)控系統(tǒng)反映隔離開關(guān)狀態(tài)的單向?qū)ㄑb置技術(shù)原理圖。

圖中：101主體，102電動操作機構(gòu)，103斷開狀態(tài)行程開關(guān)，104閉合狀態(tài)行程開關(guān)，105第一隔離開關(guān)，106整流二極管，107單向?qū)ㄑb置控制器、108晶閘管，201第二隔離開關(guān)、202電動操作機構(gòu)、203行程開關(guān)閉合位置輔助接點、204行程開關(guān)斷開位置輔助接點、204控制器和205遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種單向?qū)ㄑb置，包括主體101，電動操作機構(gòu)102，斷開狀態(tài)行程開關(guān)103，閉合狀態(tài)行程開關(guān)104，第一隔離開關(guān)105，整流二極管106，單向?qū)ㄑb置控制器107、晶閘管108，第二隔離開關(guān)201、電動操作機構(gòu)202、行程開關(guān)閉合位置輔助接點203、行程開關(guān)斷開位置輔助接點204、控制器205和遠程監(jiān)控系統(tǒng)206，在電動操作機構(gòu)102上為第一隔離開關(guān)105增設(shè)一個行程開關(guān)斷開位置輔助接點204，行程開關(guān)斷開位置輔助接點204接入控制器205，控制器205將行程開關(guān)閉合位置輔助接點203、行程開關(guān)斷開位置輔助接點204狀態(tài)發(fā)送到遠程監(jiān)控系統(tǒng)206，監(jiān)測第一隔離開關(guān)105的狀態(tài)。當工作人員遠程發(fā)送關(guān)斷或閉合指令后，在無法知曉第一隔離開關(guān)105是否響應(yīng)的情況下，工作人員可通過行程開關(guān)閉合位置輔助接點203、行程開關(guān)斷開位置輔助接點204的狀態(tài)得知第一隔離開關(guān)105確定的通、斷狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障，如既不在通狀態(tài)也不在斷狀態(tài)，工作人員可及時趕赴現(xiàn)場進行手動操作或者進行維修，消除安全隱患，提高運行的可靠性，在現(xiàn)場實際運行情況中，單向?qū)ㄑb置內(nèi)的二極管發(fā)生反向擊穿或流過電流超過系統(tǒng)額定電流使快速熔斷器熔斷時，控制器205檢測到故障后，控制器205向遠程監(jiān)控系統(tǒng)206發(fā)出報警信號，以便及時合上隔離開關(guān)201使絕緣結(jié)兩端鋼軌短接，不影響機車的正常運行，并進行檢修。遠程監(jiān)控系統(tǒng)206通過控制器205向電動操作機構(gòu)202發(fā)送閉合指令后，電動操作機構(gòu)202動作，使隔離開關(guān)201閉合，行程開關(guān)閉合位置輔助接點203閉合，隔離開關(guān)201閉合信號通過控制器205上傳至遠程監(jiān)控系統(tǒng)206；機車通過后，隔離開關(guān)201需要斷開，遠程監(jiān)控系統(tǒng)206通過控制器205向電動操作機構(gòu)202發(fā)送斷開指令，電動操作機構(gòu)202動作，使隔離開關(guān)201斷開，行程開關(guān)斷開位置輔助接點204閉合，隔離開關(guān)201斷開信號通過控制器205上傳至遠程監(jiān)控系統(tǒng)206。通過遠程操作，遠程監(jiān)控系統(tǒng)206可準確監(jiān)測隔離開關(guān)201的通、斷狀態(tài)。當電動操作機構(gòu)202出現(xiàn)故障時，遠程監(jiān)控系統(tǒng)206發(fā)出分、合閘命令后，未監(jiān)測到隔離開關(guān)201的狀態(tài)信號，工作人員根據(jù)行程開關(guān)輔助觸點203、204狀態(tài)判斷隔離開關(guān)201操作失敗，會采取相應(yīng)措施解決問題，消除安全隱患，保證單向?qū)ㄑb置的正常運行。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。