本實用新型涉及電動汽車電控系統(tǒng)配件領域，特別涉及一種電動汽車電控系統(tǒng)熔斷器。

背景技術：

熔斷器是根據(jù)電流超過規(guī)定值一定時間后，以其自身產(chǎn)生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開的原理制成的一種電流保護器。熔斷器廣泛應用于低壓配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)及用電設備中，作為短路和過電流保護，是應用最普遍的保護器件之一。熔斷器主要由熔體和熔管兩個部分及外加填料等組成。使用時，將熔斷器串聯(lián)于被保護電路中，當被保護電路的電流超過規(guī)定值，并經(jīng)過一定時間后，由熔體自身產(chǎn)生的熱量熔斷熔體，使電路斷開，起到保護的作用。

現(xiàn)有技術如圖1所示，一種熔斷器，包括熔管、位于熔管內的熔體，以及用于在設備上的安裝座，安裝座呈L型，安裝座中的安裝板上設置有插接管，但是由于安裝板角度固定，因而在一些空間狹小或需要安裝的部位表面不平整，安裝板可能很難適配安裝的角度，會導致熔斷器安裝的困難，甚至不能安裝。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種可以多方位安裝的電動汽車電控系統(tǒng)熔斷器。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種電動汽車電控系統(tǒng)熔斷器，包括熔管，安裝在所述熔管兩端的安裝座，所述安裝座包括一安裝板以及與所述熔管連接的安裝管，所述安裝板連接有一側鉸接在所述安裝板上的連接板，所述連接板的另一側軸向固定且轉動連接于所述安裝管側壁。

通過采用上述技術方案，兩個安裝座上的安裝管分別安裝在熔管兩端，同時在熔管側壁設置有連接板，連接板的另一端連接有安裝板；安裝板與連接板鉸接，使得安裝板與連接板的角度可以變化，當熔斷器安裝到帶有斜面的設備的表面上時，只需轉動安裝板的角度，即可將安裝板很好的貼合其表面，確保穩(wěn)定的安裝；同時連接板與安裝管轉動連接，使得安裝板可以在設備表面不同的位置進行安裝，也減少了熔斷器整體的長度，來滿足一些空間狹小的安裝環(huán)境，擴大該熔斷器的安裝范圍。

本實用新型的進一步設置為：所述安裝管側壁設置有定位管，所述連接板設置有插接轉動于所述定位管內且軸向固定的定位柱。

本實用新型的進一步設置為：所述定位管內設置有環(huán)形凸起，所述定位柱外壁設置有供所述環(huán)形凸起卡接的環(huán)形凹槽。

通過采用上述技術方案，在安裝管的側壁設置有一定位管，將連接板上的定位柱插接在定位管內，同時通過環(huán)形凸起將定位柱上的環(huán)形凹槽進行定位，在實現(xiàn)定位柱在安裝管內轉動的同時能將定位柱固定在定位管內，防止兩者的脫離，兩者連接穩(wěn)定；通過連接板的連接，實現(xiàn)安裝板相對于安裝管的位置的轉動，調整安裝位置以及安裝座整體的長度。

本實用新型的進一步設置為：所述安裝管側壁設置有呈“L”型的固定，在所述固定板遠離安裝管的一端上設置有限位孔，所述連接板上設置有插接限位于所述限位孔內的連接柱。

本實用新型的進一步設置為：所述固定板在所述限位孔內設置有環(huán)形凸起，所述連接柱外壁設置有供所述環(huán)形凸起卡接的環(huán)形凹槽。

通過采用上述技術方案，在安裝管的側壁設置有固定板，固定板呈“L”型，在遠離安裝管的一端設置用于固定連接板上的連接柱的限位孔，通過連接柱與限位孔的轉動連接，最終實現(xiàn)安裝板的轉動調整；其中連接柱與限位孔通過環(huán)形凸起與環(huán)形凹槽實現(xiàn)轉動和軸向固定；“L”型的固定板本身也具有一定的彎曲趨勢，從而來增大安裝板的轉動范圍，擴大安裝范圍。

本實用新型的進一步設置為：所述安裝板與所述連接板的同一側間隔分布有插接管，所述安裝板與所述連接板通過插接軸插接于插接管內實現(xiàn)鉸接。

通過采用上述技術方案，安裝板與連接板通過插接軸在插接管上，兩者形成一類似合頁的結構，使得將熔斷器安裝到具有斜面的地方時，只需轉動安裝板即可，不用再與現(xiàn)有技術一樣，用外力將安裝座掰彎來配合安裝，操作簡單且對隊安裝座整體破壞較小。

本實用新型的進一步設置為：所述安裝板的外側設置有腰型孔。

通過采用上述技術方案，腰型孔的設置擴大了其通過螺栓連接在設備上的安裝范圍，從另一方面也相對的擴大了安裝座的安裝范圍。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：通過連接板的存在，使得安裝座中的安裝板與熔管具有不同的安裝角度，來適應一些帶有坡度的安裝面；同時安裝板通過連接板的轉動，減少了整個熔斷器在空間上的占地空間，從而來適配更多的安裝環(huán)境，提高實用性。

附圖說明

圖1是實施例一的結構示意圖；

圖2是實施例一中安裝座的結構示意圖；

圖3是實施例二中安裝座的結構示意圖。

圖中：1、熔管；2、安裝座；3、安裝管；4、連接板；5、安裝板；6、腰型孔；7、定位管；8、環(huán)形凸起；9、定位柱；10、環(huán)形凹槽；11、插接管；12、插接軸；13、連接柱；14、限位孔；15、固定板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例一，一種電動汽車電控系統(tǒng)熔斷器，參照圖1，包括熔管1，熔體設置于熔管1內，兩端連接在熔管1的兩端，同時熔管1兩端外壁均套設兩個安裝座2用來安裝到其他部件上；安裝座2中設置有一安裝管3，安裝時將其套設卡接在熔管1兩端，同時在安裝管3上還連接有連接板4，連接板4的前端設置有安裝板5，在安裝板5上設置有用螺栓等固定件穿設連接的腰型孔6，固定件可以在腰型孔6上小范圍的調整位置，擴大其安裝范圍。

參照圖2，在安裝管3下端的側壁一體設置有定位管7，連接板4上的定位柱9插接在定位管7內實現(xiàn)轉動，同時通過設置在定位管7內的環(huán)形凸起8與定位柱9外壁的環(huán)形凹槽10相卡接實現(xiàn)定位柱9的軸向固定，使得定位柱9在定位管7內轉動時不會脫落。

參照圖2，同時在連接板4的另一端設置有多個帶有間隔的插接管11，同時在安裝板5上也設置有多個帶有間隔的插接管11，兩者插接管11的分布形成間隔分布，連接板4與安裝板5在安裝時，插接管11間隔插接分布，最后通過插接軸12插接后鉸接，實現(xiàn)安裝板5可以以連接板4為基點發(fā)生轉動；在熔斷器安裝到一帶有坡面或者空間較為狹小的時候，直接轉動安裝板5的角度，來進行安裝，角度選擇范圍大且復位簡單，而不用像圖1所示的，用外力掰彎進行安裝，再用外力復位安裝。

實施例二，一種電動汽車電控系統(tǒng)熔斷器，參照圖3，與實施例一相比，不同之處在于：安裝管3側壁設置有“L”型的固定板15，在固定板15的平行于安裝管3的該端設置有一限位孔14，將連接板4上的連接柱13插接到限位孔14內，實現(xiàn)轉動連接，同時在限位孔14內設置有與實施例一相同的環(huán)形凸起8，在連接柱13上設置有環(huán)形凹槽10同樣實現(xiàn)連接板4的軸向固定，通過固定板15本身的彎曲范圍，以及連接板4與安裝板5之間的鉸接轉動范圍，實現(xiàn)了熔斷器可以適應更多的安裝環(huán)境。

具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。