一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，包括電池、扁管和集液器，其特征在于，所述電池呈行排列，行數(shù)為若干行，每行所述電池的數(shù)量為若干個(gè)；所述扁管設(shè)于所述電池的兩端，所述扁管的數(shù)量比所述電池的行數(shù)多一個(gè)，所述扁管的厚度為1mm～5mm之間；所述扁管與所述電池以層疊方式組裝，所述扁管的左右兩側(cè)安裝所述集液器；上下兩所述扁管和左右所述集液器之間形成若干個(gè)橫向的封閉空間，所述電池橫向排列于封閉空間內(nèi)，封閉空間的數(shù)量與所述電池的行數(shù)相同；本實(shí)用新型通過(guò)扁管的使用，冷卻液從扁管中流通，從左至右，單方向平行流動(dòng)，將電池的熱量吸收，對(duì)電池進(jìn)行降溫，保持電池溫度的均勻性，提高了電池的換熱效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)、或者燃料電池汽車(chē)動(dòng)力蓄電池?fù)Q熱設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置。

【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，是提高整車(chē)性能和降低成本的關(guān)鍵一環(huán)，其溫度特性直接影響汽車(chē)的性能、壽命和耐久性，鋰離子電池因比能大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、允許工作溫度范圍寬、低溫效應(yīng)好等優(yōu)點(diǎn)作為目前首選的動(dòng)力蓄電池，因此保證電池內(nèi)各個(gè)單電池工作在合理溫度范圍內(nèi)的同時(shí)需維持各個(gè)電池之間的溫度均勻性。目前采用的電池冷卻方式主要由液體冷卻和風(fēng)冷卻，風(fēng)冷卻是通過(guò)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)將電池的熱量經(jīng)過(guò)排風(fēng)風(fēng)扇帶走，但是該冷卻方式不適合用于高放電倍率和高溫的運(yùn)行環(huán)境中。液冷卻系統(tǒng)如圖1所示，在水泵D的驅(qū)動(dòng)下冷卻液體流經(jīng)換熱器C和電池包A底部的電池導(dǎo)熱板B，將電池內(nèi)部的熱量導(dǎo)出，但電池內(nèi)部的熱量需要通過(guò)電池內(nèi)的電極和電解質(zhì)將熱量沿豎直方向傳遞到電池底部的電池導(dǎo)熱板B上，熱傳導(dǎo)路徑長(zhǎng)，導(dǎo)致傳熱熱阻大、換熱效率低、豎直方向的溫差較大、對(duì)外部冷卻系統(tǒng)性能要求較苛刻；且電池導(dǎo)熱板B內(nèi)部的冷卻液體是依次流過(guò)每個(gè)電池包A底部，流經(jīng)每個(gè)電池導(dǎo)熱板B的冷卻液體溫度不一致，從而導(dǎo)致電池包A與電池包A之間的溫差較大，無(wú)法保證電池與電池之間的溫度的均勻性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有的液冷卻系統(tǒng)存在的上述問(wèn)題，現(xiàn)提供動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，提高了電池與冷卻液之間的換熱效率，達(dá)到了減小單節(jié)電池的上下溫差，及電池之間溫差的目的。
[0004]一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，包括電池、扁管和集液器，其特征在于，
[0005]所述電池呈行排列，行數(shù)為若干行，每行所述電池的數(shù)量為若干個(gè)；
[0006]所述扁管設(shè)于所述電池的兩端，所述扁管的數(shù)量比所述電池的行數(shù)多一個(gè)，所述扁管的厚度為Imm?5mm之間；
[0007]所述扁管與所述電池以層疊方式組裝，所述扁管的左右兩側(cè)安裝所述集液器；
[0008]上下兩所述扁管和左右所述集液器之間形成若干個(gè)橫向的封閉空間，所述電池橫向排列于封閉空間內(nèi)，封閉空間的數(shù)量與所述電池的行數(shù)相同。
[0009]上述一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其中，所述扁管的尺寸與所述電池的尺寸相匹配。
[0010]上述一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其中，還包括:絕緣層，包覆于所述扁管外部，所述絕緣層采用絕緣材料制成。
[0011]上述一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其中，還包括:導(dǎo)熱硅膠，充盈于所述扁管與所述電池之間。
[0012]上述一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其中，所述扁管為中空結(jié)構(gòu)，所述扁管內(nèi)部具有微通道。
[0013]上述一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其中，所述集液器上開(kāi)設(shè)有形狀與所述扁管形狀相匹配的安裝槽，所述扁管通過(guò)安裝槽與所述集液器可拆卸安裝。
[0014]上述一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其中，所述疊三明治方式為扁管-電池-扁管的結(jié)構(gòu)方式，且所述扁管與所述電池之間緊貼設(shè)置。
[0015]上述技術(shù)方案的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)扁管的使用，冷卻液從扁管中流通，從左至右，單方向平行流動(dòng)，將電池的熱量吸收，對(duì)電池進(jìn)行降溫，保持電池溫度的均勻性，提高了電池的換熱效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置的一種實(shí)施例的俯視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置的扁管的橫截面示意圖；
[0020]圖4?圖8為本實(shí)用新型所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置中冷卻液在扁管中流通路線(xiàn)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0023]實(shí)施例
[0024]請(qǐng)結(jié)合圖2至圖4所示，本實(shí)用新型的一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，包括電池3、扁管2和集液器1，其中，
[0025]電池3呈行排列，行數(shù)為若干行，每行電池3的數(shù)量為若干個(gè)；
[0026]扁管2設(shè)于電池3的上下兩端，扁管2的數(shù)量比電池3的行數(shù)多一個(gè)，扁管2的厚度為Imm?5mm之間；
[0027]扁管2與電池3以層疊方式組裝，該方式適用于方形硬殼電池、軟包電池，也可用于圓形電池，扁管2和電池3之間緊貼設(shè)置，集液器I安裝于扁管2的左右兩側(cè)；
[0028]上下兩扁管2和左右集液器I之間形成若干個(gè)橫向的封閉空間，電池3橫向排列于封閉空間內(nèi)，封閉空間的數(shù)量與電池3的行數(shù)相同。
[0029]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還包括以下實(shí)施方式，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖2至圖4所示，
[0030]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，扁管2的尺寸與電池3的尺寸相匹配，主要指相互緊貼的散熱面尺寸匹配，即電池3的高度與扁管2的橫截面的寬度。
[0031]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，還包括:絕緣層，設(shè)置于扁管2與電池3之間，絕緣層采用絕緣材料制成，以提高冷卻液體的導(dǎo)熱性能，絕緣處理的方式可以是采用聚酰亞胺薄膜包裹或繞包于扁管2上，或直接平貼與扁管2上，還可以是在扁管2的外表面鍍或噴涂絕緣層。
[0032]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，還包括:導(dǎo)熱硅膠，包括導(dǎo)熱硅膠膏體或?qū)峁枘z墊，導(dǎo)熱娃膠充盈于電池3與扁管2之間,進(jìn)一步的每個(gè)封閉空間內(nèi)容納有多個(gè)正負(fù)極層疊堆疊的電池3，絕緣層將扁管2包覆(或?qū)⒍鄠€(gè)電池3包裹起來(lái)，形成單節(jié)電池3，)導(dǎo)熱硅膠位于扁管2與電池3之間，以充實(shí)電池3與扁管2之間的間隙，提高導(dǎo)熱性能。
[0033]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，扁管2為中空結(jié)構(gòu)，扁管2內(nèi)部具有單個(gè)微通道4 (或者若干個(gè)微通道4)。
[0034]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，集液器I上開(kāi)設(shè)有形狀與扁管2形狀相匹配的安裝槽(未示出)，扁管通過(guò)安裝槽與集液器可拆卸安裝，也可直接焊接固定在一起。
[0035]使用者可根據(jù)以下說(shuō)明進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)本實(shí)用新型的特性及功能，
[0036]如圖4所示，分液器5分液至集液器I中，集液器I分液給各個(gè)扁管2，冷卻液從扁管2的左端向右端流動(dòng)(或者從右端至左端)，單方向平行流動(dòng)(圖中箭頭方向?yàn)榱鲃?dòng)方向)，將電池3的熱量吸收并沿著流通路線(xiàn)被轉(zhuǎn)移，扁管2中的中央帶有鋸齒結(jié)構(gòu)的微通道4能夠在扁管2彎曲時(shí)供冷卻液流通，不至于冷卻液堵塞，扁管2與電池3之間可涂設(shè)導(dǎo)熱硅膠，用于減小傳熱接觸熱阻，使用者也可適當(dāng)?shù)膶⒈夤?與電池3進(jìn)行擠壓，使兩者之間更高效的傳熱，扁管2緊貼電池3，這樣可以使電池的熱量更高效的傳遞給扁管。
[0037]如圖5和圖6所示，圖5為扁管2、集液器I和分液器5組合，圖6為扁管2直接與分液器5組合，如圖7和圖8所示，如多個(gè)裝置同時(shí)工作，可于多個(gè)裝置的同一側(cè)分別安裝一個(gè)分液器，一側(cè)的分液器5分液給集液器I,最終流入另一側(cè)的分液器中，具體過(guò)程與圖4一致，在此不贅述。
[0038]另外，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置可同時(shí)用于電池冷卻和電池加熱，當(dāng)汽車(chē)在行駛工作時(shí)，電池發(fā)熱，扁管中的冷卻液將電池降溫；當(dāng)天氣溫度較低時(shí)，剛啟動(dòng)汽車(chē)，電池還未工作時(shí)，可適當(dāng)將液體加熱，注入扁管內(nèi)，液體在扁管中流通，將電池初步加熱，使電池工作時(shí)間加快。
[0039]綜上，本實(shí)用新型通過(guò)扁管的使用，冷卻液從扁管中流通，從左至右，單方向平行流動(dòng)，將電池的熱量吸收，對(duì)電池進(jìn)行降溫，保持電池溫度的均勻性，提高了電池的換熱效率。
[0040]以上僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，包括電池、扁管和集液器，其特征在于， 所述電池呈行排列，行數(shù)為若干行，每行所述電池的數(shù)量為若干個(gè)； 所述扁管設(shè)于所述電池的兩端，所述扁管的數(shù)量比所述電池的行數(shù)多一個(gè)，所述扁管的厚度為1mm?5mm之間； 所述扁管與所述電池以層疊方式組裝，所述扁管的左右兩側(cè)安裝所述集液器； 上下兩所述扁管和左右所述集液器之間形成若干個(gè)橫向的封閉空間，所述電池橫向排列于封閉空間內(nèi)，封閉空間的數(shù)量與所述電池的行數(shù)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其特征在于，所述扁管的尺寸與所述電池的尺寸相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其特征在于，還包括:絕緣層，包覆于所述扁管外部，所述絕緣層采用絕緣材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其特征在于，還包括:導(dǎo)熱硅膠，充盈于所述扁管與所述電池之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其特征在于，所述扁管為中空結(jié)構(gòu)，所述扁管內(nèi)部具有微通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述動(dòng)力電池?zé)峁芾硌b置，其特征在于，所述集液器上開(kāi)設(shè)有形狀與所述扁管形狀相匹配的安裝槽，所述扁管通過(guò)安裝槽與所述集液器可拆卸安裝。
【文檔編號(hào)】H01M10/613GK204230380SQ201420586987
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】許輝 申請(qǐng)人:許輝