電池模組集成板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池模組集成板，包括：集成板主體、線束槽、極耳連接片、以及線束槽壁板，線束槽、極耳連接片以及線束槽壁板均設(shè)置在集成板主體上，其中：線束槽，具有安裝線束的空間；極耳連接片，連接電池模組中的相鄰單電池的極耳；線束槽壁板，設(shè)置在線束槽的兩側(cè)，隔離線束槽和極耳連接片。通過本實(shí)用新型，可以實(shí)現(xiàn)相鄰極耳連接片之間的隔離，以及極耳連接片與電池模組內(nèi)各種連接線束之間的隔離，從而降低電池模組產(chǎn)生短路的可能性，提高電池模組的安全性。
【專利說明】電池模組集成板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，特別是涉及一種電池模組集成板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的新能源汽車所用到的電池模組是由眾多單電池串并聯(lián)組裝而成的，因此電池模組內(nèi)的極耳連接片的數(shù)量和串并聯(lián)用到的連接線數(shù)量眾多、且排布繁雜。
[0003]目前，大多數(shù)電池模組只是簡單地布置連接線束和極耳連接片，卻不能夠很好地對極耳連接片、連接線束進(jìn)行固定、規(guī)整和隔離處理，這容易造成連接線束與極耳連接片雜亂地混雜在一起。
[0004]為了便于理解，請參考圖1，圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電池模組的線束規(guī)整解決方案示意圖，如圖1所示，開槽I處焊裝極耳連接片，相鄰開槽I之間沒有設(shè)置隔離保護(hù)，當(dāng)在新能源汽車遇到復(fù)雜路況時(shí)，電池模組容易頻繁振動(dòng)，這容易造成相鄰的極耳連接片之間不正常接觸從而產(chǎn)生短路現(xiàn)象。另外，在碰撞過程中，極耳連接片容易變形開焊、正負(fù)極短路等現(xiàn)象，導(dǎo)致電池模組的安全性降低。
[0005]由此可見，現(xiàn)有的電池模組由于串并聯(lián)布局方式不良，容易導(dǎo)致短路現(xiàn)象發(fā)生，從而降低了電池模組的安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種電池模組集成板，使其可以避免電池模組短路現(xiàn)象的發(fā)生。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種電池模組集成板，包括:集成板主體、線束槽、極耳連接片、以及線束槽壁板，線束槽、極耳連接片以及線束槽壁板均設(shè)置在集成板主體上，其中，線束槽，具有安裝線束的空間；極耳連接片，連接電池模組中的相鄰單電池的極耳；線束槽壁板，設(shè)置在線束槽的兩側(cè)，隔離線束槽和極耳連接片。
[0008]本實(shí)用新型還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0009]優(yōu)選地，電池模組集成板還包括:設(shè)置在集成板主體上的開槽和開槽隔板，開槽具有容納相鄰單電池的極耳能夠穿過的槽孔，相鄰的兩個(gè)開槽之間通過開槽隔板隔開。
[0010]優(yōu)選地，電池模組集成板還包括:設(shè)置在集成板主體上的銅排和端板固定卡，端板固定卡能夠通過銅排將電池模組集成板卡緊固定在電池模組上。
[0011]優(yōu)選地，電池模組集成板還包括:集成板卡槽，設(shè)置在集成板主體的邊沿上與開槽隔板相鄰的位置，安裝用于保護(hù)多個(gè)單電池極耳的極耳護(hù)板。
[0012]優(yōu)選地，線束包括:電池管理系統(tǒng)BMS線束和溫度傳感器線束。
[0013]優(yōu)選地，電池模組集成板還包括:溫度傳感器，用于通過溫度傳感器線束對電池模組的溫度進(jìn)行監(jiān)控。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的電池模組集成板，至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0015]能夠滿足多種焊接工藝要求，實(shí)現(xiàn)相鄰極耳連接片之間的隔離，以及極耳連接片與電池模組內(nèi)各種線束的隔離，從而降低相鄰極耳連接片接觸產(chǎn)生短路的可能性，并能夠消除極耳連接片容易切割線束而造成短路的潛在危險(xiǎn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的電池模組的線束規(guī)整解決方案示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板的側(cè)面示意圖；
[0018]圖3A是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板的立體示意圖；
[0019]圖3B是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板的局部示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板安裝在電池模組上的立體示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板的正面示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板安裝在電池模組上的一個(gè)側(cè)面示意圖；
[0023]圖7是圖6的局部放大圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電池模組集成板安裝在電池模組上的另一個(gè)側(cè)面示意圖；以及
[0025]圖9是圖8的局部放大圖。
[0026]1.開槽2.開槽隔板
[0027]3.線束槽4.線束槽壁板
[0028]5.集成板卡槽6.溫度傳感器
[0029]7.溫度傳感器線束 8.BMS線束連接片
[0030]9.BMS線束10.集成板主體
[0031]11.銅排 I12.銅排 2
[0032]13.極耳連接片14.端板固定卡I
[0033]15.端板固定卡216.電池模組
[0034]17.極耳連接片凸起 18.單電池極耳
[0035]19.極耳整形槽20.兩并聯(lián)極耳
[0036]21.極耳連接片固定卡22.極柱
[0037]23.下殼體
【具體實(shí)施方式】
[0038]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的電池模組集成板的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細(xì)說明。
[0039]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電池模組集成板。請綜合參見圖2至圖9，該電池模組集成板主要包括:集成板主體10、線束槽3、極耳連接片13、以及線束槽壁板4，線束槽3、極耳連接片13以及線束槽壁板4均設(shè)置在集成板主體上10，其中，線束槽3，具有安裝線束的空間；極耳連接片13，連接電池模組中的相鄰單電池的極耳；線束槽壁板4，設(shè)置在線束槽3的兩側(cè)，隔離線束槽3和極耳連接片13。
[0040]由于集成板主體10上設(shè)置有線束槽3，用于連接電池模組的多類型的線束就可以固定在線束槽3內(nèi)，而且位于線束槽3兩側(cè)的線束槽壁板4能夠很好地將極耳連接片13和線束槽3隔離開，這就可以避免線束槽3被其它較堅(jiān)硬物體磨損和割斷，從而提高電池模組的安全性。
[0041]在本實(shí)施例中，電池模組集成板還可以包括:設(shè)置在集成板主體10上的開槽I和開槽隔板2，開槽I具有容納相鄰單電池的極耳能夠穿過的槽孔(未在圖中示出)，相鄰的兩個(gè)開槽I之間通過開槽隔板隔2開。
[0042]也就是說，在實(shí)際應(yīng)用中，電池模組中的多個(gè)單電池的極耳都可以穿過開槽上的槽孔，并且每相鄰的極耳都可以通過極耳連接片13進(jìn)行連接，這就相當(dāng)于對極耳也起到了固定和保護(hù)作用，防止極耳變形以及極耳變形容易產(chǎn)生的短路現(xiàn)象。
[0043]在本實(shí)施例中，電池模組集成板還可以包括:設(shè)置在集成板主體10上的銅排11、12和端板固定卡14、15，端板固定卡14、15能夠通過銅排11、12將電池模組集成板卡緊固定在電池模組上。
[0044]由于電池模組是有多個(gè)單電池組成的，因此為了與由特定個(gè)數(shù)單電池構(gòu)成電池模組匹配，電池模組集成板上可以設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，該固定結(jié)構(gòu)采用銅排和端板固定卡。
[0045]在本實(shí)施例中，電池模組集成板還可以包括:集成板卡槽5，設(shè)置在集成板主體10的邊沿上與開槽隔板2相鄰的位置，安裝用于保護(hù)多個(gè)單電池極耳的極耳護(hù)板(未在圖中示出)。顯然，極耳護(hù)板的設(shè)置會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)對極耳的保護(hù)。銅排11、12是通過集成板上的極耳連接片固定卡21卡緊固定的，并且銅排11、12與單電池極耳18焊接在一起，銅排另一端與極柱22螺接，極柱22是一體注塑在下殼體23上的。
[0046]在本實(shí)施例中，線束可以包括:電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,簡稱為BMS)線束和溫度傳感器線束。進(jìn)一步地，電池模組集成板還可以包括:溫度傳感器6，用于通過溫度傳感器線束7對電池模組的溫度進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，并不預(yù)先于此，如果為了增加電池模組的功能，還可以設(shè)置其它的傳感器及線束。
[0047]下面結(jié)合圖2至圖9以及優(yōu)選實(shí)施例對上述實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述和說明。
[0048]請同時(shí)參考圖2至圖4，在本優(yōu)選實(shí)施例中，集成板主要結(jié)構(gòu)如下(參見圖3):集成板主體10是固定在匹配的電池模組電極一端(請參見圖4)，通過集成板主體10兩端的銅排11、12和端板固定卡14、15固定在電池模組上，下凹的線束槽3嵌入匹配的電池模組起到定位與固定作用。極耳18穿過開槽1，達(dá)到對極耳整形并固定極耳的效果(對極耳的整形有可能是帶一定角度，不局限于單一形狀)，穿過開槽I的極耳18或20，可以通過極耳連接片13完成要求的串并聯(lián)。相鄰開槽由開槽隔板2隔開，開槽隔板2依據(jù)電池模組不同串并聯(lián)方式設(shè)計(jì)，有效地防止鄰近極耳間由于接觸引起的短路。BMS線束9和溫度傳感器線束7規(guī)整地布置在線束槽3內(nèi)，這些線束的接頭可以按照一定要求確定焊接位置，線束槽壁板4將線束與極耳連接片13隔離，這樣可以避免極耳連接片13在振動(dòng)過程中切割線束而引起短路現(xiàn)象。集成板主體10上有集成板卡槽5，這樣就可以實(shí)現(xiàn)快捷安裝配套的極耳護(hù)板。
[0049]另外，極耳18或20穿過集成板主體10上的開槽1，進(jìn)而將極耳固定的方式，同樣可以滿足多種焊接工藝要求，并且具有方便快捷的特點(diǎn)。
[0050]為便于理解，以下以電池模組在新能源汽車上的兩個(gè)應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行進(jìn)一步的說明:
[0051]應(yīng)用實(shí)例1、提供一組I并24串電池模組，集成板10的兩端通過電池模組和銅排固定，并且下凹的線束槽3嵌入配套的電池模組，極耳18穿過開槽I整形并固定，防止相鄰極耳18或鄰近極耳連接片13接觸，造成短路，再通過極耳連接片13完成要求的串并聯(lián)。BMS (BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，電池管理系統(tǒng))線束9和溫度傳感器線束7布置在線束槽3內(nèi)，合理布置溫度傳感器接頭和BMS線束接頭，線束與極耳連接片13之間通過線束槽壁板4隔開，從而避免極耳連接片13與線束之間的接觸，以及由于長期振動(dòng)造成極耳連接片13切割線束造成的短路(參見圖5)。
[0052]如圖2所示，集成板主體10是嵌入配套電池模組16中的，通過電池模組兩端的端板固定卡14、15和銅排11、12進(jìn)行固定(參見圖5)，下凹的線束槽3是固定的并起到輔助定位的作用。
[0053]請同時(shí)參見圖6至圖9，極耳18穿過開槽I后就得到了整形和固定，使極耳18得到隔離保護(hù)，防止短路現(xiàn)象的發(fā)生。開槽I可以將電池極耳整形成多種形狀以滿足振動(dòng)緩沖、提升耐久功能。極耳18穿過開槽I之后，就可以通過極耳連接片13完成串并聯(lián)。
[0054]應(yīng)用實(shí)例2、提供一組2并12串電池模組，集成板10的兩側(cè)通過電池模組的端板固定卡14、15和銅排11、12進(jìn)行固定，兩并聯(lián)極耳20穿過開槽I后得到整形和固定，這樣可以防止相鄰兩并聯(lián)極耳20或鄰近極耳連接片13之間的接觸，從而避免造成短路，再通過極耳連接片13完成特定要求的串并聯(lián)。BMS線束9和溫度傳感器線束7布置在線束槽3內(nèi)，合理布置的溫度傳感器接頭和BMS線束接頭，線束與極耳連接片13之間均通過線束槽壁板4隔開，避免了極耳連接片13與線束之間的接觸，也同樣避免了由于長期振動(dòng)造成極耳連接片13切割線束造成的短路現(xiàn)象(參見圖6)。
[0055]請參見圖9，兩并極耳20穿過開槽I得到整形并固定，使兩并聯(lián)極耳20得到隔離保護(hù)，防止短路發(fā)生。開槽I可以將電池極耳整形成多種形狀以滿足振動(dòng)緩沖、提升耐久功能，兩并聯(lián)極耳20穿過開槽I之后通過極耳連接片13完成串并聯(lián)。
[0056]通過本優(yōu)選實(shí)施例，可以根據(jù)不同的電池串并聯(lián)要求設(shè)計(jì)開槽間隔，來達(dá)到固定極耳連接片和實(shí)現(xiàn)隔離保護(hù)的目的，而且，由于集成板線束槽壁板構(gòu)成的線束槽的存在，同樣可以實(shí)現(xiàn)線束與極耳連接片之間的隔離，同時(shí)防止振動(dòng)時(shí)極耳連接片切割線束。另外，可以根據(jù)不同線束功能及其它特殊要求(例如，隔熱、電磁屏蔽)來設(shè)計(jì)封閉材料的密封性。
[0057]本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本申請的集成板，至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0058](I)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易于組裝，靈活滿足多種電池串并聯(lián)連接，能夠很好地固定極耳，滿足多種焊接工藝要求，方便極耳連接片的焊接，易于電池模塊化組裝。
[0059](2)由于在集成板中間設(shè)計(jì)有線束槽，可以簡潔方便地將線束規(guī)整在線束槽內(nèi)，達(dá)到與極耳連接片隔開目的，避免長期振動(dòng)使得極耳連接片切割線束導(dǎo)致的短路，提升安全性。
[0060](3)在集成板上設(shè)計(jì)有開槽，極耳穿過集成板開槽得到整形，并通過開槽隔板將鄰近極耳隔離，防止接觸短路的發(fā)生。
[0061]雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然并非用以限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依據(jù)本實(shí)用新型的權(quán)利要求書及說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電池模組集成板，其特征在于，包括:集成板主體、線束槽、極耳連接片、以及線束槽壁板，所述線束槽、所述極耳連接片以及所述線束槽壁板均設(shè)置在集成板主體上，其中， 所述線束槽，具有安裝線束的空間； 所述極耳連接片，連接電池模組中的相鄰單電池的極耳； 所述線束槽壁板，設(shè)置在所述線束槽的兩側(cè)，隔離所述線束槽和所述極耳連接片。
2.如權(quán)利要求1所述的電池模組集成板，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述集成板主體上的開槽和開槽隔板，所述開槽具有容納相鄰單電池的極耳能夠穿過的槽孔，相鄰的兩個(gè)所述開槽之間通過所述開槽隔板隔開。
3.如權(quán)利要求1所述的電池模組集成板，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述集成板主體上的銅排和端板固定卡，所述端板固定卡能夠通過所述銅排將所述電池模組集成板卡緊固定在電池模組上。
4.如權(quán)利要求2所述的電池模組集成板，其特征在于，還包括: 集成板卡槽，設(shè)置在所述集成板主體的邊沿上與所述開槽隔板相鄰的位置，安裝用于保護(hù)多個(gè)單電池極耳的極耳護(hù)板。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電池模組集成板，其特征在于，所述線束包括:電池管理系統(tǒng)BMS線束和溫度傳感器線束。
6.如權(quán)利要求5所述的電池模組集成板，其特征在于，還包括: 溫度傳感器，用于通過所述溫度傳感器線束對電池模組的溫度進(jìn)行監(jiān)控。
【文檔編號(hào)】H01M2/06GK204102979SQ201420581494
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】田原松 申請人:北京長城華冠汽車科技有限公司