一種車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置，包含一輸入輸出模塊、一平衡模塊及一主控制模塊，其中，該主控制模塊與該輸入輸出模塊、該平衡模塊及車用啟動電池的蓄電單元電性連接；其進一步包含三片電路基板，該輸入輸出模塊、該平衡模塊及該主控制模塊分別設于各該電路基板；該主控制模塊包含一通訊單元及多個微控制單元，該通訊單元為無線信號收發(fā)器，用于對外傳輸車輛啟動電池的狀態(tài)并接收該主控制模塊的軔體更新信息，各該微控制單元均為邏輯電路元件，各該微控制單元中的一個微控制單元用于處理該通訊單元所接收的軔體更新信息，其他的微控制單元分別用于控制電池管理系統(tǒng)模塊化裝置中各元件的運作，并可自我檢測。
【專利說明】一種車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型與車用啟動電池有關，進一步而言，尤指一種車用啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的車用啟動電池包含一蓄電單元及一電池管理系統(tǒng)(Bettry ManagementSystem,略縮語為BMS)，其中，該蓄電單元由多個電池芯組成，用于蓄積電能，該電池管理系統(tǒng)與該蓄電單元電性連接，用于控制該蓄電單元充電及放電，并于該蓄電單元異常時執(zhí)行斷路控制。
[0003]該電池管理系統(tǒng)包含一輸入輸出電路、一平衡電路及一控制電路，其中，該輸入輸出電路、該平衡電路及該控制電路整合設于一電路基板，該輸入輸出電路為整流及穩(wěn)流電路，用于將車載發(fā)電機運轉產生的交流電轉換為直流電，以利儲存于該蓄電單元，并于該蓄電單元對外輸出電能時，穩(wěn)定輸出電流的強度，該平衡電路與該輸入輸出電路及該蓄電單元電性連接，該蓄電單元充電時，該平衡電路用于使各該電池芯的充電均衡一致，該控制電路與該輸入輸出電路、該平衡電路及該蓄電單元電性連接，該控制電路用于偵測該輸入輸出電路、該平衡電路及該蓄電單元的運作，并于測知異常時對外發(fā)送警示信號，且適時地強制阻斷該輸入輸出電路與車載發(fā)電機及外部用電設備之間的電流通路。
[0004]機車、小汽車、大型客貨車等不同車種的用電需求不同，車用啟動電池必需配合車種的需求，增減該電池芯的數(shù)量以改變該蓄電單元的總體蓄電量，隨著該電池芯的數(shù)量變化及該蓄電單元的蓄電量的不同，該電池管理系統(tǒng)亦需選配不同規(guī)格的該輸入輸出電路及該平衡電路，使得車用啟動電池的制造組裝業(yè)者，需要制備多種分別具有不同規(guī)格的該輸入輸出電路及該平衡電路的電池管理系統(tǒng)，以利于分別適應裝設于不同的車種，造成制造組裝上的不便。
[0005]再者，當該輸入輸出電路、該平衡電路或該控制電路中的任一電路發(fā)生故障時，若需對該輸入輸出電路、該平衡電路或該控制電路分別檢測并針對故障的部分進行維修，往往耗費工時長且維修費用高，故多直接更換該電池管理系統(tǒng)，造成未故障的部分亦一并報廢，形成資源的浪費。
實用新型內容
[0006]為改善既有車用啟動電池由于輸入輸出電路、平衡電路及控制電路整合設于一電路基板構成電池管理系統(tǒng)，在制造組裝上的不便及維修時的資源浪費等問題，本實用新型主要目的在于提供一種車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置，通過模塊化的構成，提高電池管理系統(tǒng)制造組裝的方便性及資源的利用率。
[0007]為滿足預期目的，本實用新型提供了一種車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置，包含一輸入輸出模塊、一平衡模塊及一主控制模塊，其中，該主控制模塊與該輸入輸出模塊、該平衡模塊及車用啟動電池的蓄電單元電性連接，該輸入輸出模塊用于控制該蓄電單元對外輸出電流的通路和斷路，并將該蓄電單元對外輸出電流的電壓信號傳送至該主控制模塊，該平衡模塊用于使構成該蓄電單元的多個電池芯的充電均衡一致，該主控制模塊用于接收該輸入輸出模塊、該平衡模塊及該蓄電單元的運作信號，并于測知異常時對外發(fā)送警示信號，且控制該輸入輸出模塊與外部用電設備之間形成斷路；其特征在于:
[0008]進一步包含三片電路基板，該輸入輸出模塊、該平衡模塊及該主控制模塊分別設于各該電路基板，據(jù)此提高電池管理系統(tǒng)制造組裝的方便性及資源的利用率；
[0009]該主控制模塊包含一通訊單元及多個微控制單元，該通訊單元為無線信號收發(fā)器，用于對外傳輸車輛啟動電池的狀態(tài)并接收該主控制模塊的軔體更新信息，各該微控制單元均為邏輯電路元件，各該微控制單元中的一個微控制單元用于處理該通訊單元所接收的軔體更新信息，據(jù)此更新該主控制模塊的韌體，其他的微控制單元分別用于控制電池管理系統(tǒng)模塊化裝置中各元件的運作，并可自我檢測，據(jù)此提高車輛啟動電池的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例及蓄電單元的配置方塊圖。
[0011]附圖標記說明:10-輸入輸出模塊；20_平衡模塊；30_主控制模塊；40_電路基板；50-蓄電單元。

【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實用新型車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置的實施例，包含一輸入輸出模塊(10)、一平衡模塊(20)、一主控制模塊(30)及三片電路基板(40),其中，該主控制模塊(30)與該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及車用啟動電池的蓄電單元(50)電性連接，該輸入輸出模塊(10)用于控制該蓄電單元(50)對外輸出電流的通路和斷路，并將該蓄電單元(50)對外輸出電流的電壓信號傳送至該主控制模塊(30)，該平衡模塊
(20)用于使構成該蓄電單元(50)的多個電池芯的充電均衡一致，該主控制模塊(30)用于接收該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及該蓄電單元(50)的運作信號，并于測知異常時對外發(fā)送警示信號，且控制該輸入輸出模塊(10)與外部用電設備之間形成斷路。
[0013]該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及該主控制模塊(30)分別設于各該電路基板(40)，據(jù)此提高電池管理系統(tǒng)制造組裝的方便性及資源的利用率。
[0014]該主控制模塊(30)包含一通訊單元及多個微控制單元(micro control unit,略縮語為mcu)，該通訊單元為無線信號收發(fā)器，用于接收以及發(fā)射GSM信號或藍牙信號，該通訊單元可對外傳輸車輛啟動電池狀態(tài)的信息，用戶通過移動電話或其他形式的手持通訊裝置接收該通訊單元所發(fā)送信號，而可實時得知車輛啟動電池的運作狀態(tài)及是否有異常狀態(tài)，該通訊單元并可接收該主控制模塊的軔體更新信息，各該微控制單元均為邏輯電路元件，各該微控制單元中的一個微控制單元用于處理該通訊單元所接收的軔體更新信息，據(jù)此更新該主控制模塊的韌體，其他的微控制單元分別用于控制電池管理系統(tǒng)模塊化裝置中各元件的運作，并可自我檢測，當有某一微控制單元發(fā)生故障時，即發(fā)送警示信息并由其他正常的微控制單元取代運作，提高車輛啟動電池的安全性。
[0015]由于該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及該主控制模塊(30)分別設于不同的各該電路基板(40)，車用啟動電池的電池管理系統(tǒng)在制造組裝時，可以根據(jù)所適用車種的用電需求，在預先制備的數(shù)種不同規(guī)格的該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及該主控制模塊(30)中，選用符合需求的該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及該主控制模塊(30)，再以電導線使該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)及該主控制模塊(30)電性連接，即可組裝構成所述的電池管理系統(tǒng)，提高制造組裝上的方便性。
[0016]當電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障時，不需要更換整個電池管理系統(tǒng)，只需要將故障的該輸入輸出模塊(10)、該平衡模塊(20)或該主控制模塊(30)予以更換，未故障的部分可保留繼續(xù)使用，提高資源的利用率。
【權利要求】
1.一種車輛啟動電池的電池管理系統(tǒng)模塊化裝置，包含一輸入輸出模塊、一平衡模塊及一主控制模塊，其中，該主控制模塊與該輸入輸出模塊、該平衡模塊及車用啟動電池的蓄電單元電性連接，該輸入輸出模塊用于控制該蓄電單元對外輸出電流的通路和斷路，并將該蓄電單元對外輸出電流的電壓信號傳送至該主控制模塊，該平衡模塊用于使構成該蓄電單元的多個電池芯的充電均衡一致，該主控制模塊用于接收該輸入輸出模塊、該平衡模塊及該蓄電單元的運作信號，并于測知異常時對外發(fā)送警示信號，且控制該輸入輸出模塊與外部用電設備之間形成斷路；其特征在于: 進一步包含三片電路基板，該輸入輸出模塊、該平衡模塊及該主控制模塊分別設于各該電路基板，據(jù)此提高電池管理系統(tǒng)制造組裝的方便性及資源的利用率； 該主控制模塊包含一通訊單元及多個微控制單元，該通訊單元為無線信號收發(fā)器，用于對外傳輸車輛啟動電池的狀態(tài)并接收該主控制模塊的軔體更新信息，各該微控制單元均為邏輯電路元件，各該微控制單元中的一個微控制單元用于處理該通訊單元所接收的軔體更新信息，據(jù)此更新該主控制模塊的韌體，其他的微控制單元分別用于控制電池管理系統(tǒng)模塊化裝置中各元件的運作，并可自我檢測，據(jù)此提高車輛啟動電池的安全性。
【文檔編號】H01M10/42GK203984033SQ201420307377
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權日:2014年6月10日
【發(fā)明者】陳莆堦 申請人:低碳動能開發(fā)股份有限公司