一種蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，包括側(cè)面緩沖裝置和頂部緩沖裝置，所述側(cè)面緩沖裝置設(shè)于電池槽內(nèi)壁與極群之間并將極群與極板板面平行的兩側(cè)及極群底部包裹，所述頂部緩沖裝置設(shè)于極群頂部與電池蓋之間，使蓄電池更有效抵抗外界震動(dòng)，增加蓄電池使用壽命。
【專利說(shuō)明】 一種蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)使用的動(dòng)力電池，一般都是放在電池箱內(nèi)使用，采用簡(jiǎn)易的緊固件緊固。當(dāng)電動(dòng)汽車在路況不良的道路高速行駛時(shí)，易造成電池隨車劇烈的震動(dòng)、沖擊從而使電池內(nèi)的極群隨之震動(dòng)、沖擊，易造成極群損傷、極板活性物質(zhì)脫落而影響電池的使用壽命，當(dāng)然市面上也相應(yīng)的出現(xiàn)了對(duì)蓄電池外殼外部設(shè)置緩沖裝置的方法，但是這種緩沖裝置實(shí)際上是對(duì)蓄電池外殼的一種減震保護(hù)，如果蓄電池內(nèi)部極群與電池槽、蓋之間在生產(chǎn)裝配的時(shí)候間隙較大，僅僅對(duì)蓄電池外殼進(jìn)行減震保護(hù)是沒(méi)有用的，因?yàn)殡m然外殼震動(dòng)小了，但是蓄電池內(nèi)部震動(dòng)還是有的，所以真正有效的防震措施就是對(duì)蓄電池的內(nèi)部進(jìn)行防震。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，使蓄電池更有效抵抗外界震動(dòng)，增加蓄電池使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括側(cè)面緩沖裝置和頂部緩沖裝置，所述側(cè)面緩沖裝置設(shè)于電池槽內(nèi)壁與極群之間并將極群與極板板面平行的兩側(cè)及極群底部包裹，所述頂部緩沖裝置設(shè)于極群頂部與電池蓋之間。
[0005]優(yōu)選的，所述側(cè)面緩沖裝置包括U型框體，U型框體外側(cè)表面上設(shè)有彈性凸起與電池槽內(nèi)壁對(duì)應(yīng)的平面緊密接觸。
[0006]優(yōu)選的，所述的彈性凸起橫截面為圓形或者橢圓形。
[0007]優(yōu)選的，所述的彈性凸起橫截面為八字型。
[0008]優(yōu)選的，所述的頂部緩沖裝置包括與電池蓋接觸的緩沖墊，緩沖墊下方為“工”字型的連接塊，連接塊下方設(shè)有卡扣與正、負(fù)匯流排連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的頂部緩沖裝置有兩塊，分別位于正、負(fù)匯流排上遠(yuǎn)離極柱的一端。
[0010]采用本技術(shù)方案后，在蓄電池內(nèi)部的極群外側(cè)上增加側(cè)面緩沖裝置，使得電池槽兩邊對(duì)極群的側(cè)面有一定擠壓效果，從而對(duì)極群在橫向起到減震緩沖效果，而頂部緩沖裝置則設(shè)于電池蓋與極群頂部之間，從而對(duì)極群在縱向起到減震緩沖效果，這樣即便是電池槽及和電池蓋受到震動(dòng)，蓄電池內(nèi)部的極群不會(huì)發(fā)生震動(dòng)，增加了蓄電池的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的三維示意圖；
[0012]附圖2為側(cè)面緩沖裝置示意圖；
[0013]附圖3為橫截面為圓形的彈性凸起的示意圖；
[0014]附圖4為橫截面為八字型的彈性凸起的示意圖；
[0015]附圖5為頂部緩沖裝置示意圖；[0016]附圖6為側(cè)面、頂部緩沖裝置安裝在蓄電池內(nèi)部的側(cè)向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的減震緩沖裝置包括側(cè)面緩沖裝置I和頂部緩沖裝置2，所述側(cè)面緩沖裝置I設(shè)于電池槽41內(nèi)壁與極群3之間并將極群與極板板面平行的兩側(cè)及極群底部包裹，側(cè)面緩沖裝置I為U型框體，U型框體外側(cè)表面上設(shè)有彈性凸起與電池槽內(nèi)壁對(duì)應(yīng)的平面緊密接觸，如圖2可知U型框體兩個(gè)側(cè)翼包裹于極群3側(cè)面，兩個(gè)側(cè)翼是與極群極板板面平行設(shè)置，U型框體底面包裹于極群3的底面，U型框體底面與極群極板板面垂直，側(cè)面緩沖裝置I與電池槽41內(nèi)壁接觸，而頂部緩沖裝置2設(shè)于蓄電池極群頂部與電池蓋42之間；優(yōu)選的，所述側(cè)面緩沖裝置的U型框體板面上設(shè)有密集排布的彈性凸起11。
[0019]如圖3所示為彈性凸起的一種實(shí)施例，本實(shí)施例中彈性凸起11的橫截面為圓形，圓形中間為中空，類似于橡膠輥的結(jié)構(gòu)，中間中空處為彈性擠壓預(yù)留空間，當(dāng)然彈性凸起的橫截面可以為橢圓形，結(jié)構(gòu)與圓形的類似，不作過(guò)多闡述。
[0020]如圖4所示為彈性凸起的另一種實(shí)施例，本實(shí)施例與圖3中實(shí)施例的區(qū)別在于彈性凸起的橫截面為“八”字型，由兩條對(duì)稱斜向固定的膠條的組成，該膠條可以是直線，或者如圖4中所示的“Z”字型折線，當(dāng)被擠壓時(shí)，兩根膠條會(huì)各自向中間擠壓。
[0021]如圖5所示是頂部緩沖裝置的示意圖，頂部緩沖裝置包括與蓄電池的電池蓋接觸的緩沖墊21，緩沖墊下方為“工”字型的連接塊22，連接塊下方為卡扣23，緩沖墊21是頂部緩沖裝置中起緩沖減震功能的部分，而連接塊是增加高度的過(guò)度部分，卡扣是用于與極群3連接用的，因?yàn)闃O群一般在頂部都設(shè)有正、負(fù)匯流排31，正、負(fù)匯流排就是將極群的極耳匯總到一路，然后由極柱311輸出，所以頂部緩沖裝置很好的利用了這個(gè)原有的結(jié)構(gòu)，用卡扣的形式將頂部緩沖裝置卡到正、負(fù)匯流排31上，而且所述的頂部緩沖裝置有兩塊，分別位于正、負(fù)匯流排上遠(yuǎn)離極311柱的一端，兩個(gè)頂部緩沖裝置錯(cuò)開(kāi)排布，與兩個(gè)極柱311共同抵住電池蓋41。
[0022]如圖6所示是頂部、側(cè)面緩沖裝置安裝在蓄電池內(nèi)部的示意圖，圖中可知蓄電池的外殼頂部為電池蓋，下方為電池槽，頂部緩沖裝置I卡在電池蓋與極群之間，電池蓋安裝到電池槽上時(shí)，頂部緩沖裝置將極群往下方擠壓，側(cè)面緩沖裝置夾在電池槽與極群的兩個(gè)側(cè)面與底面中間，從而產(chǎn)生從三個(gè)面對(duì)極群產(chǎn)生擠壓力，其中從底面的擠壓力與頂部緩沖裝置給予的擠壓力相互配合對(duì)極群縱向進(jìn)行定位緩沖，當(dāng)電動(dòng)汽車在路況不良的道路高速行駛時(shí)，頂部、側(cè)面減震緩沖裝置能有效吸收震動(dòng)、沖擊產(chǎn)生的能量，避免極群的損傷及活性物質(zhì)的脫落，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。
[0023]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限與以上實(shí)例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，其特征在于:包括側(cè)面緩沖裝置(I)和頂部緩沖裝置(2)，所述側(cè)面緩沖裝置設(shè)于電池槽(41)內(nèi)壁與極群(3)之間并將極群與極板板面平行的兩側(cè)及極群底部包裹，所述頂部緩沖裝置設(shè)于極群頂部與電池蓋(42)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，其特征在于:所述側(cè)面緩沖裝置包括U型框體，U型框體外側(cè)表面上設(shè)有彈性凸起(11)與電池槽內(nèi)壁對(duì)應(yīng)的平面緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，其特征在于:所述的彈性凸起(11)橫截面為圓形或者橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，其特征在于:所述的彈性凸起(11)橫截面為八字型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，其特征在于:所述的頂部緩沖裝置(2)包括與電池蓋接觸的緩沖墊(21)，緩沖墊下方為“工”字型的連接塊(22)，連接塊下方設(shè)有卡扣(23)與正、負(fù)匯流排(31)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蓄電池內(nèi)部極群減震緩沖裝置，其特征在于:所述的頂部緩沖裝置有兩塊，分別位于正、負(fù)匯流排上遠(yuǎn)離極柱(311)的一端。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK203733859SQ201420016970
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】張恭政, 王鵬偉, 王亞斌 申請(qǐng)人:超威電源有限公司