一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，包括天線元件、連接件以及金屬件；其中，連接件固定焊接在天線元件上，天線元件固定焊接在金屬件上，金屬件與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定。通過將金屬件以及連接件與天線元件固定焊接，并將金屬件固定鎖附至車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上；從而使得本發(fā)明的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)能牢固可靠地與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金連接。同時(shí)，本發(fā)明還公開了一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，該方法制備得到的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)能牢固可靠地與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金連接。
【專利說明】一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)及其制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載天線【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)及其制備方法。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有車載天線采用的安裝方式是將天線直接通過螺絲等緊固件安裝在車身鈑金內(nèi)部，比如車身前段的保險(xiǎn)杠或者車身尾段的保險(xiǎn)杠等位置。
[0004]上述現(xiàn)有的車載天線存在以下問題:
I)就車載天線的安裝位置來說，其雖然安裝在車身鈑金內(nèi)部，不屬于外觀件的范疇，但實(shí)際上也屬于裸露在空氣中，還是會受到外部環(huán)境如震動、濕度、溫度、灰塵、鹽霧等因素的影響，從而使天線本身產(chǎn)生腐蝕、霉變、甚至軟化變形及松動脫落等問題，降低了天線使用的可靠性及使用壽命。
[0005]2)由于現(xiàn)有的車載天線直接通過螺絲等緊固件安裝，因而存在安裝不方便、安裝不牢固等問題。
[0006]因此，有必要對現(xiàn)有的車載天線進(jìn)行改進(jìn)。
[0007]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的一目的在于提供一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，以提高車載保險(xiǎn)杠天線的性會K。
[0009]本發(fā)明的另一目的在于提供一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，以提高制備的車載保險(xiǎn)杠天線的性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，包括:
天線元件，包括信號接收部以及信號輸出部；
金屬件，所述天線元件固定焊接在所述金屬件上，且所述金屬件與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定；以及
連接件，包括信號輸入端以及信號輸出端，所述信號輸入端固定焊接在所述天線元件上，且與所述天線元件的信號輸出部電性連接；所述信號輸出端連接車輛的控制系統(tǒng)，將天線信號輸入至車輛的控制系統(tǒng)中。
[0010]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述金屬件包括第一基板以及與所述第一基板彎折連接的第二基板，所述天線元件與所述第一基板固定焊接，所述第二基板與所述車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定。
[0011]較佳地，所述第一基板上設(shè)置有若干焊接突出部；所述天線元件上設(shè)置有與所述若干焊接突出部相對應(yīng)的若干焊接孔；所述天線元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部對應(yīng)插入所述若干焊接孔后焊接。
[0012]較佳地，所述第一基板上還設(shè)置有卡制部，用于將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
[0013]其中，所述第二基板上設(shè)置有第一螺絲過孔，所述車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上對應(yīng)設(shè)置有與所述第一螺絲過孔相對應(yīng)的第二螺絲孔，通過將螺絲穿過所述第一螺絲過孔并緊固于所述第二螺絲孔中實(shí)現(xiàn)所述第二基板與所述車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金的鎖附固定。
[0014]較佳地，所述第一基板與所述第二基板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0015]較佳地，所述天線元件的裸露部分上涂有三防漆或者設(shè)置有包膠。
[0016]同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，包括以下步驟:
S1:提供天線元件、金屬件以及連接件；
52:將所述連接件的信號輸入端焊接于所述天線元件上，且所述連接件的信號輸入端與所述天線元件的信號輸出部電性連接；
53:將所述天線元件焊接至所述金屬件上；
54:將所述金屬件固定鎖附至車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上；
55:將所述連接件的信號輸出端連接車輛的控制系統(tǒng)。
[0017]較佳地，步驟S3與步驟S4之間還包括:
S40:在天線元件的裸露部分涂三防漆或者對天線元件的裸露部分進(jìn)行包膠。
[0018]較佳地，所述步驟S3具體包括:
531:將所述天線元件放置于所述金屬件的第一基板上，使得第一基板上的若干焊接突出部對應(yīng)插入所述天線元件上的若干焊接孔；
532:對所述焊接孔與所述焊接突出部進(jìn)行焊接，將所述焊接突出部固定焊接于所述天線元件上。
[0019]較佳地，所述步驟S31與步驟S32之間還包括:
S311:調(diào)節(jié)所述金屬件的第一基板上的卡制部，將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
[0020]本發(fā)明由于采用以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
1)本發(fā)明提供的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，通過將金屬件以及連接件與天線元件固定焊接，并將金屬件固定鎖附至車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上；從而使得本發(fā)明的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)能牢固可靠地與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金連接；
2)本發(fā)明提供的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，通過在天線元件的裸露部分上涂有三防漆或者設(shè)置有包膠，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中天線元件受環(huán)境的影響可能產(chǎn)生的腐蝕等問題，同時(shí)又能確保產(chǎn)品性能不受影響，符合各項(xiàng)指標(biāo)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2為本發(fā)明一實(shí)施例提供的天線元件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3A及圖3B為本發(fā)明一實(shí)施例提供的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明一實(shí)施例提供的金屬件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明一實(shí)施例提供的涂有三防漆或設(shè)置有包膠后的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖6為本發(fā)明一實(shí)施例提供的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法的流程圖。
[0022]

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明提出的啟動電路及帶該啟動電路的穩(wěn)壓電路作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
[0024]請參閱圖1至圖5，如圖1所示，本發(fā)明提供的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)包括天線元件100、連接件200以及金屬件300 ;其中，連接件300固定焊接在天線元件100上，天線元件100固定焊接在金屬件300上，金屬件300與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定。
[0025]本發(fā)明提供的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，通過將金屬件300以及連接件200與天線元件100固定焊接，并將金屬件300固定鎖附至車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上；從而使得本發(fā)明的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)能牢固可靠地與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金連接。
[0026]如圖2所示，天線元件100包括信號接收部101以及信號輸出部102 ；
如圖3A及圖3B所示，連接件200包括信號輸入端201以及信號輸出端202，信號輸入端201固定焊接在天線元件100上，且與天線元件100的信號輸出部102電性連接；信號輸出端202連接車輛的控制系統(tǒng)，將天線信號輸入至車輛的控制系統(tǒng)中。
[0027]如圖4所示，金屬件300包括第一基板310以及與第一基板310彎折連接的第二基板320，天線元件100與第一基板310固定焊接，第二基板320與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定。具體地，第一基板310上設(shè)置有若干焊接突出部311 ;同時(shí)，天線元件100上設(shè)置有與若干焊接突出部311相對應(yīng)的若干焊接孔103，如圖2所示。在將天線元件100固定焊接至金屬件300上時(shí)，將天線元件100放置于第一基板310上，且若干焊接突出部311對應(yīng)插入若干焊接孔103后進(jìn)行焊接。需說明的是，圖4中示出了 3個(gè)焊接突出部311，圖2中相應(yīng)示出了 3個(gè)焊接孔103 ;然而應(yīng)該意識到，本發(fā)明并不以此為限，焊接突出部311以及焊接孔103的數(shù)量還可以取其它值，例如4個(gè)或5個(gè)等。
[0028]其中，第二基板320上設(shè)置有第一螺絲過孔321，車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上對應(yīng)設(shè)置有與第一螺絲過孔321相對應(yīng)的第二螺絲孔，通過將螺絲穿過所述第一螺絲過孔并321并緊固于第二螺絲孔中實(shí)現(xiàn)第二基板320與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金的鎖附固定。
[0029]作為優(yōu)選實(shí)施例，第一基板310上還設(shè)置有卡制部312，卡制部312用于將天線元件100卡緊在第一基板310上；從而可以在將天線元件100焊接至第一基板310之前起到將天線元件100與第一基板310預(yù)固定，為后續(xù)的焊接操作提供了方便，防止焊接過程中天線元件100相對于第一基板310滑動；提高了焊接的牢固度。當(dāng)然，需要說明的是，卡制部312只是優(yōu)選的部件，實(shí)際使用當(dāng)中，第一基板310上也可以不設(shè)置卡制部312。
[0030]作為優(yōu)選實(shí)施例，第一基板310與第二基板320的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋330 ;加強(qiáng)筋330用于提高第一基板310與第二基板320之間的連接處的牢固度。當(dāng)然，需要說明的是，加強(qiáng)筋330只是優(yōu)選的部件，實(shí)際使用當(dāng)中，也可以不設(shè)置加強(qiáng)筋330。
[0031]并且，在實(shí)際使用當(dāng)中，需意識到的是，卡制部312與加強(qiáng)筋330可以采取擇一的方式設(shè)置在金屬件300上，也可以同時(shí)設(shè)置在金屬件300上。
[0032]作為優(yōu)先實(shí)施例，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，天線元件100的裸露部分上涂有三防漆或者設(shè)置有包膠。涂有三防漆或者設(shè)置包膠后的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的示意圖如圖5所示；通過在天線元件的表面涂三防漆或者設(shè)置包膠，使得天線元件能夠在惡劣的環(huán)境下得到有效的保護(hù)，確保天線元件持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)揮其功能。從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中天線元件受環(huán)境的影響可能產(chǎn)生的腐蝕等問題，同時(shí)又能確保產(chǎn)品的性能不受影響，符合各項(xiàng)指標(biāo)及客戶的要求。
[0033]請繼續(xù)參考圖6，結(jié)合圖1至圖6所示，本發(fā)明還提供了一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，該方法包括以下步驟:
51:提供天線元件100、連接件200以及金屬件300 ；
52:將連接件200的信號輸入端201焊接于天線元件100上，且連接件200的信號輸入端201與天線元件100的信號輸出部102電性連接；
53:將天線元件100焊接至金屬件300上；具體地，首先將天線元件100放置于金屬件300的第一基板310上，使得第一基板310上的若干焊接突出部311對應(yīng)插入天線元件100上的若干焊接孔103內(nèi)；然后對焊接孔103與焊接突出部311進(jìn)行焊接，將焊接突出部311固定焊接于天線元件100上；
54:將金屬件300固定鎖附至車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上；
55:將連接件200的信號輸出端202連接車輛的控制系統(tǒng)。
[0034]并且，作為優(yōu)選實(shí)施例，步驟S3與步驟S4之間還包括:
S40:在天線元件100的裸露部分涂三防漆或者對天線元件100的裸露部分進(jìn)行包膠。
[0035]并且，作為優(yōu)選實(shí)施例，步驟S3具體為:
首先，將天線元件100放置于金屬件300的第一基板310上，使得第一基板310上的若干焊接突出部311對應(yīng)插入天線元件100上的若干焊接孔103內(nèi)；
接著，調(diào)節(jié)金屬件300的第一基板310上的卡制部312，將天線元件100卡緊在第一基板310上；
然后，對焊接孔103與焊接突出部311進(jìn)行焊接，將焊接突出部311固定焊接于天線元件100上。
[0036]上述實(shí)施例僅是為了方便說明而舉例，本發(fā)明所主張的權(quán)利范圍應(yīng)以申請專利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于所述實(shí)施例。
[0037]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 天線元件，包括信號接收部以及信號輸出部； 金屬件，所述天線元件固定焊接在所述金屬件上，且所述金屬件與車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定；以及 連接件，包括信號輸入端以及信號輸出端，所述信號輸入端固定焊接在所述天線元件上，且與所述天線元件的信號輸出部電性連接；所述信號輸出端連接車輛的控制系統(tǒng)，將天線信號輸入至車輛的控制系統(tǒng)中。
2.如權(quán)利要求1所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬件包括第一基板以及與所述第一基板彎折連接的第二基板，所述天線元件與所述第一基板固定焊接，所述第二基板與所述車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金鎖附固定。
3.如權(quán)利要求2所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一基板上設(shè)置有若干焊接突出部；所述天線元件上設(shè)置有與所述若干焊接突出部相對應(yīng)的若干焊接孔；所述天線元件放置于所述第一基板上，且所述若干焊接突出部對應(yīng)插入所述若干焊接孔后焊接。
4.如權(quán)利要求3所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一基板上還設(shè)置有卡制部，用于將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
5.如權(quán)利要求2所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二基板上設(shè)置有第一螺絲過孔，所述車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上對應(yīng)設(shè)置有與所述第一螺絲過孔相對應(yīng)的第二螺絲孔，通過將螺絲穿過所述第一螺絲過孔并緊固于所述第二螺絲孔中實(shí)現(xiàn)所述第二基板與所述車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金的鎖附固定。
6.如權(quán)利要求2所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一基板與所述第二基板的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述天線元件的裸露部分上涂有三防漆或者設(shè)置有包膠。
8.一種如權(quán)利要求7所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，其特征在于，包括以下步驟: 51:提供天線元件、金屬件以及連接件； 52:將所述連接件的信號輸入端焊接于所述天線元件上，且所述連接件的信號輸入端與所述天線元件的信號輸出部電性連接； 53:將所述天線元件焊接至所述金屬件上； 54:將所述金屬件固定鎖附至車輛的保險(xiǎn)杠的鈑金上； 55:將所述連接件的信號輸出端連接車輛的控制系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求8所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，其特征在于，步驟S3與步驟S4之間還包括: S40:在天線元件的裸露部分涂三防漆或者對天線元件的裸露部分進(jìn)行包膠。
10.如權(quán)利要求9所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，其特征在于，所述步驟S3具體包括: S31:將所述天線元件放置于所述金屬件的第一基板上，使得第一基板上的若干焊接突出部對應(yīng)插入所述天線元件上的若干焊接孔； S32:對所述焊接孔與所述焊接突出部進(jìn)行焊接，將所述焊接突出部固定焊接于所述天線元件上。
11.如權(quán)利要求10所述的車載保險(xiǎn)杠天線結(jié)構(gòu)的制備方法，其特征在于，所述步驟S31與步驟S32之間還包括: S311:調(diào)節(jié)所述金屬件的第一基板上的卡制部，將所述天線元件卡緊在所述第一基板上。
【文檔編號】H01Q1/22GK104466349SQ201410779438
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】金偉, 郭志南, 陳海清 申請人:上海安費(fèi)諾永億通訊電子有限公司