連接器連接結(jié)構(gòu)和車輛室內(nèi)燈的制作方法
【專利摘要】一種連接器連接結(jié)構(gòu)，包括：連接器，該連接器從外部電連接；以及連接器收納部，連接器連接到該連接器收納部。通過將包括導(dǎo)體和絕緣覆體的電線組裝到電線保持器，并將電線在要連接到連接器收納部的一側(cè)處暴露而制成連接器。電線保持器在側(cè)表面上設(shè)置有凸輪軸，該凸輪軸能夠接合至杠桿以組裝到連接器收納部。杠桿設(shè)置有凸輪槽和轉(zhuǎn)動軸，凸輪軸能夠滑動地接合在該凸輪槽中，該轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝到連接器收納部；并且杠桿設(shè)置有操作部，利用該操作部向下推動杠桿以將轉(zhuǎn)動軸組裝至連接器收納部。
【專利說明】連接器連接結(jié)構(gòu)和車輛室內(nèi)燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接器連接結(jié)構(gòu)，該連接器連接結(jié)構(gòu)包括連接器和壓接片，以及涉及一種車輛室內(nèi)燈，該車輛室內(nèi)燈包括該連接器連接機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)地，關(guān)于將布置在頂板等上的線束電連接到裝接至諸如汽車的車輛的空間中的諸如頂板的內(nèi)飾材料的開口部的車輛室內(nèi)燈的結(jié)構(gòu)，使用將固定至車輛室內(nèi)燈的本體的一個連接器與裝接到線束的一端并設(shè)置在頂板側(cè)處的另一個連接器互相嵌合的連接結(jié)構(gòu)。例如，在下面的專利文獻(xiàn)I中公開了關(guān)于車輛室內(nèi)燈的連接器的連接結(jié)構(gòu)。
[0003]在下面專利文獻(xiàn)I中公開的連接器連接結(jié)構(gòu)包括:固定連接器9，該固定連接器9固定在車輛室內(nèi)燈I的本體2的頂表面上；能夠移動的連接器15，該能夠移動的連接器15裝接至線束16的一端，并且該能夠移動的連接器15在側(cè)表面上設(shè)置有凸輪軸17 ;連接器蓋11，該連接器蓋11固定至室內(nèi)頂板側(cè)，并且設(shè)置有凸輪槽14，凸輪軸17能夠滑動地接合在該凸輪槽14中。
[0004]定位本體2和連接器蓋11并引導(dǎo)嵌合的引導(dǎo)桿6從本體2的頂表面突出。引導(dǎo)孔13根據(jù)引導(dǎo)桿6的位置形成在連接器蓋11中。
[0005]當(dāng)引導(dǎo)桿6插入到連接器蓋11的引導(dǎo)孔13內(nèi)時，在車輛室內(nèi)燈I向上移動的同時，凸輪軸17在凸輪槽14中滑動，并且能夠移動的連接器15移動到固定連接器9。當(dāng)車輛室內(nèi)燈I裝接至形成在頂板上的裝接部時，固定連接器9與能夠移動的連接器15嵌合，并且完成了車輛室內(nèi)燈I與線束16的電連接。
[0006]引用列表
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本專利申請JP-A-2001-052813


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]技術(shù)問題
[0010]在上述傳統(tǒng)技術(shù)中，如果當(dāng)容納在連接器內(nèi)部的連接端子接觸的負(fù)荷是大的，則需要大的力用于連接器的連接，并且存在關(guān)于連接器到車輛室內(nèi)燈的連接的操作性變差的問題。
[0011 ] 在連接所述連接器之前，因為能夠移動的連接器相對連接器蓋轉(zhuǎn)動，所以當(dāng)能夠移動的連接器與固定連接器連接時，能夠移動的連接器將不會轉(zhuǎn)向規(guī)定方向，并且存在關(guān)于連接器連接的操作變差的問題。
[0012]另外，因為當(dāng)在連接連接器時行程是大的，所以需要依照行程延伸凸輪槽，存在連接器蓋的高度增加的問題，以及車輛室內(nèi)燈大型化的問題。
[0013]鑒于上述情況作出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種連接器連接結(jié)構(gòu)和包括該連接器連接結(jié)構(gòu)的車輛室內(nèi)燈，使得在連接連接器中的負(fù)荷減少，并且防止了連接器的轉(zhuǎn)動，使得提高了操作性。
[0014]本發(fā)明的另一目的是提供一種連接器連接結(jié)構(gòu)和包括該連接器連接結(jié)構(gòu)的車輛室內(nèi)燈，使得在維持了對于連接器連接所需要的凸輪槽的長度的同時能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
[0015]解決問題的方案
[0016](I)根據(jù)本發(fā)明的方面，一種連接器連接結(jié)構(gòu)，包括:連接器，該連接器從外部電連接；以及連接器收納部，所述連接器連接到該連接器收納部，其中，通過將包括導(dǎo)體和絕緣覆體的電線組裝到電線保持器，并且將所述電線在要連接到所述連接器收納部的一側(cè)處暴露，而制成所述連接器，所述電線保持器在側(cè)表面上設(shè)置有凸輪軸，該凸輪軸能夠接合到杠桿，所述杠桿組裝到所述連接器收納部，在所述杠桿的側(cè)表面處，所述杠桿設(shè)置有凸輪槽和轉(zhuǎn)動軸，所述凸輪軸能夠轉(zhuǎn)動地接合在該凸輪槽中，該轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝到所述連接器收納部；并且在所述杠桿的頂面的一端側(cè)處，所述杠桿設(shè)置有操作部，利用該操作部向下按壓所述杠桿，從而將所述轉(zhuǎn)動軸組裝到所述連接器收納部，所述連接器和所述杠桿還包括:在所述連接器的側(cè)面和所述杠桿的側(cè)面中的一個側(cè)面處的滑塊軸，該滑塊軸防止在操作所述杠桿時所述連接器的轉(zhuǎn)動；以及在所述連接器的側(cè)面和所述杠桿的側(cè)面中的另一個側(cè)面處的滑塊槽，所述滑塊軸能夠滑動地接合到該滑塊槽，所述連接器收納部具有:支撐部，所述杠桿的所述轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝到該支撐部；以及壓接片，所述電線壓接到該壓接片，并且當(dāng)將所述杠桿的所述轉(zhuǎn)動軸組裝到所述支撐部并且向下推動所述操作部時，所述凸輪軸在所述凸輪槽中滑動，從而使所述連接器移動到所述連接器收納部，并且所述滑塊軸在所述滑塊槽中滑動，從而防止所述連接器的轉(zhuǎn)動，并且當(dāng)所述電線被所述壓接片切入時，所述連接器與所述連接器收納部的所述電連接完成。
[0017]根據(jù)具有構(gòu)造(I)的本發(fā)明，通過將包括導(dǎo)體和絕緣覆體的電線組裝到電線保持器、并且將電線在連接到連接器收納部的一側(cè)的端部處暴露而構(gòu)造該連接器。凸輪軸設(shè)置在電線保持器的側(cè)表面上，該凸輪軸能夠接合到組裝到連接器收納部的杠桿。凸輪槽和轉(zhuǎn)動軸設(shè)置在杠桿的側(cè)表面處，凸輪軸能夠滑動地接合在該凸輪槽中，該轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝到連接器收納部。操作部設(shè)置在杠桿的端側(cè)處，利用該操作部向下按壓杠桿以將轉(zhuǎn)動軸組裝到連接器收納部。連接器和杠桿在連接器和杠桿的側(cè)表面處還設(shè)置有:滑塊軸，該滑塊軸防止在操作杠桿時連接器的轉(zhuǎn)動；以及滑塊槽，滑塊軸能夠滑動地接合至該滑塊槽。連接器收納部具有:支撐部，杠桿的轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝至該支撐部；以及壓接片，電線壓接到該壓接片。當(dāng)將杠桿的轉(zhuǎn)動軸組裝到支撐部并且向下推動操作部時，凸輪軸在凸輪槽中滑動并且連接器移動到連接器收納部。當(dāng)在電線保持器的在連接到連接器收納部的一側(cè)的一端暴露的電線由壓接片切入以壓接時，完成了連接器與連接器收納部的電連接。當(dāng)操作部被向下按壓時，滑塊軸在設(shè)置于連接器和杠桿處的滑塊槽中滑動，以防止連接器的轉(zhuǎn)動。
[0018](2)在⑴的連接器連接結(jié)構(gòu)中，所述凸輪槽具有:連接器移動區(qū)域，所述凸輪軸在該連接器移動區(qū)域中滑動，從而使所述連接器朝著所述連接器收納部移動；以及電線壓接區(qū)域，所述凸輪軸在該電線壓接區(qū)域中滑動，從而使所述電線由所述壓接片切入以被壓接。在所述凸輪槽中，所述連接器移動區(qū)域的相對于向下推動所述杠桿的方向的傾斜的角度比所述電線壓接區(qū)域的所述傾斜的角度大。
[0019]根據(jù)具有構(gòu)造(2)的本發(fā)明，凸輪槽形成為使得連接器移動區(qū)域的相對于向下推動杠桿的方向的傾斜角度比電線壓接區(qū)域的傾斜角度大。從而，能夠降低杠桿的高度。
[0020](3)在(I)或(2)的連接器連接結(jié)構(gòu)中，所述連接器收納部包括接觸表面，該接觸表面形成為與向下推動所述杠桿的所述方向相垂直，并且在操作所述杠桿時，當(dāng)所述電線保持器的底面在所述接觸表面上滑動時，所述連接器向所述壓接片移動。
[0021]根據(jù)具有構(gòu)造(3)的本發(fā)明，連接器收納部包括形成為與向下推動杠桿的方向相垂直的接觸表面。從而，當(dāng)杠桿的轉(zhuǎn)動軸組裝至連接器收納部的支撐部時，電線保持器的底表面與接觸表面抵接。當(dāng)在操作杠桿時電線保持器的底表面在接觸表面上滑動時，連接器向壓接片移動。
[0022](4)根據(jù)本發(fā)明的另一方面，車輛室內(nèi)燈包括(I)至(3)的任意一項的連接器連接結(jié)構(gòu)。
[0023]根據(jù)具有構(gòu)造(4)的本發(fā)明，車輛室內(nèi)燈包括根據(jù)(I)至(3)的任意一項的連接器連接結(jié)構(gòu)。
[0024]發(fā)明的有益效果
[0025]根據(jù)(I)中描述的本發(fā)明，能夠轉(zhuǎn)動地組裝到支撐部的轉(zhuǎn)動軸成為支點。操作部成為力點，利用該操作部向下按壓杠桿。凸輪槽成為作用點，凸輪軸能夠滑動地接合在該凸輪槽中。當(dāng)向下推動操作部時，比施加到操作部的負(fù)荷大的負(fù)荷通過凸輪槽施加到凸輪軸。從而，能夠減小連接器與連接器收納部的連接中的嵌合負(fù)荷。當(dāng)凸輪軸在凸輪槽中移動時，連接器移動到壓接片，并且電線由壓接片切入以被壓接。當(dāng)電線被壓接到壓接片時，僅通過使壓接片切入電線的絕緣覆體來連接內(nèi)部導(dǎo)體。與容納在連接器中的連接端子互相接觸并且配合的連接結(jié)構(gòu)相比較，利用更小的負(fù)荷完成了連接器連接結(jié)構(gòu)。從而，能夠進(jìn)一步減小連接器與連接器收納部的連接的負(fù)荷。連接器和杠桿進(jìn)一步設(shè)置有:滑塊軸，該滑塊軸防止連接器的轉(zhuǎn)動；以及滑塊槽，滑塊軸能夠滑動地接合至該滑塊槽。從而，當(dāng)向下按壓杠桿時，滑塊軸在滑塊槽中滑動，并且防止了連接器的轉(zhuǎn)動。因此，實現(xiàn)了能夠通過在連接器連接時降低負(fù)荷并防止連接器的轉(zhuǎn)動而提高操作性的效果。
[0026]根據(jù)⑵中描述的本發(fā)明，由于連接器移動區(qū)域的傾斜角度比電線壓接區(qū)域的傾斜角度大，所以能夠在杠桿的高度方向上降低凸輪槽的高度。因此獲得了在維持對于連接器的連接所需的凸輪槽的長度的同時能夠使連接結(jié)構(gòu)小型化的效果。
[0027]根據(jù)(3)中描述的本發(fā)明，在電線保持器的底表面與接觸表面抵接的狀態(tài)下，連接器移動到連接器收納部。因此，連接器能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下連接到連接器收納部。因此，獲得了能夠提高操作性的效果。
[0028]根據(jù)(4)中描述的本發(fā)明，由于車輛室內(nèi)燈包括根據(jù)權(quán)利要求1至3的連接器連接結(jié)構(gòu)，獲得了與根據(jù)權(quán)利要求1至3的連接器連接結(jié)構(gòu)的效果相同的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的包括連接器連接結(jié)構(gòu)的車輛室內(nèi)燈的分解透視圖；
[0030]圖2是圖1的車輛室內(nèi)燈的透視圖；
[0031 ] 圖3是圖1的車輛室內(nèi)燈的透視圖；
[0032]圖4是連接器的透視圖；
[0033]圖5是杠桿的透視圖；
[0034]圖6A和6B包括示出連接器裝接到杠桿的狀態(tài)的透視圖和側(cè)視圖；
[0035]圖7A和7B包括連接器收納部的放大透視圖和側(cè)視圖；
[0036]圖8A和8B包括示出將連接器連接到連接器收納部的步驟的透視圖和側(cè)視圖；
[0037]圖9A和9B是接續(xù)圖8A和8B的圖；
[0038]圖10是接續(xù)圖9A的圖；
[0039]圖1lA和IlB包括示出連接器與連接器收納部連接之前的狀態(tài)的側(cè)視圖和頂視圖；
[0040]圖12A和12B是接續(xù)圖1IA和IlB的圖，并且包括示出當(dāng)電線開始壓接到壓接片時的狀態(tài)的側(cè)視圖和頂視圖；
[0041]圖13A和13B是接續(xù)圖12A和12B的圖，并且包括示出當(dāng)電線已被壓接到壓接片時的狀態(tài)的側(cè)視圖和頂視圖；
[0042]圖14是不出當(dāng)操作杠桿時連接器與杠桿的工作的圖；
[0043]圖15是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的連接器連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0044]圖16A和16B包括示出圖15中連接器連接到連接器收納部之前的狀態(tài)的側(cè)視圖，以及凸輪軸接合在凸輪槽中的部分的放大視圖；
[0045]圖17A和17B接續(xù)圖16A和16B，并且包括示出當(dāng)電線開始被壓接到壓接片時的狀態(tài)的側(cè)視圖，以及凸輪軸接合在凸輪槽中的部分的放大視圖；
[0046]圖18A和18B接續(xù)圖17A和17B，并且包括示出當(dāng)電線已被壓接到壓接片時的狀態(tài)的側(cè)視圖，以及凸輪軸結(jié)合在凸輪槽中的部分的放大視圖。
[0047]參考標(biāo)記列表
[0048]I車輛室內(nèi)燈
[0049]10 透鏡
[0050]11 聚集部
[0051]12 開關(guān)容納孔
[0052]20 照明功能部
[0053]21 匯流條
[0054]22 供電端子
[0055]23 壓接片
[0056]23a 壓接槽
[0057]24 通孔
[0058]25 燈泡
[0059]26 開關(guān)部件
[0060]26a 開關(guān)按鈕
[0061]26b 接觸件
[0062]30 連接器
[0063]31 電線
[0064]32 電線保持器
[0065]33 電線保持部
[0066]34凸輪軸
[0067]35滑塊軸
[0068]40、70 杠桿
[0069]41,71 操作部
[0070]42,72 凸輪槽
[0071]42a、72a連接器移動區(qū)間
[0072]42b、72b 電線壓接區(qū)間
[0073]42c、72c 肘部
[0074]43、73 滑塊槽
[0075]44、74 轉(zhuǎn)動軸
[0076]45、75 弧部
[0077]46,76 直線部
[0078]47、77 杠桿鎖定部
[0079]50殼體
[0080]50a 殼體側(cè)嵌合部
[0081]50b 燈泡容納部
[0082]50c 開關(guān)容納部
[0083]50d 匯流條固定部
[0084]51連接器收納部
[0085]52支撐部
[0086]52a 軸收納槽
[0087]52b 槽部
[0088]52c 軸接收部
[0089]52d 突出壁
[0090]53接觸部
[0091]53a 接觸表面
[0092]53b 腿部
[0093]54連接引導(dǎo)部
[0094]54a 貫通部
[0095]54b 連接引導(dǎo)壁
[0096]55杠桿被鎖定部
[0097]100、200連接器連接結(jié)構(gòu)

【具體實施方式】
[0098]圖1至14示出了根據(jù)本發(fā)明的連接器連接結(jié)構(gòu)的第一實施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的包括連接器連接結(jié)構(gòu)的車輛室內(nèi)燈的分解透視圖。圖2是圖1的車輛室內(nèi)燈的透視圖。圖3是示出連接器連接到圖1的車輛室內(nèi)燈之前的狀態(tài)的透視圖。圖4是連接器的透視圖。圖5是杠桿的透視圖。圖6A和6B包括示出連接器裝接到杠桿的狀態(tài)的透視圖和側(cè)視圖。圖7A和7B包括連接器收納部的放大透視圖和側(cè)視圖。圖8A和8B包括示出將連接器連接到連接器收納部的步驟的透視圖和側(cè)視圖。圖9A和9B是接續(xù)圖8A和SB的圖，其中，圖9A是示出將連接器相對于連接器收納部定位的狀態(tài)的透視圖，并且圖9B是圖9A中的連接器連接結(jié)構(gòu)的放大透視圖。圖10是接續(xù)圖9A的圖，并且是示出連接器連接到車輛室內(nèi)燈的狀態(tài)的透視圖。圖1IA和IlB包括示出連接器與連接器收納部連接之前的狀態(tài)的側(cè)視圖和頂視圖。圖12A和12B是接續(xù)圖1lA和IlB的圖，并且包括示出當(dāng)電線開始壓接到壓接片時的狀態(tài)的側(cè)視圖和頂視圖。圖13A和13B是接續(xù)圖12A和12B的圖，并且包括示出當(dāng)電線已被壓接到壓接片時的狀態(tài)的側(cè)視圖和頂視圖。圖14是示出當(dāng)操作杠桿時連接器與杠桿的工作的圖。
[0099]在圖1中，參考標(biāo)號I示出包括了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的連接器連接結(jié)構(gòu)100的車輛室內(nèi)燈。車輛室內(nèi)燈I不特別地限定，可以布置在諸如汽車的車輛的室內(nèi)頂板上并且照明室內(nèi)空間。當(dāng)多個電線31壓接到壓接片23時，車輛室內(nèi)燈I電連接到電線。車輛室內(nèi)燈I包括透鏡10、照明功能部20、殼體50、連接器收納部51、連接器30以及杠桿40。透鏡10組裝到設(shè)置為車頂模塊的一部分的頂飾(內(nèi)部裝飾材料)的室內(nèi)側(cè)。照明功能部20組裝到透鏡10的室外側(cè)。殼體50容納照明功能部20，并且透鏡10組裝到殼體50。連接器收納部51在殼體50的大致中央部包括支撐部52和接觸部53，并且當(dāng)布置了壓接片23時被構(gòu)造。通過將多個電線31組裝到電線保持器32來制作連接器30，并且連接器30連接到連接器收納部51。杠桿40能夠轉(zhuǎn)動地組裝到連接器收納部51的支撐部52。通過連接器30、杠桿40和連接器收納部51構(gòu)造連接器連接結(jié)構(gòu)100。接著，描述這些構(gòu)成部件。
[0100]在圖1和2中，透鏡10由光穿過的透明或半透明合成樹脂材料模制，并且形成為矩形形狀。透鏡10具有聚集部11、開關(guān)容納孔12以及透鏡側(cè)嵌合部13。聚集部11設(shè)置在透鏡10的縱向上的一端側(cè)和另一端側(cè)處的位置。開關(guān)容納孔12設(shè)置成平行于透鏡10的縱向。透鏡側(cè)嵌合部13形成為與殼體50嵌合的部分，并且設(shè)置在透鏡10的周圍，如圖2和3所示。
[0101]接下來，描述照明功能部20。
[0102]在圖1中，照明功能部20包括作為電路體的多個匯流條21、照射照射光的多個燈泡25以及多個開關(guān)部件26。
[0103]在圖1中，匯流條21形成為通過沖壓并彎曲具有導(dǎo)電性的金屬板而具有期望線路。匯流條21具有要在預(yù)定的位置處固定至殼體50的多個通孔24。匯流條21具有供電端子22，并且具有多個壓接片23以壓接多個電線31。壓接片23構(gòu)成連接器收納部51的一部分，并且切削為大致U狀的壓接槽23a形成在壓接片23的端部處。當(dāng)包括導(dǎo)體和絕緣覆體的電線31壓入到壓接槽23a中時，壓接槽23a切穿絕緣覆體，并且使壓接槽23a與導(dǎo)體壓接。
[0104]在本實施例中，電線31的數(shù)量為4個是示例性的，而電線31的數(shù)量不限制于4個。壓接片23的數(shù)量也不受限制，能夠根據(jù)電線31的數(shù)量設(shè)置壓接片23的數(shù)量。
[0105]燈泡25是發(fā)出照射光以照亮室內(nèi)空間的部分，并且此處使用已知燈泡。當(dāng)燈泡25容納在殼體50的燈泡容納部50b中時，燈泡25與匯流條21的供電端子22電接觸。
[0106]開關(guān)部件26是改變燈泡25的操作狀態(tài)(開/關(guān))的部件，并且通過將接觸件26b組裝到開關(guān)按鈕26a而制成。當(dāng)開關(guān)部件26容納在殼體50的開關(guān)容納部50c中，并且透鏡10組裝在殼體50中時，如圖2所示，開關(guān)部件26從開關(guān)容納孔12面向室內(nèi)側(cè)。當(dāng)開關(guān)部件26通過接觸件26b連接到匯流條21的供電端子22時，能夠使燈泡25通電。
[0107]接下來，描述連接器30。
[0108]在圖4中，通過將多個電線31組裝在電線保持器32中而構(gòu)造連接器30。電線保持器32具有電線保持部33、凸輪軸34以及滑塊軸35。
[0109]電線保持部33設(shè)置為槽狀部，以在彎曲(回折)的狀態(tài)下容納多個電線31。在電線31在要連接到連接器收納部51 (見圖1和3，下同)的一側(cè)的端部暴露的狀態(tài)下，電線31的彎曲部保持在電線保持器32中。當(dāng)壓接片23(見圖1和3，下同)針對電線31的彎曲部施壓時，多個電線31壓接到壓接部23。
[0110]一對凸輪軸34和一對滑塊軸35分別設(shè)置在電線保持器32的側(cè)表面上。
[0111]凸輪軸34大致從電線保持器32的側(cè)表面上的中央部分柱狀地突出。凸輪軸34能夠滑動地接合到杠桿40 (見圖1，下同)，并且設(shè)置為負(fù)荷通過杠桿40的操作施加在其上的部分。滑塊軸35從電線保持器32的在將要連接到連接器收納部51的一側(cè)處的端部附近的側(cè)表面突出。滑塊軸35設(shè)置為能夠滑動地接合到杠桿40的側(cè)部并且防止連接器30相對杠桿40轉(zhuǎn)動的部分。
[0112]接下來，描述杠桿40。
[0113]在圖5和6中，杠桿40具有能夠與連接器30接合的結(jié)構(gòu)，并且是使連接器30朝著壓接片23移動、并且當(dāng)執(zhí)行了將杠桿40組裝到連接器收納部51的支撐部52 (見圖1，下同)的操作時使電線31連接到壓接片23的部件。杠桿40在頂表面上的端側(cè)處具有操作部41，并且在側(cè)表面處具有一對凸輪槽42、一對滑塊槽43、一對轉(zhuǎn)動軸44和一對杠桿鎖定部47。
[0114]操作部41形成為操作杠桿40的部分。當(dāng)連接器30連接到連接器收納部51時，通過向下推動操作部41來操作杠桿40。當(dāng)連接器30從連接器收納部51移除時，通過抬升操作部41來操作杠桿40。
[0115]凸輪槽42在杠桿40的凸輪軸34能夠滑動地接合的側(cè)表面處，并且凸輪槽42形成(切削)為槽狀，作為用于將在操作杠桿40時施加到操作部41上的負(fù)荷傳遞到凸輪軸34的部分。在圖6B中，在圖中的杠桿40的側(cè)表面中，凸輪槽42形成為從左下部分經(jīng)過大致中央部到大致中央部的右上側(cè)的大致弧狀形狀。凸輪槽42在縱向上的大致中央部具有一對肘部42c，并且在該一對肘部42c作為邊界的情況下，圖中凸輪槽42的左側(cè)區(qū)域設(shè)置為連接器移動區(qū)域42a，并且圖中凸輪槽42的右側(cè)區(qū)域設(shè)置為電線壓接區(qū)域42b。
[0116]連接器移動區(qū)域42a是如下區(qū)域:在從在連接器30與杠桿40接合的狀態(tài)下使杠桿40能夠轉(zhuǎn)動地組裝到連接器收納部51的支撐部52，操作部41被推動，并且連接器30開始朝著壓接片23的方向移動，直到電線31開始與壓接片23抵接并壓接的期間，凸輪軸34在凸輪槽42中滑動。連接器移動區(qū)域42a形成為在杠桿40的側(cè)表面中從左下部到右上部的大致弧狀形狀，在到達(dá)杠桿40的側(cè)表面的大致中央部之后彎曲以形成肘部42c，并且形成為與電線壓接區(qū)域42b連續(xù)。電線壓接區(qū)域42b是如下區(qū)域:在從電線31開始與壓接片23抵接并壓接直到電線31已與壓接片23壓接的期間，凸輪軸34在凸輪槽42中滑動。電線壓接區(qū)域42b形成為在杠桿40的側(cè)表面中從肘部42c到大致中央部的右上側(cè)的大致弧狀形狀。
[0117]凸輪槽42形成為使得在操作杠桿40時向下推動操作部41的方向與連接器移動區(qū)域42a之間的角度比向下推動操作部41的方向與電線壓接區(qū)域42b之間的角度大。SP，在圖6B中，當(dāng)向下推動操作部41的方向由直線A示出并且連接器移動區(qū)域42a到直線A(向下推動操作部41的方向)的傾斜由直線B示出時，傾斜的角度是X。當(dāng)電線壓接區(qū)域42b到直線A(向下推動操作部41的方向)的傾斜由直線C示出時，傾斜的角度是y。凸輪槽42形成為使得角度X大于角度y。
[0118]滑塊槽43形成為使得設(shè)置在電線保持器32的側(cè)表面上的滑塊軸35能夠滑動地接合，并且被切削成槽狀，作為用于防止在操作杠桿40時連接器30相對于杠桿40轉(zhuǎn)動的部分。在圖6B中，滑塊槽43形成為在圖中杠桿40的側(cè)表面中的右下部分處水平延伸的形狀，并且具有這樣的部分，該部分具有滑塊槽43的右端的邊緣向下突出成大致弧狀的形狀。
[0119]在本實施例中，滑塊軸35設(shè)置在電線保持器32的側(cè)表面上，并且滑塊槽43設(shè)置在杠桿40的側(cè)表面中，但本發(fā)明不限于此。即，還可以是滑塊槽43設(shè)置在電線保持器32的側(cè)表面中，并且滑塊軸43設(shè)置在杠桿40的內(nèi)側(cè)處的杠桿40的側(cè)表面上。
[0120]轉(zhuǎn)動軸44設(shè)置為將杠桿40能夠轉(zhuǎn)動地組裝到連接器收納部51的支撐部52的部分。在圖6B中，轉(zhuǎn)動軸44設(shè)置在圖中杠桿40的側(cè)表面上的右上部分處，并且轉(zhuǎn)動軸44的端面形成為大致的半圓形狀。轉(zhuǎn)動軸44的具有形成為大致弧狀的上述形狀的這些部分設(shè)置為弧部45，并且轉(zhuǎn)動軸44的形成為直線的這些部分設(shè)置為直線部46。
[0121]杠桿鎖定部47形成為突出形狀，作為用于在操作杠桿40時，當(dāng)向下推動操作部41時，將杠桿40與殼體50 (見圖1和3，下同)接合的部分。
[0122]在與連接器30接合的狀態(tài)下，杠桿40能夠轉(zhuǎn)動地裝接至連接器收納部51的支撐部52。通過將凸輪軸34接合在凸輪槽42中以及通過將滑塊軸35接合在滑塊槽43中，來執(zhí)行杠桿40到連接器30的接合。在連接器30的一對凸輪軸34接合在一對凸輪槽42中的同時，連接器30的一對滑塊軸35接合在一對滑塊槽43中。因此，存在連接器30與杠桿40接合的四個位置。
[0123]接下來，描述殼體50。
[0124]在圖1中，殼體50是組裝到透鏡10的室外側(cè)的部件，并且由合成樹脂材料模制，并且具有鎖定到頂飾的多個鎖定部。在圖2和3中，在裝入照明功能部20(見圖1，下同)之后，將殼體50組裝到透鏡10。在圖1中，殼體50具有:殼體側(cè)嵌合部50a，透鏡10與該殼體側(cè)嵌合部50a嵌合；多個燈泡容納部50b，該多個燈泡容納部50b容納燈泡25 ;多個開關(guān)容納部50c，該多個開關(guān)容納部50c容納開關(guān)部件26 ;多個匯流條固定部50d，該多個匯流條固定部50d固定匯流條21 ;以及成為下文將描述的連接器收納部51的一部分的支撐部52、接觸部53、連接引導(dǎo)部54 (見圖7A和7B)、以及杠桿被鎖定部55 (見圖7A和7B)。匯流條固定部50d根據(jù)形成在匯流條21中的通孔24的位置和數(shù)量而從殼體50的頂表面突出。在本實施例中，通過在從殼體50的頂表面突出的焊針插通通孔24之后使焊針加熱焊接，使匯流條固定部50d構(gòu)造成將匯流條21固定至殼體50。
[0125]在圖7A和7B中，連接器收納部51包括支撐部52、接觸部53、連接引導(dǎo)部54和杠桿被鎖定部55，并且通過包括當(dāng)匯流條21組裝到殼體50時布置在殼體50的頂表面上的壓接片23而構(gòu)成該連接器收納部51，如圖3所示。即，連接器收納部51構(gòu)成為包括殼體50和匯流條21的構(gòu)件。
[0126]支撐部52是杠桿40的轉(zhuǎn)動軸44 (見圖5和6)能夠轉(zhuǎn)動地所組裝到的部分，并且一對支撐部52從殼體50的頂表面突出為柱狀。所述一對支撐部之間的距離形成為比杠桿40在寬度方向上的尺寸大。在圖7B中，支撐部52具有軸收納槽52a、槽部52b、軸收納壁52c和突出壁52d。
[0127]軸收納槽52a是轉(zhuǎn)動軸44能夠轉(zhuǎn)動地插入到其中的部分，并且形成(切削)為轉(zhuǎn)動軸44能夠從支撐部52的上端緣向下插入的尺寸。槽部52b是接續(xù)軸收納槽52a的下端側(cè)的部分，并且形成為沿著支撐部52的高度方向的槽狀。軸收納壁52c是轉(zhuǎn)動軸44能夠滑動地與其抵接的部分，并且根據(jù)轉(zhuǎn)動軸44的弧部45的形狀形成為大致弧狀形狀。突出壁52d形成為當(dāng)轉(zhuǎn)動軸44插入到軸收納槽52a內(nèi)時抵接在轉(zhuǎn)動軸44中的直線部46的上半部分。從而，直線部46的下半部分將不與突出壁52d抵接。
[0128]接觸部53設(shè)置在被保持在上述一對支撐部件52之間的狀態(tài)下，并且具有接觸表面53a和與接觸表面接續(xù)的腿部53b。接觸表面53a在殼體50的頂表面上形成為水平薄板狀形狀。接觸表面53a形成為能夠接觸電線保持器32(見圖6A和6B，下同)的底表面的部分，當(dāng)杠桿40組裝到支撐部52時，該電線保持器32與杠桿40接合。接觸表面53a形成為:在操作杠桿40時，連接器30在其上能夠滑動的部分。腿部53b形成為接續(xù)接觸表面53a的兩端，并且與接觸表面53a大致垂直地朝著殼體50的頂表面延伸。腿部53b具有預(yù)定的高度以將連接器30定位到如下高度:當(dāng)連接器30連接到連接器收納部51時，電線31能夠與壓接片23壓接。
[0129]連接引導(dǎo)部54設(shè)置成覆蓋壓接片23的端子，并且具有:以連接器30能夠插通的這樣的尺寸形成的貫通部54a ；以及形成為接續(xù)貫通部54a的兩端的連接引導(dǎo)壁54b。包括了一對連接引導(dǎo)壁54b，并且該一對連接引導(dǎo)壁54b之間的距離可以允許連接器30進(jìn)入。
[0130]杠桿被鎖定部55是與杠桿40具有的杠桿鎖定部47接合、并且使杠桿40固定至殼體50的部分,并且一對杠桿被鎖定部55從殼體50的頂表面突出以靠近支撐部52并保持接觸部53。
[0131]接下來，描述車輛室內(nèi)燈I的組裝步驟。
[0132]作為第一步驟，首先，匯流條21(見圖1，下同)組裝在殼體50(見圖1，下同)的頂表面上。當(dāng)組裝了匯流條21時，設(shè)置在殼體50的頂表面上的匯流條固定部50d (見圖1，下同)插通形成在匯流條21中的多個通孔24。從而，匯流條21的供電端子22(見圖1，下同)布置在形成在殼體50中的燈泡容納部50b (見圖1，下同)中。當(dāng)壓接片23大致布置在設(shè)置有支撐部52 (見圖1，下同)和接觸部53 (見圖1，下同)的殼體50的頂表面的中央部時，構(gòu)成了連接器收納部51 (見圖7A至7C)。
[0133]然后，匯流條21固定在殼體50的頂表面上。如上所述，通過使焊針從殼體50的頂表面突出而構(gòu)成匯流條固定部50d，并且在焊針(匯流條固定部50d)插通通孔24并且匯流條21組裝到殼體50之后，將焊針加熱焊接以使匯流條21固定在殼體50的頂表面上。
[0134]然后，作為第二步驟，將接觸件26b (見圖1，下同)組裝到開關(guān)按鈕26a(見圖1，下同)，并且制作了開關(guān)部件26。
[0135]此外，作為第三步驟，將開關(guān)部件26容納在設(shè)置在殼體50中的開關(guān)容納部50c(見圖1，下同)中，在第一步驟中匯流條21固定到該殼體50。通過首先將接觸件26b側(cè)從殼體50的底側(cè)插入到開關(guān)容納部50c，來執(zhí)行開關(guān)部件26的容納。
[0136]然后，作為第四步驟，將燈泡25(見圖1，下同)安裝到經(jīng)歷了上述第一到第三步驟的殼體50內(nèi)。通過將燈泡25從殼體50的底側(cè)插入到設(shè)置在殼體50中的燈泡容納部50b內(nèi)而安裝燈泡25。燈泡25電接觸布置在燈泡容納部50b中的供電端子22。從而，完成了照明功能部20 (見圖1，下同)到殼體50的組裝。
[0137]然后，作為第五步驟，將透鏡10(見圖1，下同)組裝到完成了照明功能部20的組裝的殼體50。當(dāng)透鏡10的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向殼體50的底側(cè)時，執(zhí)行透鏡10到殼體50的組裝。形成在透鏡10中的透鏡側(cè)嵌合部13與形成在殼體50中的殼體側(cè)嵌合部50a(見圖1)嵌合，并且使透鏡10與殼體50組裝。通過上文所述，完成了車輛室內(nèi)燈I (見圖2和3)的組裝。
[0138]接下來，描述連接器30的組裝步驟。
[0139]作為第一步驟，將電線31 (見圖4，下同)組裝到電線保持器32(見圖4，下同)。通過使用線束布線夾具板(下文稱為夾具板)來執(zhí)行相關(guān)組裝。夾具板具有大致的方板狀形狀，并且用于將電線31彎曲以布線在期望位置的多個布線引導(dǎo)條在夾具板的頂表面上上升。在夾具板的頂表面上，設(shè)置了設(shè)定部以在組裝電線31時將電線保持器32布置在預(yù)定位置。首先，在電線保持部32的在要連接到連接器收納部51(見圖1，下同)的一側(cè)的端部面朝上的情況下，電線保持器32設(shè)定在設(shè)定部上。
[0140]然后，作為第二步驟，電線31利用布線引導(dǎo)條彎曲并布線在夾具板上。以這種方式，將電線31布線在電線保持器32的在要連接到連接器收納部51的一側(cè)處的端部正上方。通過彎曲以使電線31回折以容納在電線保持部33(見圖4)中，來執(zhí)行電線31到電線保持器32的組裝。電線31的彎曲部暴露在電線保持器32的要連接到連接器收納部51的一側(cè)處的端部處。
[0141]然后，作為第三步驟，在電線31已組裝到電線保持器32之后，將電線保持器32和電線31從夾具板移除。電線31被帶纏繞并且捆束。通過上文所述，完成了連接器30的組裝。通過使杠桿40的側(cè)部彎曲以夾持電線保持器32的側(cè)表面，使得在凸輪軸34與凸輪槽42接合的同時，滑塊軸35接合在滑塊槽43中，來執(zhí)行杠桿40 (見圖5)與連接器30的接八口 ο
[0142]然后，通過參考圖8至10，描述將連接器30連接到連接器收納部51的步驟。
[0143]在圖8A和8B中，首先，在連接器30與杠桿40接合之后，在杠桿40的轉(zhuǎn)動軸44朝著箭頭A所示的方向的情況下，將連接器30和杠桿40組裝到連接器收納部51的支撐部52。
[0144]在圖9A中，通過將杠桿40的轉(zhuǎn)動軸44組裝到支撐部52來定位連接器30。然后，在圖9B中，當(dāng)在箭頭B所示的方向上向下推動杠桿40的操作部41時，使轉(zhuǎn)動軸44在支撐部52上轉(zhuǎn)動。
[0145]在圖10中，當(dāng)杠桿40被向下推動到最后時，杠桿鎖定部47鎖定到杠桿被鎖定部55。通過上文所述，完成了連接器30到連接器收納部51的連接。
[0146]然后，通過參考圖1lA到14，具體描述當(dāng)操作杠桿40時杠桿40和連接器30的工作。
[0147]在圖1lA和IlB中，首先，將杠桿40的轉(zhuǎn)動軸44插入到支撐部52中的軸收納槽52a內(nèi)。插入到軸收納槽52a內(nèi)的轉(zhuǎn)動軸44的弧部45與軸收納壁52c抵接，并且直線部46的上半部分與突出壁52d抵接。當(dāng)轉(zhuǎn)動軸44組裝到支撐部52時，電線保持器32的底表面與接觸表面53a抵接，并且完成了連接器30到連接器收納部51的定位。在該狀態(tài)下，如圖1lA所示，凸輪軸34位于圖中凸輪槽42的左端處，并且滑塊軸35位于圖中滑塊槽43的左端處。
[0148]在圖1lA中，在完成了連接器30到連接器收納部51的定位之后，連接器移動區(qū)域42a相對于向下推動操作部41的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線B)的角度是X，并且電線壓接區(qū)域42b相對于向下推動操作部41的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線C)的角度是y。在該狀態(tài)下，連接器移動區(qū)域42a的傾斜的角度X大于電線壓接區(qū)域42b的傾斜的角度y。
[0149]在圖12A中，當(dāng)朝著箭頭A所示的方向向下推動杠桿40的操作部41時，轉(zhuǎn)動軸44的弧部45在軸收納壁52c上滑動，并且轉(zhuǎn)動軸44的一部分從軸收納槽52a進(jìn)入到槽部52b內(nèi)。從而，轉(zhuǎn)動軸44在箭頭B所示的方向上轉(zhuǎn)動。由于對杠桿40施壓所產(chǎn)生的負(fù)荷經(jīng)過凸輪槽42施加到凸輪軸34。從而，凸輪軸34在連接器移動區(qū)域42a中滑動，并且在電線保持器32的底表面在接觸表面53a上滑動的同時，連接器30開始朝著壓接片23移動。此時，滑塊軸35在連接器30移動的方向上在滑塊槽43中滑動。
[0150]在圖12A中，在凸輪軸34到達(dá)凸輪槽42中的肘部42c的同時，連接器30插入到連接引導(dǎo)部54的貫通部54a內(nèi)，并且組裝到電線保持器32的電線31開始與壓接片23抵接并且壓接。當(dāng)由于貫通部54a和連接引導(dǎo)壁54b (見圖12)而使所述連接器連接時，在連接器30轉(zhuǎn)向規(guī)定的方向的狀態(tài)下，使電線31開始被壓接。當(dāng)電線31開始被壓接時，凸輪軸34在連接器移動區(qū)域42a中停止滑動，進(jìn)入到電線壓接區(qū)域42b內(nèi)，并且開始在電線壓接區(qū)域42b中滑動。
[0151]在圖13A和13B中，當(dāng)進(jìn)一步向下推動操作部41到終點時，壓接片23切入電線31的絕緣覆體，并且使導(dǎo)體壓接到壓接片23a (見圖13B)。通過上文所述，完成了連接器30與連接器收納部51的電連接。此時，凸輪軸34與圖中的凸輪槽42的右端的邊緣抵接，并停止滑動。滑塊軸35與圖中的滑塊槽43的右端的邊緣抵接，并停止滑動。此外，當(dāng)杠桿鎖定部47鎖定到杠桿被鎖定部55時，杠桿40固定到殼體50。
[0152]當(dāng)完成了電線31的壓接時，電線壓接區(qū)域42b相對于向下推動操作部41的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線C’ )的角度變成y’。
[0153]在圖14中，當(dāng)向下推動操作部41時，操作部41充當(dāng)力點，并且電線31所壓接到的壓接片23的底表面充當(dāng)支點。將負(fù)荷施加到凸輪軸34的凸輪槽42充當(dāng)作用點。從而，當(dāng)操作杠桿40時，比施加到操作部41上的負(fù)荷更大的負(fù)荷經(jīng)過凸輪槽42施加到凸輪軸34上。因此，能夠減少連接器30與連接器收納部51的連接負(fù)荷。
[0154]對于根據(jù)本實施例的連接器連接結(jié)構(gòu)100，僅通過切入到電線31的絕緣覆體，使壓接片23連接到導(dǎo)體。與容納在連接器30中的連接端子互相接觸并配合的連接結(jié)構(gòu)相比較，以更小的連接負(fù)荷完成連接器連接結(jié)構(gòu)100。因此，能夠進(jìn)一步減小連接器30與連接器收納部51的連接中的負(fù)荷。因為連接器30在一對凸輪軸34和一對滑塊軸35的共四個位置處接合到杠桿40，所以當(dāng)連接了連接器30時，能夠防止連接器30相對于杠桿40轉(zhuǎn)動。
[0155]在圖1lA中，連接器移動區(qū)域42a相對于向下推動操作部41的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線B)的角度X大于電線壓接區(qū)域42b相對于上述直線A的傾斜(所示的直線C)的角度y。因為在電線開始被壓接之前連接器30僅朝著壓接片23移動，所以比用于壓接電線31所需的負(fù)荷更小的負(fù)荷就足夠。從而，在開始壓接電線之前連接器移動區(qū)域42a的傾斜的角度能夠大于電線壓接區(qū)域42b的傾斜的角度，并且凸輪槽42的高度能夠在杠桿40的高度方向上降低。
[0156]此外，當(dāng)圖1lA中的電線壓接區(qū)域42b的傾斜的角度y與在圖13A中的電線壓接區(qū)域42b相對于向下推動操作部41的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線C’)的角度I，相比較時，圖13A中的角度y’更小。從而，通過在開始壓接電線之后減小電線壓接區(qū)域42b的傾斜角度，提升了斜坡的效果，并且降低了連接器30與連接器收納部51連接時的負(fù)荷。
[0157]在圖11至13中，由于在操作杠桿40時電線保持器32的底表面在接觸表面53a上滑動，連接器30能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下朝著壓接片23移動，并且能夠使電線31壓接到壓接片23。
[0158]如參考圖1至14所述，根據(jù)以上構(gòu)造的本實施例，通過當(dāng)連接連接器30時減少負(fù)荷以及防止連接器30轉(zhuǎn)動能夠提高操作性。
[0159]另外，在維持了對于連接器30的連接所必要的凸輪槽42的長度時，能夠使連接結(jié)構(gòu)100小型化。
[0160]連接器30能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下連接到連接器收納部51，并且能夠提高操作性。
[0161]根據(jù)本實施例的包括連接器連接結(jié)構(gòu)100的車輛室內(nèi)燈I實現(xiàn)了與上述構(gòu)造的連接器連接結(jié)構(gòu)100相同的效果。
[0162]以下參考圖15至18描述第二實施例。圖15是示出根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的連接器連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖16A和16B是示出圖15中連接器連接到連接器收納部之前的狀態(tài)的圖，其中圖16A是連接器連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，以及圖16B是圖16A中凸輪軸與凸輪槽接合的部分的放大視圖。圖17A和17B是接續(xù)圖16A和16B的圖，其中圖17A是當(dāng)電線開始被壓接到壓接片時的連接器連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，以及圖17B是圖17A中凸輪軸與凸輪槽接合的部分的放大視圖。圖18A和18B是接續(xù)圖17A和17B的圖，其中圖18A是當(dāng)電線已被壓接到壓接片時連接器連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，以及圖18B是圖18A中凸輪軸與凸輪槽接合的部分的放大視圖。
[0163]在圖15中，根據(jù)第二實施例的包括連接器連接結(jié)構(gòu)200的車輛室內(nèi)燈包括杠桿70。凸輪槽72設(shè)置在杠桿70的側(cè)表面處。凸輪槽72在杠桿70的凸輪軸34能夠滑動地接合的側(cè)表面處，并且凸輪槽72形成(切削)為槽狀，作為用于將操作杠桿70時施加到操作部71的負(fù)荷傳遞到凸輪軸34的部分。在圖15中，凸輪槽72形成為在圖中的杠桿70的側(cè)表面中從左下部到大致中央部的右上側(cè)的大致V狀形狀。凸輪槽72在縱向上的大致中央部具有一對肘部72c，并且在該一對肘部72c作為邊界的情況下，圖中的凸輪槽72的左側(cè)區(qū)域設(shè)置為連接器移動區(qū)域72a，并且圖中的凸輪槽72的右側(cè)區(qū)域設(shè)置為電線壓接區(qū)域72b。
[0164]連接器移動區(qū)域72a是如下區(qū)域:從在連接器30與杠桿70接合的狀態(tài)下杠桿70能夠轉(zhuǎn)動地組裝到連接器收納部51的支撐部52，推動操作部41，并且連接器30開始朝著壓接片23的方向移動，直到電線31開始與壓接片23抵接并且壓接的期間，凸輪軸34在凸輪槽72中滑動。在圖15中，連接器移動區(qū)域72a在杠桿70的側(cè)表面中從左下部延伸到右上側(cè)，在杠桿70的側(cè)表面中的大致中央部的下側(cè)彎曲以形成肘部72c，并且形成為接續(xù)電線壓接區(qū)域72b。利用上述連接器移動區(qū)域72a的形狀，與凸輪槽形成為大致的弧狀形狀的情況相比較，肘部72c形成在杠桿70的高度方向上的更低的位置。電線壓接區(qū)域72b是如下區(qū)域:在從電線31開始與壓接片23抵接并且壓接直到電線31已與壓接片23壓接的期間，凸輪軸34在凸輪槽72中滑動。電線壓接區(qū)域72b形成為從肘部72c到杠桿70的側(cè)表面中的大致中央部的右上側(cè)延伸以直立。
[0165]凸輪槽72形成為使得在操作杠桿70時向下推動操作部71的方向與連接器移動區(qū)域72a之間的角度比電線壓接區(qū)域72b的傾斜的角度大。即，在圖15中，當(dāng)向下推動操作部71的方向由直線A示出并且連接器移動區(qū)域72a到直線A(向下推動操作部71的方向)的傾斜由直線B示出時，傾斜的角度是X。當(dāng)電線壓接區(qū)域72b到直線A (向下推動操作部41的方向)的傾斜由直線C示出時，傾斜的角度是y。凸輪槽42形成為使得角度X大于角度I。
[0166]然后，通過參考圖16至18，具體描述杠桿70和連接器30在操作杠桿70時的工作。
[0167]在圖16A中，首先，杠桿70的轉(zhuǎn)動軸74插入到支撐部52中的軸收納槽52a內(nèi)。轉(zhuǎn)動軸74的插入到軸收納槽52a內(nèi)的弧部75與軸收納壁52c抵接，并且直線部76的上半部分與突出壁52d抵接。當(dāng)轉(zhuǎn)動軸74組裝到支撐部52時，電線保持器32的底表面與接觸表面53a抵接，并且完成了連接器30在連接器收納部51中的定位。
[0168]在圖16B中，在完成了連接器30到連接器收納部51的定位之后，連接器移動區(qū)域72a相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線B)的角度是X，并且電線壓接區(qū)域72b相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線C)的角度是y。在該狀態(tài)下，連接器移動區(qū)域72a的傾斜的角度X大于電線壓接區(qū)域72b的傾斜的角度y。
[0169]在圖17A和17B中，當(dāng)朝著箭頭A所示的方向向下推動操作部71時，轉(zhuǎn)動軸74的弧部75在軸收納壁52c上滑動，并且轉(zhuǎn)動軸74的一部分從軸收納槽52a進(jìn)入槽部52b內(nèi)，并且朝著箭頭B所示的方向轉(zhuǎn)動。由于對杠桿70施壓所產(chǎn)生的負(fù)荷經(jīng)過凸輪槽72施加到凸輪軸34。從而，凸輪軸34在凸輪槽72的連接器移動區(qū)域72a中滑動，并且在電線保持器32的底表面在接觸表面53a上滑動的同時，連接器30開始朝著壓接片23移動。此時，滑塊軸35在連接器30移動的方向上在滑塊槽73中滑動。
[0170]在圖17A和17B中，在凸輪軸34到達(dá)凸輪槽72中的肘部72c的同時，連接器30插入到連接引導(dǎo)部54的貫通部54a內(nèi)，并且組裝到電線保持器32的電線31開始與壓接片23抵接并壓接。當(dāng)由于貫通部54a和連接引導(dǎo)壁54b而使連接器連接時，在連接器30轉(zhuǎn)到規(guī)定方向的狀態(tài)下，電線31開始被壓接。當(dāng)電線31開始被壓接時，凸輪軸34停止在連接器移動區(qū)域72a中滑動，進(jìn)入電線壓接區(qū)域72b，并且開始在電線壓接區(qū)域72b中滑動。
[0171]在圖18A中，當(dāng)進(jìn)一步向下推動操作部71到終點時，壓接片23切入到電線31的絕緣覆體，并且被壓接。通過上文所述，完成了連接器30與連接器收納部51的電連接。此時，凸輪軸34與圖中的凸輪槽72的右端的邊緣抵接，并停止滑動?；瑝K軸35與圖中的滑塊槽73的右端的邊緣抵接，并停止滑動。此外，當(dāng)杠桿鎖定部77鎖定至杠桿被鎖定部55時，杠桿70固定至殼體50。當(dāng)完成了電線31的壓接時，電線壓接區(qū)域42b相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線C’ )的角度變成y’。
[0172]從而，僅通過切入電線31的絕緣覆體而將壓接片23連接到導(dǎo)體。與容納在連接器30中的連接端子互相接觸并配合的連接結(jié)構(gòu)相比較，利用更小的連接負(fù)荷完成了連接器連接結(jié)構(gòu)100。
[0173]因此，能夠減少連接器30與連接器收納部51的連接中的負(fù)荷。連接器30在一對凸輪軸34和一對滑塊軸35的共四個位置處與杠桿70接合。從而，當(dāng)連接連接器30時，能夠防止連接器30相對杠桿70轉(zhuǎn)動。
[0174]在圖16B中，連接器移動區(qū)域72a相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線B)角度比電線壓接區(qū)域72b相對于向下推動操作部71的方向的傾斜(所示的直線C)角度大。因為在開始壓接電線之前連接器30僅朝著壓接片23移動，比對于壓接電線31所必要的負(fù)荷小的負(fù)荷就足夠。從而，在開始壓接電線之前的連接器移動區(qū)域72a的傾斜的角度能夠比電線壓接區(qū)域72b的傾斜的角度大，并且能夠降低凸輪槽72在杠桿70的高度方向上的高度。
[0175]根據(jù)本實施例，與凸輪槽形成為大致弧狀形狀的情況相比較，肘部72c形成在杠桿70的高度方向上的更低的位置處。因此，在圖16B中，連接器移動區(qū)域72a相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線B)的角度能夠比在第一實施例中圖1lA中的電線開始壓接之前連接器移動區(qū)域42a相對于向下推動操作部41的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線B)的角度大。因此，能夠進(jìn)一步降低凸輪槽72在杠桿70的高度方向上的高度。
[0176]此外，當(dāng)圖16B中電線壓接區(qū)域72b相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜的角度y與圖18B中電線壓接區(qū)域72b相對于向下推動操作部71的方向(所示的直線A)的傾斜(所示的直線C’ )的角度y’相比較時，圖18B中的角度I，更小。從而，在電線開始被壓接之后，提升了電線壓接區(qū)域72b的斜坡效果，并且降低了當(dāng)連接器30與連接器收納部51連接時的負(fù)荷。
[0177]在圖16A至18B中，由于在操作杠桿70時電線保持器32的底表面在接觸表面53a上滑動，所以連接器30能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下朝著壓接片23移動，并且能夠?qū)㈦娋€31壓接到壓接片23。
[0178]如通過參考圖15至18B所述，根據(jù)上述構(gòu)造的本實施例，能夠通過當(dāng)連接連接器30時減小負(fù)荷以及防止連接器30轉(zhuǎn)動來提高操作性。
[0179]另外，在維持了對連接器30的連接所必要的凸輪槽72的長度時，能夠使連接器連接結(jié)構(gòu)200小型化。
[0180]連接器30能夠在穩(wěn)定的狀態(tài)下連接到連接器收納部51，并且能夠提高操作性。
[0181]根據(jù)本實施例的包括連接器連接結(jié)構(gòu)200的車輛室內(nèi)燈實現(xiàn)了與上述構(gòu)造的連接器連接結(jié)構(gòu)200相同的效果。
[0182]另外，明顯能夠在不改變本發(fā)明意圖的情況下做出各種修改。
[0183]本申請基于2012年3月13日提交的日本專利申請N0.2012-055617，該專利申請的內(nèi)容通過引用并入此處。
[0184]工業(yè)實用性
[0185]提供一種連接器連接結(jié)構(gòu)以及包括該連接器連接結(jié)構(gòu)的車輛室內(nèi)燈，使得在連接連接器中的負(fù)荷減少并且防止連接器的轉(zhuǎn)動，使得提高操作性。另外，提供一種連接器連接結(jié)構(gòu)和包括該連接器連接結(jié)構(gòu)的車輛室內(nèi)燈，使得在維持了對于連接器連接所需的凸輪槽的長度的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)小型化。
【權(quán)利要求】
1.一種連接器連接結(jié)構(gòu)，包括: 連接器，該連接器從外部電連接；以及 連接器收納部，所述連接器連接到該連接器收納部， 其中，通過將包括導(dǎo)體和絕緣覆體的電線組裝到電線保持器，并且將所述電線在要連接到所述連接器收納部的一側(cè)處暴露，而制成所述連接器， 所述電線保持器在側(cè)表面上設(shè)置有凸輪軸，該凸輪軸能夠接合到杠桿，所述杠桿組裝到所述連接器收納部， 在所述杠桿的側(cè)表面處，所述杠桿設(shè)置有凸輪槽和轉(zhuǎn)動軸，所述凸輪軸能夠轉(zhuǎn)動地接合在該凸輪槽中，該轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝到所述連接器收納部；并且在所述杠桿的頂面的一端側(cè)處，所述杠桿設(shè)置有操作部，利用該操作部向下按壓所述杠桿，從而將所述轉(zhuǎn)動軸組裝到所述連接器收納部， 所述連接器和所述杠桿還包括:在所述連接器的側(cè)面和所述杠桿的側(cè)面中的一個側(cè)面處的滑塊軸，該滑塊軸防止在操作所述杠桿時所述連接器的轉(zhuǎn)動；以及在所述連接器的側(cè)面和所述杠桿的側(cè)面中的另一個側(cè)面處的滑塊槽，所述滑塊軸能夠滑動地接合到該滑塊槽， 所述連接器收納部具有:支撐部，所述杠桿的所述轉(zhuǎn)動軸能夠轉(zhuǎn)動地組裝到該支撐部；以及壓接片，所述電線壓接到該壓接片，并且 當(dāng)將所述杠桿的所述轉(zhuǎn)動軸組裝到所述支撐部并且向下推動所述操作部時，所述凸輪軸在所述凸輪槽中滑動，從而使所述連接器移動到所述連接器收納部，并且所述滑塊軸在所述滑塊槽中滑動，從而防止所述連接器的轉(zhuǎn)動，并且當(dāng)所述電線被所述壓接片切入時，所述連接器與所述連接器收納部的所述電連接完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述連接器連接結(jié)構(gòu)，其中， 所述凸輪槽具有:連接器移動區(qū)域，所述凸輪軸在該連接器移動區(qū)域中滑動，從而使所述連接器朝著所述連接器收納部移動；以及電線壓接區(qū)域，所述凸輪軸在該電線壓接區(qū)域中滑動，從而使所述電線由所述壓接片切入以被壓接，并且 在所述凸輪槽中，所述連接器移動區(qū)域的相對于向下推動所述杠桿的方向的傾斜的角度比所述電線壓接區(qū)域的所述傾斜的角度大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接器連接結(jié)構(gòu)，其中， 所述連接器收納部包括接觸表面，該接觸表面形成為與向下推動所述杠桿的所述方向相垂直，并且 在操作所述杠桿時，當(dāng)所述電線保持器的底面在所述接觸表面上滑動時，所述連接器向所述壓接片移動。
4.一種車輛室內(nèi)燈，包括根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的連接器連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H01R9/03GK104205505SQ201380013951
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月13日
【發(fā)明者】高崎哲朗 申請人:矢崎總業(yè)株式會社