一種7芯電動汽車交流充電電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種7芯電動汽車交流充電電纜，中心填充芯采用纖維材料或金屬絲外擠包與護(hù)套層相同的材料構(gòu)成，各功能線芯均勻排列在其周圍，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、外觀圓整、耐彎曲、耐拖拽的優(yōu)點。
【專利說明】—種7芯電動汽車交流充電電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種7芯電動汽車交流充電電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]面對日益嚴(yán)峻的能源、環(huán)境、氣候，發(fā)展新能源動力汽車已經(jīng)逐步成為全球共識。電動汽車作為解決方案之一，其普及將對新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而又深遠(yuǎn)的影響，也將為電動汽車相關(guān)充電系統(tǒng)帶來良好的發(fā)展機遇。電動汽車充電電纜是隨著電動汽車而出現(xiàn)的一種新型電纜形式，用于電動汽車與電源的充電連接，是電動汽車充電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，該類產(chǎn)品的優(yōu)劣對電動汽車的安全可靠運行將產(chǎn)生直接的影響。
[0003]國際上先進(jìn)國家都在積極進(jìn)行該產(chǎn)品的研發(fā)，我國自2010年以來也逐步進(jìn)行該類產(chǎn)品的研制，目前國內(nèi)已有相當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)和國外市場，使用量呈逐步上升趨勢。但是該類產(chǎn)品目前尚無相應(yīng)的IEC標(biāo)準(zhǔn)，也無國家標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車充電電纜的性能，比如結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性、抗電磁干擾能力、通信信號的準(zhǔn)確性、充電的可靠性都有待提高，現(xiàn)有電動汽車充電電纜的使用壽命也不夠理想。
[0004]因此，針對上述情況，如何增強電動汽車充電電纜的性能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種7芯電動汽車交流充電電纜，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、夕卜觀圓整、耐彎曲、耐拖拽的優(yōu)點。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種7芯電動汽車交流充電電纜，包括由導(dǎo)電線芯、功能線芯和填充絞合后施加繞包層組成的充電電纜纜芯，和設(shè)置在所述充電電纜纜芯外部的護(hù)套層；所述導(dǎo)電線芯包括交流電源線芯(L)、中性線芯(N)、保護(hù)接地線芯(PE)和備用擴展線芯(NC1、NC2);所述功能線芯包括由導(dǎo)體和絕緣層組成的控制確認(rèn)線芯(CP)和充電連接確認(rèn)線芯(CC)，所述控制確認(rèn)線芯(CP)和所述充電連接確認(rèn)線芯(CC)絞合后施加屏蔽層組成所述功能線芯；所述充電電纜纜芯還包括設(shè)置在所述充電電纜纜芯的中心部分的中心填充芯，各所述導(dǎo)電線芯和所述功能線芯均勻排列在其周圍。
[0008]優(yōu)選的，所述中心填充芯采用纖維材料或金屬絲外擠包材料構(gòu)成。
[0009]優(yōu)選的，所述屏蔽層為三層，由內(nèi)至外依次為縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、銅絲或鍍錫銅絲編織屏蔽層和保護(hù)層。
[0010]優(yōu)選的，所述縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層的金屬面朝內(nèi)設(shè)置[0011 ] 優(yōu)選的，所述保護(hù)層采用聚四氟乙烯帶。
[0012]優(yōu)選的，所述填充采用阻燃填充繩構(gòu)成，所述繞包層采用阻燃繞包帶構(gòu)成。
[0013]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的7芯電動汽車交流充電電纜，通過設(shè)置在充電電纜纜芯的中心部分的中心填充芯，使各導(dǎo)電線芯和功能線芯均勻排列在其周圍，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、外觀圓整、耐彎曲、耐拖拽的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜纜芯功能圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的控制和連接確認(rèn)線芯單元的組成圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的控制和連接確認(rèn)線芯單元的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]其中，I為通信連接確認(rèn)線芯單元，11為導(dǎo)體，12為絕緣層，13為屏蔽層，131為縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層，132為銅絲或鍍錫銅絲編織屏蔽層，133為保護(hù)層，21為導(dǎo)體，22為絕緣層，3為填充，4為繞包層，5為護(hù)套層，6為中心填充芯。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型公開了一種7芯電動汽車交流充電電纜，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、外觀圓整、耐彎曲、耐拖拽的優(yōu)點。
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜纜芯功能圖；圖2為本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實用新型實施例提供的控制和連接確認(rèn)線芯單元的組成圖；圖4為本實用新型實施例提供的控制和連接確認(rèn)線芯單元的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜，包括由導(dǎo)電線芯、功能線芯和填充3絞合后施加繞包層4組成的充電電纜纜芯，和設(shè)置在充電電纜纜芯外部的護(hù)套層5 ;導(dǎo)電線芯包括交流電源線芯(L)、中性線芯(N)、保護(hù)接地線芯(PE)和備用擴展線芯(NCU NC2);功能線芯包括由導(dǎo)體11和絕緣層12組成的控制確認(rèn)線芯(CP)和充電連接確認(rèn)線芯(CC)，控制確認(rèn)線芯(CP)和充電連接確認(rèn)線芯(CC)絞合后施加屏蔽層13組成功能線芯；其核心改進(jìn)點在于，充電電纜纜芯還包括設(shè)置在充電電纜纜芯的中心部分的中心填充芯6，各導(dǎo)電線芯和功能線芯均勻排列在其周圍，其結(jié)構(gòu)可以參照圖1和圖2所示。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜，通過設(shè)置在充電電纜纜芯的中心部分的中心填充芯6，使各導(dǎo)電線芯和功能線芯均勻排列在其周圍，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、外觀圓整、耐彎曲、耐拖拽的優(yōu)點。
[0025]在本方案優(yōu)選的實施例中，中心填充芯6采用纖維材料或金屬絲外擠包與護(hù)套層5相同的材料構(gòu)成。[0026]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，屏蔽層為三層，由內(nèi)至外依次為縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層131、銅絲或鍍錫銅絲編織屏蔽層132和保護(hù)層133。
[0027]其三層屏蔽層結(jié)構(gòu)設(shè)計具有以下優(yōu)點:
[0028]1、縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層131和銅絲或鍍錫銅絲編織屏蔽層132構(gòu)成雙層屏蔽層，增強了電纜的抗電磁干擾能力，確保了電纜通信信號的準(zhǔn)確性，提高了電纜充電的可靠性。
[0029]2、縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層131除了屏蔽功能外，還有保護(hù)功能線芯不被破壞的作用。因為電動汽車充電電纜的工作方式?jīng)Q定其長期經(jīng)受往復(fù)移動、拉拽等外力作用，這些外力作用容易對電纜各線芯造成扭曲、斷裂、絕緣層破口等影響，從而使電纜失效。在整個電纜中，功能線芯規(guī)格最小、絕緣最薄，最易受到機械外力破壞，需要重點保護(hù)。這里使用的鋁塑復(fù)合帶具有較好的機械強度、柔韌性和較小的摩擦系數(shù)，能夠?qū)νㄐ胚B接確認(rèn)線芯進(jìn)行全方位的防護(hù)，延長其使用壽命。
[0030]3、保護(hù)層133不僅可以使屏蔽層和絕緣層22、護(hù)套層5之間能夠保持較好的相對滑移性，也可以使護(hù)套層5不被屏蔽層的斷頭銅絲或鍍錫銅絲破壞絕緣層22、護(hù)套層5，從而提聞電纜使用壽命。
[0031]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述的技術(shù)方案，縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層131的金屬面朝內(nèi)設(shè)置，即其遠(yuǎn)離銅絲或鍍錫銅絲編織屏蔽層132的一側(cè)，以更好得起到對內(nèi)部線芯的抗電磁干擾和物理保護(hù)作用，同時避免破壞外部結(jié)構(gòu)。
[0032]在本方案提供的具體實施例中，保護(hù)層133采用聚四氟乙烯帶。由于聚四氟乙烯帶具有自潤滑性和較好的機械性能，聚四氟乙烯帶保護(hù)層133不僅可以使屏蔽層和絕緣層22、護(hù)套層5之間能夠保持較好的相對滑移性，也可以使護(hù)套層5不被屏蔽層的斷頭銅絲或鍍錫銅絲破壞絕緣層22、護(hù)套層5，從而提高電纜使用壽命。
[0033]填充優(yōu)先采用阻燃填充繩構(gòu)成，繞包層優(yōu)先采用阻燃繞包帶構(gòu)成。
[0034]導(dǎo)體采用符合GB/T3956要求的第5種或第6種鍍錫或非鍍錫無氧銅導(dǎo)體絞合而成。絕緣層采用長期工作溫度為90°C的乙丙橡膠混合物或TPE熱塑彈性體擠包而成。電纜護(hù)套層(如圖2所示)采用與絕緣相匹配的長期工作溫度為90°C的氯磺化聚乙烯橡皮或其他相當(dāng)?shù)暮铣蓮椥泽w、TPE熱塑彈性體、TPU聚氨酯彈性體的任一種擠包而成，保證電纜具有耐高溫、阻燃、耐磨、耐彎曲、耐老化等優(yōu)異性能。當(dāng)有環(huán)保性能要求時，絕緣、填充、繞包層、護(hù)套層均采用符合歐盟ROHS指令要求的環(huán)保性材料。
[0035]本產(chǎn)品適用于交流額定電壓最大值為690V，額定電流不超過250A (AC)的電動車輛充電連接裝置與電動汽車用傳導(dǎo)式充電接口的連接，適合專門的充電站使用非車載充電機對電動汽車充電時的連接和電動道路車輛充電設(shè)備的連接。也適合家庭或公共場所使用配置的供電設(shè)備為電動汽車提供電源充電時的連接。
[0036]綜上所述，本實用新型實施例提供的7芯電動汽車交流充電電纜，中心填充芯采用纖維材料或金屬絲外擠包與護(hù)套層相同的材料構(gòu)成，各功能線芯均勻排列在其周圍，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、外觀圓整、耐彎曲、耐拖拽的優(yōu)點。
[0037]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種7芯電動汽車交流充電電纜，包括由導(dǎo)電線芯、功能線芯和填充絞合后施加繞包層組成的充電電纜纜芯，和設(shè)置在所述充電電纜纜芯外部的護(hù)套層；所述導(dǎo)電線芯包括交流電源線芯(L)、中性線芯(N)、保護(hù)接地線芯(PE)和備用擴展線芯(NC1、NC2);所述功能線芯包括由導(dǎo)體和絕緣層組成的控制確認(rèn)線芯(CP)和充電連接確認(rèn)線芯(CC)，所述控制確認(rèn)線芯(CP)和所述充電連接確認(rèn)線芯(CC)絞合后施加屏蔽層組成所述功能線芯；其特征在于，所述充電電纜纜芯還包括設(shè)置在所述充電電纜纜芯的中心部分的中心填充芯，各所述導(dǎo)電線芯和所述功能線芯均勻排列在其周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的7芯電動汽車交流充電電纜，其特征在于，所述中心填充芯采用纖維材料或金屬絲外擠包材料構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的7芯電動汽車交流充電電纜，其特征在于，所述屏蔽層為三層，由內(nèi)至外依次為縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、銅絲或鍍錫銅絲編織屏蔽層和保護(hù)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的7芯電動汽車交流充電電纜，其特征在于，所述縱包鋁塑復(fù)合帶屏蔽層的金屬面朝內(nèi)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的7芯電動汽車交流充電電纜，其特征在于，所述保護(hù)層采用聚四氟乙烯帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的7芯電動汽車交流充電電纜，其特征在于，所述填充采用阻燃填充繩構(gòu)成，所述繞包層采用阻燃繞包帶構(gòu)成。
【文檔編號】H01B9/00GK203617032SQ201320811304
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】李永輝, 李章學(xué), 蒲興華 申請人:四川川東電纜有限責(zé)任公司