一種車用軟電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用軟電纜，包括多根絕緣線芯、填充物、繞包層、護套層和設置在護套層內表面的兩個加強件；多根絕緣線芯設置在填充物的周圍；繞包層包裹在多根絕緣線芯的外面；護套層設在繞包層的外表面，護套層的橫截面為燕尾形；兩個加強件成中心對稱且與絕緣線芯相互平行，加強件由細鋼絲繩絞合而成。本發(fā)明通過加強件替代編織層，使得生產工序減少，勞動強度降低，生產成本下降，生產效率提高；同時，本發(fā)明的多根絕緣線芯設置在填充物的周圍，由于填充物具有柔軟性，所以，在電纜彎曲時，填充物被絕緣線芯壓迫，使填充物的外緣變形，從而使電纜具有彎曲耐久性和可繞性，可以在反復彎曲的環(huán)境下使用，且延長了電纜的使用壽命。
【專利說明】—種車用軟電纜

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種軟電纜，具體涉及一種車用軟電纜。

【背景技術】
[0002]目前，大多數(shù)護套軟電線的結構包括多根導體、包覆在每個導體外面的絕緣層、填充物、繞包層、編織層和護套層；其中，導體與絕緣層構成絕緣線芯，繞包層包裹在由多根絕緣線芯絞合而成的成纜結構的外面，填充物填充在絕緣層與繞包層之間的空隙中，編織層裹附在繞包層外面，護套層包覆在編織層的外表面。
[0003]在生產過程中，該類結構對生產設備的要求較高，生產效率低，且降低了電纜的抗拉強度，縮短了電纜的使用壽命。另外，在汽車等承受反復彎曲的環(huán)境下，使用的電纜不僅要求高的彎曲耐久性，而且從容易進行配線的觀點出發(fā)，也要求高的可撓性，現(xiàn)有的電纜尚不能同時實現(xiàn)高的彎曲耐久性和高的可撓性。另外，在頻繁移動中，當設備靠近電源線時，需要將電纜存儲起來，當設備遠離電源時，要將電纜舒展開來，在這個過程中，電纜不僅受到牽引作用的拉力或推力，而且產生電纜的彎曲應力和沿電纜的軸線的扭轉應力，普通的電纜在收縮過程中，會產生隨意方向的卷繞，有時電纜會糾纏在一起，引起局部點彎曲半徑過小等現(xiàn)象，由于電纜的彎曲應力和扭轉應力頻繁交叉出現(xiàn)，因而嚴重影響電纜的使用壽命O


【發(fā)明內容】

[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種可在反復彎曲的環(huán)境下使用的車用軟電纜，同時降低了對生產設備的要求，提高了生產效率，且延長了電纜的使用壽命。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn):
本發(fā)明車用軟電纜包括多根絕緣線芯、填充物、繞包層、護套層和設置在護套層內表面的兩個加強件；多根絕緣線芯設置在填充物的周圍；繞包層包裹在多根絕緣線芯的外面；護套層設在繞包層的外表面，護套層的橫截面為燕尾形；兩個加強件成中心對稱且與絕緣線芯相互平行，加強件由細鋼絲繩絞合而成，所述繞包層厚度為0.5mm，所述加強件(5)直徑為1.5mm。
[0006]根據上述車用軟電纜，其中，上述護套層由熱塑性彈性體材料制成，所述護套層厚度為1.5mm。
[0007]根據上述車用軟電纜，其中，上述填充物由樹脂構成，所述絕緣線芯直徑為2mm。
[0008]本發(fā)明有益效果如下:
本發(fā)明通過加強件替代編織層，使得生產工序減少，勞動強度降低，生產成本下降，生產效率提高；同時，通過采用熱塑性彈性體材料，電纜的抗拉強度也得到增強，延長了電纜的使用壽命；本發(fā)明的多根絕緣線芯設置在填充物的周圍，由于填充物具有柔軟性，即填充物具有比絕緣線芯容易變形的性質，所以，在電纜彎曲時，填充物被絕緣線芯壓迫，使填充物的外緣變形，從而使電纜具有彎曲耐久性和可繞性，可以在反復彎曲的環(huán)境下使用。本發(fā)明提出了一個新的理念，利用電纜外形的不對稱性，護套厚度不均勻，電纜彎曲時總是沿著應力最薄弱處伸張和收縮，因而形成護套厚的一側總是處于彎曲的內側，使得電纜在成圈或上盤時，自動形成厚度大的一側收縮在電纜的內側，有方向性的自動卷繞和收縮，能將電纜產生的彎曲應力和扭轉應力均勻承載到電纜的整個長度上，減少彎曲應力的集中，避免電纜局部受損，大幅度提高了電纜的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0011]參見圖1，本發(fā)明包括六根絕緣線芯、填充物3、繞包層4、護套層6和兩個加強件5。
[0012]其中，絕緣線芯由導體I和包覆在導體I外面的絕緣層2構成。
[0013]六根絕緣線芯設置在填充物3的周圍，所述繞包層厚度為0.5_。
[0014]本發(fā)明電纜的中心部位為填充物而非絕緣線芯，電纜彎曲時,在絕緣線芯之間產生的壓力通過填充物3的變形而被吸收，因此，緩和了絕緣線芯之間的壓力，抑制了導體I的斷線，其結果使電纜具有高的彎曲耐久性。
[0015]進一步的，電纜彎曲時，由于填充物3變形，因此，電纜的彎曲剛性比一般的電纜低，即電纜具有高的可撓性，因此，容易進行配線。
[0016]從而使電纜具有彎曲耐久性和可繞性，可以在反復彎曲的環(huán)境下使用。
[0017]本實施例的填充物3由樹脂構成。
[0018]繞包層4包裹在多根絕緣線芯的外面；護套層6設在繞包層4的外表面，護套層6的橫截面為燕尾形。
[0019]燕尾形的護套厚度不均勻，電纜彎曲時總是沿著應力最薄弱處伸張和收縮，因而形成護套厚的一側(即燕尾的下端)總是處于彎曲的內側，使得電纜在成圈或上盤時，自動形成厚度大的一側(即燕尾的下端)收縮在電纜的內側，有方向性的自動卷繞和收縮，能將電纜產生的彎曲應力和扭轉應力均勻承載到電纜的整個長度上，減少彎曲應力的集中，避免電纜局部受損，大幅度提高了電纜的使用壽命。
[0020]兩個加強件5設在護套層6的內表面，兩個加強件5成中心(車用軟電纜的中心)對稱且與絕緣線芯相互平行，直拖于護套層6內部。
[0021]加強件5由細鋼絲繩絞合而成。
[0022]護套層6由優(yōu)良的高彈性、高強度、高回彈性的熱塑性彈性體材料制成。
[0023]本實施例中，所述護套層厚度為1.5mm，絕緣線芯直徑為2mm。
[0024]本發(fā)明將原有的編織層改良為平行直拖的加強件5，且護套層6采用熱塑性彈性體材料，使電纜生產過程中工序得以簡化，生產效率提高，在使用過程中，由于由細鋼絲繩絞合而成的加強件5結構穩(wěn)定，易于安裝固定，操作方便快捷。護套層6的熱塑性彈性體材料又具有優(yōu)良的高彈性、高強度、高回彈性，使該電纜更加適應行車設備上，移動與懸垂和彎曲條件下使用。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種車用軟電纜，其特征在于，包括多根絕緣線芯、填充物(3)、繞包層(4)、護套層(6)和設置在護套層(6)內表面的兩個加強件(5)； 多根所述絕緣線芯設置在填充物(3)的周圍； 所述繞包層(4)包裹在多根絕緣線芯的外面； 所述護套層(6)設在繞包層(4)的外表面，護套層(6)的橫截面為燕尾形； 兩個所述加強件(5)成中心對稱且與絕緣線芯相互平行，所述加強件(5)由細鋼絲繩絞合而成，所述繞包層厚度為0.5mm,所述加強件(5)直徑為1.5mm。
2.根據權利要求1所述的車用軟電纜，其特征在于，所述護套層(6)由熱塑性彈性體材料制成，所述護套層厚度為1.5mm。
3.根據權利要求1所述的車用軟電纜，其特征在于，所述填充物(3)采用的是樹脂，所述絕緣線芯直徑為2_。
【文檔編號】H01B7/17GK104464908SQ201310440568
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權日:2013年9月25日
【發(fā)明者】倪前東 申請人:上海祁杉儀器科技有限公司