專利名稱：一種汽車用軟電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用軟電纜。
背景技術(shù)：
隨著我國節(jié)能環(huán)保型汽車的迅速發(fā)展，汽車電纜的用量日益增加，而目前汽車用電纜是一些普通材料生產(chǎn)而成，電纜遠(yuǎn)不能滿足國家規(guī)定的環(huán)保、柔軟性的要求，由于電纜長期在汽車內(nèi)的高溫、電火花和熱效應(yīng)等引發(fā)的火災(zāi)，其危害也相應(yīng)增加。電纜一旦燃燒就會放射毒害氣體，對人體造成傷害。為了彌補以前電纜的不足之處，經(jīng)過不斷摸索、驗證，研制出熱塑性彈性體絕緣聚氨酯護(hù)套汽車用軟電纜。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的是提供一種具有較高的環(huán)保性、電傳輸性、耐腐濁性、耐柔軟性和卓越的機械韌性、抗干擾、外徑小的優(yōu)點的汽車用軟電纜。本實用新型是采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組、絕緣層、繞包層、填充材料、屏蔽層以及護(hù)套層組成。所述導(dǎo)體組中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層、銅絲編織，所述的屏蔽層外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理(最大單絲直徑0.16mm)，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。所述的絕緣層采用熱塑性彈性材料。所述的包帶層材料采用非吸濕性材料繞包構(gòu)成。所述的屏蔽層采用的材料為0.1Omm的銅絲編織而成。所述的護(hù)套層采用的材料為聚氨酯護(hù)套料。綜上所述本發(fā)明專利具有以下有益效果:1、具有較高的環(huán)保性、電傳輸性、耐腐濁性、耐柔軟性；2、卓越的機械韌性、抗干擾、外徑小的優(yōu)點。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、導(dǎo)體組；2、絕緣層；3、繞包層4、填充材料；5、屏蔽層；6、護(hù)套層。
具體實施方式
如圖1所示，一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組1、絕緣層2、繞包層3、填充材料4、屏蔽層5以及護(hù)套層6組成。所述導(dǎo)體組I中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層2，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層2外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層5、銅絲編織，所述的屏蔽層5外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理(最大單絲直徑
0.16mm)，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。本實用新型具體是這樣實施的:絕緣層采用熱塑性彈性材料。包帶層材料采用非吸濕性材料繞包構(gòu)成。屏蔽層采用的材料為0.1Omm的銅絲編織而成。護(hù)套層采用的材料為聚氨酯護(hù)套料。最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組、絕緣層、繞包層、填充材料、屏蔽層以及護(hù)套層組成，其特征在于:所述導(dǎo)體組中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層、銅絲編織，所述的屏蔽層外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理，最大單絲直徑0.16mm，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的絕緣層采用熱塑性彈性材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的包帶層材料采用非吸濕性材料繞包構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的屏蔽層采用的材料為0.1Omm的銅絲編織而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用軟電纜，其特征在于:所述的護(hù)套層采用的材料為聚氨酯護(hù)套料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用軟電纜包括導(dǎo)體組、絕緣層、繞包層、填充材料、屏蔽層以及護(hù)套層組成。所述導(dǎo)體組中的三根導(dǎo)體均采用六類鍍錫銅絲絞合而成，絞合節(jié)距比12-16倍；所述的五根導(dǎo)體外均分別包裹有絕緣層，所述的電纜三根絕緣線中間加一根信號控制線芯，所述的三根導(dǎo)體的絕緣層外側(cè)包裹有包帶層，所述的包帶為聚脂帶；所述的包帶層依次為屏蔽層、銅絲編織，所述的屏蔽層外側(cè)包裹為聚氨酯護(hù)套，所述的導(dǎo)體按GB/T3956第六種銅導(dǎo)體，采用的數(shù)根導(dǎo)體外表面經(jīng)過鍍錫處理(最大單絲直徑0.16mm)，數(shù)根鍍錫銅絲同向絞合而成，節(jié)距比12-16倍。本實用新型具有較高的環(huán)保性、電傳輸性、耐腐濁性、耐柔軟性和卓越的機械韌性、抗干擾、外徑小的優(yōu)點。
文檔編號H01B7/17GK202948748SQ20122053164
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者張長安 申請人:安徽神州纜業(yè)集團有限公司