專利名稱：兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種用于乙醇一汽油燃料的兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。
背景技術(shù)：
火花塞廣泛用于汽車的內(nèi)燃機(jī)中，火花塞的功能是把點(diǎn)火線圈傳遞過(guò)來(lái)的脈沖高壓電能進(jìn)行放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花，以此點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣體，推動(dòng)活塞做功使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。普通火花塞的側(cè)電極一般為2. 8 (寬度)mmX I. 5mm(厚度)的條形材料，利用專業(yè)的焊接設(shè)備焊接在火花塞殼體端口處，并折彎金屬側(cè)電極至中心電極垂直位置，與中心電極形成點(diǎn)火間隙。目前清潔能源工業(yè)的發(fā)展，使用生物材料生產(chǎn)的乙醇燃料日益普遍；采用乙醇燃料的汽車因其具有良好的排放性能、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，正逐漸被人們所認(rèn)識(shí)并得到重視。由 于乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高，乙醇燃料火花塞對(duì)散熱性能要求更高?；鸹ㄈぷ鲿r(shí)點(diǎn)火端側(cè)電極產(chǎn)生的強(qiáng)熱和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量必須迅速導(dǎo)出才能保證火花塞的壽命和工作質(zhì)量。從對(duì)乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研究上來(lái)看，現(xiàn)有的火花塞金屬電極導(dǎo)熱效果一般，容易在乙醇燃燒的情況下發(fā)生燒蝕的現(xiàn)象。燒蝕的原因，是由于電極本身導(dǎo)熱性不佳，在火花塞長(zhǎng)期點(diǎn)火后，產(chǎn)生燒蝕。所以，乙醇用火花塞的結(jié)構(gòu)需要加以改進(jìn)，以適應(yīng)乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的火花塞電極的不足，提出一種導(dǎo)熱更快更好，能夠有效保護(hù)火花塞中心電極，不易出現(xiàn)火花塞側(cè)電極燒蝕現(xiàn)象的新型火花塞。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞,包括火花塞本體、火花塞本體前端的金屬殼體I、金屬殼體I內(nèi)的中心電極2和焊接在金屬殼體I前端口一側(cè)的L形條狀側(cè)電極3 ;改進(jìn)在于所述偵lJ電極3的寬度為3. 0mm、厚度為2. 0mm。所述金屬殼體I的前端面與中心電極2外部的絕緣體4的前端面平齊。本實(shí)用新型的有益效果1、將金屬側(cè)電極增厚增寬，增加了側(cè)電極與金屬殼體的焊接面，更利于火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的熱量導(dǎo)出，增強(qiáng)了火花塞的耐燒蝕性能，增加了火花塞的使用壽命；2、在火花塞殼體加工時(shí)，增加了金屬殼體前部的長(zhǎng)度，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞點(diǎn)火位置不變的情況下，減短了發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的側(cè)電極長(zhǎng)度。這樣更有利于減少火花塞側(cè)電極的受熱，導(dǎo)熱更迅速；3、在火花塞殼體增加了殼體前部的長(zhǎng)度，使得火花塞絕緣體部分受到火花塞殼體保護(hù)，不露出火花塞殼體。能夠適應(yīng)乙醇燃料燃燒所帶來(lái)的高溫，有效的保護(hù)火花塞中心電極。
圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1，用于乙醇、汽油燃料的兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，包括火花塞本體、火花塞本體前端的金屬殼體I、金屬殼體I內(nèi)的中心電極2和焊接在金屬殼體I端口一側(cè)的L形條狀側(cè)電極3 ;改進(jìn)在于側(cè)電極3的寬度為3. 0mm、厚度為2. 0mm。 在火花塞本體長(zhǎng)度不變的前提下，火花塞金屬殼體I的長(zhǎng)度較普通火花塞的金屬殼體加長(zhǎng)Imm ;折彎后側(cè)電極3的長(zhǎng)度相應(yīng)減少1mm。金屬殼體I的前端面與中心電極2外部的絕緣體4的前端面平齊,使火花塞絕緣體隱藏在火花塞殼體內(nèi)。
權(quán)利要求1.兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，包括火花塞本體、火花塞本體前端的金屬殼體(I)、金屬殼體(I)內(nèi)的中心電極(2)和焊接在金屬殼體(I)前端口一側(cè)的L形條狀側(cè)電極(3);其特征在于所述側(cè)電極(3)的寬度為3. Omm、厚度為2. 0mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，其特征在于所述金屬殼體(I)的前端面與中心電極(2)外部的絕緣體(4)的前端面平齊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及兩用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，包括火花塞本體、火花塞本體前端的金屬殼體、金屬殼體內(nèi)的中心電極和焊接在金屬殼體前端口一側(cè)的側(cè)電極；改進(jìn)在于側(cè)電極的寬度為3.0mm、厚度為2.0mm。金屬殼體的前端面與中心電極前端套設(shè)的絕緣體的前端面平齊。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)普通發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的改進(jìn)，將側(cè)電極增厚增寬并縮短其長(zhǎng)度來(lái)更快的將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的熱量傳導(dǎo)給火花塞的金屬殼體，將中心電極前端的絕緣體部分設(shè)計(jì)為不外露，以適應(yīng)乙醇燃料燃燒所帶來(lái)的高溫，有效的保護(hù)火花塞中心電極。
文檔編號(hào)H01T13/20GK202550283SQ20122015122
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月12日
發(fā)明者代永剛, 劉青林, 吳磊, 李 杰, 王先瑞, 胡俊勇 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司