專利名稱：純電動汽車磷酸鐵鋰電池的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種純電動汽車的電池，特別涉及一種純電動汽車磷酸鐵鋰電池。
背景技術：
現(xiàn)代能源危機和石油短缺，隨著人們對此類問題的關注，新能源汽車逐步走進了我們的生活。其中純電動汽車的研究熱情進入了空前的高潮期，純電動汽車除了在能源、環(huán)境和節(jié)能方面顯出優(yōu)越性和巨大的競爭力以外，在車輛的性能方面也顯示出了巨大的優(yōu)勢。純電動汽車的主要能源來自于電池。當今電動汽車可選擇的電池包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等。鉛酸電池的應用歷史最長，也成熟，成本較為低廉，但是電池的比能量和·比體積都比較小，這導致其一次充電的行短，運行效率低。鎳鎘電池具有比鉛酸電池更高的充放電倍率，但是由于其具有記憶效應、含重金屬對環(huán)境有污染，所有發(fā)展受到限制。為此人們不斷的探索和改進，研發(fā)出了鎳氫電池。鎳氫電池是人們看好的第2代電池之一，取代了鉛酸電池和鎳鎘電池。鎳氫電池以其充放電比率大、無環(huán)境污染隱患、無記憶效應等優(yōu)點很快占據(jù)了極大的市場。但是，鎳氫電池的內(nèi)阻小，這在給人們帶來充放電倍率大的同時卻又引發(fā)了電池不容易實現(xiàn)并聯(lián)的問題，這限制了鎳氫電池通過并聯(lián)增加容量，加之其工作電壓低，需要大量的電池串聯(lián)，隨之而來的一致性問題是的鎳氫電池在大容量場合的應用受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是提供一種電池容量大、對環(huán)境污染小的純電動汽車磷酸鐵鋰電池。技術方案一種純電動汽車磷酸鐵鋰電池，包括單元電池、兩個電池箱、管理系統(tǒng)和車載充電機；所述管理系統(tǒng)包括一個電池管理主控盒、兩個電池管理從控盒和一個高壓盒；單元電池的平均電壓為3. 6V，所述單元電池分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，兩個電池箱電容量為300. 8V72Ah ;兩個電池管理從控盒分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，輸出端與電池管理主控盒連接；所述高壓盒的輸入端與車載充電機連接，輸出端與電池管理主控盒連接。有益效果本發(fā)明采用磷酸鐵鋰電池，降低使用鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池產(chǎn)生的弊端，可以很好的增加電動汽車的電池電壓，單元電池的平均電壓為3. 6V，相當于3個鎳鎘或鎳氫電池串聯(lián)接起來的電壓值。能減少電池組的合體的數(shù)量，保證電壓的同時也減少電池組占據(jù)車輛內(nèi)部體積。
具體實施例方式一種純電動汽車磷酸鐵鋰電池，包括單元電池、兩個電池箱、管理系統(tǒng)和車載充電機；所述管理系統(tǒng)包括一個電池管理主控盒、兩個電池管理從控盒和一個高壓盒；單元電池的平均電壓為3. 6V，所述單元電池分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，兩個電池箱電容量為300. 8V72Ah ;兩個電池管理從控盒分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，輸出端與電池管理主控盒連接；所述高壓盒的輸入端與車載充電機連接，輸出端與電池管理主控盒連接。充電機為車載充電機，輸入為AC 220V,連接三芯空調(diào)專用插座或者專用充電樁即可對電池組進行充電。本發(fā)明采用磷酸鐵鋰電池，降低使用鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池產(chǎn)生的弊端，可以很好的增加電動汽車的電池電壓，單元電池的平均電壓為3. 6V，相當于3個鎳鎘或鎳 氫電池串聯(lián)接起來的電壓值。能減少電池組的合體的數(shù)量,保證電壓的同時也減少電池組占據(jù)車輛內(nèi)部體積。
權利要求
1.一種純電動汽車磷酸鐵鋰電池，其特征在于包括單元電池、兩個電池箱、管理系統(tǒng)和車載充電機；所述管理系統(tǒng)包括一個電池管理主控盒、兩個電池管理從控盒和一個高壓盒；單元電池的平均電壓為3. 6V，所述單元電池分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，兩個電池箱電容量為300. 8V72Ah ;兩個電池管理從控盒分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，輸出端與電池管理主控盒連接；所述高壓盒的輸入端與車載充電機連接，輸出端與電池管理主控盒連接。
全文摘要
一種純電動汽車磷酸鐵鋰電池,包括單元電池、兩個電池箱、管理系統(tǒng)和車載充電機；所述管理系統(tǒng)包括一個電池管理主控盒、兩個電池管理從控盒和一個高壓盒；單元電池的平均電壓為3.6V，所述單元電池分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，兩個電池箱電容量為300.8V72Ah；兩個電池管理從控盒分別安裝在兩個電池箱內(nèi)，輸出端與電池管理主控盒連接；所述高壓盒的輸入端與車載充電機連接，輸出端與電池管理主控盒連接。有益效果本發(fā)明采用磷酸鐵鋰電池，降低使用鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池產(chǎn)生的弊端，可以很好的增加電動汽車的電池電壓，能減少電池組的合體的數(shù)量，保證電壓的同時也減少電池組占據(jù)車輛內(nèi)部體積。
文檔編號H01M10/42GK103000937SQ20121048320
公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權日2012年11月26日
發(fā)明者金學軍 申請人:精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司