專利名稱：一種電池組定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電源領(lǐng)域，特別涉及一種電池組定位裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。因?yàn)殡妱?dòng)汽車對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。在當(dāng)前全球汽車工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。
電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，電池作為電動(dòng)汽車的車載電源，是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，其作用相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的“汽油”。為了滿足一定的續(xù)駛里程，要求將一定數(shù)量的電芯成組安裝為電池組，作為車載電源使用。然而，由于電動(dòng)汽車在行駛過程中路況環(huán)境復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)顛簸，扭轉(zhuǎn)、抖動(dòng)等情況，電池組中的各個(gè)電芯就會(huì)隨汽車在某個(gè)或某幾個(gè)方向上移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣電芯之間以及電芯與其他相鄰部件之間可能發(fā)生相互摩擦、碰撞、擠壓，導(dǎo)致電池接線脫落、導(dǎo)線磨損或電池破裂電解液泄露等問題，進(jìn)而影響了電動(dòng)汽車的行使安全并且降低了電芯的使用壽命O因此，如何提供一種電池定位裝置，提高電動(dòng)汽車行駛過程電池組的安全性和可靠性以及電芯的使用壽命，進(jìn)而保證電動(dòng)汽車的行駛安全成為亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何提供一種電池組定位裝置，避免電池中的各個(gè)電芯隨汽車的行駛在某個(gè)或某幾個(gè)方向上移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，使得電芯之間發(fā)生摩擦、碰撞、擠壓，而導(dǎo)致電池接線脫落、導(dǎo)線磨損或電池破裂電解液泄露等問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電池組定位裝置，包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的電芯和定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括托盤和設(shè)置在所述托盤兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板與所述托盤垂直并與電芯并排設(shè)置，所述電芯以垂直方式置于所述托盤上，所述最外側(cè)電芯與所述側(cè)板接觸；上壓板，所述上壓板位于所述電芯上方，與所述兩側(cè)板連接；兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板，分別位于所述側(cè)板的相臨外側(cè)，且垂直于所述托盤；拉桿，至少為兩個(gè)，分別連接所述兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板。所述側(cè)加強(qiáng)板下端設(shè)置有翻邊，用于同托盤連接。所述定位機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括上壓桿，所述上壓桿位于所述上壓板上方，所述上壓桿兩端與所述兩側(cè)板固定安裝。
所述拉桿為具有凸起結(jié)構(gòu)的長“幾”形狀，且所述拉桿的凸起側(cè)遠(yuǎn)離所述電芯側(cè)面。所述側(cè)板和/或側(cè)加強(qiáng)板設(shè)置有散熱孔。相鄰兩個(gè)電芯之間設(shè)置有隔板；所述隔板的兩面均設(shè)置有多個(gè)平行的波浪形溝槽，各波浪形溝槽的基點(diǎn)連線平行于側(cè)板。所述側(cè)加強(qiáng)板的高度小于或等于所述電芯的高度。所述托盤設(shè)置有向上的同托盤底面垂直的擋邊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的特點(diǎn)在于本發(fā)明通過將電芯放置于所述托盤上，并且托盤上的側(cè)加強(qiáng)板可以限制電芯整體沿X方向的移動(dòng)及繞Z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)板限制電芯整體 沿y方向的移動(dòng)，這樣使得電芯整體在受到顛簸，扭轉(zhuǎn)、抖動(dòng)等作用下，仍然保持很好的定位，避免了電芯之間的相互碰撞，保證了電池組在行駛過程中的安全性和可靠性。


圖I是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置的分解圖；圖2是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置的主視圖；圖3是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置的俯視圖；圖4是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置緊固機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將接合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖I所示，圖I是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置的分解圖。本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置，包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的電芯和定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括托盤I和設(shè)置在所述托盤I兩側(cè)的擋邊2，所述擋邊2與所述托盤I相互垂直；所述電芯3位于所述托盤I上，且所述電芯3的側(cè)邊與所述擋邊2垂直；兩個(gè)側(cè)板4，與所述托盤I垂直連接，且所述側(cè)板4與所述擋邊2相垂直，所述電芯3的正面或背面與所述側(cè)板4接觸。例如，在參考圖I所示，所述電芯3為六個(gè)，整體安裝在所述托盤I上，且所述電芯3側(cè)面垂直接觸所述擋邊2，所述側(cè)板4與所述電芯3的正面或者背面接觸，通過擋邊2以及側(cè)板4的限制，使得電芯3連接緊湊且合理。其中，所述定位機(jī)構(gòu)整體限制電芯3整體繞x、y軸的轉(zhuǎn)動(dòng)及沿z方向的移動(dòng)；具體地，所述托盤I上的擋邊2限制電芯3整體沿X方向的移動(dòng)及繞z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；側(cè)板4限制電芯3整體沿y方向的移動(dòng)。這樣所述全部電芯3整體六自由度受限制，完全定位在托盤I上。上述定位機(jī)構(gòu)將整體電芯3定位在托盤I上，防止了由于電動(dòng)汽車在行駛過程中路況環(huán)境復(fù)雜，而出現(xiàn)顛簸，扭轉(zhuǎn)、抖動(dòng)等情況，而使得電池中的各個(gè)電芯3就會(huì)隨汽車在某個(gè)或某幾個(gè)方向上移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是，避免了電芯3在X、Y、Z軸方向上的移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而保證了電池組在電動(dòng)汽車的行使過程中的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)提高了電芯的使用壽命O請(qǐng)參考圖2和圖3所示，圖2是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置的主視圖；圖3是本發(fā)明提供的一種電池定位裝置的俯視圖。本發(fā)明的電池定位裝置，所述定位機(jī)構(gòu)還包括上壓板5，所述上壓板5位于所述電芯3上方，與所述兩側(cè)板4固定連接。所述上壓板5，可以將電芯3頂部整體覆蓋或者也可以將側(cè)板4覆蓋，通過上壓板5與所述側(cè)板4的上可以通過設(shè)置的螺孔，將二者連接在一起，當(dāng)然上壓板5與所述側(cè)板4也可以通過其它方式連接。上壓板5通過與側(cè)板4的連接，進(jìn)一步固定了電芯3頂部，進(jìn)而是的電芯3整體連接緊密，有效防止碰撞、擠壓過程中電芯3間的相對(duì)位置變化，減小變形。進(jìn)一步的，所述定位機(jī)構(gòu)還包括上壓桿6，所述上壓桿6位于所述上壓板5上方， 所述上壓桿6兩端與所述兩側(cè)板4固定安裝。所述上壓桿6進(jìn)一步加強(qiáng)了上壓板5對(duì)電芯3的整體連接固定。請(qǐng)參考圖4所示，圖4是本發(fā)明提供的一種電池組定位裝置定位機(jī)構(gòu)另一結(jié)構(gòu)示意圖。由于電芯3經(jīng)過一定次數(shù)的充放電循環(huán)后有一定的膨脹率。電芯3膨脹將增加電芯3內(nèi)阻，導(dǎo)致電池壽命的降低，嚴(yán)重的可能引起電芯3內(nèi)短路。因此，本發(fā)明在定位機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板7，分別位于所述兩個(gè)側(cè)板4外側(cè)，且垂直固定于所述托盤I上。兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板7在定位的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了緊固電芯3，進(jìn)而防止電芯3膨脹，降低了電芯3內(nèi)阻以及短路的情況，增加電池使用壽命。具體地，所述側(cè)加強(qiáng)板7，分別位于所述兩個(gè)側(cè)板4的外側(cè)，并可以通過螺栓將側(cè)加強(qiáng)板7與所述托盤I固定在一起，減小電芯3的膨脹。另外，本發(fā)明還進(jìn)一步包括至少兩個(gè)拉桿8，所述每個(gè)拉桿8的兩端分別連接所述兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板7的一邊。其中，所述拉桿8與所述側(cè)加強(qiáng)板7可以通過螺栓固定連接，所述拉桿8兩端的螺栓旋緊時(shí)，拉桿8受拉力的作用使得電芯3整體在拉桿8受力方向上被拉緊，所述電芯3之間因?yàn)槔Φ淖饔靡脖贿M(jìn)一步緊固，進(jìn)而控制電芯3的膨脹，避免因電芯3膨脹，電芯3內(nèi)阻增加，而導(dǎo)致的電池壽命降低。所述拉桿8的形狀可以為具有凸起結(jié)構(gòu)的長“幾”形狀，凸起側(cè)遠(yuǎn)離電芯3側(cè)面；這樣因?yàn)殚L“幾”的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，拉桿8受拉力引起變形導(dǎo)致拉桿8與所述電芯3之間的距離減小，使得電芯3整體在拉桿8受力方向的垂直方向上被拉緊。本發(fā)明可以在所述電芯3兩側(cè)均設(shè)置所述拉桿8，也可以設(shè)置多個(gè)拉桿8且拉桿8相互平行進(jìn)一步加強(qiáng)緊固性。當(dāng)所述電芯3兩側(cè)均設(shè)置有拉桿8時(shí)，通過螺栓旋緊時(shí)，因?yàn)槔瓧U8受拉力的作用，使得電芯3兩側(cè)的拉桿8距離減小，進(jìn)而電芯3整體進(jìn)一步被拉緊。需要說明的是，上述僅為說明本發(fā)明而舉例，本發(fā)明的連接方式，并不限于上述說明。本發(fā)明的電池定位裝置中的所述側(cè)板4和/或側(cè)加強(qiáng)板7設(shè)置有散熱孔。散熱孔可以為多個(gè)，使得定位機(jī)構(gòu)內(nèi)的電芯能夠很好實(shí)現(xiàn)散熱。本發(fā)明的電池定位裝置，進(jìn)一步包括隔板9，位于相鄰的所述電芯3之間，且所述隔板9的兩面均設(shè)置有多個(gè)平行的波浪形溝槽，各波浪形溝槽的基點(diǎn)連線平行于側(cè)板。例如，本發(fā)明六塊電芯3是通過五塊隔板9連接成一個(gè)電芯3整體；所述隔板9不僅起到連接電芯3的作用，同時(shí)隔板9的表面設(shè)置有多個(gè)散熱孔，增大了電芯3外表面的散熱面積，使得電芯3連接既緊湊又合理。為了電芯3能夠穩(wěn)定的位于托盤I上，所述側(cè)加強(qiáng)板2的高度小于或等于所述電芯3的高度。所述側(cè)板4的高度等于所述電芯3的高度或大于所述電芯3高度的一半。需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。以上所述僅為本發(fā)明提供的一種電池定位裝置的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。該實(shí)施例中的部件數(shù)量并不局限于實(shí)施例中所采用的方式，任何在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要·求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電池組定位裝置，其特征在于，包括至少兩個(gè)并排設(shè)置的電芯和定位機(jī)構(gòu)， 所述定位機(jī)構(gòu)包括 托盤和設(shè)置在所述托盤兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板與所述托盤垂直并與電芯并排設(shè)置，所述電芯以垂直方式置于所述托盤上，所述最外側(cè)電芯與所述側(cè)板接觸； 上壓板，所述上壓板位于所述電芯上方，與所述兩側(cè)板連接； 兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板，分別位于所述側(cè)板的相臨外側(cè)，且垂直于所述托盤； 拉桿，至少為兩個(gè)，分別連接所述兩個(gè)側(cè)加強(qiáng)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述側(cè)加強(qiáng)板下端設(shè)置有翻邊，用于同托盤連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述定位機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括上壓桿，所述上壓桿位于所述上壓板上方，所述上壓桿兩端與所述兩側(cè)板固定安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述拉桿為具有凸起結(jié)構(gòu)的長“幾”形狀，且所述拉桿的凸起側(cè)遠(yuǎn)離所述電芯側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求書I或3所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述側(cè)板和/或側(cè)加強(qiáng)板設(shè)置有散熱孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池組定位裝置，其特征在于，相鄰兩個(gè)電芯之間設(shè)置有隔板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述隔板的兩面均設(shè)置有多個(gè)平行的波浪形溝槽，各波浪形溝槽的基點(diǎn)連線平行于側(cè)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述側(cè)加強(qiáng)板的高度小于或等于所述電芯的高度。
9.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述側(cè)板的高度等于或大于所述電芯的1/2高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的電池組定位裝置，其特征在于，所述托盤設(shè)置有向上的同托盤底面垂直的擋邊。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電池定位裝置，包括至少兩個(gè)電芯和定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括托盤和設(shè)置在所述托盤兩側(cè)的側(cè)加強(qiáng)板，所述側(cè)加強(qiáng)板與所述托盤相互垂直；所述電芯位于所述托盤上，且所述電芯的側(cè)邊與所述側(cè)加強(qiáng)板垂直接觸；兩個(gè)側(cè)板，與所述托盤垂直連接，且所述側(cè)板與相臨的所述側(cè)加強(qiáng)板相互垂直，所述電芯的正面或背面與所述側(cè)板接觸。本發(fā)明通過將電芯放置于所述托盤上，并且托盤上的側(cè)加強(qiáng)板可以限制電芯整體沿x方向的移動(dòng)及繞z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)板限制電芯整體沿y方向的移動(dòng)，這樣使得電芯整體在受到顛簸，扭轉(zhuǎn)、抖動(dòng)等作用下，仍然保持很好的定位，避免了電芯之間的相互碰撞，保證了安全行駛以及延長了電芯的使用壽命。
文檔編號(hào)H01M2/10GK102903873SQ201210395850
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者夏順禮, 趙久志, 張寶鑫, 劉舒龍, 陽斌, 宋軍, 劉濤 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司