專利名稱：電動(dòng)汽車充電方法和充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電方法和充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車使用的是對電池進(jìn)行充電或者更換電池模塊的方式。其中，對電池進(jìn)行充電的方式需要較長的時(shí)間，而且需要建立停車點(diǎn)的充電裝置，這是相當(dāng)大的工程設(shè)計(jì)和施工，不利于全部推廣；更換電池模塊的方式則需要大量的儲(chǔ)備空間存放電池模塊，而且電池的拆卸也很繁瑣。另外，上述兩種方式中也存在較大的非安全系數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車充電方法和充電系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品中上述方面的不足。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種電動(dòng)汽車充電方法，包括以下步驟
在電動(dòng)汽車工作過程中，電動(dòng)汽車的電能供給單元對電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)的電解液進(jìn)行電能提取，電能提取后的電解液成為廢電解液，將廢電解液暫存至電動(dòng)汽車廢電解液箱；
在充電站，將電動(dòng)汽車廢電解液箱內(nèi)的廢電解液抽出至廢電解液庫；將電解液庫內(nèi)的電解液通過電動(dòng)汽車電解液箱的電解液注入口壓入電動(dòng)汽車電解液箱，所述壓入電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)的電解液量與所述電動(dòng)汽車廢電解液箱內(nèi)抽出的廢電解液量相等；以及
充電站的充電單元對廢電解液庫內(nèi)的廢電解液進(jìn)行電能補(bǔ)充，形成可再利用的電解液，并將所述可再利用的電解液移至電解液庫。一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括充電站以及設(shè)置在電動(dòng)汽車內(nèi)的電解液箱、廢電解液箱和電能供給單元，電解液箱與電能供給單元連接，電能供給單元與廢電解液箱連接；所述充電站包括電解液庫、廢電解液庫和充電單元，電解液庫與充電單元連接，充電單元與廢電解液庫連接。所述電解液箱設(shè)有電解液箱注入口和電解液箱輸出口，電解液箱注入口和電解液箱輸出口均設(shè)有止回閥，電解液箱輸出口與電能供給單元連接；廢電解液箱設(shè)有廢電解液箱注入口和廢電解液箱輸出口，廢電解液箱注入口和廢電解液箱輸出口均設(shè)有止回閥，廢電解液箱注入口與電能供給單元連接，廢電解液箱下端設(shè)有電源正極和電源負(fù)極；電能供給單元包括若干毛細(xì)管，毛細(xì)管設(shè)有管壁正極和管壁負(fù)極。可選擇地，所述電解液箱與廢電解液箱為一體結(jié)構(gòu)，電解液箱設(shè)置于廢電解液箱上方，電解液箱與廢電解液箱之間設(shè)有隔離板，電解液箱內(nèi)設(shè)有活塞一，電解液箱左端下部設(shè)有電解液箱注入口，電解液箱右端下部設(shè)有電解液箱輸出口 ；廢電解液箱左端下部設(shè)有廢電解液箱注入口，廢電解液箱右端上部設(shè)有廢電解液箱輸出口。可選擇地，所述電解液箱與廢電解液箱為一體結(jié)構(gòu)，電解液箱設(shè)置于廢電解液箱上方，電解液箱與廢電解液箱之間設(shè)有活塞二，電解液箱左端上部設(shè)有電解液箱注入口，電解液箱右端上部設(shè)有電解液箱輸出口 ；廢電解液箱左端下部設(shè)有廢電解液箱注入口，廢電解液箱右端下部設(shè)有廢電解液箱輸出口。所述電能供給單元為蛇形結(jié)構(gòu)。所述廢電解液庫與廢電解液檢測箱連接，廢電解液檢測箱與電解液箱的電解液箱注入口和廢電解液箱的廢電解液箱輸出口相匹配，廢電解液庫所在的水平面高于電解液庫所在的水平面，且廢電解液庫的左端下部與充電單元連接，充電單元與電解液庫的右端上部連接。本發(fā)明的有益效果為充電便捷，不受存儲(chǔ)空間的限制，不需要進(jìn)行大量的工程施工，電解液可反復(fù)利用，綠色環(huán)保。


下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的使用狀態(tài)參考圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電解液箱和廢電解液箱的結(jié)構(gòu)示意
圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電解液箱和廢電解液箱的立體示意
圖4是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電解液箱和廢電解液箱的另一結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電解液箱和廢電解液箱的的另一立體示意圖6是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電能供給單元的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的電能供給單元的毛細(xì)管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中
1、電解液箱；101、電解液箱注入口 ； 102、電解液箱輸出口 ； 103、活塞一；2、廢電解液箱；201、廢電解液箱注入口 ；202、廢電解液箱輸出口 ；203、電源正極；204、電源負(fù)極；3、電能供給單元；301、毛細(xì)管；3011、管壁正極；3012、管壁負(fù)極；4、電解液庫；5、廢電解液庫； 6、充電單元；7、隔離板；8、活塞二 ；9、廢電解液檢測箱。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例所述的一種電動(dòng)汽車充電方法，包括以下步驟 電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)電解液的電能利用
在電動(dòng)汽車工作過程中，電動(dòng)汽車的電能供給單元對電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)的電解液進(jìn)行電能提取，電能提取后的電解液成為廢電解液，將廢電解液暫存至電動(dòng)汽車廢電解液箱；
電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)電解液的更換
在充電站，將電動(dòng)汽車廢電解液箱內(nèi)的廢電解液抽出至廢電解液庫；將電解液庫內(nèi)的電解液通過電動(dòng)汽車電解液箱的電解液注入口壓入電動(dòng)汽車電解液箱，所述壓入電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)的電解液量與所述電動(dòng)汽車廢電解液箱內(nèi)抽出的廢電解液量相等；
充電站的充電單元對廢電解液庫內(nèi)的廢電解液進(jìn)行電能補(bǔ)充，形成可再利用的電解液，并將所述可再利用的電解液移至電解液庫。如圖1-7所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括充電站以及設(shè)置在電動(dòng)汽車內(nèi)的電解液箱1、廢電解液箱2和電能供給單元3，電解液箱1與電能供給單元3連接，電能供給單元3與廢電解液箱2連接；所述充電站包括電解液庫4、廢電解液庫5 和充電單元6，電解液庫4與充電單元6連接，充電單元6與廢電解液庫5連接。所述電解液箱1設(shè)有電解液箱注入口 101和電解液箱輸出口 102，電解液箱注入口 101和電解液箱輸出口 102均設(shè)有止回閥，電解液箱輸出口 102與電能供給單元3連接； 廢電解液箱2設(shè)有廢電解液箱注入口 201和廢電解液箱輸出口 202，廢電解液箱注入口 201 和廢電解液箱輸出口 202均設(shè)有止回閥，廢電解液箱注入口 201與電能供給單元3連接，廢電解液箱2下端設(shè)有電源正極203和電源負(fù)極204 ；電能供給單元3包括若干毛細(xì)管301， 毛細(xì)管301設(shè)有管壁正極3011和管壁負(fù)極3012。其中，電解液箱1與廢電解液箱2具體有兩種結(jié)構(gòu)
第一種結(jié)構(gòu)為所述電解液箱1與廢電解液箱2為一體結(jié)構(gòu)，電解液箱1設(shè)置于廢電解液箱2上方，電解液箱1與廢電解液箱2之間設(shè)有隔離板7，電解液箱1內(nèi)設(shè)有活塞一 103， 電解液箱1左端下部設(shè)有電解液箱注入口 101，電解液箱1右端下部設(shè)有電解液箱輸出口 102 ；廢電解液箱2左端下部設(shè)有廢電解液箱注入口 201，廢電解液箱2右端上部設(shè)有廢電解液箱輸出口 202。其中，電解液箱1中的電解液通過重力和其上方可運(yùn)動(dòng)的活塞一 103加壓進(jìn)行流動(dòng)，并且通過活塞一 103的壓力決定電解液的流動(dòng)速度，進(jìn)而控制電解液的輸出功率。第二種結(jié)構(gòu)為所述電解液箱與廢電解液箱為還可以為另一種結(jié)構(gòu)，電解液箱1 與廢電解液箱2為一體結(jié)構(gòu)，電解液箱1設(shè)置于廢電解液箱2上方，電解液箱1與廢電解液箱2之間設(shè)有活塞二 8，電解液箱1左端上部設(shè)有電解液箱注入口 101，電解液箱1右端上部設(shè)有電解液箱輸出口 102 ；廢電解液箱2左端下部設(shè)有廢電解液箱注入口 201，廢電解液箱2右端下部設(shè)有廢電解液箱輸出口 202。采用此種結(jié)構(gòu)，電解液箱1和廢電解液箱2的空間可以進(jìn)行變化，也就是說，正常工作過程中通過增加活塞二向上的壓力，電解液箱1中的電解液會(huì)流向廢電解液箱2中，這時(shí)電解液箱1的體積縮小，廢電解液箱2的體積增加，同樣通過增加壓力可以提高電解液的輸出功率。上述電解液箱1與廢電解液箱2的兩種結(jié)構(gòu)均能通過活塞的位置確定現(xiàn)在的電能儲(chǔ)備，進(jìn)而折算行車?yán)锍虜?shù)。所述電能供給單元3為蛇形結(jié)構(gòu)，其安裝于箱體的外部，可以利用螺栓將電能供給單元3進(jìn)行密封連接，并且可以根據(jù)電能轉(zhuǎn)換效率情況對電能供給單元3進(jìn)行更換。所述廢電解液庫5與廢電解液檢測箱9連接，廢電解液檢測箱9與電解液箱1的電解液箱注入口 101和廢電解液箱2的廢電解液箱輸出口 202相匹配，廢電解液庫5所在的水平面高于電解液庫4所在的水平面，且廢電解液庫5的左端下部與充電單元6連接，充電單元6與電解液庫4的右端上部連接。
在使用過程中，電解液在毛細(xì)管301的內(nèi)部流動(dòng)，通過毛細(xì)管301時(shí)，電解液充分與管壁電極(管壁正極3011和管壁負(fù)極3012)接觸，通過管壁的兩個(gè)不同材料(例如1 和 PbO2)的電極釋放電能。隨著電解液的流動(dòng)，電能儲(chǔ)能減少，理想狀態(tài)到了末端電能儲(chǔ)能為零，但是實(shí)際情況下電能釋放的電能供給單元3的管道長度有限，電解液中的電能不可能完全放光，剩余的電能則隨電解液存儲(chǔ)到廢電解液箱2中。在需要增加電能輸出時(shí)，則可以增加在毛細(xì)管301的電解液流動(dòng)的速度，但是相應(yīng)的電解液利用效率則降低。在廢電解液箱2中的廢電解液中剩余的電量，可以提供車上電器設(shè)備所需的能源，結(jié)構(gòu)完全采用現(xiàn)在通用的蓄電池結(jié)構(gòu)即可，例如提供系統(tǒng)中USB供電、顯示屏幕供電、CD供電等。本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電方法和充電系統(tǒng)還具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、儲(chǔ)備的能源僅僅是電能，其相關(guān)的配套設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)有的加油站簡化，而且減少了油料的存儲(chǔ)過程；
2、系統(tǒng)的能源運(yùn)輸僅僅是電纜中電能的傳輸，不存在油料的運(yùn)輸，減少了交通運(yùn)輸?shù)膲毫蛽p耗。3、能源的交換環(huán)節(jié)簡單，轉(zhuǎn)換的效能較高，提高了能源的利用率；
4、廢電解液還可以參與到車輛的熱循環(huán)系統(tǒng)中，可以對系統(tǒng)的熱循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行水流傳導(dǎo)作用；
5、電動(dòng)汽車保養(yǎng)過程大大簡化，避免了采用其它方式的汽車在保養(yǎng)等方面的復(fù)雜維修工作；
6、按照現(xiàn)有的加油站方式計(jì)算，對現(xiàn)有的加油站進(jìn)行改造，采用本發(fā)明實(shí)施例所述的電動(dòng)汽車充電方法和充電系統(tǒng)，其運(yùn)行成本和一次性建設(shè)成本大大降低，有利于廣泛推廣。本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車充電方法，其特征在于，包括以下步驟在電動(dòng)汽車工作過程中，電動(dòng)汽車的電能供給單元對電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)的電解液進(jìn)行電能提取，電能提取后的電解液成為廢電解液，將廢電解液暫存至電動(dòng)汽車廢電解液箱；在充電站，將電動(dòng)汽車廢電解液箱內(nèi)的廢電解液抽出至廢電解液庫，并將電解液庫內(nèi)的電解液通過電動(dòng)汽車電解液箱的電解液注入口壓入電動(dòng)汽車電解液箱，所述壓入電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)的電解液量與所述電動(dòng)汽車廢電解液箱內(nèi)抽出的廢電解液量相等；以及充電站的充電單元對廢電解液庫內(nèi)的廢電解液進(jìn)行電能補(bǔ)充，形成可再利用的電解液，并將所述可再利用的電解液移至電解液庫。
2.一種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，包括充電站以及設(shè)置在電動(dòng)汽車內(nèi)的電解液箱(1)、廢電解液箱(2)和電能供給單元(3)，其特征在于電解液箱(1)與電能供給單元(3)連接，電能供給單元(3)與廢電解液箱(2)連接；所述充電站包括電解液庫(4)、廢電解液庫(5)和充電單元(6)，電解液庫(4)與充電單元(6)連接，充電單元(6)與廢電解液庫(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于所述電解液箱(1)設(shè)有電解液箱注入口( 101)和電解液箱輸出口(102)，電解液箱注入口(101)和電解液箱輸出口 (102)均設(shè)有止回閥，電解液箱輸出口(102)與電能供給單元(3)連接；廢電解液箱(2)設(shè)有廢電解液箱注入口(201)和廢電解液箱輸出口(202)，廢電解液箱注入口(201)和廢電解液箱輸出口(202)均設(shè)有止回閥，廢電解液箱注入口(201)與電能供給單元(3)連接，廢電解液箱(2 )下端設(shè)有電源正極(203 )和電源負(fù)極(204)；電能供給單元(3 )包括若干毛細(xì)管 (301)，毛細(xì)管(301)設(shè)有管壁正極(3011)和管壁負(fù)極(3012)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于所述電解液箱(1)與廢電解液箱(2)為一體結(jié)構(gòu)，電解液箱(1)設(shè)置于廢電解液箱(2)上方，電解液箱(1)與廢電解液箱(2)之間設(shè)有隔離板(7)，電解液箱(1)內(nèi)設(shè)有活塞一(103)，電解液箱(1)左端下部設(shè)有電解液箱注入口(101)，電解液箱(1)右端下部設(shè)有電解液箱輸出口(102)；廢電解液箱(2 )左端下部設(shè)有廢電解液箱注入口( 201)，廢電解液箱(2 )右端上部設(shè)有廢電解液箱輸出口(202)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于所述電解液箱(1)與廢電解液箱(2)為一體結(jié)構(gòu)，電解液箱(1)設(shè)置于廢電解液箱(2)上方，電解液箱(1)與廢電解液箱(2)之間設(shè)有活塞二(8)，電解液箱(1)左端上部設(shè)有電解液箱注入口(101)，電解液箱(1)右端上部設(shè)有電解液箱輸出口(102)；廢電解液箱(2)左端下部設(shè)有廢電解液箱注入口( 201)，廢電解液箱(2 )右端下部設(shè)有廢電解液箱輸出口( 202 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，其特征在于所述廢電解液庫(5)與廢電解液檢測箱(9 )連接，廢電解液檢測箱(9 )與電解液箱(1)的電解液箱注入口(101)和廢電解液箱(2)的廢電解液箱輸出口( 202)相匹配，廢電解液庫(5)的左端下部與充電單元 (6)連接，充電單元(6)與電解液庫(4)的右端上部連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車充電方法和充電系統(tǒng)，所述充電方法包括以下步驟電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)電解液的電能利用；電動(dòng)汽車電解液箱內(nèi)電解液的更換。所述的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括充電站以及設(shè)置在電動(dòng)汽車內(nèi)的電解液箱、廢電解液箱和電能供給單元，電解液箱與電能供給單元連接，電能供給單元與廢電解液箱連接；所述充電站包括電解液庫、廢電解液庫和充電單元，電解液庫與充電單元連接，充電單元與廢電解液庫連接。本發(fā)明的有益效果為充電便捷，不受存儲(chǔ)空間的限制，不需要進(jìn)行大量的工程施工，電解液可反復(fù)利用，綠色環(huán)保。
文檔編號H01M10/44GK102544612SQ20121003767
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者車國鋒 申請人:車國鋒