專(zhuān)利名稱(chēng)：可快速更換的電池模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池模組，尤其涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)的可快速更換的電池模組。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車(chē)電池更換系統(tǒng)通常是針對(duì)電動(dòng)客車(chē)而設(shè)計(jì)，其可從電動(dòng)客車(chē)的兩側(cè)沿水平方向進(jìn)行電池更換。然而對(duì)于部分電動(dòng)轎車(chē)而言，由于其電池通常是布置在底盤(pán)底部，因此，不便于從水平方向?qū)㈦姵厝〕?。還有一部分電動(dòng)轎車(chē)的電池是布置在座椅下面、后備箱、機(jī)艙這三個(gè)位置，其更不利于快速更換電池。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可快速更換的電池模組，以改善現(xiàn)有技術(shù)的缺失。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的可快速更換的電池模組應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)。電池模組包括電池本體、電池框架以及固定導(dǎo)向單元。電池本體為扁平狀，且電池本體固定于電池框架。電池框架兩側(cè)分別具有滾輪與固定夾，且電池框架還具有限位塊，位于兩側(cè)之間。固定導(dǎo)向單元固定于電動(dòng)轎車(chē)。固定導(dǎo)向單元具有固定本體、滑軌以及定位套，滑軌與定位套分別設(shè)置于固定本體。當(dāng)電池框架與固定導(dǎo)向單元結(jié)合時(shí)，電池框架兩側(cè)的滾輪分別位于滑軌內(nèi)，限位塊固定于定位套，固定夾固定于固定本體。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，電池模組還包括限位帶，將電池本體固定于電池框架。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，固定本體包括前橫梁、后橫梁、兩個(gè)前后橫梁連接板、縱橫梁、中前橫梁以及中后橫梁。前橫梁、后橫梁以及兩個(gè)前后橫梁連接板依次連接形成封閉框架，縱橫梁位于封閉框架內(nèi)且兩端分別固定于前橫梁與后橫梁，中前橫梁與中后橫梁分別固定于縱橫梁。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，滑軌的兩個(gè)支軌分別設(shè)置于前橫梁與后橫梁，定位套設(shè)置于縱橫梁。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，電池框架兩側(cè)的固定夾分別固定于前橫梁與后橫梁。本發(fā)明提供的電池模組，把其中的電池本體設(shè)計(jì)成扁平狀，以方便電池本體從電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身的側(cè)面進(jìn)行快速更換。另外，將此扁平狀的電池本體固定于電池框架內(nèi)，再通過(guò)電池框架兩側(cè)的滾輪與已經(jīng)固定在電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身的固定導(dǎo)向單元的導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)配合， 可將電池框架與固定導(dǎo)向單元快速結(jié)合，最后通過(guò)限位塊與定位套以及固定夾與固定本體之間的配合，可將固定有電池本體的電池框架固定在電動(dòng)轎車(chē)的車(chē)身上，從而達(dá)到快速更換電池的目的。


圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池模組的電池本體固定于電池框架的示意圖；圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池模組的固定導(dǎo)向單元的示意圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池框架與固定導(dǎo)向單元結(jié)合后的側(cè)視示意圖；圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池框架與固定導(dǎo)向單元結(jié)合后的部分俯視示意圖。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說(shuō)明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。在本實(shí)施例中，電池模組應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)，可實(shí)現(xiàn)快速更換。在此，電池模組可包括電池本體、電池框架、固定導(dǎo)向單元以及限位帶。電池本體通過(guò)限位帶固定于電池框架。 固定導(dǎo)向單元固定于電動(dòng)轎車(chē)，且可與電池框架結(jié)合。關(guān)于各個(gè)部分的具體結(jié)構(gòu)容后詳述。圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池模組的電池本體固定于電池框架的示意圖。請(qǐng)參考圖1。在本實(shí)施例中，電池框架1兩側(cè)可分別具有滾輪10與固定夾11。另外，電池框架1還具有限位塊12 (圖幻，位于兩側(cè)之間的表面上。在此，為保證電池框架1滑動(dòng)時(shí)的平衡性，每側(cè)皆設(shè)置了多個(gè)滾輪10。然而，本發(fā)明對(duì)滾輪10的數(shù)目不作任何限定。在本實(shí)施例中，為增強(qiáng)電池模組的供電能力，電池本體2的數(shù)目可為多個(gè)，且多個(gè)電池本體2的正負(fù)極依次串聯(lián)連接，最后再由插接件21向外引出。然而，本發(fā)明對(duì)電池本體2的數(shù)目不作任何限定。在此，電池本體2為扁平狀，以方便電池本體2從電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身的側(cè)面進(jìn)行快速更換。在本實(shí)施例中，電池本體2可通過(guò)限位帶3固定于電池框架1。然而，本發(fā)明對(duì)此不作任何限定。在其它實(shí)施例中，也可通過(guò)其它具有等同功能的元件將電池本體2固定于電池框架1?；蛘撸部刹辉O(shè)置此限位帶3，而直接通過(guò)電池本體2與電池框架1形狀上的配合來(lái)達(dá)成固定作用。圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池模組的固定導(dǎo)向單元的示意圖。請(qǐng)參考圖2。 在本實(shí)施例中，固定導(dǎo)向單元4可固定于電動(dòng)轎車(chē)。例如，固定導(dǎo)向單元4可通過(guò)點(diǎn)焊或二氧化碳保護(hù)焊的方式，焊接到電動(dòng)轎車(chē)的車(chē)身底部。然而，本發(fā)明對(duì)此不作任何限定。在本實(shí)施例中，固定導(dǎo)向單元4具有固定本體40、滑軌41以及定位套42?；?1 與定位套42分別設(shè)置于固定本體40。具體而言，固定本體40可包括前橫梁401、后橫梁402、兩個(gè)前后橫梁連接板403、 縱橫梁404、中前橫梁405以及中后橫梁406。其中，前橫梁401、后橫梁402以及兩個(gè)前后橫梁連接板403依次連接形成一個(gè)封閉框架，縱橫梁404則位于封閉框架內(nèi)且兩端分別固定于前橫梁401與后橫梁402。由此，可將此封閉框架區(qū)分成兩個(gè)安裝空間，以分別容納一組圖1所示的電池框架1，增加所安裝的電池本體2的數(shù)量。然而，本發(fā)明對(duì)此不作任何限定。在其它實(shí)施例中，也可不包括此縱橫梁404，而僅容納一組圖1所示的電池框架1。在此，中前橫梁405與中后橫梁406分別固定于縱橫梁404，以用來(lái)將整個(gè)固定導(dǎo)向單元4固定至電動(dòng)轎車(chē)。在本實(shí)施例中，滑軌41的兩個(gè)支軌可分別設(shè)置于前橫梁401與后橫梁402，以形成前后對(duì)稱(chēng)的滑動(dòng)軌道，供圖1中電池框架1兩側(cè)的滾輪10在其內(nèi)滑動(dòng)，以快速安裝電池框架1。定位套42設(shè)置于縱橫梁404，其對(duì)應(yīng)于電池框架1的限位塊12(圖3)。圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池框架與固定導(dǎo)向單元結(jié)合后的側(cè)視示意圖。圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的電池框架與固定導(dǎo)向單元結(jié)合后的部分俯視示意圖。請(qǐng)參考圖 1 圖4。在本實(shí)施例中，當(dāng)將帶有電池本體2的電池框架1安裝至固定導(dǎo)向單元4時(shí)，可通過(guò)電池框架1兩側(cè)的滾輪10與固定導(dǎo)向單元4的滑軌41之間的滑動(dòng)配合，快速將電池框架1引導(dǎo)至安裝位置。此時(shí)，電池框架1的限位塊12正好固定于固定導(dǎo)向單元4的定位套42內(nèi)，由此可限制電池框架1的上下及前后的運(yùn)動(dòng)，起到快速限位的作用。另外，可將電池框架1兩側(cè)的固定夾11分別插入對(duì)應(yīng)的前橫梁401與后橫梁402，以使其固定于固定本體4，由此可限制電池框架1的左右運(yùn)動(dòng)，起到快速限位的作用。在本實(shí)施例中，當(dāng)之前安裝的電池本體2的電力用盡需要更換新的電池本體2時(shí)， 僅需將電池框架1兩側(cè)的固定夾11分別扳回原位，再將電池框架1從側(cè)面抽出即可，由此達(dá)成快速更換電池本體的目的。綜上所述，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電池模組，把其中的電池本體設(shè)計(jì)成扁平狀， 以方便電池本體從電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身的側(cè)面進(jìn)行快速更換。另外，將此扁平狀的電池本體固定于電池框架內(nèi)，通過(guò)電池框架兩側(cè)的滾輪與已經(jīng)固定在電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身的固定導(dǎo)向單元的導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)配合，可將電池框架與固定導(dǎo)向單元快速結(jié)合，通過(guò)限位塊與定位套以及固定夾與固定本體之間的配合，可將固定有電池本體的電池框架固定在電動(dòng)轎車(chē)的車(chē)身上。 當(dāng)電池本體的電力快用盡時(shí)，只需要去電池更換點(diǎn)，在不抬升電動(dòng)轎車(chē)車(chē)身或降低電池框架的情況下打開(kāi)前后兩側(cè)的固定夾抽出電池框架即可更換另一套電池框架，很好地克服了電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航里程不足的問(wèn)題。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種可快速更換的電池模組，應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)，其特征在于，所述電池模組包括電池本體，其為扁平狀；電池框架，所述電池本體固定于所述電池框架，所述電池框架兩側(cè)分別具有滾輪與固定夾，且所述電池框架還具有限位塊，位于所述兩側(cè)之間；以及固定導(dǎo)向單元，其固定于所述電動(dòng)轎車(chē)，所述固定導(dǎo)向單元具有固定本體、滑軌以及定位套，所述滑軌與所述定位套分別設(shè)置于所述固定本體，當(dāng)所述電池框架與所述固定導(dǎo)向單元結(jié)合時(shí)，所述電池框架兩側(cè)的所述滾輪分別位于所述滑軌內(nèi)，所述限位塊固定于所述定位套，所述固定夾固定于所述固定本體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速更換的電池模組，其特征在于，所述電池模組還包括限位帶，將所述電池本體固定于所述電池框架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可快速更換的電池模組，其特征在于，所述固定本體包括前橫梁、后橫梁、兩個(gè)前后橫梁連接板、縱橫梁、中前橫梁以及中后橫梁，所述前橫梁、所述后橫梁以及所述兩個(gè)前后橫梁連接板依次連接形成封閉框架，所述縱橫梁位于所述封閉框架內(nèi)且兩端分別固定于所述前橫梁與所述后橫梁，所述中前橫梁與所述中后橫梁分別固定于所述縱橫梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可快速更換的電池模組，其特征在于，所述滑軌的兩個(gè)支軌分別設(shè)置于所述前橫梁與所述后橫梁，所述定位套設(shè)置于所述縱橫梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可快速更換的電池模組，其特征在于，所述電池框架兩側(cè)的所述固定夾分別固定于所述前橫梁與所述后橫梁。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種可快速更換的電池模組，應(yīng)用于電動(dòng)轎車(chē)。電池模組包括電池本體、電池框架以及固定導(dǎo)向單元。電池本體為扁平狀，且固定于電池框架。電池框架兩側(cè)分別具有滾輪與固定夾，且還具有位于兩側(cè)之間的限位塊。固定導(dǎo)向單元固定于電動(dòng)轎車(chē)，且具有固定本體、滑軌以及定位套，滑軌與定位套分別設(shè)置于固定本體。當(dāng)電池框架與固定導(dǎo)向單元結(jié)合時(shí)，電池框架兩側(cè)的滾輪分別位于滑軌內(nèi)，限位塊固定于定位套，固定夾固定于固定本體。本發(fā)明提供的電池模組可達(dá)成快速更換電池的目的。
文檔編號(hào)H01M2/10GK102306715SQ20111020271
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者金華根, 金浩, 陳新, 陳立新, 陳紅輝 申請(qǐng)人:上海雙杰科技有限公司