專利名稱：燃料電池裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料電池裝置，在外裝殼內(nèi)收納燃料電池模塊而成，所述燃料電池模塊在收納容器內(nèi)收納有排列多個燃料電池單元而成的燃料電池單元組。
背景技術(shù)：
近年來，作為下一代能量，分別提案有一種燃料電池裝置，其經(jīng)由集電部件配置多個使用含氫氣體(燃料氣體)和空氣(含氧氣體)能夠獲得電力的燃料電池單元，將電連接而成的電池單元組固定于用于向燃料電池單元供給燃料氣體的歧管而構(gòu)成電池單元組裝置，在外裝殼內(nèi)收納有在收納容器內(nèi)收納該電池單元組裝置而成的燃料電池模塊及燃料電池模塊而成(例如，參照專利文獻1)。在這種燃料電池裝置中，為供給負載要求的要求電力，適當調(diào)整向燃料電池單元供給的燃料氣體的流量及燃料電池單元的電壓等?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻1 日本特開2007-59377號公報但是，在燃料電池裝置(燃料電池單元)開始發(fā)電時、深夜等低負載長時間繼續(xù)的情況下，成為燃料電池模塊(收納容器內(nèi))溫度低的狀態(tài)。在這種情況下，在要求高負載時，利用其高的負載從燃料電池單元引出大量的電流，因此，燃料電池單元的電壓降低，并且，電流增加。該情況下，以燃料電池單元的溫度低的狀態(tài)增加電流時，燃料電池單元的電流的流量為不均勻，電流集中在燃料電池單元的一部分，由此，燃料電池單元可能劣化。尤其是，在根據(jù)外部負載的要求而需要最大輸出的情況下，有可能燃料電池單元劣化。

發(fā)明內(nèi)容
因而，在本發(fā)明中，其目的在于提供一種燃料電池裝置，在燃料電池裝置開始發(fā)電時、深夜等低負載長時間繼續(xù)的情況下，抑制燃料電池單元的劣化，能夠生成與要求負載對應(yīng)的電力。本發(fā)明的燃料電池裝置，其在外裝殼內(nèi)具備燃料電池模塊，其在收納容器內(nèi)收納有排列多個燃料電池單元而成的燃料電池單元組而成；功率調(diào)節(jié)器，其用于向外部負載供給由所述燃料電池單元組發(fā)電的電流；控制裝置，其用于控制該功率調(diào)節(jié)器，其特征在于， 所述控制裝置在所述燃料電池裝置開始發(fā)電時，以所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。在這種的燃料電池裝置中，控制裝置在燃料電池裝置(燃料電池單元)開始發(fā)電時，以使燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制功率調(diào)節(jié)器，因此，由燃料電池單元組(燃料電池單元)的發(fā)電產(chǎn)生的電流量降低，且能夠使燃料電池單元中流過的電流量降低。由此，能夠抑制燃料電池單元的電流的流量不均勻，能夠抑制燃料電池單元劣化。
本發(fā)明的燃料電池裝置，其在外裝殼內(nèi)具備燃料電池模塊，其在收納容器內(nèi)收納有排列多個燃料電池單元而成的燃料電池單元組而成，并且，具備用于測定該收納容器內(nèi)的溫度的溫度傳感器；功率調(diào)節(jié)器，其用于向外部負載供給由所述燃料電池單元組發(fā)電的電流；控制裝置，其用于控制該功率調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述控制裝置在由所述溫度傳感器測定的所述收納容器內(nèi)的溫度不足規(guī)定的溫度的情況下，以所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)
O在這種的燃料電池裝置中，控制裝置在收納容器(燃料電池模塊)內(nèi)的溫度不足規(guī)定的溫度的情況下，以使燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制功率調(diào)節(jié)器，因此，由燃料電池單元組(燃料電池單元)的發(fā)電產(chǎn)生的電流量降低，且能夠使燃料電池單元中流過的電流量降低。由此，能夠抑制燃料電池單元的電流的流量不均勻，能夠抑制燃料電池單元劣化。另外，本發(fā)明的燃料電池裝置中，優(yōu)選所述燃料電池裝置具備重整器，其具備將原燃料重整且用于生成向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑；原燃料供給裝置，其用于向該重整器供給原燃料，且具有使未用于所述燃料電池單元的發(fā)電的剩余的燃料氣體燃燒的構(gòu)成，并且，所述控制裝置控制所述原燃料供給裝置，以使按所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間的向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的最低流量值，比不按所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式的控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間的向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的最低流量值高。在這種的燃料電池裝置中，以使按燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制功率調(diào)節(jié)器的期間與未進行該控制的期間相比，向燃料電池單元供給的燃料氣體的最低流量值變高的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此， 在燃料電池單元的發(fā)電中未被利用的剩余的燃料氣體量增加。由此，通過使剩余的燃料氣體燃燒而產(chǎn)生的燃燒熱的熱量增加，因此，能夠使燃料電池模塊內(nèi)的溫度迅速地上升。另外，本發(fā)明的燃料電池裝置優(yōu)選所述燃料電池裝置具備重整器，其具備將原燃料重整且用于生成向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑；原燃料供給裝置， 其用于向該重整器供給原燃料，且具有使未用于所述燃料電池單元的發(fā)電的剩余的燃料氣體燃燒的構(gòu)成，并且，所述控制裝置控制所述原燃料供給裝置，以使按所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間的向所述燃料電池單元供給的燃料氣體量，比不按所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式的控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間的向所述燃料電池單元供給的燃料氣體量高。在這種的燃料電池裝置中，以使按燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制功率調(diào)節(jié)器的期間與未進行該控制的期間相比，向燃料電池單元供給的燃料氣體變多的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此，在燃料電池單元的發(fā)電中未被利用的剩余的燃料氣體量增加。由此，通過使剩余的燃料氣體燃燒而產(chǎn)生的燃燒熱的熱量增加，因此，能夠使燃料電池模塊內(nèi)的溫度迅速地上升。另外，本發(fā)明的燃料電池裝置優(yōu)選所述控制裝置以使所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制后并經(jīng)過規(guī)定時間后，以所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。在以使燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式進行控制后并經(jīng)過規(guī)定時間后，燃料電池模塊(收納容器)內(nèi)的溫度未充分上升，并且，各燃料電池單元的溫度接近均勻或均勻。而且，各燃料電池單元的溫度接近均勻，由此，在將燃料電池單元的電壓值設(shè)定為用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的情況下，能夠抑制在燃料電池單元的一部分的電流集中，在溫度低的燃料電池單元中產(chǎn)生電阻變高的部位，能夠抑制燃料電池單元劣化。因而，在這種情況下，控制裝置以燃料電池單元的電壓值產(chǎn)生用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此，能夠使燃料電池單元的輸出增加到最大。 另外，本發(fā)明的燃料電池裝置優(yōu)選其具備用于測定所述收納容器內(nèi)的溫度的溫度傳感器，并且，所述控制裝置在由所述溫度傳感器測定的所述收納容器內(nèi)的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，以所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。在收納容器(燃料電池模塊)內(nèi)的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，燃料電池單元的溫度也上升。在這種情況下，優(yōu)選使燃料電池單元的電壓值成為可產(chǎn)生最大輸出所需的電壓值。因而，在由溫度傳感器測定的燃料電池模塊內(nèi)的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，控制裝置以燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此，能夠使燃料電池單元的輸出增加到最大。另外，本發(fā)明的燃料電池裝置優(yōu)選所述控制裝置在由所述溫度傳感器測定的所述收納容器內(nèi)的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，以所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。即使在這種燃料電池裝置中，和上述同樣，在由溫度傳感器測定的燃料電池模塊內(nèi)的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，控制裝置以燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此，能夠使燃料電池單元的輸出增加到最大。另外，本發(fā)明的燃料電池裝置，優(yōu)選其所述燃料電池模塊具有如下構(gòu)成，在所述收納容器內(nèi)具備重整器，其具備用于生成向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑；重整器溫度傳感器，其用于測定重整器的溫度，利用通過使未用于所述燃料電池單元的發(fā)電的剩余的燃料氣體燃燒產(chǎn)生的燃燒熱，加熱所述重整器，并且，所述控制裝置在由所述重整器溫度傳感器測定的所述重整器的溫度成為規(guī)定溫度以上的情況下，以所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。燃料電池裝置具有構(gòu)成為，在收納容器內(nèi)具備重整器，其具備用于生成向燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑，并且，利用通過使未用于燃料電池單元的發(fā)電的剩余的燃料氣體燃燒產(chǎn)生的燃燒熱，加熱重整器，在重整器的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，重整催化劑可能劣化。因而，在這種情況下，控制裝置以使燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此，能夠使燃料電池單元的輸出增加到最大，并且，能夠降低剩余的燃料氣體的量，因此，能夠抑制重整器的溫度上升，能夠抑制重整催化劑劣化。發(fā)明效果本發(fā)明的燃料電池裝置，其在外裝殼內(nèi)具備燃料電池模塊，其在收納容器內(nèi)收納有排列多個燃料電池單元而成的燃料電池單元組而成；功率調(diào)節(jié)器，其用于向外部負載供給由所述燃料電池單元組發(fā)電的電流；控制裝置，其用于控制該功率調(diào)節(jié)器，所述控制裝置在所述燃料電池裝置開始發(fā)電時，以所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器，因此，能夠降低在燃料電池單元中流過的電流量，由此，能夠抑制燃料電池單元的電流的流量成為不均勻，由此， 能夠抑制燃料電池單元劣化。另外，在具備用于測定收納容器內(nèi)的溫度的溫度傳感器的燃料電池裝置中，在由溫度傳感器測定的收納容器內(nèi)(燃料電池模塊內(nèi))的溫度不足規(guī)定的溫度的情況下，以使燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式控制功率調(diào)節(jié)器，由此，能夠抑制燃料電池單元劣化。


圖1是表示具備本發(fā)明的燃料電池裝置的燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成之一例的構(gòu)成圖。圖2是表示構(gòu)成本發(fā)明的燃料電池裝置的燃料電池模塊之一例的外觀立體圖。圖3是用于說明由構(gòu)成本發(fā)明的燃料電池裝置的燃料電池單元組發(fā)電的電流向外部負載供給的說明圖。
具體實施例方式圖1是表示具備本發(fā)明的燃料電池裝置的燃料電池系統(tǒng)的構(gòu)成之一例的構(gòu)成圖。 另外，在以后的圖中，對同一部件標注同一編號。如圖1所示的燃料電池系統(tǒng)由進行發(fā)電的發(fā)電單元、儲存熱交換后的熱水的儲熱水單元、在這些單元間用于使水循環(huán)的循環(huán)配管構(gòu)成，發(fā)電單元與本發(fā)明的燃料電池裝置相當。圖1所示的燃料電池裝置(發(fā)電單元)具備組合多個燃料電池單元(未圖示) 而成的燃料電池單元組1 (以下，有時簡記為電池單元組)、供給天然氣體及燈油等原燃料的原燃料供給裝置2、用于向構(gòu)成電池單元組1的燃料電池單元供給含氧氣體的含氧氣體供給裝置3、通過原燃料和水蒸氣進行水蒸氣重整的重整器4。另外，重整器4具備使通過后述的水泵11供給的純水氣化，用于混合從原燃料供給裝置2供給的原燃料和水蒸氣的氣化部；在內(nèi)部具備重整催化劑，用于使混合后的原燃料和水蒸氣發(fā)生反應(yīng)而生成燃料氣體 (含氫氣體)的重整部；還具備用于測定重整器4的內(nèi)部溫度的重整器溫度傳感器23。另外，在圖1所示的燃料電池裝置(發(fā)電單元)中，設(shè)置有用通過構(gòu)成電池單元組1的燃料電池單元(以下，有時簡記為燃料電池單元)的發(fā)電產(chǎn)生的廢氣(排熱)和水進行熱交換的熱交換器13、用于處理利用熱交換生成的冷凝水的冷凝水處理裝置19、用于向冷凝水處理裝置19供給由熱交換器13生成的冷凝水的冷凝水供給管21，經(jīng)由冷凝水處理裝置19處理的冷凝水儲存于水槽10之后，通過水泵11供給到重整器4 (氣化部，未圖示)。另一方面，在供給向冷凝水處理裝置19的冷凝水的量少的情況及用冷凝水處理裝置處理之后的冷凝水的純度低的情況下，也可以將自外部供給的水(水管水等)處理成純水而供給向重整器4，在圖1中，作為將從外部供給的水處理成純水的裝置具備各外部水處理裝置。在此，作為用于將自外部供給的水供給向重整器4的各外部水處理裝置，具備用于凈化水的活性炭過濾器裝置7、逆浸透膜裝置8及用于將凈化的水制成純水的離子交換樹脂裝置9的各裝置中的至少離子交換樹脂裝置9 (優(yōu)選全部裝置)。而且，經(jīng)由離子交換樹脂裝置9生成的純水儲存于水槽10內(nèi)。另外，在圖1所示的燃料電池裝置(發(fā)電單元) 中，設(shè)置有用于調(diào)整自外部供給的水量的給水閥6。另外，冷凝水處理裝置19和水槽10經(jīng)由槽連結(jié)管20連結(jié)。另外，在向重整器4僅供給冷凝水的情況下，也可以經(jīng)由水泵連接冷凝水處理裝置19和重整器4。另外，本發(fā)明中所謂的水處理裝置意思是上述的冷凝水處理裝置19和用于處理自外部供給的水的各外部水處理裝置，在圖1所示的燃料電池系統(tǒng)中， 表示具備全部上述水處理裝置的構(gòu)成。另外，用點劃線包圍表示用于將供給向重整器4的水處理成純水的各外部水處理裝置及冷凝水處理裝置19(本發(fā)明中所謂的水處理裝置)(另外，作為水供給裝置X表示的也包括連接重整器4和各水處理裝置的給水管5、槽連結(jié)管20、冷凝水供給管21)。另外，在本發(fā)明的燃料電池裝置中，在僅由燃料電池單元的發(fā)電產(chǎn)生的廢氣(排熱)和水的熱交換而生成的冷凝水能夠供給重整器4中的水蒸氣重整反應(yīng)所必要的水(純水)的情況下，也可以不設(shè)置供給來自外部的水的構(gòu)成。另外，在經(jīng)由熱交換器13生成的冷凝水的純度高的情況下，也可以形成不配置冷凝水處理裝置19的構(gòu)成。另外，圖1所示的燃料電池裝置除了用于將經(jīng)由燃料電池單元發(fā)電的直流電切換為交流電且供給向外部負載的功率調(diào)節(jié)器12、設(shè)于熱交換器13的出口且用于測定流經(jīng)熱交換器13的出口的水(循環(huán)水流)的水溫的出口水溫傳感器15之外，還設(shè)置控制裝置14， 與循環(huán)泵16—起構(gòu)成發(fā)電單元。另外，關(guān)于控制裝置14后邊詳述。而且，通過將構(gòu)成這些發(fā)電單元的各裝置收納于外裝殼內(nèi)(未圖示)，能夠制成容易設(shè)置及搬運等的燃料電池裝置。另外雖然未圖示，但是，在原燃料供給裝置2和重整器4之間，也可以設(shè)置用于加濕原燃料的原燃料加濕器。另外，儲熱水單元具備用于儲存熱交換后的熱水的儲存熱水槽18而構(gòu)成。另外，在電池單元組1和熱交換器13之間設(shè)有用于處理伴隨燃料電池單元的工作產(chǎn)生的廢氣的廢氣處理裝置(未圖示)。另外，廢氣處理裝置可以在收納容器內(nèi)收納通常公知的燃燒催化劑而構(gòu)成。另外，圖中的箭頭表示的是原燃料、含氧氣體、水的流動方向，另外，虛線表示向控制裝置14傳送的主要的信號路徑、或從控制裝置14傳送(發(fā)信)的主要的信號路徑。另外，對同一構(gòu)成標注同一編號，以下同樣。在此，對圖1所示的燃料電池裝置(發(fā)電單元)的運轉(zhuǎn)方法進行說明。在為了生成用于燃料電池單元的發(fā)電的燃料氣體而進行水蒸氣重整時，在重整器4中使用的純水主要使用在熱交換器13中伴隨燃料電池單元的工作而產(chǎn)生的廢氣與流過循環(huán)配管17的水的熱交換生成的冷凝水。經(jīng)由熱交換器13生成的冷凝水流過冷凝水供給管21向冷凝水處理裝置19供給。經(jīng)由冷凝水處理裝置19具備的冷凝水處理裝置(離子交換樹脂等)處理的冷凝水(純水)通過槽連結(jié)管20向水槽10供給。儲存于水槽10的水通過水泵11向重整器4供給，用由原燃料供給裝置2供給的原燃料進行水蒸氣重整，生成的燃料氣體向燃料電池單元供給。在燃料電池單元中，使用燃料氣體和由含氧氣體供給裝置3供給的含氧氣體進行發(fā)電。利用以上的方法，能夠有效地利用冷凝水，進行水的自主運轉(zhuǎn)。另一方面，在冷凝水的生成量少的情況下、或經(jīng)由冷凝水處理裝置19處理后的冷凝水的純度低的情況下，也可以使用由外部供給的水(水管水等)。在該情況下，首先，開放給水閥6 (例如，電磁閥或空氣驅(qū)動閥等)，從水管水等外部供給的水通過給水管5向活性炭過濾器7供給。經(jīng)由活性炭過濾器7處理后的水接著向逆浸透膜8供給。經(jīng)由逆浸透膜8處理后的水接著向離子交換樹脂裝置9供給，通過用離子交換樹脂裝置9處理而生成的純水儲存于水槽10。儲存于水槽10的純水通過上述的方法應(yīng)用于燃料電池單元的發(fā)電。另外，在燃料電池裝置(發(fā)電單元)中，伴隨燃料電池裝置的工作經(jīng)由重整器4向構(gòu)成電池單元組1的燃料電池單元供給燃料氣體，并且，由含氧氣體供給裝置3供給含氧氣體。另外，在圖1中，通過在收納容器內(nèi)收納電池單元組1或重整器4，可組成構(gòu)成本發(fā)明的燃料電池裝置的燃料電池模塊。在圖1中，用雙點劃線包圍表示構(gòu)成燃料電池模塊的各裝置類。另外，在燃料電池模塊M的內(nèi)部具備用于測定燃料電池模塊M內(nèi)部的溫度的溫度傳感器22。而且，用經(jīng)由重整器4供給的燃料氣體和由含氧氣體供給裝置3供給的含氧氣體， 經(jīng)由電池單元組1(燃料電池單元)進行發(fā)電，用燃料電池單元發(fā)電的電流經(jīng)由功率調(diào)節(jié)器 12向外部負載供給。另外，對該電流的流量及控制后述。下面，對構(gòu)成本發(fā)明的燃料電池裝置的燃料電池模塊(以下，有時簡稱為模塊)進行說明。圖2是表示構(gòu)成本發(fā)明的燃料電池裝置的模塊M的一例的外觀立體圖。在圖2所示的模塊M中，在收納容器25的內(nèi)部收納有電池單元組裝置32，其構(gòu)成為將構(gòu)成電池單元組1的各燃料電池單元27的下端用玻璃密封材料等絕緣性接合材料 (未圖示)與歧管26固定而成，電池單元組1使具有在內(nèi)部流通燃料氣體的氣體流路(未圖示)的柱狀的燃料電池單元27的以豎立狀態(tài)排列，并在鄰接的燃料電池單元27間經(jīng)由集電部件(未圖示)電串聯(lián)連接而成。另外，在電池單元組1的兩端配置有具有電流引出部的導(dǎo)電部件(未圖示)，該導(dǎo)電部件用于將通過電池單元組1(燃料電池單元)的發(fā)電產(chǎn)生的電流集電并向外部引出。在圖2中，作為燃料電池單元27，例示了具有燃料氣體在內(nèi)部(含氫氣體)沿長度方向流通的氣體流路的中空平板型，且在具有氣體流路的支承體的表面，按順序?qū)盈B燃料側(cè)電極層、固體電解質(zhì)層及氧側(cè)電極層而成的固體氧化物形燃料電池單元。另外，在圖2中，為獲得燃料電池單元27發(fā)電使用的燃料氣體，將用于對經(jīng)由原燃料供給管31供給的天然氣體等原燃料(原燃料)進行重整來生成燃料氣體的重整器4配置于電池單元組1(燃料電池單元27)的上方。在此，重整器4優(yōu)選制成能夠進行效率良好的重整反應(yīng)即水蒸氣重整的構(gòu)造，具備用于使水氣化的氣化部觀、配置有用于將原燃料重整為燃料氣體的重整催化劑(未圖示)的重整部四。另外，氣化部觀連接用于供給純水的給水管34，且給水管34和原燃料供給管31分別設(shè)置，但是，也可以將原燃料供給管31和給水管；34制成雙重管。另外，在重整器4中配置有用于測定重整器4的內(nèi)部溫度的重整器溫度傳感器23。另外，重整器溫度傳感器23也可以根據(jù)目的適當配置，以測定氣化部觀內(nèi)或重整部四內(nèi)的溫度，還可以配置多個。而且，由重整器4生成的燃料氣體經(jīng)由燃料氣體流通管30向歧管沈供給，由歧管 26向設(shè)于燃料電池單元27內(nèi)部的氣體流路供給。另外，圖2表示拆下收納容器25的一部分(前后面)，在后方將收納于內(nèi)部的電池單元組裝置32取出后的狀態(tài)。在此，在圖2所示的模塊M中，在收納容器25內(nèi)可以滑動收納電池單元組裝置32。另外，在收納容器25的內(nèi)部配置有含氧氣體導(dǎo)入部件33，其配置在與歧管沈并列配置的電池單元組1之間，以使含氧氣體(含氧氣體)經(jīng)由集電部件的內(nèi)部從下端部朝向上端部流過燃料電池單元27的側(cè)方。另外，在收納容器25內(nèi)配置有用于測定收納容器25 內(nèi)(模塊M內(nèi))的溫度的溫度傳感器22。圖2表示將溫度傳感器22從收納容器25的上方插入收納容器25內(nèi)配置的例。在此，溫度傳感器22只要能夠測定收納容器25內(nèi)的溫度即可，但是，溫度傳感器22的測溫部優(yōu)選以位于沿著溫度更高的電池單元組1的燃料電池單元27的排列方向的中央部的方式配置。另外，通過使從燃料電池單元27的氣體流路排出的剩余的燃料氣體和含氧氣體在燃料電池單元27的上端部側(cè)燃燒，能夠使燃料電池單元27的溫度上升，能夠加快電池單元組1的起動?？傊?，能夠溫暖配置于燃料電池單元27 (電池單元組1)的上方的重整器4， 能夠在重整器4高效地進行重整反應(yīng)。圖3是用于說明抽取圖1所示的燃料電池裝置的一部分，并且，向外部負載35供給用電池單元組1(燃料電池單元27)發(fā)電的電流的說明圖。在電池單元組1中發(fā)電的直流電通過功率調(diào)節(jié)器12變換為交流電，與從系統(tǒng)電源 34供給的電力組合而向外部負載35供給。因而，功率調(diào)節(jié)器12不僅將電池單元組1發(fā)電的電力向外部負載35供給，而且也具有控制向外部負載35供給的燃料電池裝置側(cè)的電量的功能。因而，功率調(diào)節(jié)器12由于控制從電池單元組1向外部負載35供給的電量，因此具有控制伴隨電池單元組1的發(fā)電的電流量和電池單元組1的電壓值的功能。但是，在燃料電池裝置(電池單元組1)發(fā)電開始時或深夜等低負載持續(xù)長時間的情況下，收納容器25 (模塊內(nèi)的溫度成為低的狀態(tài)。在這樣的狀況下，在要求比外部負載35高的負載時，利用其高負載從燃料電池單元27引出大量電流，因此，來自燃料電池單元27(電池單元組1)的電流量增加，并且，燃料電池單元27的電壓降低。而且，在燃料電池單元27的溫度低的狀態(tài)增加電流時，燃料電池單元27的電流的流量不均勻，電流集中在燃料電池單元27的一部分，由此，燃料電池單元27可能劣化?？傊?，在溫度低的燃料電池單元27中，與溫度高的燃料電池單元27相比電阻變高，電阻高的部位也可能局部的劣化。尤其是，在根據(jù)外部負載的要求需要最大輸出的情況下，燃料電池單元27可能劣化。另外，燃料電池單元27的最大輸出是指，因為燃料電池單元27 (電池單元組1)的 DC輸出為W = IXV，因此，燃料電池單元27的電壓為開路電壓(open circuit voltage 簡稱為0CV)的一半，即為1/20CV的情況(以下，在表示獲得最大輸出的電壓值的情況下， 有時為1/20CV的情況)。即，例如，在燃料電池單元27的OCV為IV的情況下，作為用于獲得燃料電池單元27的最大輸出的電壓(1/20CV)為0. 5V。于是，在本發(fā)明的燃料電池裝置中，在燃料電池裝置(燃料電池單元27)發(fā)電開始時，控制裝置14控制功率調(diào)節(jié)器12，以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27發(fā)電的最大輸出的電壓值(1/20CV)更高。由此，能夠降低從燃料電池單元27向外部負載35供給的電流量，能夠抑制燃料電池單元27劣化。在此，所謂燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27發(fā)電的最大輸出的電壓值(1/20CV)更高是指即使在燃料電池單元27的電壓值大小振動的情況下，優(yōu)選以其最小電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元 27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高的方式進行設(shè)定。在以后的說明中也同樣。另外，燃料電池單元27的電壓值除了測定各燃料電池單元27的電壓值之外，也可以通過電池單元組1的全電壓除以構(gòu)成電池單元組1的燃料電池單元27的個數(shù)而算出。另外，在收納容器25(模塊內(nèi)配置溫度傳感器22而成的燃料電池裝置中，控制裝置14控制功率調(diào)節(jié)器12，以使在通過溫度傳感器22測定的收納容器25內(nèi)(模塊M 內(nèi))的溫度不足規(guī)定的溫度的情況下，使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高。即，在由溫度傳感器22測定的收納容器25內(nèi)的溫度不足規(guī)定的溫度的情況下，將燃料電池單元27的電壓值設(shè)定為比1/20CV高的值，由此，能夠降低從燃料電池單元27向外部負載35供給的電流量。由此，能夠降低在燃料電池單元27中流過的電流量，能夠抑制燃料電池單元27劣化。另外，所謂收納容器25內(nèi)的規(guī)定溫度是指，可以通過收納容器25的大小或電池單元組1(燃料電池裝置)的輸出等進行適當設(shè)定，但是，例如，在燃料電池裝置的輸出為 700W、收納容器25的容積約27L的情況下，可以在650°C 700°C之間適當?shù)卦O(shè)定。另外，該情況下的將燃料電池單元27的電壓值設(shè)定為比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出的電壓值(1/20CV)高是指，在OCV為IV的情況下，可以適當設(shè)定為0.6V 0.8V之間。但是，在有效使燃料電池裝置運轉(zhuǎn)方面，控制功率調(diào)節(jié)器12，以使燃料電池單元 27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高的方式進行控制的時間較短為好。因而，在以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高的方式控制的期間，優(yōu)選能夠迅速地使收納容器25內(nèi)的溫度上升。在此，優(yōu)選控制裝置14以如下方式控制原燃料供給裝置2 使按燃料電池單元27 的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式控制功率調(diào)節(jié)器12的期間向所述燃料電池單元27供給的燃料氣體的最低流量值，比未進行該控制期間向燃料電池單元27供給的燃料氣體的最低流量值(即，收納容器25 (模塊24)內(nèi)的溫度為上述規(guī)定溫度以上的情況下的最低流量值)高。具體而言，優(yōu)選以如下方式控制原燃料供給裝置2 使按燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元27 的發(fā)電的最大輸出的電壓值(1/20CV)高的方式控制功率調(diào)節(jié)器12的期間向燃料電池單元 27供給的燃料氣體的最低流量值，相對于未進行該控制期間向燃料電池單元27供給的燃料氣體的最低流量值為1. 2 2倍程度。由此，未被燃料電池單元27的發(fā)電利用的剩余的燃料氣體量增加，通過使其剩余的燃料氣體燃燒而產(chǎn)生的燃燒熱的熱量增加，因此，能夠使收納容器25 (模塊24)內(nèi)的溫度迅速地上升。由此，能夠縮短以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高的方式控制功率調(diào)節(jié)器12的時間，能夠高效地運轉(zhuǎn)燃料電池裝置。另外，在圖2所示的模塊M中，優(yōu)選在燃料電池單元27的上端部側(cè)、即重整器4 的下方使剩余的燃料氣體燃燒。由此，可以利用使剩余的燃料氣體燃燒產(chǎn)生的燃燒熱而將重整器4加溫，能夠經(jīng)由重整器4高效地進行重整反應(yīng)。另外，控制裝置14也可以以如下方式控制原燃料供給裝置2 以使按燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式控制功率調(diào)節(jié)器12的期間向燃料電池單元27供給的燃料氣體量，比未進行該控制期間向燃料電池單元27供給的燃料氣體量高。例如，優(yōu)選以如下方式控制原燃料供給裝置 2:以使按燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式控制功率調(diào)節(jié)器12的期間向燃料電池單元27供給的燃料氣體量，相對于比未進行該控制期間向燃料電池單元27供給的燃料氣體量成為1. 1 1. 4倍程度。即使在該情況下，未被燃料電池單元27的發(fā)電利用的剩余的燃料氣體量也增加， 通過使其剩余的燃料氣體燃燒而產(chǎn)生的燃燒熱的熱量增加，因此，能夠使收納容器25 (模塊內(nèi)的溫度迅速地上升。由此，能夠縮短以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高的方式進行控制的時間，能夠高效地運轉(zhuǎn)燃料電池裝置。另外，控制裝置14也可以以使在燃料電池單元27的燃料利用率(UF)下降的方式進行控制，由此，控制使得剩余的燃料氣體量增加，使剩余的燃料氣體量增加。另外，通過檢測向燃料電池單元27供給的燃料氣體量、向外部負載供給的電流量、電池單元組1 (燃料電池單元27)的電壓值，來調(diào)查各自的相關(guān)關(guān)系，由此，能夠判別有無采用本發(fā)明的燃料電池裝置?？墒牵m然通過控制功率調(diào)節(jié)器12，使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高，能夠抑制燃料電池單元27的劣化，但是，該期間在電池單元組1(燃料電池單元27)中不能獲得最大輸出，因此，燃料電池裝置的運轉(zhuǎn)效率降低。因而，在控制功率調(diào)節(jié)器12而使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)更高之后，在成為規(guī)定的狀態(tài)的情況下，優(yōu)選以使燃料電池單元27的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出的電壓值(1/20CV)的方式進行控制。另外，在該情況下，只要根據(jù)外部負載的要求，在燃料電池單元27的發(fā)電中能夠產(chǎn)生最大輸出即可。因而，只要控制功率調(diào)節(jié)器12，以使例如燃料電池單元27的發(fā)電的電壓值(下限電壓值)達到燃料電池單元27的電壓值用于產(chǎn)生最大輸出的電壓值(1/20CV)即可。在此，作為上述的規(guī)定的狀態(tài)，例如，可以設(shè)定在以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式進行控制后，并經(jīng)過規(guī)定時間之后。具體而言，可以設(shè)定在以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式控制之后，并經(jīng)過 0. 5 2時間后。在以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式控制后并經(jīng)過了規(guī)定時間的情況下，即使在模塊對(收納容器25)內(nèi)的溫度未成為規(guī)定的溫度以上的情況下，在這期間繼續(xù)進行發(fā)電，因此，構(gòu)成電池單元組1的各燃料電池單元27的溫度接近均勻，或成為均勻(換言之，燃料電池單元27 的溫度大致均勻)。而且，各燃料電池單元27的溫度大致均勻，由此，能夠抑制在特定的燃料電池單元27中電流集中，能夠抑制燃料電池單元劣化?？傊谌剂想姵貑卧?7的特定部位能夠抑制電阻變高，能夠抑制燃料電池單元27的特定部位局部的劣化。因而，控制裝置14在以使燃料電池單元27的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元27 的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)高的方式控制后并經(jīng)過了規(guī)定時間之后，控制功率調(diào)節(jié)器12，以使燃料電池單元27的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出的電壓值(1/20CV)，由此，能夠使燃料電池單元27的輸出增加到最大，能夠使燃料電池裝置高效地運轉(zhuǎn)。另外，在具備溫度傳感器22的燃料電池裝置中，作為上述的規(guī)定的狀態(tài)，例如，例示了由溫度傳感器22測定的收納容器25 (模塊內(nèi)的溫度成為前述規(guī)定的溫度以上的情況。在該情況下，收納容器25 (模塊內(nèi)的溫度成為前述的規(guī)定的溫度以上，由此，燃料電池單元27 (電池單元組1)的溫度也上升。由此，能夠抑制燃料電池單元27的電流的流量不均勻，能夠抑制電流集中在燃料電池單元27的一部分，能夠抑制燃料電池單元27劣化。而且，在成為該狀態(tài)的情況下，控制裝置14以燃料電池單元27的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值(1/20CV)的方式控制功率調(diào)節(jié)器 12，由此，能夠使燃料電池單元27的輸出增加到最大，能夠使燃料電池裝置高效地運轉(zhuǎn)。但是，如圖2所示的模塊24，在電池單元組1 (燃料電池單元27)的上方，配置由氣化部28和具備重整催化劑的重整部四構(gòu)成的重整器4，并具有經(jīng)由使未被用于燃料電池單元27的發(fā)電的剩余的燃料氣體在燃料電池單元27的上端部側(cè)(燃料氣體O排出側(cè))燃燒而產(chǎn)生的燃燒熱加熱重整器4的構(gòu)成的模塊中，在重整器4的溫度成為規(guī)定的溫度以上的情況下，重整催化劑可能劣化。因而，在具備用于測定重整器4內(nèi)的溫度的重整器溫度傳感器23，并且通過重整器溫度傳感器23測定的重整器4的溫度成為規(guī)定溫度以上的情況下，通過降低燃料電池單元27的上端部側(cè)的剩余的燃料氣體的燃燒量(降低燃燒熱量)，能夠抑制重整器4的溫度上升，或使重整器4的溫度降低，能夠抑制重整催化劑劣化。在此，模塊M在收納容器25內(nèi)具備重整器4，其具備用于生成向燃料電池單元 27供給的燃料氣體的重整催化劑；重整器溫度傳感器23，其用于測定重整器4的溫度，并且模塊M利用通過在燃料電池單元27的上端部側(cè)(燃料氣體的排出側(cè))使未用于發(fā)電的剩余的燃料氣體燃燒產(chǎn)生的燃燒熱加熱重整器，在上述模塊M中，控制裝置14在由重整器溫度傳感器23測定的重整器4的溫度成為規(guī)定溫度以上的情況下，以燃料電池單元27的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器12，由此，能夠增加燃料電池單元27的發(fā)電量。而且，通過增加燃料電池單元27的發(fā)電量，向燃料電池單元27供給的燃料氣體中的使用于燃料電池單元27的發(fā)電的燃料氣體的量增加。換言之，剩余的燃料氣體的量降低。由此，在燃料電池單元27的上端部側(cè)使之燃燒的剩余的燃料氣體的量降低，因此，能夠抑制重整器4的溫度上升，或能夠使重整器4的溫度降低，能夠抑制重整催化劑劣化。另外，總之，以使燃料電池單元27的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器12，由此，能夠使燃料電池單元27的輸出增加到最大，能夠使燃料電池裝置高效地運轉(zhuǎn)。另外，作為重整催化劑，根據(jù)重整部11中進行的重整反應(yīng)，可以適當使用通常公知的重整催化劑，例如可以使用在Y-氧化鋁或α-氧化鋁或堇青石等多孔質(zhì)承載體中承載有Ru、Pt等貴金屬或Ni、i^e等賤金屬的重整催化劑等。另外，控制裝置14在由重整器溫度傳感器23測定的重整器4的溫度成為規(guī)定溫度以上的情況下，以使燃料電池單元27的電壓值成為用于產(chǎn)生燃料電池單元27的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值的方式控制功率調(diào)節(jié)器12，但是，該重整器4的溫度或規(guī)定溫度可以根據(jù)上述重整催化劑來適當設(shè)定，例如可以設(shè)定為800°C以上。以上，對本發(fā)明進行了詳細的說明，但是，本發(fā)明不僅限于上述實施方式的例，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)可以進行各種各樣的變更、改良等。例如，燃料電池單元27可以制成在內(nèi)部具有含氧氣體在長度方向流通的氣體流路的中空平板型之外，也可以使用平板型及圓筒型的燃料電池單元。符號說明1 燃料電池單元組2 原燃料供給裝置4 重整器12:功率調(diào)節(jié)器14 控制裝置22 溫度傳感器23 重整器溫度傳感器
權(quán)利要求
1.一種燃料電池裝置，其在外裝殼內(nèi)具備燃料電池模塊，其在收納容器內(nèi)收納燃料電池單元組，且所述燃料電池單元組是排列多個燃料電池單元而構(gòu)成的；功率調(diào)節(jié)器，其用于向外部負載供給由所述燃料電池單元組發(fā)電的電流；控制裝置，其用于控制該功率調(diào)節(jié)器，所述燃料電池裝置的特征在于，在所述燃料電池裝置開始發(fā)電時，所述控制裝置以使所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。
2.一種燃料電池裝置，其在外裝殼內(nèi)具備燃料電池模塊，其在收納容器內(nèi)收納燃料電池單元組，且所述燃料電池單元組是排列多個燃料電池單元而構(gòu)成的，并且，所述燃料電池模塊具備用于測定該收納容器內(nèi)的溫度的溫度傳感器；功率調(diào)節(jié)器，其用于向外部負載供給由所述燃料電池單元組發(fā)電的電流；控制裝置，其用于控制該功率調(diào)節(jié)器，所述燃料電池裝置的特征在于，在由所述溫度傳感器測定的所述收納容器內(nèi)的溫度不足規(guī)定的溫度的情況下，所述控制裝置以使所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃料電池裝置，其特征在于，所述燃料電池裝置具備重整器，其具備用于將原燃料重整并生成向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑；原燃料供給機構(gòu)，其用于向該重整器供給原燃料，且所述燃料電池裝置具有使所述燃料電池單元的發(fā)電中未使用的剩余的燃料氣體燃燒的結(jié)構(gòu)，并且，所述控制裝置以如下方式控制所述原燃料供給機構(gòu)所述控制裝置以按照所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高的方式控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的最低流量值，比不按所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高的方式控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的最低流量值高。
4.如權(quán)利要求1或2所述的燃料電池裝置，其特征在于，所述燃料電池裝置具備重整器，其具備用于將原燃料重整并生成向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑；原燃料供給機構(gòu)，其用于向該重整器供給原燃料，且所述燃料電池裝置具有使所述燃料電池單元的發(fā)電中未使用的剩余的燃料氣體燃燒的結(jié)構(gòu)，并且，所述控制裝置以如下方式控制所述原燃料供給機構(gòu)所述控制裝置以按照所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高的方式控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間向所述燃料電池單元供給的燃料氣體量，比不按所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高的方式控制所述功率調(diào)節(jié)器的期間向所述燃料電池單元供給的燃料氣體量多。
5.如權(quán)利要求1或2所述的燃料電池裝置，其特征在于，所述控制裝置在控制使得所述燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值高并經(jīng)過規(guī)定時間之后，以使所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)ο
6.如權(quán)利要求1所述的燃料電池裝置，其特征在于，所述燃料電池裝置具備用于測定所述收納容器內(nèi)的溫度的溫度傳感器，并且，在由所述溫度傳感器測定的所述收納容器內(nèi)的溫度達到規(guī)定的溫度以上的情況下，所述控制裝置以使所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。
7.如權(quán)利要求2所述的燃料電池裝置，其特征在于，在由所述溫度傳感器測定的所述收納容器內(nèi)的溫度達到規(guī)定的溫度以上的情況下，所述控制裝置以使所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)器。
8.如權(quán)利要求1或2所述的燃料電池裝置，其特征在于，所述燃料電池模塊在所述收納容器內(nèi)具備重整器，其具備用于生成向所述燃料電池單元供給的燃料氣體的重整催化劑；重整器溫度傳感器，其用于測定該重整器的溫度，且所述燃料電池模塊具有利用使所述燃料電池單元的發(fā)電中未使用的剩余的燃料氣體燃燒所產(chǎn)生的燃燒熱來加熱所述重整器的結(jié)構(gòu)，并且，在由所述重整器溫度傳感器測定的所述重整器的溫度成為規(guī)定溫度以上的情況下，所述控制裝置以使所述燃料電池單元的電壓值成為用于產(chǎn)生該燃料電池單元發(fā)電中的最大輸出所需的電壓值的方式，控制所述功率調(diào)節(jié)
全文摘要
本發(fā)明提供發(fā)電效率提高的燃料電池模塊及燃料電池裝置。其在外裝殼內(nèi)具備燃料電池模塊M，其在收納容器內(nèi)收納有排列多個燃料電池單元而成的燃料電池單元組(1)而成；功率調(diào)節(jié)器(12)，其用于向外部負載供給由燃料電池單元組(1)發(fā)電的電流；控制裝置(14)，其用于控制該功率調(diào)節(jié)器(12)，控制裝置(14)在開始發(fā)電時，以燃料電池單元的電壓值比用于產(chǎn)生燃料電池單元的發(fā)電的最大輸出所需的電壓值高的方式，控制功率調(diào)節(jié)器(12)，因此，能夠抑制燃料電池單元的劣化，能夠提高可靠性。
文檔編號H01M8/12GK102414890SQ20108001772
公開日2012年4月11日 申請日期2010年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者谷口英二 申請人:京瓷株式會社