專利名稱：一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，具體來說是電動(dòng)汽 車的動(dòng)力電池組以及相關(guān)配件在汽車內(nèi)的布置位置。
背景技術(shù)：
隨著地球環(huán)境污染、石油資源越來越少，電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)燃油 汽車的未來，因其節(jié)能、環(huán)保、噪音低等優(yōu)點(diǎn)越來越受人關(guān)注。但在電動(dòng)汽車開發(fā)過程中，動(dòng)力電池組的布置是一大難點(diǎn)， 一般 都是采用分散式布置，把動(dòng)力電池組分成兩部分或以上，分別布置在 前艙、后艙、地板下、行李箱內(nèi)等地方，這樣分散布置，動(dòng)力電池組 之間的連接會(huì)產(chǎn)生很多問題。如動(dòng)力電池組分布在不同的地方，各自 溫度共工作環(huán)境條件不同，非常影響動(dòng)力電池的性能和使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，其解決了(1) 傳統(tǒng)動(dòng)力電池組分布在不同的地方，各自溫度共工作環(huán)境條 件不同，嚴(yán)重影響動(dòng)力電池的性能和使用壽命的問題；(2) 傳統(tǒng)固定動(dòng)力電池組不能進(jìn)行快換，使得動(dòng)力電池組維護(hù)不 方便捷的問題；(3) 傳統(tǒng)動(dòng)力電池組控制器、動(dòng)力電池組充電器、DCDC轉(zhuǎn)換器等 電器部件布置在汽車不同位置，導(dǎo)致出現(xiàn)不易維修、汽車負(fù)載不平衡 等問題為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，包括蓄電池、DCDC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電 池組控制器、動(dòng)力電池組充電器以及動(dòng)力電池組。動(dòng)力電池組平鋪在 汽車車身地板下；動(dòng)力電池組控制器、動(dòng)力電池組充電器、DCDC轉(zhuǎn)換 器、蓄電池布置在汽車前艙。進(jìn)一步，動(dòng)力電池組和動(dòng)力電池組控制器連4I"，動(dòng)力電池組充電器輸出端與動(dòng)力電池組控制器連接，DCDC轉(zhuǎn)換器輸入端連接動(dòng)力電池 組控制器，DCDC轉(zhuǎn)換器輸出端連接蓄電池。進(jìn)一步，平鋪在汽車車身地板下的動(dòng)力電池組通過螺栓固定在汽 車左右縱梁上。進(jìn)一步，平鋪在汽車車身地板下的動(dòng)力電池組通過卡鎖機(jī)構(gòu)固定 在汽車左右縱梁上。該電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果 (1)由于本實(shí)用新型將動(dòng)力電池組平鋪在地^1下，通過螺栓固定 在左右縱梁上，保證了整車的強(qiáng)度要求，且動(dòng)力電池組實(shí)現(xiàn)集中布置， 使各個(gè)電池單體工作環(huán)境條件一致，能大大保證動(dòng)力電池組的工作性 能和使用壽命。(2 )由于本實(shí)用新型還可以采用卡鎖機(jī)構(gòu)來固定動(dòng)力電池組的技 術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)動(dòng)力電池組的快換，使動(dòng)力電池組維護(hù)更便捷，也 可以使車主避免因等待動(dòng)力電池組充電而耽誤4亍程。(3)由于本實(shí)用新型動(dòng)力電池組控制器、動(dòng)力電池組充電器、DCDC 轉(zhuǎn)換器等電器部件布置在前艙，不僅互相之間連線方便、有序，且布 置在前艙，打開前艙蓋即可維護(hù)，又可以替代去除發(fā)動(dòng)機(jī)等減少的前 艙載重，保證前后軸載的均衡分布，保證了整車的操穩(wěn)性能。


圖1:本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu)布置示意圖。 附圖標(biāo)記i兌明l一蓄電池；2—DCDC轉(zhuǎn)換器；3—?jiǎng)恿﹄姵亟M控制器；4一動(dòng)力電池組充電器；5—?jiǎng)恿﹄姵亟M。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明
一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，包括蓄電池l、 DCDC轉(zhuǎn)換器2、動(dòng)力 電池組控制器3、動(dòng)力電池l且充電器4以及動(dòng)力電池《且5,動(dòng)力電池紐— 5平鋪在汽車車身地板下；動(dòng)力電池組控制器3、動(dòng)力電池組充電器4、 DCDC轉(zhuǎn)換器2、蓄電池1布置在汽車前艙。
動(dòng)力電池組5平鋪在地板下。動(dòng)力電池組控制器3、動(dòng)力電池組充 電器4、 DCDC轉(zhuǎn)換器2、 12V蓄電池1等電器部件布置在前艙。其中動(dòng) 力電池組5和動(dòng)力電池組控制器3連接，動(dòng)力電池組充電器4輸出端 和動(dòng)力電池組控制器3連接，DCDC轉(zhuǎn)換器2輸入端連接動(dòng)力電池組控 制器3, DCDC轉(zhuǎn)換器2輸出端連接2V蓄電池1。
平鋪在汽車車身地板下的動(dòng)力電池組5通過螺栓固定在汽車左右 縱梁上。
平鋪在汽車車身地板下的動(dòng)力電池組5通過卡鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車 左右縱梁上。
這樣布置，各部件方位合理，相對(duì)位置靠近，互相之間連接較易， 使各種線束走線方便，長(zhǎng)度較短，能提升整車性能。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，包括蓄電池(1)、DCDC轉(zhuǎn)換器(2)、動(dòng)力電池組控制器(3)、動(dòng)力電池組充電器(4)以及動(dòng)力電池組(5)，其特征在于所述動(dòng)力電池組(5)平鋪在汽車車身地板下；所述動(dòng)力電池組控制器(3)、動(dòng)力電池組充電器(4)、DCDC轉(zhuǎn)換器(2)、蓄電池(1)布置在汽車前艙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，其特征在于所 述動(dòng)力電池組(5)和所述動(dòng)力電池組控制器(3)連接，所述動(dòng)力電 池組充電器(4)輸出端與所述動(dòng)力電池組控制器(3 )連接，所述DCDC 轉(zhuǎn)換器(2 )輸入端連接所述動(dòng)力電池組控制器(3 ),所述DCDC轉(zhuǎn)換 器(2 )輸出端連接所述蓄電池(1 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，其特征在于平 鋪在汽車車身地板下的所述動(dòng)力電池組(5)通過螺栓固定在汽車左右 縱梁上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，其特征在于平 鋪在汽車車身地板下的所述動(dòng)力電池組(5)通過卡鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車 左右縱梁上。
專利摘要一種電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組，包括蓄電池、DCDC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池組控制器、動(dòng)力電池組充電器以及動(dòng)力電池組。動(dòng)力電池組平鋪在汽車車身地板下；動(dòng)力電池組控制器、動(dòng)力電池組充電器、DCDC轉(zhuǎn)換器、蓄電池布置在汽車前艙。本實(shí)用新型具有保證各個(gè)電池單體工作環(huán)境條件一致性、保證動(dòng)力電池組的工作性能和使用壽命等功能。
文檔編號(hào)H01M10/46GK201415607SQ20092015599
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者盧若振, 張洪雷, 李明軍 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司