專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明及一種喇叭開(kāi)關(guān)連接裝置，尤其涉及一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的喇叭必須保證在車(chē)輛行駛時(shí)能夠正常工作，而普遍使用的方法是 在喇叭和喇叭開(kāi)關(guān)的引出導(dǎo)線(xiàn)間使用接線(xiàn)柱連接，由于汽車(chē)振動(dòng)等原因使導(dǎo)線(xiàn)與接線(xiàn)柱的 連接易產(chǎn)生松動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)線(xiàn)隨轉(zhuǎn)向盤(pán)多次正反扭轉(zhuǎn)后也極易斷裂，上述情況都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē) 喇叭失效，由此可能引發(fā)重大安全事故。 如中國(guó)專(zhuān)利"無(wú)接線(xiàn)柱的汽車(chē)?yán)?CN2893851Y)"公開(kāi)了一種汽車(chē)?yán)龋?體、線(xiàn)圈、振膜、號(hào)筒和電源線(xiàn)，在殼體上設(shè)有兩個(gè)線(xiàn)孔，電源線(xiàn)從該兩個(gè)線(xiàn)孔伸入殼體內(nèi)并 與線(xiàn)圈的兩端通過(guò)點(diǎn)焊連接。雖然此裝置中的喇叭與喇叭開(kāi)關(guān)間通過(guò)點(diǎn)焊連接，不會(huì)發(fā)生 導(dǎo)線(xiàn)與接線(xiàn)柱的連接松動(dòng)導(dǎo)致的汽車(chē)?yán)仁?，但同樣存在?dǎo)線(xiàn)隨轉(zhuǎn)向盤(pán)多次正反扭轉(zhuǎn)后 極易斷裂的問(wèn)題。 為了解決上述存在的問(wèn)題，申請(qǐng)人現(xiàn)有的汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接結(jié)構(gòu)是通過(guò)一個(gè)隨轉(zhuǎn) 向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬環(huán)與喇叭開(kāi)關(guān)上的金屬觸頭摩擦導(dǎo)通，由此解決了導(dǎo)線(xiàn)隨轉(zhuǎn)向盤(pán)多次正反 扭轉(zhuǎn)后極易斷裂的問(wèn)題。但此結(jié)構(gòu)的連接部分之間無(wú)相對(duì)約束，因而裝配質(zhì)量和結(jié)構(gòu)的可 靠性較差，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)噪音也難以滿(mǎn)足要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)?yán)鹊膶?dǎo)線(xiàn)連接可靠性較差的缺點(diǎn)，提供了一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接穩(wěn)定可靠、導(dǎo)線(xiàn)連接不會(huì)受轉(zhuǎn)向盤(pán)反復(fù)扭轉(zhuǎn)影響的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接 器。 本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān) 連接器，包括固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)并隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)支持架和同軸固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)支撐立柱上的 外支持架，在所述的內(nèi)支持架上設(shè)有喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子，在所述的外支持架上設(shè)有喇叭接 線(xiàn)端子，其特征在于，在所述的內(nèi)支持架或外支持架的相鄰面上設(shè)有沉孔，喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端 子或喇叭接線(xiàn)端子設(shè)于沉孔內(nèi)；在與所述的沉孔對(duì)應(yīng)的相鄰面上設(shè)有環(huán)形喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端 子或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子；在所述的沉孔內(nèi)夾持有球形導(dǎo)電體，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子通 過(guò)球形導(dǎo)電體與喇叭接線(xiàn)端子相連通；所述的球形導(dǎo)電體頂部頂置于與沉孔對(duì)應(yīng)的相鄰面 上的環(huán)形喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子上，底部頂置于沉孔內(nèi)。通過(guò)在內(nèi)支持架 與外支持架的相鄰面上設(shè)置球形導(dǎo)電體連接兩端的接線(xiàn)端子，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；又通過(guò)在內(nèi)支持 架與外支持架的相鄰面上設(shè)置沉孔和環(huán)形接線(xiàn)端子，球形導(dǎo)電體設(shè)于沉孔內(nèi)，連接穩(wěn)定可 靠；喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子通過(guò)球形導(dǎo)電體與喇叭接線(xiàn)端子滾動(dòng)連接，導(dǎo)線(xiàn)連接不會(huì)受轉(zhuǎn)向盤(pán) 反復(fù)扭轉(zhuǎn)影響。 內(nèi)支持架和外支持架也可以是同軸的上下結(jié)構(gòu)，沉孔設(shè)于內(nèi)支持架的下側(cè)面或外 支持架的上側(cè)面上。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)支持架為固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)的下緣的圓環(huán)形構(gòu)件，所述的外支持架環(huán)套于內(nèi)支持架的外緣側(cè)，所述的沉孔設(shè)于內(nèi)支持架的外緣面或外支持架的內(nèi) 側(cè)面上。外支持架環(huán)套于內(nèi)支持架的外緣側(cè)的套環(huán)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，套環(huán)結(jié)構(gòu)又可作為 轉(zhuǎn)向盤(pán)的一部分而與轉(zhuǎn)向盤(pán)有機(jī)的結(jié)合，精巧美觀(guān)。 作為更優(yōu)選，所述的內(nèi)支持架的外緣面上設(shè)有2至8個(gè)沉孔，所述的沉孔沿轉(zhuǎn)向盤(pán) 軸向圓周內(nèi)均布。通過(guò)在內(nèi)支持架的外緣面上設(shè)置沉孔，可以使外支持架更加小巧，同時(shí)加 工簡(jiǎn)單方便，從而可以?xún)?yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。設(shè)于均布的2至8個(gè)沉孔 內(nèi)的球形導(dǎo)電體，可保證內(nèi)支持架與外支持架相對(duì)位置的穩(wěn)定，從而確保接線(xiàn)端子間連接 的穩(wěn)定可靠。 作為優(yōu)選，與所述的沉孔對(duì)應(yīng)的內(nèi)支持架或外支持架的相鄰面上設(shè)有環(huán)形滑軌 槽，所述的環(huán)形喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子嵌接在環(huán)形滑軌槽的槽壁上。通過(guò) 在沉孔的相鄰面上設(shè)置環(huán)形滑軌槽，進(jìn)一步確保球形導(dǎo)電體不會(huì)從沉孔脫出，同時(shí)又可減 小內(nèi)支持架與外支持架的間隙，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)又防止二者的間隙過(guò)大使異物極易 落入球形導(dǎo)電體所在空間，從面影響接線(xiàn)端子的連接質(zhì)量；環(huán)形接線(xiàn)端子嵌接在環(huán)形滑軌 槽的槽壁上，固定方式簡(jiǎn)單可靠。 作為更優(yōu)選，所述的球形導(dǎo)電體內(nèi)接于環(huán)形滑軌槽。可保證球形導(dǎo)電體在內(nèi)、外支 持架間平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證球形導(dǎo)電體與兩個(gè)接線(xiàn)端子間的穩(wěn)定連接。 作為優(yōu)選，所述的沉孔內(nèi)設(shè)有壓力彈簧，所述的壓力彈簧的一端與沉孔的底部相 抵接，另一端與喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子或喇叭接線(xiàn)端子相抵接，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子或喇 叭接線(xiàn)端子夾持于壓力彈簧與球形導(dǎo)電體之間。壓力彈簧依靠彈力壓緊喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子 或喇叭接線(xiàn)端子，從而確保球形導(dǎo)電體與其兩側(cè)的接線(xiàn)端子隨時(shí)能夠充分接觸，提高連接 的可靠性。 作為更優(yōu)選，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子或喇叭接線(xiàn)端子在沉孔內(nèi)的截面為L(zhǎng)形或 U形，其縱向面與沉孔側(cè)面相抵接，其橫向面與壓力彈簧的一端相抵接。L形或U形的截面 可防止接線(xiàn)端子在沉孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而確保其借助壓力彈簧的彈力與球形導(dǎo)電體間的抵接， 提高連接的可靠性。 因此，本發(fā)明一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器具有下述優(yōu)點(diǎn)在環(huán)套結(jié)構(gòu)的環(huán)形內(nèi)、外支 持架的內(nèi)、外相鄰面上設(shè)置球形導(dǎo)電體連接兩端的接線(xiàn)端子，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊；又通過(guò)在內(nèi)支 持架與外支持架的相鄰面上設(shè)置沉孔及環(huán)形滑軌槽，球形導(dǎo)電體設(shè)于沉孔與環(huán)形滑軌槽， 連接穩(wěn)定可靠；通過(guò)壓力彈簧可使球形導(dǎo)電體與喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子及喇叭接線(xiàn)端子充分接 觸，提高連接的可靠性。


圖1 :本發(fā)明一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器的透視圖。
圖2 :本發(fā)明一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3 :圖2中沿A-A向旋轉(zhuǎn)剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例
如圖1至圖3所示，一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，包括固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)下緣并隨轉(zhuǎn)向盤(pán) 轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)支持架1和固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)支撐立柱上的外支持架2，內(nèi)支持架1和外支持架2為環(huán) 形，外支持架2與內(nèi)支持架1同軸環(huán)套于內(nèi)支持架1的外緣，在內(nèi)支持架1的外緣面上均布 設(shè)有4個(gè)沉孔6，沉孔6內(nèi)各設(shè)有一個(gè)內(nèi)接于沉孔6孔壁的球形導(dǎo)電體5，在4個(gè)在球形導(dǎo) 電體5與沉孔6底部之間設(shè)有壓力彈簧8，與沉孔6對(duì)應(yīng)的外支持架2的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有環(huán) 形滑軌槽7，環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子4嵌接在環(huán)形滑軌槽7的槽壁上。在壓力彈簧8的彈力作 用下頂持球形導(dǎo)電體5于內(nèi)支持架1與外支持架2的相鄰面間，使其頂部頂置于環(huán)形滑軌 槽7槽壁上，并與環(huán)形滑軌槽7槽壁上嵌接的環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子4相觸接。喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn) 端子3設(shè)于4個(gè)沉孔6中的一個(gè)沉孔6內(nèi)，其在沉孔6內(nèi)部分的截面為L(zhǎng)形，L形的橫向面 夾持于壓力彈簧8與球形導(dǎo)電體5之間，縱向面與沉孔6側(cè)面相抵接，即喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子 3通過(guò)球形導(dǎo)電體5與喇叭接線(xiàn)端子4相連通。 使用時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)帶動(dòng)內(nèi)支持架l以轉(zhuǎn)向盤(pán)支撐立柱為軸在360度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)套 于內(nèi)支持架1外緣的外支持架2保持不動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤(pán)帶動(dòng)內(nèi)支持架1上沉孔6內(nèi)的球形導(dǎo)電 體5同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，球形導(dǎo)電體5在內(nèi)支持架1與外支持架2間的環(huán)形滑軌槽7上滾動(dòng)，球形導(dǎo) 電體5在壓力彈簧8的彈力作用下，頂持球形導(dǎo)電體5始終與嵌接在環(huán)形滑軌槽7槽壁上 的環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子4保持摩擦滾動(dòng)連接，而喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子3夾持于壓力彈簧8與球 形導(dǎo)電體5之間，從而通過(guò)球形導(dǎo)電體5，喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子3始終與環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子4 間保持穩(wěn)定連接。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式 替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，包括固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)并隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)支持架和同軸固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)支撐立柱上的外支持架，在所述的內(nèi)支持架上設(shè)有喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子，在所述的外支持架上設(shè)有喇叭接線(xiàn)端子，其特征在于，在所述的內(nèi)支持架(1)或外支持架(2)的相鄰面上設(shè)有沉孔(6)，喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或喇叭接線(xiàn)端子(4)設(shè)于沉孔(6)內(nèi)；在與所述的沉孔(6)對(duì)應(yīng)的相鄰面上設(shè)有環(huán)形喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子(4)；在所述的沉孔(6)內(nèi)夾持有球形導(dǎo)電體(5)，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)通過(guò)球形導(dǎo)電體(5)與喇叭接線(xiàn)端子(4)相連通；所述的球形導(dǎo)電體(5)頂部頂置于沉孔(6)對(duì)應(yīng)的環(huán)形喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子(4)上，底部頂置于沉孔(6)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于所述的內(nèi)支持架(1) 為固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)的下緣的圓環(huán)形構(gòu)件，所述的外支持架(2)環(huán)套于內(nèi)支持架(1)的外緣側(cè)， 所述的沉孔(6)設(shè)于內(nèi)支持架(1)的外緣面或外支持架(2)的內(nèi)側(cè)面上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于在所述的內(nèi)支持架 (1)的外緣面上設(shè)有2至8個(gè)沉孔(6)，所述的沉孔(6)沿轉(zhuǎn)向盤(pán)軸向圓周內(nèi)均布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于與所述的沉 孔(6)對(duì)應(yīng)的內(nèi)支持架(1)或外支持架(2)的相鄰面上設(shè)有環(huán)形滑軌槽(7)，所述的環(huán)形喇 叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子(4)嵌接在環(huán)形滑軌槽(7)的槽壁上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于所述的球形導(dǎo)電體 (5)內(nèi)接于環(huán)形滑軌槽(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于在所述的沉 孔(6)內(nèi)設(shè)有壓力彈簧(8)，所述的壓力彈簧(8)的一端與沉孔(6)的底部相抵接，另一端 與喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或喇叭接線(xiàn)端子(4)相抵接，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或喇 叭接線(xiàn)端子(4)夾持于壓力彈簧(8)與球形導(dǎo)電體(5)之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn) 端子(3)或喇叭接線(xiàn)端子(4)在沉孔(6)內(nèi)的截面為L(zhǎng)形或U形，其縱向面與沉孔(6)側(cè) 面相抵接，其橫向面與壓力彈簧(8)的一端相抵接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，其特征在于在所述的沉孔(6)內(nèi) 設(shè)有壓力彈簧(8)，所述的壓力彈簧(8)的一端與沉孔(6)的底部相抵接，另一端與喇叭開(kāi) 關(guān)接線(xiàn)端子(3)或喇叭接線(xiàn)端子(4)相抵接，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子(3)或喇叭接線(xiàn)端 子(4)夾持于壓力彈簧(8)與球形導(dǎo)電體(5)之間。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接穩(wěn)定可靠、導(dǎo)線(xiàn)連接不會(huì)受轉(zhuǎn)向盤(pán)反復(fù)扭轉(zhuǎn)影響的一種汽車(chē)?yán)乳_(kāi)關(guān)連接器。它包括固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)并隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)支持架和同軸固定于轉(zhuǎn)向盤(pán)支撐立柱上的外支持架，在內(nèi)支持架上設(shè)有喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子，外支持架上設(shè)有喇叭接線(xiàn)端子，其特征在于，在所述的內(nèi)支持架或外支持架的相鄰面上設(shè)有沉孔，接線(xiàn)端子設(shè)于沉孔內(nèi)；在與所述的沉孔對(duì)應(yīng)的相鄰面上設(shè)有環(huán)形接線(xiàn)端子；在所述的沉孔內(nèi)夾持有球形導(dǎo)電體，所述的喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子通過(guò)球形導(dǎo)電體與喇叭接線(xiàn)端子相連通；所述的球形導(dǎo)電體頂部頂置于沉孔對(duì)應(yīng)的環(huán)形喇叭開(kāi)關(guān)接線(xiàn)端子或環(huán)形喇叭接線(xiàn)端子上，底部頂置于沉孔內(nèi)。
文檔編號(hào)H01R35/00GK101714734SQ20091030452
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者丁勇, 劉衛(wèi)國(guó), 劉洋, 吳成明, 李書(shū)福, 楊健, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司