專利名稱：用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法。
背景技術(shù)：
汽車鳴號設(shè)備，俗稱汽車?yán)?，不是揚(yáng)聲器。自從汽車問世以來各種車輛使用的鳴 號設(shè)備不外乎兩種 一種是氣喇叭， 一種電喇叭。比較常用的是電喇叭，其工作原理是 利用機(jī)械觸點(diǎn)控制電磁線圈通電或斷電，斷續(xù)產(chǎn)生磁場吸引動鐵心帶動音膜發(fā)聲，因此， 動鐵心在電喇叭中具有非常重要的作用。傳統(tǒng)的動鐵心的加工方法一般是在比成品最大 外徑稍大的鋼材圓棒上落料，然后在車床上進(jìn)行車外圓、平端面、倒角、沉孔等切削加 工，最后得到成品。但是這種加工方法存在以下的缺點(diǎn)
(1) 由于它是利用比成品的最大外徑還要大的鋼材圓棒上落料的，經(jīng)過一系列的 車削加工后，切削掉了很多材料，從而大大浪費(fèi)了原材料，從而生產(chǎn)制造成本高。
(2) 又由于成品的動鐵心的材料就是原來鋼材圓棒的材料，其材料性能并沒有發(fā) 生變化，即材料密度較低，從而導(dǎo)致最終的成品的使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種節(jié)約原材料、制造成本低，同時(shí)又能提高 使用壽命的用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法，它包 括以下幾個(gè)步驟
① 加工前，先根據(jù)成品的體積加上所需的加工余量的體積計(jì)算出成品的總重量，選
取比成品直徑小的圓棒鋼材，根據(jù)計(jì)算出來的總重量計(jì)算出所需圓棒鋼材的長度；
② 將圓棒鋼材送入冷鐓機(jī)進(jìn)行多工位的連續(xù)加工，包括落料、冷鐓，從而得到半成
品I ，它包括動鐵心頭部、動鐵心中部和動鐵心尾部；
③ 將半成品I進(jìn)行退火，即在80(TC的溫度下保溫10個(gè)小時(shí)后，隨爐冷卻到400°C
以下再出爐空冷；
④ 冷卻后再對半成品I進(jìn)行磷化和皂化，即除油10 15分鐘一清洗一除銹10 12 分鐘一清洗一除油10 15分鐘一用磷化劑磷化，溫度80°C以上、時(shí)間20 30分鐘一清 洗一用硬脂酸鈉皂化時(shí)間4 5分鐘一用電扇吹干入箱；⑤ 在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第二次冷鐓，得到半成品II，此時(shí)在動鐵心中部的靠近動鐵心頭 部的端面上具有凸臺，在動鐵心中部的另一個(gè)端面上具有沉孔；
⑥ 將半成品II在滾桶內(nèi)進(jìn)行光整，使零件表面無行刺；
⑦ 在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第三次冷鐓，得到半成品in，此時(shí)動鐵心頭部直徑、動鐵心中部
直徑和動鐵心尾部直徑均為成品尺寸，并且在動鐵心中部的外圓面上具有沿圓周方向上 的環(huán)形凸起；
⑧ 在車床上精車環(huán)該凸起的外圓、車平動鐵心頭部的端面并對端面進(jìn)行倒角；
⑨ 換個(gè)方向后，車平動鐵心尾部的端面，得到成品。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1) 由于在動鐵心的加工過程中，大部分工序用到了冷鐓機(jī)來進(jìn)行冷擠成型，最 初的圓棒鋼材所選取的直徑小，并且落下來的料的重量等于成品后的重量加上一些加工 余量的重量，大大節(jié)省了原材料，大大降低了制造成本。
(2) 又由于采用冷鐓機(jī)的冷擠成型后，使成品的材料密度大大增加，從而提高材 料的機(jī)械性能，進(jìn)而大大延長動鐵心的使用壽命。


圖1是本發(fā)明用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法中半成品I的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法中半成品II的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法中半成品III的結(jié)構(gòu)示意圖4是本發(fā)明用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法中成品的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、動鐵心尾部；2、動鐵心中部；3、動鐵心頭部；4、半成品I ; 5、凸臺；
6、沉孔；7、半成品II; 8、環(huán)形凸起；9、半成品III; 10、成品。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。 由圖1 圖4所示的本發(fā)明過程示意圖可知，用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法包 括以下幾個(gè)步驟-
① 加工前，先根據(jù)成品的體積加上所需的加工余量的體積計(jì)算出成品的總重量，選 取比成品直徑小的Oil. 7咖圓棒鋼材，根據(jù)計(jì)算出來的總重量計(jì)算出所需圓棒鋼材的長 度，其長度為35mm;
② 將圓棒鋼材送入冷鐓機(jī)進(jìn)行多工位的連續(xù)加工，包括落料、冷鐓，從而得到半成 品14，它包括動鐵心頭部3 (其直徑為0)6!umm，長度為1.6士0.2mm)、動鐵心中部2 (其直徑為①20.9rara，長度為12±0. 2mm)和動鐵心尾部1 (其直徑為Oil. 7±0. lmm，長度為14±0. 3mm);
③ 將半成品I 4進(jìn)行退火，即在80(TC的溫度下保溫10個(gè)小時(shí)后，隨爐冷卻到400 'C以下再出爐空冷；
④ 冷卻后再對半成品I 4進(jìn)行磷化和皂化，即除油10 15分鐘一清洗一除銹10 12分鐘一清洗一除油10 15分鐘一用磷化劑磷化，溫度8(TC以上、時(shí)間20 30分鐘 —清洗一用硬脂酸鈉皂化時(shí)間4 5分鐘一用電扇吹干入箱； 在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第二次冷鐓，得到半成品^7，此時(shí)在動鐵心中部3 的直徑為 (D6.1
±0. lmm、長度為2.7mm，動鐵心中部2的直徑為O20.8±0. lmm、長度為10.3mm，動 鐵心尾部1的直徑為O11.85±0. lmm、長度為13.7mm，并且動鐵心中部2在靠近動鐵心 頭部3的端面上具有凸臺5，凸臺5的高度為0.6mm，直徑為017±0. 2mm，在動鐵心中 部2的另一個(gè)端面上具有沉孔6，沉孔6的深度為0.7mm，直徑為0>17mm;
⑥ 將半成品II7在滾桶內(nèi)進(jìn)行光整，使零件表面無行刺；
⑦ 在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第三次冷鐓，得到半成品I119，此時(shí)動鐵心頭部3直徑為<D6.3:r mm、長度為5.5mm，動鐵心中部2直徑為0>21±0. lmm、長度為10=5mm，動鐵心尾部 1直徑為O12±0. 06mm、長度為12.3 。onm，并且在動鐵心中部2的外圓面上具有沿圓周 方向上的環(huán)形凸起8，環(huán)形凸起8的寬度為2土0. 5mm，直徑為(D21.8mm;
⑧ 在車床上精車該環(huán)形凸起8的外圓至(D21.3rmm、車平動鐵心頭部3的端面使 動鐵心頭部3的長度為5±0. lram，并對端面進(jìn)行倒角；
權(quán)利要求
1、一種用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法，其特征在于所述的加工方法包括以下幾個(gè)步驟①加工前，先根據(jù)成品的體積加上所需的加工余量的體積計(jì)算出成品的總重量，選取比成品直徑小的圓棒鋼材，根據(jù)計(jì)算出來的總重量計(jì)算出所需圓棒鋼材的長度；②將圓棒鋼材送入冷鐓機(jī)進(jìn)行多工位的連續(xù)加工，包括落料、冷鐓，從而得到半成品I(4)，它包括動鐵心頭部(3)、動鐵心中部(2)和動鐵心尾部(1)；③將半成品I(4)進(jìn)行退火，即在800℃的溫度下保溫10個(gè)小時(shí)后，隨爐冷卻到400℃以下再出爐空冷；④冷卻后再對半成品I(4)進(jìn)行磷化和皂化，即除油10～15分鐘→清洗→除銹10～12分鐘→清洗→除油10～15分鐘→用磷化劑磷化，溫度80℃以上、時(shí)間20～30分鐘→清洗→用硬脂酸鈉皂化時(shí)間4～5分鐘→用電扇吹干入箱；⑤在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第二次冷鐓，得到半成品II(7)，此時(shí)在動鐵心中部(2)的靠近動鐵心頭部(3)的端面上具有凸臺(5)，在動鐵心中部(2)的另一個(gè)端面上具有沉孔(6)；⑥將半成品II(7)在滾桶內(nèi)進(jìn)行光整，使零件表面無行刺；⑦在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第三次冷鐓，得到半成品III(9)，此時(shí)動鐵心頭部(3)直徑、動鐵心中部(2)直徑和動鐵心尾部(1)直徑均為成品尺寸，并且在動鐵心中部(2)的外圓面上具有沿圓周方向上的環(huán)形凸起(8)；⑧在車床上精車環(huán)該凸起(8)的外圓、車平動鐵心頭部(3)的端面并對端面進(jìn)行倒角；⑨換個(gè)方向后，車平動鐵心尾部(1)的端面，得到成品(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車?yán)鹊膭予F心的加工方法，它包括以下幾個(gè)步驟①計(jì)算所需圓棒鋼材的長度；②將圓棒鋼材送入冷鐓機(jī)進(jìn)行第一次冷鐓；③將半成品I(4)進(jìn)行退火；④冷卻后再對半成品I(4)進(jìn)行磷化和皂化；⑤在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第二次冷鐓，得到半成品II(7)；⑥將半成品II(7)在滾桶內(nèi)進(jìn)行光整；⑦在冷鐓機(jī)上進(jìn)行第三次冷鐓，得到半成品III(9)；⑧在車床上精車環(huán)該凸起(8)的外圓、車平動鐵心頭部(3)的端面并對端面進(jìn)行倒角；⑨精車動鐵心尾部(1)的端面，得到成品(10)。采用以上結(jié)構(gòu)后，大大節(jié)省了原材料，大大降低了制造成本，并延長動鐵心的使用壽命。
文檔編號H01F41/02GK101667490SQ20091010033
公開日2010年3月10日 申請日期2009年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月2日
發(fā)明者汀 葉, 陸頌蔭 申請人:慈溪市龍山汽配有限公司