專(zhuān)利名稱(chēng)：油水復(fù)合冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷卻裝置，特別是一種油水復(fù)合冷卻裝置，主要用于 大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變流器電器元件冷卻水和牽引變壓器的冷卻油的 冷卻。
背景技術(shù)：
大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變流器電器元件和牽引變壓器在工作過(guò)程中 均需進(jìn)行冷卻，目前所采用的冷卻方式是利用冷卻水對(duì)變流器電器元件進(jìn)行冷 卻，利用冷卻油對(duì)牽引變壓器進(jìn)行冷卻，上述兩種冷卻是分別進(jìn)行的。整體結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，控制麻煩，管路多，占用空間大，整體重量重。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、好操作、易控制、不占用較大空 間、體積小、重量輕的油水復(fù)合冷卻裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的油水復(fù)合冷卻裝置，其特征在于設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)6，軸流風(fēng)機(jī) 6的出口端依次接有變流器散熱器箱體3和變壓器散熱器箱體14，在變流器散 熱器箱體3內(nèi)側(cè)固定有與交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變流器元件冷卻水相連通的變 流器散熱器2，在變壓器散熱器箱體14內(nèi)側(cè)固定有與交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變 壓器的冷卻油相連通的主變壓器散熱器1。
本實(shí)用新型的油水復(fù)合冷卻裝置，其中所述的軸流風(fēng)機(jī)6的出口端與變流 器散熱器箱體3之間設(shè)有連接罩4。
本實(shí)用新型的油水復(fù)合冷卻裝置，其中所述的變流器散熱器2與變流器散 熱器箱體3之間為焊接固定，主變壓器散熱器1與變壓器散熱器箱體14之間為 悍接固定。
本實(shí)用新型的油水復(fù)合冷卻裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部 件少、占用空間小、好操作、易控制、重量輕、制造成本低、冷卻效果好的優(yōu) 占。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l所示6為軸流風(fēng)機(jī)，根據(jù)需要選型即可。在軸流風(fēng)機(jī)6的出口端通
過(guò)法蘭及螺栓5連接連接罩4的上端，連接罩4的下端通過(guò)法蘭及螺栓與變流 器散熱器箱體3相接，在變流器散熱器箱體3的下端通過(guò)法蘭及螺栓連接有變 壓器散熱器箱體14。
在變流器散熱器箱體3內(nèi)焊接有變流器散熱器2，變流器散熱器2的冷卻水 進(jìn)口 12和出口 13設(shè)在變流器散熱器箱體3的外側(cè)，11為變流器散熱器2的散 熱片。
在變壓器散熱器箱體14內(nèi)焊接有主變壓器散熱器1，主變壓器散熱器1的 冷卻油進(jìn)口 8和出口 10設(shè)在變壓器散熱器箱體14的外側(cè)，9為主變壓器散熱器 1的散熱片。
安裝時(shí)，將軸流風(fēng)機(jī)6的入口與通風(fēng)管道相接，密封圈7起到密封作用。 下部的變壓器散熱器箱體14通過(guò)底座固定連接在機(jī)車(chē)的架體上，變流器散熱器 2的冷卻水進(jìn)口 12和出口 13與機(jī)車(chē)上的變流器冷卻水通道相接，主變壓器散熱 器1的冷卻油進(jìn)口 8和出口 10與機(jī)車(chē)上的主變壓器冷卻油通道相接。軸流風(fēng)機(jī) 6的工作，可通過(guò)流動(dòng)的空氣帶走變流器散熱器2、主變壓器散熱器l內(nèi)的流動(dòng) 介質(zhì)的熱量，達(dá)到散熱的目的。
權(quán)利要求1、一種油水復(fù)合冷卻裝置，其特征在于設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)(6)，軸流風(fēng)機(jī)(6)的出口端依次接有變流器散熱器箱體(3)和變壓器散熱器箱體(14)，在變流器散熱器箱體(3)內(nèi)側(cè)固定有與交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變流器元件冷卻水相連通的變流器散熱器(2)，在變壓器散熱器箱體(14)內(nèi)側(cè)固定有與交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變壓器的冷卻油相連通的主變壓器散熱器(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水復(fù)合冷卻裝置，其特征在于所述的軸流風(fēng) 機(jī)(6)的出口端與變流器散熱器箱體(3)之間設(shè)有連接罩(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水復(fù)合冷卻裝置，其特征在于所述的變流器 散熱器(2)與變流器散熱器箱體(3)之間為焊接固定，主變壓器散熱器(1) 與變壓器散熱器箱體(14)之間為焊接固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻裝置，特別是一種油水復(fù)合冷卻裝置，主要用于大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變流器電器元件冷卻水和牽引變壓器的冷卻油的冷卻。其特征在于設(shè)有軸流風(fēng)機(jī)(6)，軸流風(fēng)機(jī)(6)的出口端依次接有變流器散熱器箱體(3)和變壓器散熱器箱體(14)，在變流器散熱器箱體(3)內(nèi)側(cè)固定有與交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變流器元件冷卻水相連通的變流器散熱器(2)，在變壓器散熱器箱體(14)內(nèi)側(cè)固定有與交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引變壓器的冷卻油相連通的主變壓器散熱器(1)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置具有整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件少、占用空間小、好操作、易控制、重量輕、制造成本低、冷卻效果好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01F27/10GK201352757SQ20082023206
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者偉 唐, 張亞軍, 楊守君, 韓樹(shù)林 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司