專利名稱：一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于過熱保護(hù)器的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動車電池的 過熱保護(hù)器。
背景技術(shù)：
電動自行車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ撸乙慌_電動 車的費(fèi)用也不是很便宜，因此如何才能使電動車的使用壽命延長，那就不得不 提電動車內(nèi)部的電池了。目前，電動車基本上是直接串聯(lián)進(jìn)行充電，在充電過 程中，因為發(fā)熱或發(fā)燙而損壞的電池屢見不鮮，令很多使用者大傷腦筋，且忍 受不必要的損失。

實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種用于電動 車電池過熱保護(hù)器的技術(shù)方案。
所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，包括配合連接的塑料殼體和蓋 板，其特征在于塑料殼體內(nèi)至上向下依次配合設(shè)置傳熱金屬片、熱敏金屬片、 頂針定位片、磷銅連接桿，所述的頂針定位片內(nèi)部配合設(shè)置頂針，所述的磷銅 連接桿與磷銅連接桿觸接配合。
所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所述的塑料殼體內(nèi) 上部配合設(shè)置梯狀開槽，并至上向下依次卡接傳熱金屬片、熱敏金屬片、頂針 定位片、磷銅連接桿。所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所述的塑料殼體左 右兩側(cè)中間配合設(shè)置凹口 ，磷銅連接桿通過螺絲與凹口固定連接。
所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所述的塑料殼體內(nèi) 部中伺底面為弧面結(jié)構(gòu)。
所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所述的磷銅連接桿 一端焊接連接復(fù)合銀觸點(diǎn)，磷銅連接桿另一端焊接連接導(dǎo)線，磷銅連接桿通過 復(fù)合銀觸點(diǎn)上下觸接配合。
所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所述的頂針定位片 內(nèi)部配合設(shè)置金屬材質(zhì)的頂針長度高于頂針定位片的高度。
所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所述的熱敏金屬片
控制溫度為45-6(TC，相應(yīng)的頂針長度為3-4ram。
上述過熱保護(hù)器結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，溫度控制自動斷電的設(shè)計，非常有 效的保護(hù)電動車充電過程中因為發(fā)熱、發(fā)燙而給其內(nèi)部的電池帶來的損害，不 僅令使用者享受更長的使用期限，重要的是少用一個電池都會給環(huán)境帶來利益。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，并給出具體實施方式
。 一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，包括配合連接的塑料殼體1和蓋板9， 蓋板9采用鍍鋅金屬材質(zhì)，外表面可以涂抹一層漆，能更好的在36 — 48v的低壓狀態(tài)下工作。塑料殼體1內(nèi)上部配合設(shè)置梯狀開槽，并至上向下依次卡接傳
熱金屬片8、熱敏金屬片7、頂針定位片5、磷銅連接桿3，所述的傳熱金屬片 可以采用鋁合金材質(zhì)，令其傳熱更加均勻，所述的頂針定位片5內(nèi)部配合設(shè)置 金屬材質(zhì)的頂針6，且頂針6的長度高于頂針定位片5的高度，所述的熱敏金屬 片7采用fpa721 — 110材料，控制溫度為45-60°C，相應(yīng)的頂針6長度為3-4mm。 所述的塑料殼體1左右兩側(cè)中間配合設(shè)置凹口，磷銅連接桿3a、 3通過螺絲10、 10a與凹口固定連接，磷銅連接桿3、 3a—端焊接連接復(fù)合銀觸點(diǎn)2，磷銅連接 桿3a、 3通過復(fù)合銀觸點(diǎn)2上下觸接配合，磷銅連接桿3、 3a另一端焊接連接 導(dǎo)線4、 4a，通過導(dǎo)線4、 4a與電池車內(nèi)部任一電池串聯(lián)。當(dāng)電動車電池充電時， 電池所在的空間就會升溫，在溫度升到45—6(TC時，如圖l所示的熱敏金屬片 7就會向下彈動，并下頂相應(yīng)長度的頂針6，同理，頂針6就會頂開磷銅連接桿 3至塑料殼體1內(nèi)部中間底面的弧面結(jié)構(gòu)內(nèi)，如圖2所示，磷銅連接桿3、 3a上 的復(fù)合銀觸點(diǎn)2斷開，起到保護(hù)電池不在較高溫度的狀態(tài)下工作。當(dāng)斷電一定 時間，外部溫度冷卻后，熱敏金屬片7即會自動向上彈動，由于磷銅連接桿3 本身的彈性，會自然的向上抬起，重新接通，進(jìn)行充電。
權(quán)利要求1. 一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，包括配合連接的塑料殼體(1)和蓋板(9)，其特征在于塑料殼體(1)內(nèi)至上向下依次配合設(shè)置傳熱金屬片(8)、熱敏金屬片(7)、頂針定位片(5)、磷銅連接桿(3)，所述的頂針定位片(5)內(nèi)部配合設(shè)置頂針(6)，所述的磷銅連接桿(3)與磷銅連接桿(3a)觸接配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所 述的塑料殼體(1)內(nèi)上部配合設(shè)置梯狀開槽，并至上向下依次卡接傳熱金屬片(8)、熱敏金屬片(7)、頂針定位片(5)、磷銅連接桿(3)。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所 述的塑料殼體(1)左右兩側(cè)中間配合設(shè)置凹口，磷銅連接桿(3a、 3)通過螺 絲(10、 10a)與凹口固定連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所 述的塑料殼體(1)內(nèi)部中間底面為弧面結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所 述的磷銅連接桿(3、 3a) —端焊接連接復(fù)合銀觸點(diǎn)(2)，磷銅連接桿(3、 3a) 另一端焊接連接導(dǎo)線(4、 4a)，磷銅連接桿(3a、 3)通過復(fù)合銀觸點(diǎn)(2)上 下觸接配合。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所 述的頂針定位片(5)內(nèi)部配合設(shè)置金屬材質(zhì)的頂針(6)長度高于頂針定位片(5)的高度。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，其特征在于所 述的熱敏金屬片(7)控制溫度為45-60。C，相應(yīng)的頂針(6)長度為3-4mm。
專利摘要一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器屬于過熱保護(hù)器的技術(shù)領(lǐng)域。所述的一種用于電動車電池的過熱保護(hù)器，包括配合連接的塑料殼體和蓋板，其特征在于塑料殼體內(nèi)至上向下依次配合設(shè)置傳熱金屬片、熱敏金屬片、頂針定位片、磷銅連接桿，所述的頂針定位片內(nèi)部配合設(shè)置頂針，所述的磷銅連接桿與磷銅連接桿觸接配合。上述過熱保護(hù)器結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，溫度控制自動斷電的設(shè)計，非常有效的保護(hù)電動車充電過程中因為發(fā)熱、發(fā)燙而給其內(nèi)部的電池帶來的損害，不僅令使用者享受更長的使用期限，重要的是少用一個電池都會給環(huán)境帶來利益。
文檔編號H01H37/04GK201229902SQ20082016303
公開日2009年4月29日 申請日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者尹道兵 申請人:尹道兵