專利名稱：用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電才幾，尤其是一種用于電動(dòng)車輛集中充 電的充電才幾。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛集中充電的充電才幾是一種適用電動(dòng)車輛充電站4吏用 的充電機(jī)。當(dāng)前電動(dòng)車輛所需的大容量蓄電池通常采用若干電池模 塊組合而成，釆用容量相當(dāng)?shù)某潆姍C(jī)對(duì)電池模塊充電。大功率的電 動(dòng)車輛同時(shí)需要4吏用多個(gè)沖莫塊，而面向大規(guī)^莫電動(dòng)車輛的充電站需 要配備相當(dāng)凄t量的充電才幾，這主合管理帶來(lái)不《更，運(yùn)4亍歲丈率和經(jīng)濟(jì)凌丈 益低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供安全可靠、便于使用維護(hù)、適于電動(dòng) 車輛大規(guī)4莫集中充電的充電才幾。
為此，本實(shí)用新型的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電才幾，包4舌若 千各自獨(dú)立的充電模塊，所述若干充電模塊集中矩陣排布于機(jī)拒 上，以對(duì)至少一 電動(dòng)車上的至少 一 電池才莫塊進(jìn)4亍充電。
其中，上述4幾拒包括拒體、頂蓋和安裝面才反，所述若干充電才莫 塊集中陣列排布于機(jī)拒的安裝面板上。其中，才幾拒的頂蓋安裝有散熱風(fēng)扇。
其中，上述充電機(jī)包括至少一排充電模塊，每排充電模塊包括
至少兩個(gè)充電模塊。優(yōu)選地，每排充電模塊的數(shù)量為3至5塊。更 優(yōu)選地為4塊。
可選地，上述安裝面板由多塊面板組合而成。
其中，上述充電模塊可螺接于安裝面板上或者卡接于安裝面板上。
在本實(shí)用新型的充電才幾中，由于將充電才莫塊安裝在一才幾拒內(nèi)， 充電模塊集中陣列排布，便于統(tǒng)一管理，適用于大規(guī)模集中充電。 另外，各充電模塊相互獨(dú)立，安全可靠，便于維持出問(wèn)題的模塊而 不影響其它充電模塊的充電操作。另外將散熱風(fēng)扇安裝在頂蓋上， 散熱歲文果好。


此處所i兌明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成 本申請(qǐng)的 一部分，本實(shí)用新型的實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新 型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中
圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的充電機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)i兌明本實(shí)用新型。
圖1示出了才艮據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的充電^L。如圖所示， 充電積4幾拒由拒體1、頂蓋2和安裝面一反3構(gòu)成，多個(gè)充電才莫塊4A、 4B、 4C、 4D、 4E、 4F、 4G、 4H通過(guò)多個(gè)安裝螺4丁 5緊固安裝在安裝面板3上，呈集中陣列排布，各充電模塊4A、 4B、 4C、 4D、 4E、 4F、 4G、 4H相互獨(dú)立，分別為不同的電池組沖是供充電。在充 電機(jī)機(jī)拒配有外接電源與各充電模塊相連，充電模塊具有充電插孔 與電池4莫塊相連4妄。
其中，充電才莫塊4A、 4B、 4C、 4D、 4E、 4F、 4G、 4H還可以
采用其他方式安裝在安裝面斧反3上，例如卡4妄，以Y更于拆卸維^修。 根據(jù)本實(shí)用新型，充電機(jī)包括至少一排充電模塊，每排充電模塊包 括至少兩充電模塊。在圖1所示的優(yōu)選實(shí)施例中，充電機(jī)包括兩排 充電模塊，每排中充電模塊的數(shù)量為4塊。在其它實(shí)施例中，充電 才幾可以包括三排或三排以上的充電才莫塊，各充電才莫塊的數(shù)量可以為 3至6塊。
再如圖l所示，頂蓋2內(nèi)安裝有總的散熱風(fēng)扇6，頂蓋的四周 側(cè)面或頂面設(shè)有出風(fēng)口，以將拒體l中各充電模塊散熱風(fēng)扇散發(fā)的 熱量由頂部出風(fēng)口集中引出，該拒體可以無(wú)后背板或者可以是網(wǎng)狀 的后背板，以便于各充電模塊的通風(fēng)散熱。散熱風(fēng)扇的這種布置與 慣常布置相比，提高了散熱效率。因?yàn)橥ǔＩ犸L(fēng)扇都設(shè)計(jì)在機(jī)拒 后背部偏下的位置，這樣不利于本實(shí)用新型的充電才幾散熱，因本實(shí)
用新型的充電機(jī)的各充電模塊在安裝面板上呈陣列分布，形成了一 個(gè)散熱面，將散熱風(fēng)扇安裝在頂部，順應(yīng)了熱氣流上升的規(guī)律，而 且充電才幾的頂部是閑置位置，不占有根體的容積，佳L得充電機(jī)的結(jié) 構(gòu)可以更緊湊。
乂人以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了 如下技術(shù)效果由于將充電模塊安裝在一機(jī)柜內(nèi)，充電模塊集中陣 列排布，便于統(tǒng)一管理，適用于大規(guī)模集中充電。另外，各充電模 塊相互獨(dú)立，安全可靠，便于維持出問(wèn)題的才莫塊而不影響其它充電 模塊的充電操作。以上<又為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用 新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和 變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同 替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特征在于，包括若干各自獨(dú)立的充電模塊，所述若干充電模塊集中矩陣排布于機(jī)柜上，以對(duì)至少一電動(dòng)車上的至少一電池模塊分別進(jìn)行充電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特 征在于，所述機(jī)拒包括拒體、頂蓋和安裝面板，所述若干充電 模塊集中陣列排布于機(jī)拒的面板上。
3. 才艮據(jù)4又利要求1所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電才幾，其特 征在于，所述^/L拒的頂蓋安裝有散熱風(fēng)扇。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特 征在于，所述充電機(jī)包括至少一排充電模塊，每排充電模塊包 括至少兩個(gè)充電才莫塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特 征在于，所述每排充電模塊的數(shù)量為3至5塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特 征在于，所述安裝面板由多塊面板組合而成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特 征在于，所述充電模塊螺接于安裝面板上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，其特 征在于，所述充電模塊卡接于安裝面板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車輛集中充電的充電機(jī)，包括若干各自獨(dú)立的充電模塊，所述若干充電模塊集中矩陣排布于機(jī)柜上，以對(duì)至少一電動(dòng)車上的至少一電池模塊分別進(jìn)行充電。上述充電機(jī)安全可靠，便于使用維修，適用于大規(guī)模集中充電，能夠解決運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題。在本實(shí)用新型的充電機(jī)中，由于將充電模塊安裝在一機(jī)柜內(nèi)，充電模塊集中陣列排布，便于統(tǒng)一管理，適用于大規(guī)模集中充電。另外，各充電模塊相互獨(dú)立，安全可靠，便于維持出問(wèn)題的模塊而不影響其它充電模塊的充電操作。另外將散熱風(fēng)扇安裝在頂蓋上，散熱效果好。
文檔編號(hào)H01M10/44GK201364935SQ200820123498
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者崔曉丹, 磊 趙, 陳繼忠 申請(qǐng)人:北京市電力公司;中國(guó)電力科學(xué)研究院