專利名稱：車載天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在車輛上的天線，且所述天線配備有一種關(guān)于安放在天線的底座構(gòu)件中的電路板的改進(jìn)的防水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
下面將參照圖5和圖6描述相關(guān)技術(shù)的天線結(jié)構(gòu)的實例。在近似于帽形的外殼10的上部中，天線部12的底座端以樞軸的方式安放。底座構(gòu)件14被螺釘或類似物固定在外殼10的下端開口面。電路板16和類似物被安放在由外殼10和底座構(gòu)件14形成的空間中。在底座構(gòu)件14底面突出的螺釘14a被插入到在車體18中所鉆的孔18a中。在圖中未示出的螺母從車體18的內(nèi)部嚙合，這樣所述基座構(gòu)件14就可被固定在車體18上。
具有彈性的襯墊20被插入底座構(gòu)件14和車體18之間。在該襯墊20中，設(shè)置有包圍孔18a的整個外圍且朝車體18突出的襯墊凸緣20a。當(dāng)?shù)鬃鶚?gòu)件14被固定在車體18時，襯墊凸緣20a被夾緊并有彈性地變形、以和車體18緊密地接觸。這樣就防止雨水或類似物通過孔18a進(jìn)入車體18。而且，在外殼10的下端邊緣，向下突出并接觸襯墊20的外殼凸緣10a如圖6所示地設(shè)置。當(dāng)?shù)鬃鶚?gòu)件14被固定在車體18時，外殼凸緣10a就有彈性的穩(wěn)固地接觸彈性襯墊20，這樣在外殼10和襯墊20之間就形成水密結(jié)構(gòu)。這就防止雨水進(jìn)入外殼10，且因此保護(hù)安放在內(nèi)部空間的電路板16不被暴露在雨水中。
在上述結(jié)構(gòu)中，為了確保外殼10和襯墊20之間的水密結(jié)構(gòu)，外殼凸緣10a必須穩(wěn)固地與襯墊20接觸。因此，為了加強(qiáng)襯墊20的目的，加強(qiáng)凸緣20b就如圖6所示設(shè)置在襯墊20的面向車體18的一側(cè)中、并位于和外殼凸緣10a相反的位置。該加強(qiáng)凸緣20b的尺寸與外殼10的下端邊緣的尺寸近似相應(yīng)。同時，一般而言，車體18由逐漸復(fù)雜的曲面構(gòu)成。因此，當(dāng)加強(qiáng)凸緣20b與這種車體18在大區(qū)域中穩(wěn)固地接觸時，車體18的曲面就會不合要求的變形。因此，襯墊20就必須分別為每一種車體18設(shè)計以防止曲面中的變形。然而，為每個車體類型單獨制作襯墊20是很不經(jīng)濟(jì)的。
日本專利公開號No.10-84207A也揭示了一種安裝在車體上的天線。在該天線中，用于覆蓋外殼的下端外圍的環(huán)行的脊被設(shè)置在襯墊外面的外圍中。當(dāng)環(huán)行的脊覆蓋外殼的下端外圍時，水密結(jié)構(gòu)就在外殼和襯墊之間形成。
但是，當(dāng)襯墊相應(yīng)于車體的曲面有彈性地變形時，環(huán)行的脊也變形。由于襯墊的環(huán)行的脊的彈性本質(zhì)，使襯墊與外殼的下端外圍彈性接觸，所以上述變形導(dǎo)致了用于建立彈性接觸外殼的下端外圍的彈性的變化，且因此可能導(dǎo)致水密結(jié)構(gòu)中可靠性的不足。因此，在這種結(jié)構(gòu)中，所述襯墊需要為每一類型的車體單獨制作。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提供一種天線，該天線安裝在車體上，且不會在車體的曲面中產(chǎn)生變形，同時實現(xiàn)可靠的防水性。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種適于安裝在車體上的天線，包括天線構(gòu)件；底座構(gòu)件，支撐天線構(gòu)件的底座端；螺釘構(gòu)件，從底座構(gòu)件延伸并適合插入形成在車體中的通孔；壁構(gòu)件，從底座構(gòu)件延伸以限定容納空間；電路板，被放置在所述容納空間中；外殼，覆蓋所述容納空間，這樣外殼的內(nèi)表面就接觸壁構(gòu)件的外表面；和防水構(gòu)件，設(shè)置在底座構(gòu)件和車體之間以包圍通孔整個外圍。
具有這種結(jié)構(gòu)，即使當(dāng)少量的雨水從外殼的邊緣部進(jìn)入內(nèi)部，壁構(gòu)件也會防止雨水進(jìn)入容納空間，且因此防止電路板暴露在雨水中。所以，為了防止雨水經(jīng)通孔進(jìn)入車體必須使包圍通孔的防水構(gòu)件穩(wěn)固地在小區(qū)域中與車體接觸。這就避免了車體復(fù)雜的曲面中的變形。
該天線進(jìn)一步包括設(shè)置在底座構(gòu)件和車體之間的彈性襯墊，該襯墊一體形成有凸緣構(gòu)件作為防水構(gòu)件。
在這種情況下，必須的元件數(shù)量就會減少。而且，襯墊具有能夠在車輛的曲面中不產(chǎn)生變形的應(yīng)用到許多中車體類型上的外形。這就允許大規(guī)模的生產(chǎn)，并因此非常經(jīng)濟(jì)。
該天線進(jìn)一步包括饋電終端，該饋電終端從底座構(gòu)件延伸以穿透放置在容納空間中的電路板，并電連接到天線構(gòu)件。
在這種情況下，電路板被安放在容納空間中并被饋電終端穿透。這就實現(xiàn)了饋電終端和電路板之間可靠的電連接。此外，建立饋電終端和電路板之間電連接的操作和安放電路板到容納空間的操作可以容易地、可靠地在單獨的操作步驟中執(zhí)行。
所述底座構(gòu)件由金屬構(gòu)成，且所述壁構(gòu)件由樹脂構(gòu)成并與底座構(gòu)件整體成型。
在這種情況下，關(guān)于電路板的防水能力就能被加強(qiáng)。


通過參照附圖對較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述，本發(fā)明的上述目的和優(yōu)點將更加明顯，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的天線的截面圖；圖2A是天線中天線底座的俯視圖；圖2B是天線中天線底座的正視圖；圖2C是天線中天線底座的側(cè)視圖；圖2D是沿著圖2A中線IID-IID獲取的截面圖；圖2E是沿著圖2A中線IIE-IIE獲取的截面圖；圖3A是天線中襯墊的俯視圖；圖3B是沿著圖3A中線IIB-IIB獲取的截面圖；圖4是天線底座的頂視圖，顯示了電路板被安裝在上面的狀態(tài)；圖5是相關(guān)技術(shù)的天線的部分截面圖；以及圖6是相關(guān)技術(shù)的天線的外圍邊緣部分的放大截面圖。
具體實施例方式
下面將參照附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行描述。
圖1到圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的安裝在車體18上的天線。在該天線中，底座構(gòu)件24配備有用于以可樞軸轉(zhuǎn)動方式支撐天線部26的底座端的金屬底座板28、和用于將底座構(gòu)件24安裝到車體18的金屬底座30，其中底座板28和底座30通過樹脂模制形成整體。在該樹脂模制部分24a中，也通過整體模制垂直形成壁24b以包圍該部分24a的整個外圍，由此形成僅在頂部具有開口的容納部24c。
此外，與底座板28整體形成的饋電終端28a以穿透壁24b的方式安放在水密結(jié)構(gòu)中，并向上突出到容納部24c的內(nèi)部。然后，電路板16被安放在其中的容納部24c和天線部26的底座端被安放在其中的底座板28被設(shè)置在水平對齊的位置，這樣它們不會彼此垂直重疊。具有這種結(jié)構(gòu)，電路板16可不受天線部26的附件影響地被安放。另外，電連接到電路板16的饋電終端28a能夠被目視檢查。特別的，底座板28被電連接到未顯示的天線部26的天線構(gòu)件的底座端，這樣在饋電終端28a和天線構(gòu)件之間就建立電導(dǎo)通。
底座30配置有可插入在車體18中鉆的孔18a中的凸起部30a。內(nèi)螺紋30b被垂直地刻在凸起部30a的中心部。
在該底座構(gòu)件24中，電路板16如圖4所示從上面安放并固定到容納部24c中。此外，饋電終端28a通過在電路板16的饋電部中鉆的孔被插入。然后，進(jìn)行合適的焊接以建立電導(dǎo)通。而且，天線部26被安放在底座板28中。這里，由于電路板16和天線部26的安放位置不會彼此垂直的重疊，所以在安裝這些器件的次序中不會出現(xiàn)問題。此外，放置一個外殼32以從上面覆蓋容納部24c。然后，用從底座構(gòu)件24的下端面向上插入的螺釘或類似物將外殼32安裝到底座構(gòu)件24。這里，外殼32被形成以覆蓋形成容納部24c的壁24b的整個外部的外圍。而且，它們的尺寸被最好配置成使覆蓋外殼32的內(nèi)壁表面無空隙地覆蓋并接觸壁24b的外側(cè)。
此外，由諸如橡膠的彈性材料構(gòu)成的襯墊34被安放在底座構(gòu)件24的下端面中。所述襯墊34配備有向下突出以包圍車體18的孔18a整個外圍的由整體形成的襯墊凸緣34a。而且，襯墊34外部的外圍邊緣配備有環(huán)行的脊34b以包圍外殼32的下端外表面。這里，外殼32的下端外表面開始輕輕地接觸襯墊34。
當(dāng)具有該結(jié)構(gòu)的天線被添加并固定到車體18時，凸起部30a被插入車體18的孔18a中，同時一個螺釘(圖未視)從汽車內(nèi)側(cè)被插入并與凸起部30a的內(nèi)螺紋30b嚙合。當(dāng)所述螺釘被擰緊時，夾在底座構(gòu)件24和車體18之間的襯墊34被壓縮，所以襯墊凸緣34a就彈性變形從而開始緊密地和車體18接觸。結(jié)果就形成一個水密結(jié)構(gòu)。另一方面，外殼32的下端邊緣不會與襯墊34彈性接觸。因此襯墊34的環(huán)行脊34b相應(yīng)于車體18曲面的適當(dāng)?shù)淖冃问亲銐虻摹?br> 在該結(jié)構(gòu)中，即使當(dāng)少量的雨水從外殼32的下端邊緣和襯墊34之間的接觸部進(jìn)入外殼32，設(shè)置在底座構(gòu)件24中的壁24b會防止雨水進(jìn)入容納部24c。這就避免了電路板16暴露在雨水中的可能性。而且，由于襯墊34的襯墊凸緣34a有彈性地與車體18緊密接觸，所以會防止雨水通過孔18a進(jìn)入車體。此外，襯墊凸緣34a的尺寸能夠小到只要包圍孔18a的整個外圍就夠了。這樣就將襯墊凸緣34a穩(wěn)固接觸具有復(fù)雜曲面的車體的區(qū)域最小化，并因此避免了車體18的復(fù)雜曲面的變形。
在該結(jié)構(gòu)中，內(nèi)螺紋30b被設(shè)置在底座構(gòu)件24中，且附加螺釘從車體18的內(nèi)側(cè)插入并被擰緊。但是，所述螺釘可以類似如圖5所示的相關(guān)技術(shù)結(jié)構(gòu)那樣設(shè)置在底座構(gòu)件24中。盡管在該實施例中，容納部24c和底座板28水平地對齊，但是底座板28也可適當(dāng)?shù)匕卜乓愿采w在配備有如相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)中的電路板16的容納部24c上。在該實施例中可樞軸轉(zhuǎn)動的天線部26可以被固定的天線部所替代。盡管在該實施例中襯墊凸緣34a與34整體地形成，但是包圍孔18的整個外圍的O形環(huán)也可用作為代替襯墊凸緣34的防水構(gòu)件。
盡管本發(fā)明已經(jīng)被揭示并參照特別較佳實施例進(jìn)行了描述，但是對于所述技術(shù)領(lǐng)域的人員來說根據(jù)這里的指示不同的變化和修改都是明顯的。這些明顯地變化和修改都被視為落入如附加的權(quán)利要求書中定義的本發(fā)明的本質(zhì)、范圍和構(gòu)思中。
權(quán)利要求
1.一種適合安裝在車體上的天線，其特征在于，包括天線構(gòu)件；底座構(gòu)件，支撐天線構(gòu)件的底座端；螺釘構(gòu)件，從底座構(gòu)件延伸并適合插入形成在車體中的通孔；壁構(gòu)件，從底座構(gòu)件延伸以限定容納空間；電路板，被放置在所述容納空間中；外殼，覆蓋所述容納空間，這樣外殼的內(nèi)表面就接觸壁構(gòu)件的外表面；和防水構(gòu)件，設(shè)置在底座構(gòu)件和車體之間以包圍通孔整個外圍。
2.如利要求1所述的天線，其特征在于，進(jìn)一步包括設(shè)置在底座構(gòu)件和車體之間的彈性襯墊，該襯墊一體形成有凸緣構(gòu)件作為防水構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1所述的天線，其特征在于，進(jìn)一步包括饋電終端，該從饋電終端底座構(gòu)件延伸以穿透放置在容納空間中的電路板，并電連接到天線構(gòu)件。
4.如權(quán)利要求1所述的天線，其特征在于，所述底座構(gòu)件由金屬構(gòu)成；和所述壁構(gòu)件由樹脂構(gòu)成并與底座構(gòu)件整體成型。
全文摘要
在一種適合安裝在車體上的天線中，底座構(gòu)件支撐天線構(gòu)件的底座端。螺釘構(gòu)件從底座構(gòu)件延伸并適合插入形成在車體中的通孔。壁構(gòu)件從底座構(gòu)件延伸以限定容納空間。電路板被放置在所述容納空間中。外殼覆蓋所述容納空間，這樣外殼的內(nèi)表面就接觸壁構(gòu)件的外表面。防水構(gòu)件被設(shè)置在底座構(gòu)件和車體之間以包圍通孔整個外圍。
文檔編號H01Q1/32GK1764008SQ20051011409
公開日2006年4月26日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月21日
發(fā)明者牛來龍男, 大野貞夫 申請人:株式會社友華