車載讀寫器天線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載讀寫器天線，包括：四個(gè)小型八木天線個(gè)體兩兩正交組合的一體式結(jié)構(gòu)，四個(gè)八木天線個(gè)體共用支撐固件，分別通過同軸電纜和車載讀寫器連接，天線內(nèi)部整體架構(gòu)為十字交叉對(duì)稱結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的車載讀寫器天線系統(tǒng)的四-八木天線一體式結(jié)構(gòu)具有較大增益的同時(shí)，成功的避開了定向天線存在的電子標(biāo)簽讀取盲點(diǎn)的弊端，具備了全向的水平方向輻射方向圖，滿足了在同一時(shí)間點(diǎn)達(dá)到全向掃描的需求。
【專利說明】車載讀寫器天線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及天線領(lǐng)域，尤其涉及一種車載讀寫器天線。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，公路運(yùn)輸變得越來越繁忙。交通管理現(xiàn)狀和需求的矛盾進(jìn)一步加劇，與交通相關(guān)的刑事和治安案件也逐年上升。在此情況下，如何利用先進(jìn)的科技手段，增強(qiáng)公安管理部門對(duì)進(jìn)入道口的機(jī)動(dòng)車的查控力度，為打擊各類違法犯罪行為提供科技手段，是公安交通管理部門亟待解決的問題。
[0003]為有效遏制車輛假冒車牌和未年檢等違章行為，控制、減少道路交通事故，在警車上安裝RFID (Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別)讀寫器裝置,對(duì)警車周圍的所有安裝電子標(biāo)簽的社會(huì)車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，是公安交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控的一種有效手段。
[0004]現(xiàn)有的警車的車載讀寫器天線多采用定向天線+轉(zhuǎn)臺(tái)組合方式，在一段時(shí)間內(nèi)車載讀寫器天線可以隨轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)掃描水平面內(nèi)整個(gè)圓周區(qū)域。
[0005]上述現(xiàn)有的警車的車載讀寫器的缺點(diǎn)為:由于轉(zhuǎn)臺(tái)等設(shè)備的引入，加大了設(shè)備投資成本，且車載讀寫器天線不能在同一時(shí)間點(diǎn)達(dá)到全向掃描的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種車載讀寫器天線，以解決現(xiàn)有車載讀寫器天線不能在同一時(shí)間點(diǎn)達(dá)到全向掃描的問題。
[0007]—種車載讀寫器天線，包括:
[0008]支撐單元5-1、5-2、5_3，其中，支撐單元5_1和支撐單元5_2水平十字交叉，構(gòu)成十字架結(jié)構(gòu)，支撐單元5-3相對(duì)于所述十字架結(jié)構(gòu)垂直放置，支撐單元5-3的頂部和所述十字架結(jié)構(gòu)的中心固定連接，對(duì)所述十字架結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐；
[0009]輻射單元3-1、3-2、3-3、3_4，分別設(shè)置在所述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，用于通過同軸電纜和饋電端口接收車載讀寫器發(fā)送的射頻識(shí)別RFID電磁信號(hào)，向外發(fā)射所述RFID電磁信號(hào)；接收外部車輛車載電子標(biāo)簽返回的響應(yīng)信號(hào)，通過同軸電纜和饋電端口將所述響應(yīng)信號(hào)發(fā)送給車載讀寫器；
[0010]饋電端口 1-1、1-2、1-3、1-4,設(shè)置在所述支撐單兀5-3的底部,所述饋電端口 1-1和輻射單元3-1的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-2和輻射單元3-2的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-2和福射單元3-2的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-4和福射單元3-4的饋電點(diǎn)通過同軸電纜連接；所述饋電端口 1-1、1_2、1-3、1-4還通過同軸電纜和車載讀寫器連接；
[0011]同軸電纜6，沿著所述支撐單元5-1、5-2、5-3布放，分別和輻射單元3-1、3_2、3_3、3-4、饋電端口 1-1、1-2、1-3、1-4，以及車載讀寫器連接。
[0012]由上述本發(fā)明提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明的車載讀寫器天線的四-八木天線一體式結(jié)構(gòu)具有較大增益的同時(shí)，成功的避開了定向天線存在的電子標(biāo)簽讀取盲點(diǎn)的弊端，具備了全向的水平方向的輻射方向圖，滿足了在同一時(shí)間點(diǎn)達(dá)到全向掃描的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的車載讀寫器天線的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的天線固定架的頂視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的一種封裝后的車載天線的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在RFID (Radio Frequency Identification,射頻識(shí)別)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要分支，RFID在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也越來越廣泛。
[0017]本發(fā)明提出了一種具備RFID功能的車載讀寫器天線，上述讀寫器天線的結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖1的上部分為車載讀寫器天線的主體俯視結(jié)構(gòu)，下部分為車載讀寫器天線的側(cè)視圖。上述車載讀寫器天線包括4個(gè)分別由輻射單元、反射單元、附屬單元、支撐單元及同軸電纜組合成的天線個(gè)體，具體由以下幾部分組成:
[0018]支撐單元5-1、5-2、5_3，其中，支撐單元5-1和5_2水平十字交叉，構(gòu)成十字架結(jié)構(gòu)，支撐單元5-3相對(duì)于上述支撐單元5-1和5-2構(gòu)成的十字架結(jié)構(gòu)垂直放置，支撐單元
5-3的頂部和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心固定連接，從而對(duì)上述十字架結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐。
[0019]輻射單元3-1、3-2、3-3、3_4，分別設(shè)置在上述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，為了減少天線臂所占空間，輻射單元采用折合振子結(jié)構(gòu)，相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)偶極子天線，兩臂長(zhǎng)度大約為半個(gè)波長(zhǎng)，為了減少天線所占空間，一般把天線兩端對(duì)折，即所謂的折合振子結(jié)構(gòu)，兩臂長(zhǎng)度可減至四分之一波長(zhǎng)。作為天線輻射主體，輻射單元通過同軸電纜和饋電端口接收車載讀寫器發(fā)送的RFID電磁信號(hào)，向外發(fā)射所述RFID電磁信號(hào)；接收外部車輛車載電子標(biāo)簽返回的響應(yīng)信號(hào)，并通過同軸電纜和饋電端口將所述響應(yīng)信號(hào)發(fā)送給車載讀寫器。
[0020]饋電端口 1-1、1-2、1-3、1-4,設(shè)置在所述支撐單兀5-3的底部,所述饋電端口 1-1和輻射單元3-1的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-2和輻射單元3-2的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-2和福射單元3-2的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-4和福射單元3-4的饋電點(diǎn)通過同軸電纜連接；所述饋電端口 1-1、1_2、1-3、1-4還通過同軸電纜和車載讀寫器連接；
[0021]反射單元2-1、2-2、2-3、2_4，分別設(shè)置在上述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，反射單元2-1設(shè)置在輻射單元3-1和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-2設(shè)置在輻射單元3-2和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-3設(shè)置在輻射單元3-3和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-4設(shè)置在輻射單元3-4和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間。反射單元可以反射輻射單元的后向電磁波，使輻射單元、反射單元及輔助單元組成的單個(gè)八木天線定性輻射，另外也可減少讀寫器天線后方結(jié)構(gòu)對(duì)天線性能的影響，同時(shí)加大讀寫器天線的輻射方向增益。
[0022]附屬單元4-1、4-2、4-3、4_4，分別設(shè)置在上述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，其中，附屬單元4-1和福射單元3-1的饋電點(diǎn)連接，附屬單元4-2和福射單元3-2的饋電點(diǎn)連接，附屬單元4-3和福射單元3-3的饋電點(diǎn)連接，附屬單元4-4和福射單元3-4的饋電點(diǎn)連接。附屬單元4-1、4-2、4-3、4-4通過在各饋電點(diǎn)處并接一段U型導(dǎo)體，來調(diào)整輻射單元3_1、
3-2,3-3,3-4的饋電點(diǎn)端口阻抗，使得各饋電點(diǎn)端口阻抗與電纜6的阻抗一致為50歐姆，減少駐波；同時(shí)改變各饋電點(diǎn)的平衡結(jié)構(gòu)為非平衡結(jié)構(gòu)，并通過電纜6與各饋電端口 1-1、1-2、1-3、1-4連接到讀寫器單元，不改變輻射單元3-1、3-2、3-3、3-4的輻射特性。
[0023]同軸電纜6，沿著所述支撐單元5-1、5-2、5_3布放，分別和輻射單元3_1、3_2、3_3、3-4、饋電端口 1-1、1-2、1-3、1-4，附屬單元4_1、4-2、4-3、4_4，以及車載讀寫器連接。
[0024]天線罩7，為了保護(hù)天線結(jié)構(gòu)，在天線外部加載天線罩，天線罩形式可多樣化，如圖1所示流線型結(jié)構(gòu)，車輛高速行駛時(shí)，可有效減少空氣阻力；另天線輻射主體應(yīng)高于警車裝載警燈高度，以減少警燈對(duì)天線性能的影響。所述天線罩多選用對(duì)電磁場(chǎng)性能影響較小的硬質(zhì)塑性材料，如ABS等，內(nèi)部天線與天線罩之間空隙用樹脂填充。
[0025]上述輻射單元、反射單元、附屬單元及支撐單元組成整個(gè)天線骨架，各單元有機(jī)連接，且均為金屬質(zhì)地，例如鋁管等。
[0026]本發(fā)明的讀寫器天線的四根饋線從四個(gè)輻射單元的饋電點(diǎn)引出至中空的支撐單元5-3，內(nèi)部集結(jié)后從支撐單元5-3的底部通過四個(gè)饋電端口引出，最后與車載讀寫器的四個(gè)端口分別相接。
[0027]本發(fā)明的讀寫器天線可看作四個(gè)小型八木天線個(gè)體兩兩正交組合的一體式結(jié)構(gòu)，四天線共用支撐固件，天線內(nèi)部整體架構(gòu)為十字交叉對(duì)稱結(jié)構(gòu)。所述輻射單元3-1、反射單元2-1、附屬單元4-1組成第一八木天線、所述輻射單元3-2、反射單元2-2、附屬單元4_2組成第二八木天線、所述輻射單元3-3、反射單元2-3、附屬單元4-3組成第三八木天線、所述輻射單元3-4、反射單元2-4、附屬單元4-4組成第四八木天線，所述第一八木天線、第二八木天線、第三八木天線、第四八木天線共用支撐單元5-1、5-2、5-3構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)。
[0028]以輻射單元3-1、反射單元2-1、附屬單元4-1組成的第一八木天線為例，通過調(diào)整輻射單元3-1、反射單元2-1的長(zhǎng)度及兩單元間的間距，來調(diào)整第一八木天線的工作頻率。針對(duì)八木天線而言，輻射單元3-1的兩臂長(zhǎng)度決定了天線的工作效率，輻射單元一般采用直振子或折合振子結(jié)構(gòu)，直振子的長(zhǎng)度一般為1/2波長(zhǎng)，折合振子是其變形，長(zhǎng)度可以縮減至1/4波長(zhǎng)。反射單元2-1的長(zhǎng)度略大于半波長(zhǎng)，具體長(zhǎng)度可依據(jù)實(shí)際使用時(shí)的情況而定。反射單元2-1位于輻射單元3-1后方1/4波長(zhǎng)處，反射單元2-1在輻射單元3-1上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)同輻射單元3-1自身的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)同相，二者疊加增強(qiáng)。具體而言，車載天線工作頻率為920MHz?925MHz，其波長(zhǎng)大約為32cm，故輻射單元3_1水平長(zhǎng)度約為8cm，而反射單元2-1的長(zhǎng)度稍大于16cm，兩者間距約為8cm。
[0029]通過調(diào)整附屬單元4-1來調(diào)整第一八木天線的阻抗及方向性。天線的一個(gè)重要特征，就是輸入阻抗，在諧振狀態(tài)，天線如同一只電阻接在饋線端。常用饋線阻抗為50歐姆，如果天線阻抗也是50歐姆，那就達(dá)到了匹配，讀寫器輸出的電磁波就能全部從天線上發(fā)射出去；如果不匹配，一部分功率就會(huì)反射回讀寫器。二分之一波長(zhǎng)偶極子天線的輸入阻抗約為67歐姆，二分之一波長(zhǎng)折合振子的輸入阻抗則高于前者4倍。當(dāng)引入反射單元后，阻抗關(guān)系就變得更復(fù)雜。八木天線是平衡輸出，饋電點(diǎn)對(duì)地呈現(xiàn)相同的特性，但通常的收發(fā)信機(jī)天線端口卻是不平衡的，若將饋線電纜6的芯線隨意接在天線饋電點(diǎn)上，另一饋電點(diǎn)接電纜外導(dǎo)體層，這將破壞天線原有的方向特性，而且在饋線電纜6上產(chǎn)生不必要的發(fā)射。附屬單元4-1在饋電處并接一段U型導(dǎo)體，調(diào)整輻射單元3-1端口阻抗，同時(shí)也起到“平衡-不平衡”(即巴倫)轉(zhuǎn)換作用。
[0030]上述第二八木天線、第三八木天線、第四八木天線的工作頻率、阻抗及方向性的特性分析和上述第一八木天線相同。即:
[0031]通過調(diào)整輻射單元3-2、反射單元2-2的長(zhǎng)度及兩單元間的間距，來調(diào)整第二八木天線的工作頻率。通過調(diào)整附屬單元4-2來調(diào)整第二八木天線的阻抗及方向性。
[0032]通過調(diào)整輻射單元3-3、反射單元2-3的長(zhǎng)度及兩單元間的間距，來調(diào)整第三八木天線的工作頻率。通過調(diào)整附屬單元4-3來調(diào)整第三八木天線的阻抗及方向性。
[0033]通過調(diào)整輻射單元3-4、反射單元2-4的長(zhǎng)度及兩單元間的間距，來調(diào)整第四八木天線的工作頻率。通過調(diào)整附屬單元4-4來調(diào)整第四八木天線的阻抗及方向性。
[0034]相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的八木天線，上述第一、二、三和四八木天線的水平波瓣角度增大到70度，增益約為5dBi，犧牲增益的同時(shí)加大了電磁場(chǎng)覆蓋范圍。由于八木天線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，單八木天線左右及后方相同個(gè)體天線的加入，對(duì)各自個(gè)體天線主體輻射方向性能影響有限，相反，在相鄰個(gè)體天線之間45度夾角方向，電磁場(chǎng)疊加，顯示出更強(qiáng)的輻射特性。即上述第一八木天線、第二八木天線之間45度夾角方向、第二八木天線和第三八木天線之間45度夾角方向、第三八木天線和第四八木天線之間45度夾角方向，以及第四八木天線和第一八木天線之間45度夾角方向的電磁場(chǎng)互相疊加，使得本發(fā)明的讀寫器天線系統(tǒng)的水平方向的輻射方向圖近似圓形，可輻射警車四周區(qū)域，作用范圍較大。
[0035]如圖2所示，所述車載讀寫器天線可以安裝于警車等車輛的頂上，通過射頻電纜與車載讀寫器連接，該讀寫器可固定于車頂，抑或置于車內(nèi)。所述車載讀寫器天線具有寬帶特性，在860MHz?960MHz頻帶范圍內(nèi)性能良好，可以用于警車電子督查配有電子標(biāo)簽的社會(huì)車輛。
[0036]圖3為本發(fā)明給出的一種封裝后的車載天線的結(jié)構(gòu)示意圖，較大面積的天線罩底座有助于降低主體重心，通過螺釘與警車車頂相接，提高天線主體的穩(wěn)固性。
[0037]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的部件或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。
[0038]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:本發(fā)明的裝置中的部件可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例可以合并為一個(gè)部件，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子部件。
[0039]綜上所述，本發(fā)明的車載讀寫器天線的四-八木天線一體式結(jié)構(gòu)具有較大增益的同時(shí)，成功的避開了定向天線存在的電子標(biāo)簽讀取盲點(diǎn)的弊端，具備了全向的水平方向的輻射方向圖，滿足了在同一時(shí)間點(diǎn)達(dá)到全向掃描的需求，可輻射稽查車輛四周區(qū)域，作用范圍較大。
[0040]本發(fā)明的車載讀寫器天線的結(jié)構(gòu)小巧緊湊，不涉及到轉(zhuǎn)臺(tái)等貴重機(jī)械裝置，成本低廉的同時(shí)，能對(duì)前后向及鄰道車輛有效識(shí)別，天線增益適中，識(shí)別范圍較大，滿足警車車載系統(tǒng)的性能需求。
[0041]本發(fā)明的車載讀寫器天線配合BAP(Battery_Assisted Passive tag,電池輔助電子標(biāo)簽)可穩(wěn)定讀取距警車40米以內(nèi)的相鄰多車道正常行駛車輛。相對(duì)于已有技術(shù)，本發(fā)明的車載讀寫器天線系統(tǒng)在降低設(shè)備成本的同時(shí)，較大幅度地提高了警車識(shí)別車輛范圍，更為有效的督查不法社會(huì)車輛。
[0042]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載讀寫器天線，其特征在于，包括: 支撐單元5-1、5-2、5-3，其中，支撐單元5-1和支撐單元5_2水平十字交叉，構(gòu)成十字架結(jié)構(gòu)，支撐單元5-3相對(duì)于所述十字架結(jié)構(gòu)垂直放置，支撐單元5-3的頂部和所述十字架結(jié)構(gòu)的中心固定連接，對(duì)所述十字架結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐； 輻射單元3-1、3-2、3-3、3-4，分別設(shè)置在所述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，用于通過同軸電纜和饋電端口接收車載讀寫器發(fā)送的射頻識(shí)別RFID電磁信號(hào)，向外發(fā)射所述RFID電磁信號(hào)；接收外部車輛車載電子標(biāo)簽返回的響應(yīng)信號(hào)，通過同軸電纜和饋電端口將所述響應(yīng)信號(hào)發(fā)送給車載讀寫器； 饋電端口 1-1、1-2、1_3、1-4,設(shè)置在所述支撐單兀5_3的底部,所述饋電端口 1_1和福射單元3-1的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-2和輻射單元3-2的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-2和輻射單元3-2的饋電點(diǎn)、所述饋電端口 1-4和福射單元3-4的饋電點(diǎn)通過同軸電纜連接；所述饋電端口 1-1、1_2、1-3、1-4還通過同軸電纜和車載讀寫器連接； 同軸電纜6，沿著所述支撐單元5-1、5-2、5-3布放，分別和輻射單元3-1、3-2、3-3、3-4、饋電端口 1-1、1-2、1-3、1-4，以及車載讀寫器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載讀寫器天線，其特征在于，所述車載讀寫器天線系統(tǒng)還包括: 反射單元2-1、2-2、2-3、2-4，分別設(shè)置在所述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，反射單元2-1設(shè)置在輻射單元3-1和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-2設(shè)置在輻射單元3-2和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-3設(shè)置在輻射單元3-3和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-4設(shè)置在輻射單元3-4和上述十字架結(jié)構(gòu)的中心點(diǎn)之間，反射單元2-1、2-2、2-3、2-4分別用于反射輻射單元3_1、3-2、3-3、3-4的后向電磁波。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載讀寫器天線，其特征在于，所述車載讀寫器天線還包括: 附屬單元4-1、4-2、4-3、4-4，分別設(shè)置在所述十字架結(jié)構(gòu)的4個(gè)連接臂上，附屬單元4-1、4-2、4-3、4-4分別和輻射單元3_1、3-2、3-3、3_4的饋電點(diǎn)連接，附屬單元4_1、4_2、4-3,4-4通過在各饋電點(diǎn)處并接導(dǎo)體來調(diào)整各饋電點(diǎn)端口阻抗，使得各饋電點(diǎn)端口阻抗與電纜的阻抗一致；附屬單元4-1、4-2、4-3、4-4還通過電纜連接到車載讀寫器，改變輻射單元3-1、3-2、3-3、3-4的饋電點(diǎn)的平衡結(jié)構(gòu)為非平衡結(jié)構(gòu)，不改變輻射單元3-1、3_2、3_3、3-4的輻射特性。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載讀寫器天線，其特征在于，所述車載讀寫器天線還包括: 天線罩，設(shè)置在天線外部，所述天線罩和內(nèi)部的讀寫器天線之間的空隙用樹脂填充。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載讀寫器天線，其特征在于，所述輻射單元3-1、3-2、3-3、3-4采用折合振子結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車載讀寫器天線，其特征在于，所述輻射單元3-1、反射單元2-1、附屬單元4-1組成第一八木天線、所述輻射單元3-2、反射單元2-2、附屬單元4-2組成第二八木天線、所述輻射單元3-3、反射單元2-3、附屬單元4-3組成第三八木天線、所述輻射單元3-4、反射單元2-4、附屬單元4-4組成第四八木天線，所述第一八木天線、第二八木天線、第三八木天線、第四八木天線定性輻射，并且共用支撐單元5-1、5-2、5-3構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載讀寫器天線，其特征在于，通過調(diào)整輻射單元3-1、反射單元2-1的長(zhǎng)度及輻射單元3-1、反射單元2-1間的間距，調(diào)整所述第一八木天線的工作頻率； 通過調(diào)整輻射單元3-2、反射單元2-2的長(zhǎng)度及輻射單元3-2、反射單元2-2間的間距，調(diào)整所述第二八木天線的工作頻率； 通過調(diào)整輻射單元3-3、反射單元2-3的長(zhǎng)度及輻射單元3-3、反射單元2-3間的間距，調(diào)整所述第三八木天線的工作頻率； 通過調(diào)整輻射單元3-4、反射單元2-4的長(zhǎng)度及輻射單元3-4、反射單元2-4間的間距，調(diào)整所述第四八木天線的工作頻率。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載讀寫器天線，其特征在于， 通過調(diào)整附屬單元4-1來調(diào)整所述第一八木天線的回波損耗及方向性； 通過調(diào)整附屬單元4-2來調(diào)整所述第二八木天線的回波損耗及方向性； 通過調(diào)整附屬單元4-3來調(diào)整所述第三八木天線的回波損耗及方向性； 通過調(diào)整附屬單元4-4來調(diào)整所述第四八木天線的回波損耗及方向性。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載讀寫器天線，其特征在于，所述第一八木天線、第二八木天線之間45度夾角方向、第二八木天線和第三八木天線之間45度夾角方向、第三八木天線和第四八木天線之間45度夾角方向，以及第四八木天線和第一八木天線之間45度夾角方向的電磁場(chǎng)互相疊加，使得所述讀寫器天線系統(tǒng)的水平方向的輻射方向圖近似為圓形。
【文檔編號(hào)】H01Q1/36GK103579783SQ201210254597
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月20日
【發(fā)明者】王宏偉, 林磊, 夏栩 申請(qǐng)人:航天信息股份有限公司