專利名稱：車輛用蓄電池蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用蓄電池蓋；更詳細(xì)地說，涉及為了保護(hù)蓄電池不受周圍的熱影響，追加覆蓋在蓄電池上的蓄電池蓋由形成三層的對(duì)流熱遮斷構(gòu)件，逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件和放射熱遮斷構(gòu)件構(gòu)成，從而增大隔熱效果的車輛用蓄電池蓋。
背景技術(shù)：
一般，汽車蓄電池在電池殼體內(nèi)部安裝著陽極板、陰極板和隔離板，充填電解液的鉛蓄電池被廣泛使用，它反復(fù)進(jìn)行由發(fā)電機(jī)充電至額定容量，由電力消耗的增加而放電的電化學(xué)作用。
這種蓄電池，當(dāng)電解液溫度在27℃以上時(shí)，放電容量比額定容量增加，可充分發(fā)揮性能；但當(dāng)在27℃以下時(shí)，蓄電池的電化學(xué)作用逐漸緩慢進(jìn)行，容量減少。
另外，由于在蓄電池上沒有特別的隔熱裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或夏天時(shí)，受熱的影響大。
在將蓄電池在60℃以上的高溫下長(zhǎng)時(shí)間放置的情況下，電解液的溫度上升，作用物質(zhì)分離，由于極板格子的腐蝕，極板被削弱，自行放電顯著增加。
圖1為表示溫度對(duì)蓄電池壽命影響的圖。將80AH型蓄電池在40℃、60℃、80℃三種不同的溫度條件下放置，測(cè)定其壽命。
結(jié)果如圖1所示，在40℃條件下，蓄電池的壽命為7000，而在60℃和80℃下，壽命顯著減少，分別為3700和2400。與40℃的情況比較，其壽命減小值在60℃時(shí)大約為47％，在80℃時(shí)大約為66％。
特別是，在80℃的高溫下，蓄電池的壽命顯著減小，因此，熱對(duì)蓄電池的壽命有致命的影響。
作為這種蓄電池蓋有例如日本特開2001-185104號(hào)公報(bào)公開的，提供盒和位于盒上面的薄墊，以及在盒的上部的蓋片的價(jià)廉且容易操縱的蓄電池蓋；日本特開2003-72387號(hào)公報(bào)公開的，由用于防止因蓄電池液溫度升高而引起蓄電池容器變形的四個(gè)側(cè)壁構(gòu)成的蓄電池遮蔽結(jié)構(gòu)；另外還有日本特開2002-289171號(hào)公報(bào)公開的用于蓄電池電極部的防水防塵的蓄電池蓋；以及日本特開平8-2349號(hào)公報(bào)公開的，用于防止蓄電池的熱損傷的雙重壁結(jié)構(gòu)的蓄電池蓋。
但是，上述文獻(xiàn)所述的蓋整體的具體技術(shù)結(jié)構(gòu)，如圖2所示，為了防止熱直接傳送至蓄電池上(圖中沒有示出)，蓄電池蓋1只是覆蓋在蓄電池的外部。
另外，雖然在蓄電池蓋1的內(nèi)部追加了海綿襯墊2，上述海綿襯墊2最初對(duì)遮斷對(duì)流熱傳遞至蓄電池上是有效果的，但隨著時(shí)間的推移，由于吸收周邊的熱并將熱發(fā)散至蓄電池，會(huì)使蓄電池的液溫升高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的是要提供一種可遮斷傳遞給蓄電池的各種熱，蓄電池可發(fā)揮最佳的性能，由對(duì)流熱遮斷構(gòu)件、逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件和放射熱遮斷構(gòu)件構(gòu)成的三層結(jié)構(gòu)的蓄電池蓋。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的為了保護(hù)車輛用蓄電池不受周圍熱的影響，而覆蓋在蓄電池的外部的車輛用蓄電池蓋，其特征為，最外輪廓層由對(duì)流熱遮斷構(gòu)件構(gòu)成，該對(duì)流熱遮斷構(gòu)件的內(nèi)側(cè)層由逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件構(gòu)成，上述逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件的內(nèi)側(cè)層由放射熱遮斷構(gòu)件構(gòu)成，角部分重疊。
以下，利用附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的特征的結(jié)構(gòu)。


圖1為表示溫度對(duì)蓄電池壽命的影響的圖；圖2為表示現(xiàn)有的蓄電池蓋的概略圖；圖3為表示本發(fā)明的蓄電池蓋的立體圖；圖4為表示本發(fā)明蓄電池蓋的層狀結(jié)構(gòu)的截面圖。
符號(hào)說明10本發(fā)明的蓄電池蓋；11對(duì)流熱遮斷構(gòu)件12逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件；13放射熱遮斷構(gòu)件；14蓋的角部分。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例圖3為表示本發(fā)明的蓄電池蓋的立體圖，圖4為表示本發(fā)明的蓄電池蓋的層狀結(jié)構(gòu)的截面圖。
參照以上的附圖，說明本發(fā)明。本發(fā)明的蓄電池蓋10為了保護(hù)車輛用蓄電池(圖中沒有示出)不受周圍的熱影響而覆蓋在蓄電池的外部，由三層構(gòu)成。
上述蓄電池蓋10的最外輪廓層由對(duì)流熱遮斷構(gòu)件11構(gòu)成。作為上述對(duì)流熱遮斷構(gòu)件11有各種各樣，但在本發(fā)明的實(shí)施例中，使用在加入合成樹脂粘接劑的殼體中放入纖維后，進(jìn)行干燥熱處理的浸漬式無紡布。
另外，上述對(duì)流熱遮斷構(gòu)件11的內(nèi)側(cè)層由逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件12構(gòu)成。
作為上述逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件12有各種各樣，但在本發(fā)明的實(shí)施例中，使用形成多孔空氣層的玻璃纖維。
另一方面，上述逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件12的內(nèi)側(cè)層，即本發(fā)明的蓄電池蓋10的最內(nèi)輪廓層，由放射熱遮斷構(gòu)件13構(gòu)成。
作為上述放射熱遮斷構(gòu)件13，在本發(fā)明的實(shí)施例中，使用鋁板，來遮斷放射至蓄電池的熱。
即本發(fā)明的蓄電池蓋10可以將作為熱傳遞方式的對(duì)流熱、逆轉(zhuǎn)熱和放射熱全部遮斷，因此與原來比較，可得到蓄電池的液溫下降大約17℃的效果。
另外，現(xiàn)有的蓄電池蓋10只作成噴射物(PP)形狀裝載的結(jié)構(gòu)，在作業(yè)場(chǎng)所占據(jù)較大空間，使空間受到很大的制約，而本發(fā)明的蓄電池蓋的角部分14重疊，在作業(yè)場(chǎng)所裝載時(shí)，由于可疊成一字型保管，運(yùn)送和裝載時(shí)都非常方便。
如上所述，采用本發(fā)明的車輛用蓄電池蓋可將對(duì)流熱、逆轉(zhuǎn)熱和放射熱全部遮斷，并且通過使對(duì)流熱遮斷構(gòu)件、逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件和放射熱遮斷構(gòu)件形成各不相同的層的三層結(jié)構(gòu)，來形成蓄電池蓋，因此具有可防止蓄電池液溫升高的卓越的效果。
并且，通過將蓄電池蓋的角重疊構(gòu)成，在大量保管或運(yùn)送蓄電池蓋時(shí)，可疊置地保管或運(yùn)送，在使用時(shí)，可將疊置的部分展開，覆蓋在蓄電池上，這樣不會(huì)占用較多的空間，且能增大使用的便利性。
權(quán)利要求
1.一種為了保護(hù)車輛用蓄電池不受周圍熱的影響，而覆蓋在蓄電池的外部的車輛用蓄電池蓋，其特征為，最外輪廓層由對(duì)流熱遮斷構(gòu)件(11)構(gòu)成，所述對(duì)流熱遮斷構(gòu)件的內(nèi)側(cè)層由逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件(12)構(gòu)成，所述逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件的內(nèi)側(cè)層由放射熱遮斷構(gòu)件(13)構(gòu)成，角部分(14)重疊。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用蓄電池蓋，其特征為，所述對(duì)流熱遮斷構(gòu)件(11)為在將纖維放入加入合成樹脂粘接劑的殼體后，進(jìn)行干燥熱處理的浸漬式無紡布。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用蓄電池蓋，其特征為，所述逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件(12)為形成多孔的空氣層的玻璃纖維。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用蓄電池蓋，其特征為，所述放射熱遮斷構(gòu)件(13)為鋁板。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用蓄電池蓋，其為了保護(hù)蓄電池不受周圍的熱影響，由形成三層的對(duì)流熱遮斷構(gòu)件、逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件和放射熱遮斷構(gòu)件構(gòu)成，從而增大隔熱效果。采用本發(fā)明的車輛用蓄電池蓋可將對(duì)流熱、逆轉(zhuǎn)熱和放射熱全部遮斷，并且通過使對(duì)流熱遮斷構(gòu)件、逆轉(zhuǎn)熱遮斷構(gòu)件和放射熱遮斷構(gòu)件形成各不相同的層的三層結(jié)構(gòu)，來形成蓄電池蓋，因此具有可防止蓄電池液溫升高的卓越的效果。另外，蓄電池蓋的角疊起來，當(dāng)保管或運(yùn)送大量的蓄電池蓋時(shí)，折疊保管和運(yùn)送，使用時(shí)，將折疊部分展開，覆蓋在蓄電池上，這樣不占用很多空間，增加了使用上的方便性。
文檔編號(hào)H01M2/04GK1576076SQ200310123810
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月16日
發(fā)明者安吉宰 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社