專利名稱：一種車用動力電源超級電容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種超級電容器，特別是公開一種作為車用動力電源的超級電容器，屬于電學(xué)類電氣元件中一種新型的電化學(xué)儲能裝置。
在專利文獻(xiàn)中，已有超級電容做車用電源的例子，如專利CN1160455公布了使用活性炭材料為正負(fù)極的對稱性結(jié)構(gòu)的車用電容器的制備方法。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液和殼體，其特征在于分隔正、負(fù)極片的隔膜是連續(xù)的，通過折疊的方式將多片正、負(fù)極片隔開，構(gòu)成并聯(lián)結(jié)構(gòu)的電容芯子；正極為燒結(jié)式氧化鎳片；電容芯子中的正、負(fù)極電流引出端子鉚焊到正負(fù)接線柱上；殼體中間設(shè)計(jì)有安全閥；隔膜為下列材料之一，尼龍布、玻璃纖維紙、PP、PE微孔膜、聚乙烯醇膜和石棉紙；電解液為堿液，6mol/l濃度的氫氧化鉀溶液最佳。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的超級電容器內(nèi)的隔膜是連續(xù)分布的，通過折疊的方式將多片正、負(fù)極隔離，該方法單獨(dú)為每一個(gè)電容芯子單元以及電容芯子之間剪裁隔膜，連續(xù)式的隔膜提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，本實(shí)用新型采用了不對稱的電極設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，具有更高的能量密度和功率密度，大大優(yōu)于專利CN1160455所述的對稱性電極結(jié)構(gòu)的車用電容器。而且本實(shí)用新型采用的燒結(jié)式氧化鎳作正極板，大電流密度放電性能更佳。
本實(shí)用新型車用超級電容器具有充分高的功率密度和能量密度，而且制造成本不高，使用壽命長，可多次充放電循環(huán)，適合做各種型號電動車的動力源。
將帶有電流引出端子的氧化鎳正極片1、負(fù)極片2和隔膜3以連續(xù)折疊的方式構(gòu)成電容芯子?？筛鶕?jù)超級電容的容量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)決定正、負(fù)極片的數(shù)量及尺寸大小。
將電容芯子中的正、負(fù)極電流引出端子用鉚焊機(jī)與正、負(fù)接線柱4焊接，焊接后的電容芯子置于特定的塑料殼體5中，并灌注電解液。
從塑料殼蓋6兩端伸出正、負(fù)極接線柱4，用熱封或超聲波焊將殼蓋6與殼體5密封，得完整的超級電容器。在殼蓋6上設(shè)計(jì)有安全閥7。
本實(shí)施例取正極片和負(fù)極片各20片，超級電容器的電容量大于100000F，功率密度大于500w/kg，能量密度接近12Wh/kg。
權(quán)利要求1.一種車用動力電源超級電容器，其特征在于分隔正、負(fù)極片的隔膜是連續(xù)的，通過折疊的方式將多片正、負(fù)極片隔開，構(gòu)成并聯(lián)結(jié)構(gòu)的電容芯子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動力電源超級電容器，其特征在于所述的正極為燒結(jié)式氧化鎳片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動力電源超級電容器，其特征在于電容芯子中的正、負(fù)極電流引出端子鉚焊到正負(fù)接線柱上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動力電源超級電容器，其特征在于殼體中間設(shè)計(jì)有安全閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動力電源超級電容器，其特征在于所述的隔膜為下列材料之一，尼龍布、玻璃纖維紙、PP、PE微孔膜、聚乙烯醇膜和石棉紙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用動力電源超級電容器，所述的電解液為堿液，6mol/l濃度的氫氧化鉀溶液最佳。
專利摘要本實(shí)用新型為一種車用動力電源超級電容器，超級電容器芯子由燒結(jié)式氧化鎳正極片、涂復(fù)特定材料的發(fā)泡鎳基負(fù)極片和折疊式連續(xù)化隔膜構(gòu)成。電容芯子通過制作、焊接電流端子后，置于塑料殼體內(nèi)，注入電解液，封口便得超級電容器成品。該超級電容器具有充分高的功率密度和能量密度，成本低廉，使用壽命長，可多次充放電循環(huán)，適合做各種型號電動車的動力源，推廣應(yīng)用具有很好價(jià)值。
文檔編號H01G9/00GK2541938SQ0221707
公開日2003年3月26日 申請日期2002年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月25日
發(fā)明者王國慶, 華黎 申請人:上海奧威科技開發(fā)有限公司