一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體內(nèi)安裝超級(jí)電容芯，所述殼體的一端安裝正極，所述正極周圍設(shè)置絕緣夾具，所述正極引出端是正極柱，所述正極柱與正極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接，所述殼體與超級(jí)電容芯的負(fù)極電連接，所述殼體與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接，安全裝置設(shè)置在殼體上。本發(fā)明提供了一種大電流下電流密度分布均勻、抗振動(dòng)性能較好、組裝工藝簡(jiǎn)化、維修和維護(hù)成本較低的車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種車用電源，尤其是一種車用超級(jí)電容器。
【背景技術(shù)】
[0003]超級(jí)電容器是一種新型的儲(chǔ)能環(huán)保電源，其特點(diǎn)在于充電速度快、在其額定電壓范圍內(nèi)任意充放電，循環(huán)壽命達(dá)數(shù)十萬次、功率密度高、工作溫度范圍寬、環(huán)保節(jié)能等，在一些功率性能應(yīng)用中，超級(jí)電容器具有廣泛的應(yīng)用前景。
[0004]現(xiàn)有的超級(jí)電容器的正負(fù)極輸出端，采用正極正極柱10引出，負(fù)極20是用多個(gè)異形引出片或極柱引出焊在兩端，在超級(jí)電容器串并聯(lián)組合時(shí)，采用PCB板焊接，或采用金屬板材加上螺絲固定方式。
[0005]現(xiàn)有的超級(jí)電容器正負(fù)極通過焊接和螺絲固定，易造成大電流下的電流密度分布不均勻，導(dǎo)致超級(jí)電容器的功率特性不能充份發(fā)揮；，局部溫度過高。
[0006]現(xiàn)有的超級(jí)電容器正負(fù)極通過焊接和螺絲固定，抗振動(dòng)性能差，對(duì)超級(jí)電容器造成機(jī)械損壞。
[0007]現(xiàn)有的超級(jí)電容器正負(fù)極通過焊接和螺絲固定，組裝工藝復(fù)雜，制造過程中易對(duì)超級(jí)電容器造成機(jī)械損壞，質(zhì)量管控難，維修和維護(hù)成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了克服已有車用超級(jí)電容器的大電流下電流密度分布不均勻、抗振動(dòng)性能差、組裝工藝復(fù)雜、維修和維護(hù)成本高的不足，本發(fā)明提供了一種大電流下電流密度分布均勻、抗振動(dòng)性能較好、組裝工藝簡(jiǎn)化、維修和維護(hù)成本較低的車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體內(nèi)安裝超級(jí)電容器芯，所述殼體的一端安裝超級(jí)電容器芯的正極，所述正極周圍設(shè)置絕緣夾具，所述正極的引出端為正極柱，所述正極柱與正極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接，所述殼體與超級(jí)電容器芯的負(fù)極電連接，所述殼體與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接，安全裝置設(shè)置在殼體上。
[0010]進(jìn)一步，所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱的側(cè)面呈內(nèi)凹狀。
[0011]或者是:所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁呈外凸?fàn)睢?br> [0012]所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁呈內(nèi)凹狀。
[0013]所述正極柱呈圓柱體,所述正極柱分布有至少兩個(gè)豎向插孔。
[0014]所述正極柱包括至少兩根插針，所述插針的外壁呈外凸?fàn)睢?br> [0015]所述正極柱位于所述殼體的一端，殼體的另一端設(shè)有負(fù)極柱，所述負(fù)極柱的一端與所述殼體電連接，所述負(fù)極柱的另一端與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接。所述負(fù)極柱的結(jié)構(gòu)與極柱的結(jié)構(gòu)可以相同，也可以不相同。[0016]本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思為:超級(jí)電容器正極是極柱，負(fù)極是殼體，安全裝置在殼體表面；極柱表面設(shè)計(jì)成一個(gè)或多個(gè)外凸，內(nèi)凸形狀，或在極柱中設(shè)計(jì)成一個(gè)或多個(gè)和內(nèi)孔，擴(kuò)大極柱與導(dǎo)電裝置的接觸面積；超級(jí)電容器負(fù)極是殼體，殼體與導(dǎo)電裝置接觸式連接，極柱與導(dǎo)電裝置可采用焊接或接觸式連接。
[0017]本發(fā)明的有益效果主要表現(xiàn)在:1)、采用成熟圓柱形電池生產(chǎn)工藝和自動(dòng)化設(shè)備，提高超級(jí)電容器的一致性，降低制造成本；2)、一極通過與導(dǎo)電裝置接觸式連接，減化超級(jí)電容器模塊的組裝工藝，產(chǎn)品做到可折，維修和維修成本低；3)、導(dǎo)電裝置承載大電流，提高電流密度均勻性；4)、組裝后易拆卸，好維修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有車用超級(jí)電容器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的俯視圖。
[0020]圖3是本發(fā)明的車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0021]圖4是外凸式極柱的示意圖。
[0022]圖5是內(nèi)凹式極柱的示意圖。
[0023]圖6是內(nèi)孔外凸式極柱的示意圖。
[0024]圖7是內(nèi)孔內(nèi)凸式記住的示意圖。
[0025]圖8是插孔式極柱的示意圖。
[0026]圖9是圖8的截面圖，其中，4為截面，5為孔。
[0027]圖10是插針式極柱的示意圖。
[0028]圖11是圖10的截面圖，其中，4為截面，6為針。
[0029]圖12是正負(fù)極均為極柱的車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0030]圖13是圖12的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0032]參照?qǐng)D3?圖13，一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，包括殼體2，所述殼體2內(nèi)安裝超級(jí)電容芯，所述殼體2的一端安裝正極，所述正極周圍設(shè)置絕緣夾具，所述正極的引出端為正極柱1，所述正極柱I與正極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接，所述殼體2與超級(jí)電容芯的負(fù)極電連接，所述殼體2與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接，安全裝置設(shè)置在殼體2上。
[0033]進(jìn)一步，所述正極柱I呈圓柱體,所述正極柱的側(cè)面呈內(nèi)凹狀。
[0034]或者是:所述正極柱I呈圓柱體，所述正極柱設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁呈外凸?fàn)睢?br> [0035]所述正極柱I呈圓柱體,所述正極柱設(shè)有內(nèi)孔,所述內(nèi)孔的內(nèi)壁呈內(nèi)凹狀。
[0036]所述正極柱I呈圓柱體，所述正極柱分布有至少兩個(gè)豎向插孔。
[0037]所述正極柱I包括至少兩根插針，所述插針的外壁呈外凸?fàn)睢?br> [0038]所述正極柱I位于所述殼體2的一端，殼體2的另一端設(shè)有負(fù)極柱3，所述負(fù)極柱3的一端與所述殼體2電連接，所述負(fù)極柱3的另一端與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接。所述負(fù)極柱3的結(jié)構(gòu)與正極柱I的結(jié)構(gòu)可以相同，也可以不相同。[0039]本實(shí)施例的電容器結(jié)構(gòu)，采用成熟圓柱形電池生產(chǎn)工藝和自動(dòng)化設(shè)備，提高超級(jí)電容器的一致性，降低制造成本；一極通過與導(dǎo)電裝置接觸式連接，減化超級(jí)電容器模塊的組裝工藝，產(chǎn)品做到可折，維修和維修成本低；導(dǎo)電裝置承載大電流，提高電流密度均勻性；組裝后易拆卸，好維修。
[0040]本實(shí)施的超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)同樣適用于超級(jí)電池。
【權(quán)利要求】
1.一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu),包括殼體,所述殼體內(nèi)安裝超級(jí)電容器芯,所述殼體的一端安裝超級(jí)電容器芯的正極，所述正極周圍設(shè)置絕緣夾具，其特征在于:所述正極的引出端為正極柱，所述正極柱與正極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接，所述殼體與超級(jí)電容器芯的負(fù)極電連接，所述殼體與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接，安全裝置設(shè)置在殼體上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱的側(cè)面呈內(nèi)凹狀。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁呈外凸?fàn)睢?br> 4.如權(quán)利要求1所述的一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱設(shè)有內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁呈內(nèi)凹狀。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極柱呈圓柱體，所述正極柱分布有至少兩個(gè)豎向插孔。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極柱包括至少兩根插針，所述插針的外壁呈外凸?fàn)睢?br> 7.如權(quán)利要求1飛之一所述的車用超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極柱位于所述殼體的一端，殼體的另一端設(shè)有超級(jí)電容器結(jié)構(gòu)的負(fù)極柱，所述負(fù)極柱的一端與所述殼體電連接，所述負(fù)極柱的另一端與負(fù)極導(dǎo)電裝置接觸式連接或焊接。
【文檔編號(hào)】H01G11/82GK103811188SQ201410044260
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年1月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月30日
【發(fā)明者】許玉林, 王愛淑 申請(qǐng)人:許玉林