戴在耳垂上。
[0035]當(dāng)司機(jī)疲勞時(shí)，控制器5可以控制加熱控制單元42接通防疲勞加熱絲41，防疲勞加熱絲41開始加熱，這樣司機(jī)的耳朵就會(huì)有一定的燙感，提醒司機(jī)應(yīng)該休息了。防疲勞溫度傳感器43可以把溫度信號(hào)傳遞給加熱控制單元42，如果溫度過(guò)高，那么加熱控制單元42將斷開防疲勞加熱絲41，避免燙傷司機(jī)。當(dāng)防疲勞加熱絲41溫度變高后，防疲勞石蠟45就會(huì)融化，也就推動(dòng)防疲勞活塞46向下運(yùn)動(dòng)，防疲勞活塞46帶動(dòng)防疲勞滑輪線48向下運(yùn)動(dòng)，由于兩邊的防疲勞滑輪都向下運(yùn)動(dòng)，最終將把耳夾的殼體31向中間拉攏，這樣使得司機(jī)有一定的痛感，同時(shí)也增加了司機(jī)的燙感，進(jìn)一步的提醒司機(jī)應(yīng)該休息了。
[0036]實(shí)施例2
[0037]一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，如圖1-4所示，包括有疲勞信息采集裝置1、疲勞信息傳感器2、防止疲勞裝置3、防止疲勞執(zhí)行器4和控制器5，疲勞信息傳感器2安裝在疲勞信息采集裝置I上，防止疲勞執(zhí)行器4安裝在防止疲勞裝置3上，控制器5與疲勞信息傳感器2和防止疲勞執(zhí)行器4連接；
[0038]疲勞信息采集裝置I為眼鏡，眼鏡包括有鏡框11、鼻梁12和鏡腿13，左右鏡框11通過(guò)鼻梁12連接在一起，左右眼眶與鏡腿13連接，鏡腿13上設(shè)有疲勞信息傳感器2 ；
[0039]疲勞信息傳感器2包括有滑軌21、銅棒22、滑塊23、伸縮彈簧24和銅絲25，滑軌21內(nèi)設(shè)有銅棒22，銅棒22兩側(cè)連接有伸縮彈簧24，伸縮彈簧24連接有滑塊23，滑軌21底部設(shè)有銅絲25 ；
[0040]防止疲勞裝置3為U型耳夾，耳夾包括有殼體31和內(nèi)腔32，內(nèi)腔32內(nèi)設(shè)有防止疲勞執(zhí)行器4 ；
[0041]防止疲勞執(zhí)行器4包括有防疲勞加熱絲41、加熱控制單元42、防疲勞溫度傳感器43、防疲勞蠟腔44、防疲勞石蠟45、防疲勞活塞46、防疲勞定滑輪47和防疲勞滑輪線48，耳夾的兩側(cè)內(nèi)腔32上方設(shè)有防疲勞加熱絲41和防疲勞溫度傳感器43，耳夾的內(nèi)腔32中間設(shè)有加熱控制單元42，加熱控制單元42與防疲勞加熱絲41和防疲勞溫度傳感器43連接，加熱控制單元42與控制器5連接，耳夾殼體31內(nèi)側(cè)下方對(duì)稱設(shè)有防疲勞蠟腔44，防疲勞蠟腔44上方設(shè)有防疲勞石蠟45，防疲勞蠟腔44下方設(shè)有防疲勞活塞46，防疲勞蠟腔44上方設(shè)有定滑輪，防疲勞滑輪線48布置在防疲勞定滑輪47上并且與防疲勞活塞46連接。
[0042]所述防疲勞加熱絲41電阻為100歐姆。
[0043]所述防疲勞加熱絲41長(zhǎng)度為15mm。
[0044]所述防疲勞加熱絲41功率為30w。
[0045]工作原理:
[0046]司機(jī)把眼鏡戴起來(lái)，如果司機(jī)頭部向前低時(shí)，那么滑塊23向左滑動(dòng)，滑塊23觸碰到的銅絲25就將接通，根據(jù)相應(yīng)接通的銅絲25就可以得出司機(jī)低頭的水平角度了。如果司機(jī)頭部向后仰時(shí)，那么滑塊23向右滑動(dòng)，滑塊23觸碰到的銅絲25就將接通，根據(jù)相應(yīng)接通的銅絲25就可以得出司機(jī)仰頭的水平角度了。疲勞傳感器中的滑塊23成對(duì)稱設(shè)置，這樣可以增加傳感器的精度。當(dāng)司機(jī)頭部的水平角度超出預(yù)設(shè)值時(shí)，就是司機(jī)的視線已經(jīng)偏離了正常的范圍，說(shuō)明司機(jī)已經(jīng)疲勞了。
[0047]準(zhǔn)備駕駛汽車時(shí)，司機(jī)可以把U型耳夾戴在耳垂上。
[0048]當(dāng)司機(jī)疲勞時(shí)，控制器5可以控制加熱控制單元42接通防疲勞加熱絲41，防疲勞加熱絲41開始加熱，這樣司機(jī)的耳朵就會(huì)有一定的燙感，提醒司機(jī)應(yīng)該休息了。防疲勞溫度傳感器43可以把溫度信號(hào)傳遞給加熱控制單元42，如果溫度過(guò)高，那么加熱控制單元42將斷開防疲勞加熱絲41，避免燙傷司機(jī)。當(dāng)防疲勞加熱絲41溫度變高后，防疲勞石蠟45就會(huì)融化，也就推動(dòng)防疲勞活塞46向下運(yùn)動(dòng)，防疲勞活塞46帶動(dòng)防疲勞滑輪線48向下運(yùn)動(dòng)，由于兩邊的防疲勞滑輪都向下運(yùn)動(dòng)，最終將把耳夾的殼體31向中間拉攏，這樣使得司機(jī)有一定的痛感，同時(shí)也增加了司機(jī)的燙感，進(jìn)一步的提醒司機(jī)應(yīng)該休息了。
[0049]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，其特征在于，包括有疲勞信息采集裝置(I )、疲勞信息傳感器(2)、防止疲勞裝置(3)、防止疲勞執(zhí)行器(4)和控制器(5)，疲勞信息傳感器(2)安裝在疲勞信息采集裝置(I)上，防止疲勞執(zhí)行器(4)安裝在防止疲勞裝置(3)上，控制器(5)與疲勞信息傳感器(2)和防止疲勞執(zhí)行器(4)連接； 疲勞信息采集裝置(I)為眼鏡，眼鏡包括有鏡框(11)、鼻梁(12)和鏡腿(13)，左右鏡框(11)通過(guò)鼻梁(12)連接在一起，左右眼眶與鏡腿(13)連接，鏡腿(13)上設(shè)有疲勞信息傳感器(2)； 疲勞信息傳感器(2)包括有滑軌(21)、銅棒(22)、滑塊(23)、伸縮彈簧(24)和銅絲(25)，滑軌(21)內(nèi)設(shè)有銅棒(22)，銅棒(22)兩側(cè)連接有伸縮彈簧(24)，伸縮彈簧(24)連接有滑塊(23)，滑軌(21)底部設(shè)有銅絲(25)； 防止疲勞裝置(3 )為U型耳夾，耳夾包括有殼體(31)和內(nèi)腔(32 )，內(nèi)腔(32 )內(nèi)設(shè)有防止疲勞執(zhí)行器(4)； 防止疲勞執(zhí)行器(4)包括有防疲勞加熱絲(41)、加熱控制單元(42)、防疲勞溫度傳感器(43)、防疲勞蠟腔(44)、防疲勞石蠟(45)、防疲勞活塞(46)、防疲勞定滑輪(47)和防疲勞滑輪線(48 )，耳夾的兩側(cè)內(nèi)腔(32 )上方設(shè)有防疲勞加熱絲(41)和防疲勞溫度傳感器(43 )，耳夾的內(nèi)腔(32 )中間設(shè)有加熱控制單元(42 )，加熱控制單元(42 )與防疲勞加熱絲(41)和防疲勞溫度傳感器(43)連接，加熱控制單元(42)與控制器(5)連接，耳夾的殼體(31)內(nèi)側(cè)下方對(duì)稱設(shè)有防疲勞蠟腔(44 )，防疲勞蠟腔(44 )上方設(shè)有防疲勞石蠟(45 )，防疲勞蠟腔(44 )下方設(shè)有防疲勞活塞(46 )，防疲勞蠟腔(44 )上方設(shè)有定滑輪，防疲勞滑輪線(48 )布置在防疲勞定滑輪(47)上并且與防疲勞活塞(46)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，其特征在于，所述防疲勞加熱絲(41)電阻為100歐姆。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，其特征在于，所述防疲勞加熱絲(41)長(zhǎng)度為15mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，其特征在于，所述防疲勞加熱絲(41)功率為30w。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于防疲勞駕駛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了這樣一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，包括有疲勞信息采集裝置、疲勞信息傳感器、防止疲勞裝置、防止疲勞執(zhí)行器和控制器，疲勞信息傳感器安裝在疲勞信息采集裝置上，防止疲勞執(zhí)行器安裝在防止疲勞裝置上，控制器與疲勞信息傳感器和防止疲勞執(zhí)行器連接；本實(shí)用新型解決了司機(jī)懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了避免司機(jī)疲勞駕駛、不會(huì)因疲勞造成交通事故的效果。
【IPC分類】G08B21/02
【公開號(hào)】CN204632055
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520360192
【發(fā)明人】吳皎君
【申請(qǐng)人】吳皎君
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日