一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于防疲勞駕駛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]司機存在懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。雖然疲勞駕駛的危害很大，但是很多司機因為種種原因依然會進行疲勞駕駛，目前要防止疲勞駕駛依然靠司機本人，這樣就總有一些懷有僥幸心理的司機進行疲勞駕駛，也就容易造成事故了。目前普通汽車已不能滿足人們對防止疲勞駕駛的需求，因此亟需研發(fā)一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]( I)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型為了克服司機存在懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置。
[0005](2)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，包括有疲勞信息采集裝置、疲勞信息傳感器、防止疲勞裝置、防止疲勞執(zhí)行器和控制器，疲勞信息傳感器安裝在疲勞信息采集裝置上，防止疲勞執(zhí)行器安裝在防止疲勞裝置上，控制器與疲勞信息傳感器和防止疲勞執(zhí)行器連接；
[0007]疲勞信息采集裝置為眼鏡，眼鏡包括有鏡框、鼻梁和鏡腿，左右鏡框通過鼻梁連接在一起，左右眼眶與鏡腿連接，鏡腿上設(shè)有疲勞信息傳感器；
[0008]疲勞信息傳感器包括有滑軌、銅棒、滑塊、伸縮彈簧和銅絲，滑軌內(nèi)設(shè)有銅棒，銅棒兩側(cè)連接有伸縮彈簧，伸縮彈簧連接有滑塊，滑軌底部設(shè)有銅絲；
[0009]防止疲勞裝置為U型耳夾，耳夾包括有殼體和內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有防止疲勞執(zhí)行器；
[0010]防止疲勞執(zhí)行器包括有防疲勞加熱絲、加熱控制單元、防疲勞溫度傳感器、防疲勞蠟腔、防疲勞石蠟、防疲勞活塞、防疲勞定滑輪和防疲勞滑輪線，耳夾的兩側(cè)內(nèi)腔上方設(shè)有防疲勞加熱絲和防疲勞溫度傳感器，耳夾的內(nèi)腔中間設(shè)有加熱控制單元，加熱控制單元與防疲勞加熱絲和防疲勞溫度傳感器連接，加熱控制單元與控制器連接，耳夾殼體內(nèi)側(cè)下方對稱設(shè)有防疲勞蠟腔，防疲勞蠟腔上方設(shè)有防疲勞石蠟，防疲勞蠟腔下方設(shè)有防疲勞活塞，防疲勞蠟腔上方設(shè)有定滑輪，防疲勞滑輪線布置在防疲勞定滑輪上并且與防疲勞活塞連接。
[0011]優(yōu)選地，所述防疲勞加熱絲電阻為100歐姆。
[0012]優(yōu)選地，所述防疲勞加熱絲長度為15mm。
[0013]優(yōu)選地，所述防疲勞加熱絲功率為30w。
[0014]工作原理:
[0015]司機把眼鏡戴起來，如果司機頭部向前低時，那么滑塊向左滑動，滑塊觸碰到的銅絲就將接通，根據(jù)相應(yīng)接通的銅絲就可以得出司機低頭的水平角度了。如果司機頭部向后仰時，那么滑塊向右滑動，滑塊觸碰到的銅絲就將接通，根據(jù)相應(yīng)接通的銅絲就可以得出司機仰頭的水平角度了。疲勞傳感器中的滑塊成對稱設(shè)置，這樣可以增加傳感器的精度。當司機頭部的水平角度超出預(yù)設(shè)值時，就是司機的視線已經(jīng)偏離了正常的范圍，說明司機已經(jīng)疲勞了。
[0016]準備駕駛汽車時，司機可以把U型耳夾戴在耳垂上。
[0017]當司機疲勞時，控制器可以控制加熱控制單元接通防疲勞加熱絲，防疲勞加熱絲開始加熱，這樣司機的耳朵就會有一定的燙感，提醒司機應(yīng)該休息了。防疲勞溫度傳感器可以把溫度信號傳遞給加熱控制單元，如果溫度過高，那么加熱控制單元將斷開防疲勞加熱絲，避免燙傷司機。當防疲勞加熱絲溫度變高后，防疲勞石蠟就會融化，也就推動防疲勞活塞向下運動，防疲勞活塞帶動防疲勞滑輪線向下運動，由于兩邊的防疲勞滑輪都向下運動，最終將把耳夾的殼體向中間拉攏，這樣使得司機有一定的痛感，同時也增加了司機的燙感，進一步的提醒司機應(yīng)該休息了。
[0018](3)有益效果
[0019]本實用新型解決了司機懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點，本實用新型達到了避免司機疲勞駕駛、不會因疲勞造成交通事故的效果。
【附圖說明】
[0020]圖1為防止疲勞執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為疲勞信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為疲勞信息傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為防止疲勞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖中的標記為:1_疲勞信息采集裝置，2-疲勞信息傳感器，3-防止疲勞裝置，4-防止疲勞執(zhí)行器，5-控制器，11-鏡框，12-鼻梁，13-鏡腿，21-滑軌，22-銅棒，23-滑塊，24-伸縮彈簧，25-銅絲，31-殼體，32-內(nèi)腔，41-防疲勞加熱絲，42-加熱控制單元，43-防疲勞溫度傳感器，44-防疲勞蠟腔，45-防疲勞石蠟，46-防疲勞活塞，47-防疲勞定滑輪，48-防疲勞滑輪線。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0026]實施例1
[0027]一種眼鏡式高效防疲勞駕駛裝置，如圖1-4所示，包括有疲勞信息采集裝置1、疲勞信息傳感器2、防止疲勞裝置3、防止疲勞執(zhí)行器4和控制器5，疲勞信息傳感器2安裝在疲勞信息采集裝置I上，防止疲勞執(zhí)行器4安裝在防止疲勞裝置3上，控制器5與疲勞信息傳感器2和防止疲勞執(zhí)行器4連接；
[0028]疲勞信息采集裝置I為眼鏡，眼鏡包括有鏡框11、鼻梁12和鏡腿13，左右鏡框11通過鼻梁12連接在一起，左右眼眶與鏡腿13連接，鏡腿13上設(shè)有疲勞信息傳感器2 ；
[0029]疲勞信息傳感器2包括有滑軌21、銅棒22、滑塊23、伸縮彈簧24和銅絲25，滑軌21內(nèi)設(shè)有銅棒22，銅棒22兩側(cè)連接有伸縮彈簧24，伸縮彈簧24連接有滑塊23，滑軌21底部設(shè)有銅絲25 ；
[0030]防止疲勞裝置3為U型耳夾，耳夾包括有殼體31和內(nèi)腔32，內(nèi)腔32內(nèi)設(shè)有防止疲勞執(zhí)行器4 ；
[0031]防止疲勞執(zhí)行器4包括有防疲勞加熱絲41、加熱控制單元42、防疲勞溫度傳感器43、防疲勞蠟腔44、防疲勞石蠟45、防疲勞活塞46、防疲勞定滑輪47和防疲勞滑輪線48，耳夾的兩側(cè)內(nèi)腔32上方設(shè)有防疲勞加熱絲41和防疲勞溫度傳感器43，耳夾的內(nèi)腔32中間設(shè)有加熱控制單元42，加熱控制單元42與防疲勞加熱絲41和防疲勞溫度傳感器43連接，加熱控制單元42與控制器5連接，耳夾殼體31內(nèi)側(cè)下方對稱設(shè)有防疲勞蠟腔44，防疲勞蠟腔44上方設(shè)有防疲勞石蠟45，防疲勞蠟腔44下方設(shè)有防疲勞活塞46，防疲勞蠟腔44上方設(shè)有定滑輪，防疲勞滑輪線48布置在防疲勞定滑輪47上并且與防疲勞活塞46連接。
[0032]工作原理:
[0033]司機把眼鏡戴起來，如果司機頭部向前低時，那么滑塊23向左滑動，滑塊23觸碰到的銅絲25就將接通，根據(jù)相應(yīng)接通的銅絲25就可以得出司機低頭的水平角度了。如果司機頭部向后仰時，那么滑塊23向右滑動，滑塊23觸碰到的銅絲25就將接通，根據(jù)相應(yīng)接通的銅絲25就可以得出司機仰頭的水平角度了。疲勞傳感器中的滑塊23成對稱設(shè)置，這樣可以增加傳感器的精度。當司機頭部的水平角度超出預(yù)設(shè)值時，就是司機的視線已經(jīng)偏離了正常的范圍，說明司機已經(jīng)疲勞了。
[0034]準備駕駛汽車時，司機可以把U型耳夾