一種智能數(shù)字化停車場的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉一種智能數(shù)字化停車場。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，石油能源不斷匱乏，生態(tài)環(huán)境不斷惡化。這些都對世界各國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來許多無法確定的因素。全球汽車工業(yè)為破解能源、環(huán)境制約，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，長期以來一直在積極探索和努力推動交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。特別是08年以來，面對金融危機(jī)、國際油價高位震蕩和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型時期，發(fā)展電動汽車成為國際上取得高度共識的實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，因而世界電動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。
[0003]由于多年以來我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度的原因。能源和環(huán)境的壓力，在我國更加突出，PM2.5已成為中國政府的考核標(biāo)準(zhǔn)。2014年的APEC北京會議，更加彰顯了我國政府環(huán)境治理的決心和能力。據(jù)工信部統(tǒng)計，2014年我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)8.39萬輛。同比增長3倍。其中2014年12月我國生產(chǎn)新能源汽車2.72萬輛，同比增長3倍。
[0004]電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括電動汽車以及能源供給系統(tǒng)的研究和開發(fā)，其中能源供給系統(tǒng)是指充電基礎(chǔ)設(shè)施，供電、充電和電池系統(tǒng)及能源供給模式。作為電動汽車的附屬關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，電動汽車充電技術(shù)成為一個新的科技領(lǐng)域，世界各國都加緊加快電動汽車充電技術(shù)的研究。并擬制作充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為未來企業(yè)發(fā)展新能源汽車占據(jù)先機(jī)。
[0005]我國通過“十城千輛”工程和新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等方面工作的有效組織和實(shí)施，在國家層面上，相關(guān)部委已建立了高效的部級協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、科技計劃、財政政策緊密結(jié)合，推動了我國電動汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的快速發(fā)展，取得了較為顯著的成果，初步統(tǒng)計，到2014年底，在我國累計生產(chǎn)的各類節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)超過20萬多輛。
[0006]2014年國務(wù)院公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，針對電動汽車應(yīng)用中的充電難、用電貴、基礎(chǔ)設(shè)施不配套等難題，提出加快充電設(shè)施建設(shè)的具體政策措施，掃清了電動汽車推廣應(yīng)用的一系列障礙。其中，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
[0007]與此同時，電動汽車的發(fā)展也需要停車場等配套設(shè)施的同步發(fā)展，現(xiàn)有的停車場之間一般沒有信息交互；車主在某個停車場面臨無車位可停車時，無法及時得知附近是否有停車場及附近的停車場是否有空車位等信息，以至于有些車主在路邊隨便停車，不僅自己要受到處罰，而且影響了交通的順暢通行。
[0008]綜上所述，如果實(shí)現(xiàn)停車場之間的信息交互，為車主選擇合適的停車場創(chuàng)造條件成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0009]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能數(shù)字化停車場，該停車場通過數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)信息交互，為實(shí)現(xiàn)停車場的數(shù)字化、信息化管理創(chuàng)造了條件；同時為車主選擇合適的停車場停車奠定了基礎(chǔ)；且停車場設(shè)置有預(yù)約系統(tǒng)，電動汽車車主可通過手機(jī)APP在線預(yù)約充電機(jī)器人為電動汽車充電。
[0010]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0011]一種智能數(shù)字化停車場，所述停車場包括若干個停車位和若干個可移動式充電機(jī)器人，所述停車場還設(shè)置有管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和預(yù)約系統(tǒng)，所述管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)中心和若干個停車場信息庫，每一個停車場信息庫均與所述數(shù)據(jù)中心通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接；所述若干個停車場信息庫通過所述數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)彼此之間的信息交互共享；所述充電系統(tǒng)用于為充電機(jī)器人充電；電動汽車車主通過所述預(yù)約系統(tǒng)可預(yù)約停車場的充電機(jī)器人為電動汽車充電。
[0012]進(jìn)一步，所述停車場信息庫設(shè)置有可移動式充電機(jī)器人管理單元，所述管理單元包含停車場所有可移動式充電機(jī)器人的使用狀態(tài)信息，所述預(yù)約系統(tǒng)與所述管理單元連接，車主通過預(yù)約系統(tǒng)預(yù)約處于未使用狀態(tài)的充電機(jī)器人為電動汽車充電。
[0013]進(jìn)一步，所述預(yù)約系統(tǒng)設(shè)置有車主身份識別單元、記錄單元、無線通信單元和處理單元；所述識別單元用于識別車主的身份，并將識別結(jié)果發(fā)送至所述處理單元；所述記錄單元用于記錄車主的充電次數(shù)、充電時間和充電量信息；所述無線通信單元用于連接手機(jī)客戶端，車主可通過手機(jī)APP發(fā)送預(yù)約指令到所述預(yù)約系統(tǒng)進(jìn)行充電預(yù)約。
[0014]進(jìn)一步，所述停車場信息庫設(shè)置有數(shù)據(jù)采集單元，所述數(shù)據(jù)采集單元用于采集該停車場的車輛和停車位利用率信息。
[0015]進(jìn)一步，所述停車場信息庫還設(shè)置有信息發(fā)送單元，所述信息發(fā)送單元將所述車輛和停車位利用率信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)中心。
[0016]進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)中心設(shè)置有信息接收單元，所述信息接收單元用于接收所述車輛和停車位利用率信息。
[0017]進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)中心還設(shè)置有存儲單元，所述存儲單元用于存儲所述信息接收單元接收的信息。
[0018]進(jìn)一步，所述停車場信息庫還設(shè)置有數(shù)據(jù)讀取單元，所述數(shù)據(jù)讀取單元用于讀取所述存儲單元中存儲的信息。
[0019]本實(shí)用新型具有以下積極的技術(shù)效果:
[0020]本申請的停車場信息管理系統(tǒng)通過設(shè)置數(shù)據(jù)中心連通了與數(shù)據(jù)中心連接的若干個停車場，實(shí)現(xiàn)了各停車場之間的信息交互；當(dāng)車主在某個停車場無車位可停車時，可通過查詢數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)得知附近停車場的停車位，為車主找到合適的停車位置提供了可靠地信息支持，并節(jié)省了到處尋找車位的時間；且停車場設(shè)置有可移動式充電機(jī)器人和預(yù)約系統(tǒng)，電動汽