一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車速檢測領域，尤其涉及一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，該方法通過建立功能模塊構(gòu)架，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。該方法不僅檢測汽車通過檢測區(qū)域的平均速度V1，而且根據(jù)汽車經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)，并據(jù)此從速度?次數(shù)映射表提取相應的映射速度V2，再結(jié)合平均速度V1和映射速度V2計算參考速度V，由于兩個不同的采樣樣本，使得即使在環(huán)境因素有所影響的情況下最終計算出來的參考速度V也更加精確，同時通過射頻識別技術克服了號牌視頻圖像識別技術因天氣和光線條件不佳造成的識讀率不高的問題。
【專利說明】
一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法及裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及車速檢測領域，尤其涉及一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，該方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的測速技術主要以雷達測速為主，具體由雷達、攝像機、電腦組成，測速儀是通過雷達測速設定一個限速值，當超過這個限速值時，雷達就給攝像機一個信號，攝像機啟動抓拍功能，將進入視野范圍的超速車輛抓拍下來，同時對圖片進行處理和識別車牌，識別車牌是通過計算機或者攝像機自主完成的，有識別錯誤的可能性。車牌識別有一定的范圍限制，當車牌在某一部分畫面內(nèi)時，才能正確識別，否則就有可能無法識別車牌。這種識別方式需要多種技術融合，且具有潛在識別錯誤的可能性。因此，出現(xiàn)了利用射頻識別技術對車輛上攜帶的電子標識進行信息讀取和車速測量，將車輛的平均速度上傳到信息平臺，解決了在道路上對車輛車速不易測量的技術問題?，F(xiàn)有的射頻識別技術一般只是利用車輛通過檢測區(qū)域所需的時間來計算其通過檢測區(qū)域的平均速度，然而，由于射頻覆蓋的檢測區(qū)域受環(huán)境因素影響，會出現(xiàn)一定的誤差，從而也使得計算出來的平均速度不準確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種計算方法簡便、精度高和環(huán)境適應性強的基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法。
[0004]本發(fā)明給出一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，包括:
步驟一、記錄與汽車電子標識建立通訊連接的時間TI;
步驟二、記錄與汽車電子標識斷開通過連接的時間T2;
步驟三、根據(jù)時間Tl和時間T2計算汽車電子標識通過檢測區(qū)域的平均速度VI;
步驟四、記錄汽車電子標識經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)；
步驟五、根據(jù)所述次數(shù)從速度-次數(shù)映射表提取相應的映射速度V2;
步驟六、根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V。
[0005]其中，所述速度-次數(shù)映射表根據(jù)已進行的檢測情況中記錄汽車電子標識經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的不同次數(shù)所對應的映射速度組成。
[0006]其中，步驟六中，根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。
[0007]對于本發(fā)明給出的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。
[0008]有益效果為:本發(fā)明不僅檢測汽車通過檢測區(qū)域的平均速度VI，而且根據(jù)汽車經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)，并據(jù)此從速度-次數(shù)映射表提取相應的映射速度V2，再結(jié)合平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V，由于兩個不同的采樣樣本，使得即使在環(huán)境因素有所影響的情況下最終計算出來的參考速度V也更加精確，同時通過射頻識別技術克服了號牌視頻圖像識別技術因天氣和光線條件不佳造成的識讀率不高的問題。
【附圖說明】
[0009]利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0010]圖1是本發(fā)明一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0011]結(jié)合以下實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0012]在不同的天氣環(huán)境下射頻覆蓋的檢測區(qū)域是有所不同的，為此，在不同天氣環(huán)境下檢測汽車經(jīng)過檢測區(qū)域的速度并記錄所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)，經(jīng)多次檢測后，可以形成不同速度與次數(shù)的映射關系，從而形成在不同天氣環(huán)境下相應的不同速度與次數(shù)的映射關系，從而形成一個速度-次數(shù)映射表。
[0013]圖1是本發(fā)明一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法的流程圖。當汽車進入檢測區(qū)域時，檢測系統(tǒng)發(fā)送周期性地發(fā)送一個激勵信號，汽車上的汽車電子標識接收到激勵信號后就馬上響應發(fā)出一個車輛信號給檢測系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)記錄此時的時間Tl，即檢測系統(tǒng)與汽車電子標識建立通訊連接的時間Tl。當汽車駛離檢測區(qū)域時，汽車電子標識與檢測系統(tǒng)的通訊連接斷開，檢測系統(tǒng)記錄與汽車電子標識斷開通訊連接的時間T2，檢測區(qū)域的射頻識別范圍直徑為L，則汽車經(jīng)過檢測區(qū)域的平均速度為Vl，Vl =IV(T2-TI)。檢測系統(tǒng)同時記錄汽車經(jīng)過檢測區(qū)域的汽車電子標識所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)，并根據(jù)記錄的次數(shù)從速度-次數(shù)映射表時提取相應的映射速度V2。根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V，這樣的好處是兩個不同的采樣樣本，使得即使在環(huán)境因素有所影響的情況下最終計算出來的參考速度V也更加精確，通過無源射頻識別(RFID)克服號牌視頻圖像識別技術因天氣和光線條件不佳造成的識讀率不高的問題。優(yōu)選地，根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。
[0014]對于本發(fā)明給出的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法中的步驟，可以建立功能模塊，組合成功能模塊構(gòu)架，主要通過存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中的計算機程序來實現(xiàn)。
[0015]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，包括: 步驟一、記錄與汽車電子標識建立通訊連接的時間Tl; 步驟二、記錄與汽車電子標識斷開通過連接的時間T2; 步驟三、根據(jù)時間Tl和時間T2計算汽車電子標識通過檢測區(qū)域的平均速度VI; 其特征在于:還包括: 步驟四、記錄汽車電子標識經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)； 步驟五、根據(jù)所述次數(shù)從速度-次數(shù)映射表提取相應的映射速度V2; 步驟六、根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，其特征在于:所述速度-次數(shù)映射表根據(jù)已進行的檢測情況中記錄汽車電子標識經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的不同次數(shù)所對應的映射速度組成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測方法，其特征在于:步驟六中，根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。4.一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測裝置，包括: 裝置A、其記錄與汽車電子標識建立通訊連接的時間Tl; 裝置B、其記錄與汽車電子標識斷開通過連接的時間T2; 裝置C、其根據(jù)時間Tl和時間T2計算汽車電子標識通過檢測區(qū)域的平均速度VI; 其特征在于:還包括: 裝置D、其記錄汽車電子標識經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的次數(shù)； 裝置E、其根據(jù)所述次數(shù)從速度-次數(shù)映射表提取相應的映射速度V2; 裝置F、其根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2計算參考速度V。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測裝置，其特征在于:所述速度-次數(shù)映射表根據(jù)已進行的檢測情況中記錄汽車電子標識經(jīng)過檢測區(qū)域所發(fā)出的車輛信號的不同次數(shù)所對應的映射速度組成。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于汽車電子標識的車輛速度檢測裝置，其特征在于:裝置F根據(jù)平均速度Vl和映射速度V2進行加和求平均值來計算參考速度V。
【文檔編號】G08G1/052GK106023600SQ201610448889
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】楊敬鋒, 楊峰, 張南峰, 楊驥, 李勇, 周捍東
【申請人】廣州地理研究所