資料，在所述城市智能交通控制裝置被盜時(shí)提供線索。所述震動(dòng)傳感器以及震動(dòng)報(bào)警單元，其中，震動(dòng)報(bào)警單元在城市智能交通控制裝置震動(dòng)達(dá)到一定閾值時(shí)工作。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)震動(dòng)信息并上報(bào)，并在監(jiān)測(cè)到所述城市智能交通控制裝置整體傾斜、被暴力破壞和盜搶時(shí)發(fā)出報(bào)警，震懾破壞者，達(dá)到保護(hù)所述城市智能交通控制裝置的目的。
[0012]本發(fā)明的城市智能交通控制裝置，還包括一種機(jī)柜用散熱系統(tǒng)。通過(guò)抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇抽出機(jī)柜內(nèi)的空氣，造成機(jī)柜內(nèi)空氣減少、壓力減小，機(jī)柜外的空氣通過(guò)風(fēng)道入口開(kāi)始向機(jī)柜內(nèi)進(jìn)風(fēng)。同時(shí)，吹風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇將風(fēng)道中的空氣吹入機(jī)柜內(nèi)，這便更加快了風(fēng)道入口向機(jī)柜內(nèi)進(jìn)風(fēng)的速度。提高了機(jī)柜內(nèi)與機(jī)柜外空氣的流動(dòng)性，形成了機(jī)柜內(nèi)外循環(huán)通風(fēng)散熱。能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)柜內(nèi)與機(jī)柜外空氣循環(huán)不好，造成機(jī)柜內(nèi)設(shè)備散熱效果差、散熱不均勻的問(wèn)題。所述吹風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇與風(fēng)道下端開(kāi)口緊密裝配。所述風(fēng)道內(nèi)空氣只經(jīng)吹風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇吹入機(jī)柜內(nèi)，與機(jī)柜內(nèi)的空氣在其它區(qū)域不混合，有益于機(jī)柜內(nèi)與機(jī)柜外空氣的循環(huán)。所述風(fēng)道與吹風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇為一體結(jié)構(gòu)，可整體拆卸更換。在需要清理或更換風(fēng)道與吹風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇時(shí)，通過(guò)抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇單獨(dú)運(yùn)行，散出機(jī)柜內(nèi)的熱量。所述防塵防水散熱頂蓋，設(shè)置于所述機(jī)柜頂板外表面上，所述防塵防水散熱頂蓋包括頂蓋內(nèi)框和裝配于頂蓋內(nèi)框上的頂蓋上板，所述頂蓋內(nèi)框的各個(gè)側(cè)面垂直連接在頂蓋上板上，其中頂蓋內(nèi)框圍成的空間覆蓋頂板上設(shè)置有抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇的區(qū)域，所述隔離側(cè)面將抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇與風(fēng)道入口隔開(kāi)設(shè)置，其余各個(gè)側(cè)面上設(shè)置有長(zhǎng)橢圓形出風(fēng)孔，所述頂蓋上板適于覆蓋所述機(jī)柜的整個(gè)頂板。抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇抽出的機(jī)柜內(nèi)熱空氣經(jīng)由所述頂蓋內(nèi)框上的長(zhǎng)橢圓形出風(fēng)孔散出，抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇與風(fēng)道入口由所述隔離側(cè)面隔開(kāi)，使得抽風(fēng)過(guò)濾風(fēng)扇抽出的空氣與風(fēng)道入口處的空氣不混合，避免了機(jī)柜內(nèi)排出的熱空氣再由風(fēng)道入口進(jìn)入機(jī)柜，降低散熱效率。所述頂蓋上板適于覆蓋所述機(jī)柜的整個(gè)頂板，起到防塵防水的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明集成有防盜和震動(dòng)采集單元的多方位智能交通裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明集成有防盜和震動(dòng)采集單元的多方位智能交通裝置的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]實(shí)施例1
集成有防盜和震動(dòng)采集單元的多方位智能交通裝置，包括:
(1)、檢測(cè)單元，用于采集所述城市智能交通控制裝置的外圍設(shè)備的工作參數(shù)，并將采集到的工作參數(shù)發(fā)送給智能控制器；
(2)、智能控制器，設(shè)置于城市智能交通控制裝置內(nèi)，接收所述檢測(cè)單元發(fā)送的所述工作參數(shù)，并對(duì)所述工作參數(shù)進(jìn)行分析，在分析到所述工作參數(shù)異常時(shí)，發(fā)送控制指令給動(dòng)作單元，所述智能控制單元通過(guò)有線和無(wú)線的雙網(wǎng)絡(luò)旁路偵聽(tīng)檢測(cè)外圍基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的工作狀態(tài)；
(3)、動(dòng)作單元，與控制所述城市智能交通控制裝置的各所述外圍設(shè)備的電源輸入的開(kāi)關(guān)相連;接收所述智能控制器發(fā)送的動(dòng)作指令，并執(zhí)行該動(dòng)作指令對(duì)相應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)執(zhí)行先斷開(kāi)再連接的復(fù)位動(dòng)作；
(4)、通訊單元，用于接收所述智能控制器與遠(yuǎn)程的控制中心之間的通訊，所述通訊單元同時(shí)采用光纖網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線以太網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程的所述控制中心通訊。
[0018](5)、開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)采集單元，用于監(jiān)測(cè)所述城市智能交通控制裝置的柜門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，并將監(jiān)測(cè)到的柜門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)發(fā)送給所述智能控制單元；
(6)、防盜圖像采集單元，正對(duì)所述城市智能交通控制裝置的柜門(mén)設(shè)置，與所述智能控制單元相連，并在所述智能控制單元采集到柜門(mén)打開(kāi)時(shí)進(jìn)行圖像采集，并將采集的圖像通過(guò)所述通訊單元發(fā)送給控制中心。
[0019](7)、震動(dòng)傳感器以及震動(dòng)報(bào)警單元，其中，所述震動(dòng)傳感器設(shè)置于所述智能交通控制柜上，用于采集所述智能交通柜的震動(dòng)信息，并將采集到的所述震動(dòng)信息發(fā)送給所述智能控制單元，所述智能控制單元在所述震動(dòng)達(dá)到一定閾值時(shí)控制所述震動(dòng)報(bào)警單元工作。
[0020](8)、溫濕度采集單元，用于采集所述城市智能交通控制裝置內(nèi)的溫度和濕度信息，并將采集到的所述溫度和濕度信息發(fā)送給智能控制單元；
(9)、煙霧采集單元，用于采集所述城市智能交通控制裝置內(nèi)的煙霧信息，并將采集到的所述煙霧信息發(fā)送給智能控制單元；
(10)、噪聲采集單元，用于采集所述城市智能交通控制裝置內(nèi)的噪聲信息，并將采集到的所述噪聲信息發(fā)送給智能控制單元，當(dāng)噪聲分貝數(shù)超過(guò)設(shè)定的安全數(shù)值就會(huì)報(bào)警；
(11)、紅外線采集單元，用于采集所述城市智能交通道路上的車(chē)輛紅外輻射信息，并將采集到的所述車(chē)輛紅外輻射信息發(fā)送給智能控制單元。
[0021]本發(fā)明的城市智能交通控制裝置，通過(guò)智能控制器處理所述城市智能交通裝置的外圍設(shè)備的工作參數(shù)，并在該外圍設(shè)備的工作參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，控制所述城市智能交通控制裝置的各所述外圍設(shè)備的電源輸入的開(kāi)關(guān)接收所述智能控制器發(fā)送的動(dòng)作指令，并執(zhí)行該動(dòng)作指令對(duì)相應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)執(zhí)行先斷開(kāi)再連接的復(fù)位動(dòng)作。通過(guò)設(shè)置在所述城市智能交通控制裝置內(nèi)的所述智能控制器實(shí)現(xiàn)外圍設(shè)備在故障時(shí)的自動(dòng)復(fù)位，自動(dòng)解決相當(dāng)一部分的外圍設(shè)備的故障，大大減少一些不必要的現(xiàn)場(chǎng)維修，同時(shí)保證了所述外圍設(shè)備及時(shí)恢復(fù)工作，降低使用本發(fā)明的所述城市智能交通控制裝置的人力和物力成本。尤其適用于不方便實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)維修的場(chǎng)合。所述智能控制單元通過(guò)有線和無(wú)線的雙網(wǎng)絡(luò)旁路偵聽(tīng)檢測(cè)外圍基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的工作狀態(tài)。采用旁路偵聽(tīng)的方式，可以避免因監(jiān)控帶來(lái)的對(duì)外圍設(shè)備的干擾。所述通訊單元同時(shí)采用光纖網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線以太網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程的所述控制中心通訊。實(shí)現(xiàn)城市智能交通控制裝置和控制中心雙路備份傳輸，保證相關(guān)數(shù)據(jù)的有效傳輸。所述開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)采集單元和防盜圖像采集單元，通過(guò)防盜圖像采集單元采集所述城市智能交通控制裝置門(mén)打開(kāi)時(shí)的圖像信息，可以保存柜門(mén)被打開(kāi)時(shí)的第一手資料，在所述城市智能交通控制裝置被盜時(shí)提供線索。所述震動(dòng)傳感器以及震動(dòng)報(bào)警單元，其中，震動(dòng)報(bào)警單元在城市智能交通控制裝置震動(dòng)達(dá)到一定閾值時(shí)工作。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)震動(dòng)信息并上報(bào)，并在監(jiān)測(cè)到所述城市智能交通控制裝置整體傾斜、被暴力破壞和盜搶時(shí)發(fā)出報(bào)警，震懾破壞者，達(dá)到保護(hù)所述城市智能交通控制裝置的目的。
[0022]實(shí)施例2
集成有防盜和震動(dòng)采集單元的多方位智能交通裝置，其特征在于，包括:
(1)、檢測(cè)單元，用于采集所述城市智能交通控制裝置的外圍設(shè)備的工作參數(shù)，并將采集到的工作參數(shù)發(fā)送給智能控制器；
(2)、智能控制器，設(shè)置于城市智能交通控制裝置內(nèi)，接收所述檢測(cè)單元發(fā)送的所述工作參數(shù)，并對(duì)所述工作參數(shù)進(jìn)行分析，在分析到所述工作參數(shù)異常時(shí)，發(fā)送控制指令給動(dòng)作單元，所述智能控制單元通過(guò)有線和無(wú)線的雙網(wǎng)絡(luò)旁路偵聽(tīng)檢測(cè)外圍基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的工作狀態(tài)；
(3)、動(dòng)作單元，與控制所述城市智能交通控制裝置的各所述外圍設(shè)備的電源輸入的開(kāi)關(guān)相連;接收所述智能控制器發(fā)送的動(dòng)作指令，并執(zhí)行該動(dòng)作指令對(duì)相應(yīng)的所述開(kāi)關(guān)執(zhí)行先斷開(kāi)再連接的復(fù)位動(dòng)作；
(4)、通訊單元，用于接收所述智能控制器與遠(yuǎn)程的控制中心之間的通訊，所述通訊單元同時(shí)采用光纖網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線以太網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程的