車輛異常聚集的預(yù)警方法及預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通信息技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛異常聚集的預(yù)警方法及其應(yīng)用該 方法的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平日益提高，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn) 程加快促進(jìn)了汽車時(shí)代的到來，經(jīng)濟(jì)對(duì)交通的需求矛盾、私人汽車與公共交通的矛盾、交通 與環(huán)境的矛盾日益尖銳。特別是城鎮(zhèn)化水平迅速提高，城市道路服務(wù)設(shè)施大大改善的同時(shí)， 車輛劇增，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，城市居民生活質(zhì)量和滿意度下降，城市的可持續(xù) 發(fā)展受到制約，交通問題越來越成為一個(gè)社會(huì)的熱點(diǎn)問題，迫切需要系統(tǒng)地研究并提出解 決的途徑。同時(shí)，由于道路交通異常情況，例如阻塞、事故而導(dǎo)致的道路上存在障礙物，從而 引發(fā)的道路交通事故，也成為一個(gè)影響交通安全的重大問題。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中的交通狀況的檢測(cè)和預(yù)警主要是通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)或者是通過GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)：1.雖然現(xiàn)有的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)可以24小時(shí)不間斷地接收衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)參數(shù)，進(jìn) 而獲得接收地的位置、方向、速度和時(shí)間信息，進(jìn)而估算移動(dòng)車輛的行車速度，其主要是根 據(jù)行車速度來判斷是否出現(xiàn)擁堵，但是卻無法發(fā)現(xiàn)臨時(shí)交通控制、道路被淹被埋、事故等擁 堵之外的異常路況；2.目前國(guó)內(nèi)外使用最多的是視頻監(jiān)控方法來判斷城市道路交通擁堵， 但是由于利用視頻提取車輛的間距和運(yùn)行速度具有一定的誤差和延遲，同時(shí)視頻圖像分辨 過程需要高性能計(jì)算機(jī)，需要耗費(fèi)較大的工程造價(jià)。因此，如何設(shè)計(jì)一種能夠快速反應(yīng)當(dāng)前 交通擁堵狀態(tài)且造價(jià)成本低的交通擁堵預(yù)警技術(shù)是當(dāng)下城市交通擁堵研究的關(guān)鍵問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明為解決上述問題，提供了一種車輛異常聚集的預(yù)警方法及預(yù)警系統(tǒng)，不僅 通用性強(qiáng)，能夠?qū)Ω鞣N原因?qū)е碌能囕v異常聚集的情況及時(shí)作出預(yù)警，并且誤報(bào)率低，準(zhǔn)確 性更尚。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
[0006] -種車輛異常聚集的預(yù)警方法，其包括以下步驟：
[0007] 10.在GIS平臺(tái)設(shè)置預(yù)警區(qū)域，并將該設(shè)置的預(yù)警區(qū)域發(fā)送至車輛GPS設(shè)備；
[0008] 20.GPS設(shè)備通過采集車輛的經(jīng)煒度信息進(jìn)行判斷是否進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域，并在 進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后將車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息傳送至GIS平臺(tái)；
[0009] 30.GIS平臺(tái)根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域，將該車 輛增加至該對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的車輛信息；
[0010] 40.對(duì)所述的預(yù)警區(qū)域的車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生成相應(yīng)的預(yù)警級(jí)別。
[0011] 優(yōu)選的，所述的步驟10中，所述的預(yù)警區(qū)域包括一個(gè)或一個(gè)以上，且該預(yù)警區(qū)域 為一個(gè)以上時(shí)，分別對(duì)各個(gè)預(yù)警區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記。
[0012] 優(yōu)選的，所述的步驟20中，GPS設(shè)備通過采集車輛的經(jīng)煒度信息進(jìn)行判斷是否進(jìn) 入所述的預(yù)警區(qū)域，是通過將GPS設(shè)備采集的車輛的經(jīng)煒度信息與所述的預(yù)警區(qū)域所對(duì)應(yīng) 的經(jīng)煒度范圍進(jìn)行判斷，若車輛的經(jīng)煒度信息在所述的預(yù)警區(qū)域所對(duì)應(yīng)的經(jīng)煒度范圍之 內(nèi)，則認(rèn)為該車輛進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域。
[0013] 優(yōu)選的，所述的步驟20中，GIS平臺(tái)在進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后將車輛的當(dāng)前經(jīng)煒 度信息傳送至GIS平臺(tái)，是指在車輛進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后，GIS平臺(tái)根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔 對(duì)進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛進(jìn)行車輛信息的統(tǒng)計(jì)，并在所述的車輛離開所述的預(yù)警區(qū)域 后停止對(duì)該車輛的車輛信息統(tǒng)計(jì)。
[0014] 優(yōu)選的，所述的車輛信息包括車輛所在位置的經(jīng)煒度信息、進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域 的車輛數(shù)量信息、進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛的停留時(shí)間信息。
[0015] 優(yōu)選的，所述的步驟30中，GIS平臺(tái)根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所 對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域，將該車輛增加至該對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的車輛信息，是根據(jù)所述的車輛的當(dāng) 前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的經(jīng)煒度范圍，從而確定所述的車輛所進(jìn)入的對(duì)應(yīng) 的預(yù)警區(qū)域，然后相應(yīng)的增加該預(yù)警區(qū)域的車輛數(shù)量信息，并追蹤所述的車輛在該預(yù)警區(qū) 域的停留時(shí)間信息。
[0016] 優(yōu)選的，所述的步驟40中對(duì)所述的預(yù)警區(qū)域的車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生成相 應(yīng)的預(yù)警級(jí)別，是對(duì)進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛數(shù)量信息以及進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛 的停留時(shí)間信息分別進(jìn)行閾值等級(jí)的計(jì)算，并根據(jù)閾值等級(jí)的計(jì)算結(jié)果生成相應(yīng)的預(yù)警級(jí) 別。
[0017] 優(yōu)選的，所述的步驟40中生成相應(yīng)的預(yù)警級(jí)別后，進(jìn)一步將該預(yù)警級(jí)別及其對(duì)應(yīng) 的預(yù)警區(qū)域發(fā)送至對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人。
[0018] 另外，本發(fā)明還提供一種車輛異常聚集的預(yù)警系統(tǒng)，其包括GIS平臺(tái)和車輛GPS設(shè) 備，其中，所述的GIS平臺(tái)進(jìn)一步包括：
[0019] 預(yù)警區(qū)域設(shè)置模塊，用于在GIS平臺(tái)設(shè)置預(yù)警區(qū)域，并將該設(shè)置的預(yù)警區(qū)域發(fā)送 至車輛GPS設(shè)備；
[0020] 車輛信息統(tǒng)計(jì)分析模塊，用于對(duì)所述的預(yù)警區(qū)域的車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生 成相應(yīng)的預(yù)警級(jí)別；
[0021] GPS設(shè)備通過采集車輛的經(jīng)煒度信息進(jìn)行判斷是否進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域，并在進(jìn) 入所述的預(yù)警區(qū)域后將車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息傳送至GIS平臺(tái)，GIS平臺(tái)根據(jù)所述的車輛 的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域，將該車輛增加至該對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的車輛信 息，供所述的車輛信息統(tǒng)計(jì)分析模塊進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
[0022] 優(yōu)選的，所述的車輛信息統(tǒng)計(jì)分析模塊進(jìn)一步包括：
[0023] 經(jīng)煒度信息統(tǒng)計(jì)分析單元，其根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的 預(yù)警區(qū)域的經(jīng)煒度范圍，從而確定所述的車輛所進(jìn)入的對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域；
[0024] 車輛數(shù)量信息統(tǒng)計(jì)分析單元，用于統(tǒng)計(jì)進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛數(shù)量，并對(duì)該 車輛數(shù)量進(jìn)行閾值等級(jí)的計(jì)算；
[0025] 停留時(shí)間信息統(tǒng)計(jì)分析單元，用于統(tǒng)計(jì)進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛的停留時(shí)間， 并對(duì)該停留時(shí)間進(jìn)行閾值等級(jí)的計(jì)算。
[0026] 本發(fā)明的有益效果是：
[0027] 本發(fā)明的一種車輛異常聚集的預(yù)警方法及預(yù)警系統(tǒng)，其通過在GIS平臺(tái)設(shè)置預(yù)警 區(qū)域，并將該設(shè)置的預(yù)警區(qū)域發(fā)送至車輛GPS設(shè)備，GPS設(shè)備通過采集車輛的經(jīng)煒度信息 進(jìn)行判斷是否進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域，并在進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后將車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息 傳送至GIS平臺(tái)，GIS平臺(tái)根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域，將 該車輛增加至該對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的車輛信息，并對(duì)所述的預(yù)警區(qū)域的車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分 析，從而生成相應(yīng)的預(yù)警級(jí)別；不僅通用性強(qiáng)，能夠?qū)Ω鞣N原因?qū)е碌能囕v異常聚集的情況 及時(shí)作出預(yù)警，并且誤報(bào)率低，準(zhǔn)確性更高。
【附圖說明】
[0028] 此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā) 明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0029] 圖1為本發(fā)明一種車輛異常聚集的預(yù)警方法的流程簡(jiǎn)圖；
[0030] 圖2為本發(fā)明一種車輛異常聚集的預(yù)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié) 合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用 以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0032] 如圖1所示，本發(fā)明的一種車輛異常聚集的預(yù)警方法，其包括以下步驟：
[0033] 10.在GIS平臺(tái)設(shè)置預(yù)警區(qū)域，并將該設(shè)置的預(yù)警區(qū)域發(fā)送至車輛GPS設(shè)備；
[0034] 20.GPS設(shè)備通過采集車輛的經(jīng)煒度信息進(jìn)行判斷是否進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域，并在 進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后將車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息傳送至GIS平臺(tái)；
[0035] 30.GIS平臺(tái)根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域，將該車 輛增加至該對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的車輛信息；
[0036] 40.對(duì)所述的預(yù)警區(qū)域的車輛信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并生成相應(yīng)的預(yù)警級(jí)別。
[0037] 所述的步驟10中，所述的預(yù)警區(qū)域包括一個(gè)或一個(gè)以上，且該預(yù)警區(qū)域?yàn)橐粋€(gè)以 上時(shí)，分別對(duì)各個(gè)預(yù)警區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記；所述的車輛可以是公交車輛或者其他設(shè)置有GPS設(shè) 備的車輛。
[0038] 所述的步驟20中，GPS設(shè)備通過采集車輛的經(jīng)煒度信息進(jìn)行判斷是否進(jìn)入所述的 預(yù)警區(qū)域，是通過將GPS設(shè)備采集的車輛的經(jīng)煒度信息與所述的預(yù)警區(qū)域所對(duì)應(yīng)的經(jīng)煒度 范圍進(jìn)行判斷，若車輛的經(jīng)煒度信息在所述的預(yù)警區(qū)域所對(duì)應(yīng)的經(jīng)煒度范圍之內(nèi)，則認(rèn)為 該車輛進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域。
[0039] 所述的步驟20中，GIS平臺(tái)在進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后將車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息傳 送至GIS平臺(tái)，是指在車輛進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域后，GIS平臺(tái)根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔對(duì)進(jìn)入所 述的預(yù)警區(qū)域的車輛進(jìn)行車輛信息的統(tǒng)計(jì)，并在所述的車輛離開所述的預(yù)警區(qū)域后停止對(duì) 該車輛的車輛信息統(tǒng)計(jì)。
[0040] 本實(shí)施例中，所述的車輛信息包括車輛所在位置的經(jīng)煒度信息、進(jìn)入所述的預(yù)警 區(qū)域的車輛數(shù)量信息、進(jìn)入所述的預(yù)警區(qū)域的車輛的停留時(shí)間信息。
[0041] 所述的步驟30中，GIS平臺(tái)根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù) 警區(qū)域，將該車輛增加至該對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的車輛信息，是根據(jù)所述的車輛的當(dāng)前經(jīng)煒度 信息查找出所對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū)域的經(jīng)煒度范圍，從而確定所述的車輛所進(jìn)入的對(duì)應(yīng)的預(yù)警區(qū) 域，然后相應(yīng)的增加該預(yù)警區(qū)域的車輛數(shù)量信息，并追蹤所述