一種軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路管理技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，軌道車作業(yè)不斷增加，而軌道車GYK控制設(shè)備作為軌道車控制系統(tǒng)的重要組成部分，擔負著保護軌道車和司乘人員安全的重要責任。但由于軌道車運行分散、管轄線路長、停放位置不固定、沿線自然環(huán)境惡劣，GYK揭示命令發(fā)布給軌道車工務(wù)/供電部門提出了更高的要求。
[0003]鐵路局工務(wù)/供電揭示命令管理人員必須在站段，上車人工用U盤進行揭示命令發(fā)布。揭示命令從電報下發(fā)、揭示命令編輯、揭示命令測試和揭示命令更新一般僅一周時間，給工務(wù)/供電揭示命令管理人員帶來很重的發(fā)布任務(wù)。軌道車在外作業(yè)，遇到調(diào)度中心下發(fā)的臨時調(diào)度命令時，司乘人員通過與調(diào)度人員對話的方式，在GYK設(shè)備上手動輸入揭示命令，存在揭示命令誤輸?shù)陌踩[患。同時，若軌道車作業(yè)當天沒有返回站段，揭示命令管理人員必須去現(xiàn)場發(fā)布揭示命令，帶來高額差旅費用，還存在人身安全隱患的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)，把鐵路行車揭示命令編制成為適合于軌道車GYK控制設(shè)備的揭示命令，由用戶終端經(jīng)過遠程通訊的方式發(fā)布到軌道車GYK控制設(shè)備上，并且植入GYK數(shù)據(jù)中，完成行車控制的過程。
[0007]作為本發(fā)明進一步的方案:所述軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)，包括鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)和軌道車；所述鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)共多個，鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)通過鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)連接至各個鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)；所述鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)包括鐵路總公司用戶終端、鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器和鐵路總公司GMS通信服務(wù)器，鐵路總公司用戶終端連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)，鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器和鐵路總公司GMS通信服務(wù)器通過鐵路總公司交換機連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)，鐵路總公司GMS通信服務(wù)器通過鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)接收鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)發(fā)送的揭示命令及發(fā)送成功與否的統(tǒng)計結(jié)果，鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲鐵路總公司GMS通信服務(wù)器接收的揭示命令及統(tǒng)計結(jié)果，鐵路總公司揭示命令管理人員通過鐵路總公司用戶終端查看各鐵路局揭示命令遠程發(fā)送的情況及統(tǒng)計結(jié)果；
[0008]所述鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)無線連接與之配屬的各個軌道車，鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)通過鐵路局用戶終端遠程發(fā)布揭示命令至各個軌道車的GMS車載設(shè)備，鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)包括鐵路局交換機、鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器、M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺、鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器、鐵路局用戶終端、鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器和MTUP安全平臺，所述鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器、鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器和鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器均通過鐵路局交換機連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)，鐵路局用戶終端連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)，鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器連接M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺，兩者之間以TCP協(xié)議進行通信，M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺通過鐵路專網(wǎng)無線連接軌道車的GMS車載設(shè)備，鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器連接MTUP安全平臺，兩者之間以TCP協(xié)議進行通信，MTUP安全平臺通過公網(wǎng)無線連接軌道車的GMS車載設(shè)備，鐵路局揭示命令管理人員將揭示命令通過鐵路局用戶終端上傳至鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器，鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器將揭示命令發(fā)送給鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器或鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器，鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器將揭示命令發(fā)送給M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺，M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺經(jīng)鐵路專網(wǎng)將揭示命令發(fā)送給與該鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)配屬的各個軌道車的GMS車載設(shè)備，鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器將揭示命令發(fā)送給MTUP安全平臺，MTUP安全平臺經(jīng)公網(wǎng)將揭示命令發(fā)送給與該鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)配屬的各個軌道車的GMS車載設(shè)備；
[0009]所述軌道車上設(shè)有GMS車載設(shè)備和車載監(jiān)控裝置，車載監(jiān)控裝置包括軌道車GYK控制設(shè)備，GMS車載設(shè)備包括組合天線、天線合路器、GPS模塊、采集模塊、主控模塊和通信接口，組合天線用于接收包括揭示命令在內(nèi)的無線信號，組合天線分別連接至天線合路器和GPS模塊，天線合路器分別通過GSM-R模塊或GPRS公網(wǎng)模塊連接主控模塊，組合天線接收到的揭示命令經(jīng)天線合路器及GSM-R模塊或GPRS公網(wǎng)模塊發(fā)送給主控模塊，采集模塊連接主控模塊，用于采集主控模塊獲取的揭示命令信息，并將揭示命令信息經(jīng)通信接口發(fā)送給軌道車GYK控制設(shè)備。
[0010]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器經(jīng)路由器連接M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺，鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器經(jīng)路由器連接MTUP安全平臺。
[0011]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述軌道車GYK控制設(shè)備連接至通信接口上的RS422 接口。
[0012]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述GPS模塊連接主控模塊，并為主控模塊提供軌道車位置信息和時鐘校驗信息。
[0013]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述車載監(jiān)控裝置還包括通信模塊，所述通信模塊一端連接主控模塊，另一端連接至通信接口，通信接口還包括CAN接口、LAN接口和RS485接
□ O
[0014]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述組合天線為多頻段天線，支持GSM-R頻段、GPRS公網(wǎng)頻段、GPS頻段和BD頻段。
[0015]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)還包括站段GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，站段GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)由多個站段用戶終端組成，站段用戶終端連接至鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)，站段揭示命令管理人員將揭示命令通過站段用戶終端上傳至鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:1、該軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)通過無線通訊的方式遠程發(fā)布了揭示命令，解決了人工發(fā)布帶來的漏換、誤輸隱患；2、該軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)極大節(jié)省了外出揭示命令管理人員的差旅費用，提高了揭示命令發(fā)布的工作效率；3、該軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)不用揭示命令管理人員去軌道車現(xiàn)場進行揭示命令發(fā)布，對外出發(fā)布人員的人身安全起到了保障作用。
【附圖說明】
[0017]圖1為軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)的物理架構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)中軌道車的系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:1_鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、11-鐵路總公司用戶終端、12-鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器、13-鐵路總公司GMS通信服務(wù)器、14-鐵路總公司交換機、2-鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)、3-鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、31-鐵路局交換機、32-鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器、33-M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺、34-鐵路專網(wǎng)、35-鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器、36-鐵路局用戶終端、37-鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器、38-MTUP安全平臺、39-公網(wǎng)、310-路由器、4-軌道車、41-GMS車載設(shè)備、411-組合天線、412-天線合路器、413-GSM-R模塊、414-GPRS公網(wǎng)模塊、415-GPS模塊、416-采集模塊、417-主控模塊、418-通信模塊、419-通信接口、42-車載監(jiān)控裝置、421-軌道車GYK控制設(shè)備、5-站段GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、51-站段用戶終端。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0022]請參閱圖1-3，一種軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)，把鐵路行車揭示命令編制成為適合于軌道車GYK控制設(shè)備的揭示命令，由用戶終端經(jīng)過遠程通訊的方式發(fā)布到軌道車GYK控制設(shè)備上，并且植入GYK數(shù)據(jù)中，完成行車控制的過程。
[0023]具體的，所述軌道車揭示命令的遠程發(fā)布系統(tǒng)，包括鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)1、鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3和軌道車4 ;所述鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3共多個，鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)I通過鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)2連接至各個鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3 ;所述鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)I包括鐵路總公司用戶終端11、鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器12和鐵路總公司GMS通信服務(wù)器13，鐵路總公司用戶終端11連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)2，鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器12和鐵路總公司GMS通信服務(wù)器13通過鐵路總公司交換機14連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)2，鐵路總公司GMS通信服務(wù)器13通過鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)2接收鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3發(fā)送的揭示命令及發(fā)送成功與否的統(tǒng)計結(jié)果，鐵路總公司GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器12存儲鐵路總公司GMS通信服務(wù)器13接收的揭示命令及統(tǒng)計結(jié)果，鐵路總公司揭示命令管理人員通過鐵路總公司用戶終端11查看各鐵路局揭示命令遠程發(fā)送的情況及統(tǒng)計結(jié)果；
[0024]所述鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3無線連接與之配屬的各個軌道車4，鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3通過鐵路局用戶終端36遠程發(fā)布揭示命令至各個軌道車4的GMS車載設(shè)備41，鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3包括鐵路局交換機31、鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器32、M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺33、鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器35、鐵路局用戶終端36、鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器37和MTUP安全平臺38，所述鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器32、鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器35和鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器37均通過鐵路局交換機31連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)2，鐵路局用戶終端36連接鐵路內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)2，鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器32連接M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺33，兩者之間以TCP協(xié)議進行通信，M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺33通過鐵路專網(wǎng)34無線連接軌道車4的GMS車載設(shè)備41，鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器37連接MTUP安全平臺38，兩者之間以TCP協(xié)議進行通信，MTUP安全平臺38通過公網(wǎng)39無線連接軌道車4的GMS車載設(shè)備41，優(yōu)選的，所述公網(wǎng)39為2.5G公網(wǎng)、3G公網(wǎng)或4G公網(wǎng)，鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器32經(jīng)路由器310連接M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺33，鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器37經(jīng)路由器310連接MTUP安全平臺38，鐵路局揭示命令管理人員將揭示命令通過鐵路局用戶終端36上傳至鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器35，鐵路局GMS數(shù)據(jù)服務(wù)器35將揭示命令發(fā)送給鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器32或鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器37，鐵路局第一 GMS通信服務(wù)器32將揭示命令發(fā)送給M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺33，M-GRIS系統(tǒng)服務(wù)器平臺33經(jīng)鐵路專網(wǎng)34將揭示命令發(fā)送給與該鐵路局GMS數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)3配屬的各個軌道車4的GMS車載設(shè)備41，鐵路局第二 GMS通信服務(wù)器37將揭示命令發(fā)送給MTUP