輪轉(zhuǎn)速成正比，所述交變電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為同頻率的方波，再通過測(cè)量方波的頻率或周期來計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速，從而得到車輛I的當(dāng)前車速。
[0048]所述計(jì)時(shí)單元12是一種測(cè)量時(shí)間的裝置，用于對(duì)車輛I的狀態(tài)，如運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行計(jì)時(shí)。
[0049]所述信息提醒單元13可以是一種語音信號(hào)輸出單元，如揚(yáng)聲器，或者視覺信號(hào)輸出單元，如顯示屏幕等。
[0050]所述存儲(chǔ)單元14可以是一個(gè)或者多個(gè)非易失性存儲(chǔ)單元，如R0M、EPR0M或FlashMemory (快閃存儲(chǔ)單元)等。所述存儲(chǔ)單元14可以是內(nèi)置或者外接于車輛I。
[0051]所述處理器15是運(yùn)算核心(Core Unit)和控制核心(Control Unit)，用于解釋車輛I中的指令以及處理車輛I中的軟件數(shù)據(jù)。
[0052]所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10包括計(jì)算機(jī)可執(zhí)行的程序代碼，該程序代碼可以存儲(chǔ)于所述存儲(chǔ)單元14中，在處理器15的執(zhí)行下，實(shí)現(xiàn)下述功能:利用速度檢測(cè)裝置，如車載車速測(cè)定單元11監(jiān)控車輛I的狀態(tài)，所述狀態(tài)包括運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及靜止?fàn)顟B(tài)，并利用計(jì)時(shí)單元12對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)所述持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，利用信息提醒單元13向車輛I的用戶(駕駛?cè)藛T)輸出疲勞駕駛的提醒信息。
[0053]在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，所述車輛I還包括一個(gè)無線通訊單元17，用于向預(yù)先確定的終端設(shè)備2，發(fā)送所述車輛I的駕駛員處于疲勞駕駛的提示信息
[0054]參閱圖2所示，是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10第二較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。
[0055]本實(shí)施例中，所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10、計(jì)時(shí)單元12、信息提醒單元13、存儲(chǔ)單元14以及處理器15均安裝于一個(gè)終端設(shè)備2，如便攜式電子設(shè)備中。所述終端設(shè)備2可以是智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、穿戴式電子設(shè)置等。該終端設(shè)備2位于車輛I中。
[0056]進(jìn)一步地，所述終端設(shè)備2還包括一個(gè)定位單元16。所述定位單元16替代圖1中的車載車速測(cè)定單元11，用于確定車輛I的車速。
[0057]所述定位單元16可以是全球定位系統(tǒng)(Global Posit1ning System，GPS)。
[0058]本實(shí)施例中，所述定位單元16可以向多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送兩個(gè)定位信號(hào)，兩個(gè)定位信號(hào)的發(fā)送間隔時(shí)間為預(yù)設(shè)值；所述定位單元16從多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星接收兩次反饋信號(hào)，并根據(jù)兩次反饋信號(hào)確定終端設(shè)備2的位移方向和位移量，并根據(jù)確定的位移方向、位移量、預(yù)設(shè)值的發(fā)送間隔時(shí)間，計(jì)算出所述終端設(shè)備2的當(dāng)前速度。
[0059]此外，所述終端設(shè)備2通過其陀螺儀(未圖示)偵測(cè)終端設(shè)備2的震動(dòng)特性值，如上下震動(dòng)的幅度和頻率值等，在所述終端設(shè)備2的當(dāng)前移動(dòng)速度大于O且震動(dòng)特性值小于等于預(yù)設(shè)震動(dòng)特性值時(shí)，或者，在所述終端設(shè)備2的當(dāng)前移動(dòng)速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，判斷所述終端設(shè)備2處于運(yùn)行的車輛上，并將所述終端設(shè)備2的當(dāng)前移動(dòng)速度作為所述車輛I的當(dāng)前車速。
[0060]參閱圖3所示，是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)第三較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。
[0061]本實(shí)施例中，所述車載車速測(cè)定單元11可以安裝在車輛I中，而駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10、計(jì)時(shí)單元12、信息提醒單元13、存儲(chǔ)單元14以及處理器15可以安裝于所述終端設(shè)備2中。
[0062]此外，所述車輛I以及終端設(shè)備2均包括無線通訊單元17。該無線通訊單元17可以通過無線方式使得車輛I與終端設(shè)備2之間進(jìn)行無線通訊連接，以在車輛I與終端設(shè)備2之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。所述無線方式包括藍(lán)牙、WLAN、WiF1、zigbee、CDMA、GSM、TD-SCDMA等。
[0063]所述車輛I中的車載車速測(cè)定單元測(cè)量到的車輛I的車速信息可以通過無線通訊單元17傳給終端設(shè)備2，以由終端設(shè)備2的駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10根據(jù)車輛I傳送過來的車輛I的車速，判斷車輛I的狀態(tài)，如運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及靜止?fàn)顟B(tài)，并利用計(jì)時(shí)單元12對(duì)車輛I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，當(dāng)所述持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，利用信息提醒單元13向車輛I的用戶輸出疲勞駕駛的提醒信息。
[0064]參閱圖4所示，是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)較佳實(shí)施例的功能模塊圖。
[0065]所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10的程序代碼根據(jù)其不同的功能，可以劃分為多個(gè)功能模塊。本實(shí)施例中，所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10可以包括監(jiān)控模塊100、計(jì)時(shí)模塊101、判斷模塊102以及提醒模塊103。
[0066]所述監(jiān)控模塊100用于接收車載車速測(cè)定單元11或者定位單元16監(jiān)控到的車輛I的運(yùn)行速度，以監(jiān)控車輛I的狀態(tài)，如運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)車輛I的運(yùn)行速度>0時(shí)，代表車輛I當(dāng)前處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)車輛I的運(yùn)行速度=O時(shí)，代表車輛I當(dāng)前處于靜止?fàn)顟B(tài)。
[0067]所述計(jì)時(shí)模塊101用于利用計(jì)時(shí)單元12對(duì)車輛I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行計(jì)時(shí)，以獲取車輛I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及靜止?fàn)顟B(tài)的持續(xù)時(shí)間。其中，所述計(jì)時(shí)模塊101包括:從車輛I處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)開始，對(duì)該運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行第一計(jì)時(shí)，并在車輛I從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)時(shí)，暫停所述第一計(jì)時(shí)，對(duì)該靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行第二計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)诙?jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到某種條件，如超過一個(gè)第二閾值時(shí)，停止所述第一計(jì)時(shí)以及第二計(jì)時(shí)，并當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間沒有達(dá)到某種條件，如沒有超過所述第二閾值且車輛I從靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，繼續(xù)執(zhí)行所述第一計(jì)時(shí)。
[0068]所述判斷模塊102用于將車輛I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的第一計(jì)時(shí)時(shí)間以及靜止?fàn)顟B(tài)的第二計(jì)時(shí)時(shí)間分別與預(yù)設(shè)的閾值進(jìn)行比較，如將車輛I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的第一計(jì)時(shí)時(shí)間與第一閾值進(jìn)行比較，以及將車輛I的靜止?fàn)顟B(tài)的第二計(jì)時(shí)時(shí)間與第二閾值進(jìn)行比較。當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間超過所述第一閾值時(shí)，判斷車輛I的用戶達(dá)到了疲勞駕駛標(biāo)準(zhǔn)，以及當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間超過所述第二閾值時(shí)，判斷所述車輛I的用戶沒有疲勞駕駛。
[0069]所述提醒模塊103用于當(dāng)車輛I的用戶達(dá)到了疲勞駕駛標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過信息提醒單元13進(jìn)行提示，如通過語音信號(hào)或者可視信號(hào)的方式提醒車輛I的用戶已經(jīng)疲勞駕駛，需要休息。
[0070]參閱圖5所示，是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒方法較佳實(shí)施例的實(shí)施流程圖。本實(shí)施例所述駕駛行為監(jiān)管與提醒方法并不限于流程圖中所示步驟，此外流程圖中所示步驟中，某些步驟可以省略、步驟之間的順序可以改變。
[0071]步驟S10，監(jiān)控模塊100通過車速測(cè)定單元11或者定位單元16監(jiān)控車輛的狀態(tài)。
[0072]本實(shí)施例中，所述車速測(cè)定單元11通過測(cè)定車輛I車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度確定當(dāng)前車輛I的車速。例如，所述的車速測(cè)定單元11可以是電磁感應(yīng)式傳感器，該電磁感應(yīng)式傳感器安裝在車輪總成的非旋轉(zhuǎn)部分(如轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭)上，與隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)磁材料制成的齒圈相對(duì)。當(dāng)齒圈相對(duì)電磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于磁阻的變化，在電磁感應(yīng)式傳感器上激勵(lì)出交變電壓信號(hào)，這種交變電壓的頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比，所述交變電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為同頻率的方波，再通過測(cè)量方波的頻率或周期來計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速，從而得到車輛I的運(yùn)行速度。
[0073]本實(shí)施例中，所述定位單元16可以向多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送兩個(gè)定位信號(hào)，兩個(gè)定位信號(hào)的發(fā)送間隔時(shí)間為預(yù)設(shè)值；所述定位單元16從多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星接收兩次反饋信號(hào)，并根據(jù)兩次反饋信號(hào)確定終端設(shè)備2的位移方向和位移量，并根據(jù)確定的位移方向、位移量、預(yù)設(shè)值的發(fā)送間隔時(shí)間，計(jì)算出所述終端設(shè)備2的當(dāng)前速度。應(yīng)該理解，終端設(shè)備2位于車輛I上，因此，所述終端設(shè)備2的當(dāng)前速度即車輛I的運(yùn)行速度。
[0074]步驟S11，監(jiān)控模塊100根據(jù)所述車輛I的當(dāng)前車速判斷所述車輛I是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車輛I的運(yùn)行速度>0時(shí)，代表車輛I當(dāng)前處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，及當(dāng)車輛I的運(yùn)行速度=O時(shí)，代表車輛I當(dāng)前處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)車輛I處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，重復(fù)執(zhí)行所述步驟S10，繼續(xù)監(jiān)控車輛的狀態(tài)。當(dāng)車輛I處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，執(zhí)行下述的步驟S12。
[0075]步驟S12，計(jì)時(shí)模塊101利用計(jì)時(shí)單元12對(duì)車輛I的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行第一計(jì)時(shí)。
[0076]步驟Sl3，判斷模塊102判斷所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間是否超過第一閾值。所述第一閾值可以是4小時(shí)，例如。當(dāng)?shù)谝挥?jì)時(shí)時(shí)間超過了所述第