實(shí)現(xiàn)駕駛行為監(jiān)管與提醒的方法、車輛及移動(dòng)終端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安全駕駛技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種實(shí)現(xiàn)駕駛行為監(jiān)管與提醒的方法、車輛及移動(dòng)終端。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，居民汽車保有量大幅度上升，隨之而來的道路交通事故頻繁發(fā)生，諸如車輛的追尾碰撞、側(cè)翻等，這些交通事故大部分都是由于駕駛?cè)藛T的危險(xiǎn)駕駛行為導(dǎo)致的，如車速過高、疲勞駕駛等。
[0003]而很多情況下，駕駛?cè)藛T并不知道自己正處于疲勞駕駛狀態(tài)，另外，車輛監(jiān)管方也無從知曉駕駛?cè)藛T是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，難以監(jiān)管。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種實(shí)現(xiàn)駕駛行為監(jiān)管與提醒的方法、車輛及移動(dòng)終端，能夠?qū)τ脩舻钠隈{駛進(jìn)行監(jiān)管與提醒。
[0005]—種實(shí)現(xiàn)駕駛行為監(jiān)管與提醒的方法，包括:
[0006]A、監(jiān)控車輛的狀態(tài)，并在車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，對該車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行第一計(jì)時(shí)；及
[0007]B、當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一閾值時(shí)，通過一個(gè)所述車輛的信息提醒單元輸出疲勞駕駛的提醒信息，或者向預(yù)先確定的移動(dòng)終端發(fā)送所述車輛的用戶處于疲勞駕駛的提示信息。
[0008]優(yōu)選地，該方法還包括:
[0009]當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間沒有超過第一閾值，且所述車輛由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，暫停所述第一計(jì)時(shí)，并對該靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行第二計(jì)時(shí)，并將所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間存儲(chǔ)于一個(gè)存儲(chǔ)單元中；
[0010]當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間超過了所述第二閾值時(shí)，停止所述第一計(jì)時(shí)與第二計(jì)時(shí)；以及
[0011]當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間沒有超過所述第二閾值，且車輛由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榱诉\(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元中獲取存儲(chǔ)的第一計(jì)時(shí)時(shí)間，并在該第一計(jì)時(shí)時(shí)間的基礎(chǔ)上，繼續(xù)所述第一計(jì)時(shí)。
[0012]優(yōu)選地，所述第一閾值為4小時(shí)，以及所述第二閾值為20分鐘。
[0013]優(yōu)選地，所述車輛的狀態(tài)是利用一個(gè)車速測定單元進(jìn)行監(jiān)控的，其中，所述的車速測定單元是電磁感應(yīng)式傳感器，該電磁感應(yīng)式傳感器安裝在車輪總成的非旋轉(zhuǎn)部分上，與隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)磁材料制成的齒圈相對。當(dāng)齒圈相對電磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于磁阻的變化，在電磁感應(yīng)式傳感器上激勵(lì)出交變電壓信號(hào)，這種交變電壓的頻率與車輪轉(zhuǎn)速成正比，所述交變電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為同頻率的方波，再通過測量方波的頻率或周期來計(jì)算車輪轉(zhuǎn)速，從而得到車輛的運(yùn)行速度。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛的狀態(tài)是利用一個(gè)移動(dòng)終端進(jìn)行監(jiān)控的，其中:
[0015]所述移動(dòng)終端通過陀螺儀和定位單元自動(dòng)分析所述移動(dòng)終端是否處于運(yùn)行的車輛上；
[0016]在所述移動(dòng)終端處于運(yùn)行的車輛上后，所述移動(dòng)終端通過定位單元向多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送間隔時(shí)間為預(yù)設(shè)值的兩個(gè)定位信號(hào)，從多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星接收兩次反饋信號(hào)，根據(jù)兩次反饋信號(hào)確定位移方向和位移量，并根據(jù)確定的位移方向、位移量、預(yù)設(shè)值的發(fā)送間隔時(shí)間，計(jì)算出所述移動(dòng)終端的當(dāng)前移動(dòng)速度；
[0017]所述移動(dòng)終端通過陀螺儀偵測手機(jī)的震動(dòng)特性值，在所述移動(dòng)終端的當(dāng)前移動(dòng)速度大于O且震動(dòng)特性值小于等于預(yù)設(shè)震動(dòng)特性值時(shí)，或者，在所述移動(dòng)終端的當(dāng)前移動(dòng)速度大于預(yù)設(shè)速度時(shí)，判斷所述移動(dòng)終端處于運(yùn)行的車輛上，并將所述移動(dòng)終端的當(dāng)前移動(dòng)速度作為所述車輛的運(yùn)行速度。
[0018]—種適用于上述方法的車輛，該車輛包括車載車速測定單元、駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)、信息提醒單元、存儲(chǔ)單元以及處理器，其中:
[0019]所述車載車速測定單元，用于實(shí)時(shí)或者定時(shí)測定所述車輛的運(yùn)行速度；
[0020]所述存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)及其運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0021]所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟:
[0022]A、監(jiān)控車輛的狀態(tài)，并在車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，對該車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行第一計(jì)時(shí)；及
[0023]B、當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一閾值時(shí)，通過一個(gè)所述車輛的信息提醒單元輸出疲勞駕駛的提醒信息，或者向預(yù)先確定的移動(dòng)終端發(fā)送所述車輛的用戶處于疲勞駕駛的提示信息。
[0024]優(yōu)選地，所述處理器還用于調(diào)用并執(zhí)行所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟:
[0025]當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間沒有超過第一閾值，且所述車輛由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，暫停所述第一計(jì)時(shí)，并對該靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行第二計(jì)時(shí)，并將所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間存儲(chǔ)于一個(gè)存儲(chǔ)單元中；
[0026]當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間超過了所述第二閾值時(shí)，停止所述第一計(jì)時(shí)與第二計(jì)時(shí)；以及
[0027]當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間沒有超過所述第二閾值時(shí)，且車輛由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榱诉\(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元中獲取存儲(chǔ)的第一計(jì)時(shí)時(shí)間，并在該第一計(jì)時(shí)時(shí)間的基礎(chǔ)上，繼續(xù)所述第一計(jì)時(shí)。
[0028]優(yōu)選地，所述第一閾值為4小時(shí)，以及所述第二閾值為20分鐘。
[0029]—種適用于上述方法的移動(dòng)終端，其特征在于，該移動(dòng)終端包括駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)、信息提醒單元、存儲(chǔ)單元、處理器以及定位單元，其中:
[0030]所述定位單元，用于對所述車輛當(dāng)前所處的路段進(jìn)行定位，以實(shí)時(shí)或者定時(shí)測定當(dāng)前的車速；
[0031]所述存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)及其運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0032]所述處理器，用于調(diào)用并執(zhí)行所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟:
[0033]A、監(jiān)控車輛的狀態(tài)，并在車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，對該車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間進(jìn)行第一計(jì)時(shí)；及
[0034]B、當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間超過第一閾值時(shí)，通過一個(gè)所述車輛的信息提醒單元輸出疲勞駕駛的提醒信息，或者向預(yù)先確定的移動(dòng)終端發(fā)送所述車輛的用戶處于疲勞駕駛的提示信息。
[0035]優(yōu)選地，所述處理器還用于調(diào)用并執(zhí)行所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)，以執(zhí)行如下步驟:
[0036]當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間沒有超過第一閾值，且所述車輛由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，暫停所述第一計(jì)時(shí)，并對該靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行第二計(jì)時(shí)，并將所述第一計(jì)時(shí)時(shí)間存儲(chǔ)于一個(gè)存儲(chǔ)單元中；
[0037]當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間超過了所述第二閾值時(shí)，停止所述第一計(jì)時(shí)與第二計(jì)時(shí)；以及
[0038]當(dāng)所述第二計(jì)時(shí)時(shí)間沒有超過所述第二閾值時(shí)，且車輛由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榱诉\(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，從所述存儲(chǔ)單元中獲取存儲(chǔ)的第一計(jì)時(shí)時(shí)間，并在該第一計(jì)時(shí)時(shí)間的基礎(chǔ)上，繼續(xù)所述第一計(jì)時(shí)。
[0039]利用本發(fā)明所述實(shí)現(xiàn)駕駛行為監(jiān)管與提醒的方法、車輛及移動(dòng)終端，能夠在用戶開車達(dá)到疲勞駕駛標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候給予安全提示，防止用戶因遺忘導(dǎo)致疲勞駕駛。
【附圖說明】
[0040]圖1是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)第一較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。
[0041]圖2是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)第二較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。
[0042]圖3是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)第三較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。
[0043]圖4是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)較佳實(shí)施例的功能模塊圖。
[0044]圖5是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒方法較佳實(shí)施例的實(shí)施流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]參閱圖1所示，是本發(fā)明駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)第一較佳實(shí)施例的硬件環(huán)境圖。本發(fā)明所述駕駛行為監(jiān)管與提醒系統(tǒng)10可以安裝并運(yùn)行于一個(gè)車輛I中，如車輛上的車載電子裝置。
[0046]所述車輛I進(jìn)一步包括車載車速測定單元11、計(jì)時(shí)單元12、信息提醒單元13、存儲(chǔ)單元14以及處理器15。所述車載車速測定單元11、計(jì)時(shí)單元12、信息提醒單元13、存儲(chǔ)單元14以及處理器15通過數(shù)據(jù)線通訊連接。
[0047]本實(shí)施例中，所述車載車速測定單元11通過測定車輛I車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度確定當(dāng)前車輛I的車速。例如，所述的車載車速測定單元11可以是電磁感應(yīng)式傳感器，該電磁感應(yīng)式傳感器安裝在車輪總成的非旋轉(zhuǎn)部分(如轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭)上，與隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)磁材料制成的齒圈相對。當(dāng)齒圈相對電磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于磁阻的變化，在電磁感應(yīng)式傳感器上激勵(lì)出交變電壓信號(hào)，這種交變電壓的頻率與車