高速行車預(yù)警方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種高速行車預(yù)警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路由于在建設(shè)的過程中線性規(guī)劃良好，走向直彎道少、路面平整度高、坡度小同時排出了混合交通，因此能夠保證汽車的高速行駛，已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械氖紫鹊缆?。然而由于車輛在高速公路上行駛時一般車速較快，一旦行駛中的車輛前面出行緊急情況，駕駛在不知情的情況下很難及時作出反應(yīng)，尤其在當路面上行駛的車輛較多時，經(jīng)常性的出現(xiàn)連環(huán)追尾事故。雖然目前大多數(shù)車輛都安裝了路面預(yù)警系統(tǒng)然而由于這些系統(tǒng)普遍存在單一使用的特點，也就是說不同車輛的預(yù)警系統(tǒng)時單獨工作的，只有在車輛距離障礙物達到報警距離時，車輛的報警系統(tǒng)才會對駕駛員發(fā)出告警，正常行駛的車輛總是處于被動位置。而往往由于車速過快，即使駕駛員接到報警后馬上處理也經(jīng)常于事無補，進而釀成慘劇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于上述問題，本發(fā)明實施例公開了一種高速行車預(yù)警方法，技術(shù)方案如下:
[0004]通過本申請實施例，提供了一種高速行車預(yù)警方法，應(yīng)用于第一車載設(shè)備，所述第一車載設(shè)備安裝于第一車輛上，其特征在于，第二車載設(shè)備安裝第二車輛上，所述第一車載設(shè)備以及所述第二車載設(shè)備分別與服務(wù)器建立通信連接，在一種實現(xiàn)方式下該方法可以包括:
[0005]獲取所述第一車輛的第一行駛狀態(tài)信息，判斷所述第一行駛狀態(tài)信息是否存在異常，如果是，通過所述通信連接將所述第一行駛狀態(tài)信息發(fā)送給所述服務(wù)器；
[0006]以便所述服務(wù)器在接收到所述第一行駛狀態(tài)信息后，通過所述第二車載設(shè)備獲取所述第二車輛行駛狀態(tài)信息；并判斷所述第一行駛狀態(tài)信息以及所述第二行駛狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件，所述預(yù)警條件為所述第二車輛與所述第一車輛行駛在同一路段且處于所述第一車輛后方；如果是，向所述第二車載設(shè)備發(fā)送預(yù)警信息；
[0007]以便所述第二車載設(shè)備根據(jù)接收到的所述預(yù)警信息發(fā)出告警。
[0008]可選的，還可以包括:獲取所述第一車輛的第一行駛狀態(tài)信息，包括:
[0009]所述第一行駛狀態(tài)信息包含有所述第一車輛位置信息。
[0010]可選的，還可以包括:判斷所述第一行駛狀態(tài)信息以及所述第二行駛狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件，包括:
[0011]判斷所述第一車輛與所述第二車輛的行駛方向上的水平相對距離，當所述距離小于預(yù)設(shè)的距離閾值時，向所述第二車載設(shè)備發(fā)送預(yù)警信息。
[0012]可選的，還可以包括:以便所述服務(wù)器根據(jù)接收到的所述第一行駛狀態(tài)信息，通過第二車載設(shè)備獲取第二車輛行駛狀態(tài)信息；包括:
[0013]通過第三車載設(shè)備獲取第三車輛的第三行駛狀態(tài)信息，判斷所述所述第二行駛狀態(tài)信息以及所述第三行駛狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件，所述預(yù)警條件為所述第三車輛與所述第二車輛行駛在同一路段且處于所述第二車輛后方；如果是，向所述第三車載設(shè)備發(fā)送預(yù)警信息。
[0014]可選的，還可以包括:向所述第二車載設(shè)備發(fā)送預(yù)警信息，包括:
[0015]所述預(yù)警信息為根據(jù)交通管理辦法生成的交通管理指令。
[0016]可選的，還可以包括:交通管理設(shè)備，所述交通管理設(shè)備與所述服務(wù)器建立通信連接，所述交通管理設(shè)備安放于公路管理處；
[0017]所述第一行駛狀態(tài)信息包含有所述第一車輛的身份識別信息，，判斷所述第一行駛狀態(tài)信息是否存在異常，如果是，將所述第一行駛狀態(tài)信息發(fā)送給所述服務(wù)器；包括:
[0018]所述服務(wù)器將所述第一行駛狀態(tài)信息發(fā)送至所述交通管理設(shè)備，以便在所述交通管理設(shè)備上展示。
[0019]一種高速行車預(yù)警方法，應(yīng)用于服務(wù)器，其特征在于，第一車載設(shè)備安裝于第一車輛上，第二車載設(shè)備安裝于第二車輛上，所述服務(wù)器分別與第一車載設(shè)備以及第二車載設(shè)備建立通信連接，所述方法包括:
[0020]通過所述通信連接接收所述第一車載設(shè)備發(fā)送的第一車輛行駛狀態(tài)信息，所述第一行駛狀態(tài)信息為所述第一車載設(shè)備，通過判斷所述第一車輛當前行駛狀態(tài)是否存在異常獲得;
[0021]接收到所述第一行駛狀態(tài)信息后，通過所述第二車載設(shè)備獲取所述第二車輛行駛狀態(tài)信息；并判斷所述第一行駛狀態(tài)信息以及所述第二行駛狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件，所述預(yù)警條件為所述第二車輛與所述第一車輛行駛在同一路段且處于所述第一車輛后方；如果是，向所述第二車載設(shè)備發(fā)送預(yù)警信息；
[0022]以便所述第二車載設(shè)備根據(jù)接收到的所述預(yù)警信息發(fā)出告警。
[0023]一種高速行車預(yù)警方法，應(yīng)用于第二車載設(shè)備，所述第二車載設(shè)備安裝于第二車輛上，其特征在于，第一車載設(shè)備安裝于第一車輛上，所述第一車載設(shè)備以及所述第二車載設(shè)備分別與服務(wù)器建立通信連接，所述方法包括:
[0024]通過所述通信連接接收所述服務(wù)器發(fā)送的預(yù)警信息，所述預(yù)警信息為所述服務(wù)器在接收到所述第一行駛狀態(tài)信息后，所述第一行駛狀態(tài)信息為所述第一車載設(shè)備，通過判斷所述第一車輛當前行駛狀態(tài)是否存在異常獲得；并通過所述第二車載設(shè)備獲取所述第二車輛行駛狀態(tài)信息；判斷所述第一行駛狀態(tài)信息以及所述第二行駛狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件獲得，所述預(yù)警條件為所述第二車輛與所述第一車輛行駛在同一路段且處于所述第一車輛后方；
[0025]根據(jù)接收到的所述預(yù)警信息發(fā)出告警。
[0026]根據(jù)本發(fā)明提供的具體實施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果:通過本發(fā)明實施例，可以實現(xiàn)一種高速行車預(yù)警方法，獲取所述第一車輛的第一行駛狀態(tài)信息，判斷所述第一行駛狀態(tài)信息是否存在異常，如果是，通過所述通信連接將所述第一行駛狀態(tài)信息發(fā)送給所述服務(wù)器；以便所述服務(wù)器在接收到所述第一行駛狀態(tài)信息后，通過所述第二車載設(shè)備獲取所述第二車輛行駛狀態(tài)信息；并判斷所述第一行駛狀態(tài)信息以及所述第二行駛狀態(tài)信息是否滿足預(yù)設(shè)的預(yù)警條件，所述預(yù)警條件為所述第二車輛與所述第一車輛行駛在同一路段且處于所述第一車輛后方；如果是，向所述第二車載設(shè)備發(fā)送預(yù)警信息；以便所述第二車載設(shè)備根據(jù)接收到的所述預(yù)警信息發(fā)出告警。通過本申請?zhí)峁┑母嬖V行車預(yù)警方法，可以根據(jù)行車狀態(tài)對可能出現(xiàn)事故的車輛進行預(yù)警，可以實現(xiàn)多臺車輛連接同一服務(wù)器，實現(xiàn)預(yù)警與監(jiān)管數(shù)據(jù)共享，有效的降低高速公路上連環(huán)追尾事故的發(fā)生，提高交通事故預(yù)警效率。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1是本申請實施例一提供的高速行車預(yù)警方法的流程圖；
[0029]圖2是本申請實施例二提供的高速行車預(yù)警方法的流程圖；
[0030]圖3是本申請實施例三提供的高速行車預(yù)警方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0031]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中