本實(shí)用新型涉及一種停車場系統(tǒng)，尤其涉及一種停車場空車位指示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生產(chǎn)力不斷提高，越來越多的人已經(jīng)擁有了私家車，許多停車場也越來越多，出現(xiàn)了大量的地下停車場及地面停車場，同時(shí)停車場也越建越大，于是在車流量大的停車場，常常出現(xiàn)車主停車便需要半個(gè)小時(shí)的情況，其中主要時(shí)間便是耽誤在尋找、試看空缺車位，然后選擇合適的停車位進(jìn)行停車上。

根據(jù)車主們希望能夠快速尋找到空車位的需求，人們開發(fā)了一些幫助車主更加方便快捷尋找到空車位的裝置，包括使用探頭，紅外檢測器，停車位上安裝感應(yīng)器，停車場頂部安裝感應(yīng)燈等等，但是其大多需要停車場修建時(shí)便布線，打孔等等，使用不夠靈活，現(xiàn)有許多已建成的老停車場不便使用，成本過高。例如申請?zhí)枺?01420201740.7一種車庫空置車位快速尋找定位裝置，通過在車庫的上部外檐處安裝指示燈來提示司機(jī)指示燈所對應(yīng)的是否為空車位。其安裝過程繁瑣，無法使用于露天停車場，并且由于指示燈安裝位置過高而導(dǎo)致車主頻頻抬頭，不利于安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種成本低、靈活性高、實(shí)用性強(qiáng)的停車場空車位指示系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)措施：

一種停車場空車位指示系統(tǒng)，包括車輛檢測模塊、控制器模塊以及停車位指示模塊；所述控制器模塊分別與所述車輛檢測模塊及所述停車位指示模塊連接；所述車輛檢測模塊用于獲取停車位的車輛停放信息；所述停車位指示模塊包括電動(dòng)升降器及設(shè)置于其上方的指示燈，所述電動(dòng)升降器用于升高或降低指示燈的高度，所述控制器模塊用于根據(jù)車輛停放信息控制所述電動(dòng)升降器的升降以及所述指示燈的開閉，當(dāng)無車輛停放時(shí)，控制所述電動(dòng)升降器升起，并打開所述指示燈，當(dāng)有車輛停放時(shí)，控制所述電動(dòng)升降器降下，并關(guān)閉所述指示燈。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，進(jìn)一步包括停車指示樁，所述停車指示樁設(shè)置于停車位的側(cè)前方，所述控制器模塊及所述電動(dòng)升降器設(shè)置于所述停車指示樁內(nèi)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述車輛檢測模塊包括超聲波位移傳感器。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述超聲波位移傳感器的檢測范圍為1米到3米，其設(shè)置于所述停車指示樁內(nèi)，發(fā)射方向朝向停車位中部。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述超聲波位移傳感器的檢測范圍為0.2米到0.5米，其設(shè)置于停車位中部，并通過導(dǎo)線與所述控制器連接。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動(dòng)升降器升起后，所述指示燈距地面的最大高度為1.2米到1.4米。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，還包括無線信息傳輸模塊、停車位顯示模塊；所述無線信息傳輸模塊包括無線信號(hào)發(fā)射器及無線信號(hào)接收器，所述停車位顯示模塊包括顯示屏及信號(hào)處理器，所述顯示屏用于顯示對應(yīng)區(qū)域的停車位分布及空車位情況；所述無線信號(hào)發(fā)射器與所述控制器模塊連接，所述無線信號(hào)接收器與所述信號(hào)處理器連接，所述信號(hào)處理器與所述顯示屏連接；所述顯示屏設(shè)置于停車場入口處或?qū)?yīng)停車位區(qū)域入口處。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，定義一組車輛檢測模塊、控制器模塊、停車位指示模塊及相應(yīng)的無線信號(hào)發(fā)射器為停車指示樁模塊，一個(gè)所述停車位顯示模塊及無線信號(hào)接收器對應(yīng)多個(gè)停車樁模塊。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，還包括移動(dòng)電源模塊，所述移動(dòng)電源模塊用于給所述控制器模塊及所述車位指示模塊提供電源。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述指示燈在打開狀態(tài)時(shí)，所述指示燈的燈光會(huì)閃爍或進(jìn)行顏色變化。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器模塊為單片機(jī)處理器。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動(dòng)升降器為電動(dòng)升降天線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型通過利用電動(dòng)升降器將指示燈抬高到適宜高度，即越過了周邊車輛的障礙，又處于車主開車時(shí)的自然視野范圍內(nèi)，使得本實(shí)用新型更加便捷高效；通過將所述電動(dòng)升降器安裝于停車指示樁內(nèi)使得本實(shí)用新型的使用更加靈活；通過無線信息傳輸模塊及車位顯示模塊的使用，使得本實(shí)用新型繼續(xù)保持靈活又進(jìn)一步擴(kuò)大的有效為車主指示空車位的范圍。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種停車場指示系統(tǒng)的模塊關(guān)系圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種停車場指示系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的一種停車場指示系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的一種停車場指示系統(tǒng)的模塊關(guān)系圖。主要元件符號(hào)說明

車輛檢測模塊1、控制器模塊2、停車位指示模塊3、電動(dòng)升降器31、指示燈32、停車指示樁4、單片機(jī)處理器21、超聲波位移傳感器11、無線信息傳輸模塊5、停車位顯示模塊6、無線信號(hào)發(fā)射器51、無線信號(hào)接收器52、顯示屏61、信號(hào)處理器62、停車指示樁模塊7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖所述的一種停車場空車位指示系統(tǒng)，包括車輛檢測模塊1、控制器模塊2以及停車位指示模塊33；所述控制器模塊2分別與所述車輛檢測模塊1及所述停車位指示模塊3連接；所述車輛檢測模塊1用于獲取停車位的車輛停放信息；所述停車位指示模塊3包括電動(dòng)升降器31及設(shè)置于其上方的指示燈32，所述電動(dòng)升降器31用于升高或降低指示燈32的高度，所述控制器模塊2用于根據(jù)車輛停放信息控制所述電動(dòng)升降器31的升降以及所述指示燈32的開閉，當(dāng)無車輛停放時(shí)，控制所述電動(dòng)升降器31升起，并打開所述指示燈32，當(dāng)有車輛停放時(shí)，控制所述電動(dòng)升降器31降下，并關(guān)閉所述指示燈32。

本實(shí)施例還包括停車指示樁4，所述控制器模塊2及所述電動(dòng)升降器31設(shè)置于所述停車指示樁4內(nèi)。所述停車指示樁4設(shè)置于停車位的側(cè)前方，設(shè)置于前方是為了車主更加容易看見表示空車位的所述指示燈32，設(shè)置于側(cè)邊是為了不妨礙車輛進(jìn)出停車位，而設(shè)置于側(cè)前方可以達(dá)到方便有效使得車主看到指示燈32的同時(shí)不障礙車輛進(jìn)出停車位的作用。

所述電動(dòng)升降器31的升高長度可以根據(jù)情況調(diào)節(jié)，在本實(shí)施例中所述電動(dòng)升降器31升起后，所述指示燈32距地面的最大高度為1.3米。此高度即越過了周邊車輛的障礙，又處于車主開車時(shí)的自然視野范圍內(nèi)，可以是車主在尋找車位時(shí)自然的發(fā)現(xiàn)所述指示燈32，開往空車位，節(jié)約時(shí)間。

所述控制器模塊2可以使用各類處理器及相關(guān)芯片組合，在本實(shí)施例中使用單片機(jī)處理器21。

所述車輛檢測模塊1可以使用紅外線位移感應(yīng)器、電磁波位移感應(yīng)器或壓力感應(yīng)器，在本實(shí)施例中所述車輛檢測模塊1使用超聲波位移傳感器11。

所述超聲波位移傳感器11的使用方式也有多種，例如設(shè)置超聲波位移傳感器11的檢測范圍為0.2米到0.5米，將所述超聲波位移傳感器11設(shè)置于停車位中部，并通過導(dǎo)線與所述控制器連接，如此能夠排除不必要的干擾。在本實(shí)施例中所述超聲波位移傳感器11的檢測范圍為1米到3米，其設(shè)置于所述停車指示樁4內(nèi)，發(fā)射方向朝向停車位中部，通過這種設(shè)置方式將超聲波位移傳感器11融入停車指示樁4內(nèi)，減少了產(chǎn)品的體積，使得本實(shí)用新型的使用更加簡單便捷。

所述指示燈32在打開狀態(tài)時(shí)，所述指示燈32的燈光的顏色可以根據(jù)情況選擇，可以是紅色常亮，也可以是綠色常亮，也可以是不同顏色的變化。在本實(shí)施例中所述指示燈32燈光綠色閃爍，綠色光是人們視覺最敏感的光波段之一，且綠色光常用于綠燈，本身帶有通行、可以前進(jìn)的引導(dǎo)意味，而閃爍的燈光更容易引起車主的注意。

所述電動(dòng)升降器31可以根據(jù)情況選擇不類型的產(chǎn)品，在本實(shí)施例中所述電動(dòng)升降器31為電動(dòng)升降天線(圖中未示出)，電動(dòng)升降天線體積小，便于收縮升高，并且節(jié)約能量。

在其他實(shí)施例中，還包括無線信息傳輸模塊5、停車位顯示模塊6；所述無線信息傳輸模塊5包括無線信號(hào)發(fā)射器51及無線信號(hào)接收器52，所述停車位顯示模塊6包括顯示屏61及信號(hào)處理器62，所述顯示屏61用于顯示對應(yīng)區(qū)域的停車位分布及空車位情況；所述無線信號(hào)發(fā)射器51與所述控制器模塊2連接，所述無線信號(hào)接收器52與所述信號(hào)處理器62連接，所述信號(hào)處理器62與所述顯示屏61連接；所述顯示屏61設(shè)置于停車場入口處或?qū)?yīng)停車位區(qū)域入口處。

定義一組車輛檢測模塊1、控制器模塊2、停車位指示模塊3及相應(yīng)的無線信號(hào)發(fā)射器51為停車指示樁模塊7，一個(gè)所述停車位顯示模塊6及無線信號(hào)接收器52對應(yīng)多個(gè)停車樁模塊。所述顯示屏61上車位分布與停車場車位分布相對應(yīng)，所述停車指示樁模塊7的設(shè)置與所述顯示屏61上的車位分布及所述停車場車位分布相對應(yīng)，所述控制器模塊2各自控制所述顯示屏61上的對應(yīng)車位。本實(shí)施例通過無線傳輸，停車場停車位與顯示屏61停車位一一對應(yīng)的方式，使得所述停車指示樁模塊7與所述設(shè)置在停車場入口處或?qū)?yīng)停車位區(qū)域入口處的顯示屏61有效配合，令車主可先通過顯示屏61看出這片區(qū)域是否有空車位，空車位的大概位置在哪，前往大概位置時(shí)又有所述指示燈32作為引導(dǎo)，另外使用本產(chǎn)品時(shí)又無需在所述顯示屏61與所述停車指示樁4之間布線等麻煩。

在其他實(shí)施例中還包括移動(dòng)電源模塊(圖中未示出)，所述移動(dòng)電源模塊用于給所述控制器模塊2及所述停車位指示模塊3提供電源，使得本產(chǎn)品在使用時(shí)更加獨(dú)立，減少對外界的需求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。