本實用新型涉及一種停車場智能道閘系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著私人車輛保有量的不斷上升，停車場的停車壓力也與日俱增，如何在停車位有限的情況下盡可能地提高停車場利用率及停車效率，是一個極有研究價值的課題。

目前的停車場道閘通常存在以下幾個缺陷：

1、隨著運動風(fēng)和自駕游的興起，許多車主喜歡在車輛上方行李架上設(shè)置行李箱而導(dǎo)致車輛超高，目前的停車場道閘僅通過設(shè)置于入口處的限高標(biāo)識對車主進(jìn)行被動提示，道閘無法就超高車輛作出主動攔截及警示，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生，且后續(xù)待進(jìn)場車輛無法第一時間獲知前方狀況，跟車過緊而導(dǎo)致超高車輛進(jìn)退不得，引發(fā)擁堵；

2、現(xiàn)有道閘其剩余車位僅通過入口處的顯示屏顯示，不夠醒目，車主極易因為無法及時看到相關(guān)顯示信息而在停車場車位緊張時排長龍等候，引發(fā)擁堵；

3、現(xiàn)有道閘通常通過人工收費的方式進(jìn)行費用收取，難以實現(xiàn)不停車放行，影響車輛出場效率；

4、收費停車場對所停車輛盡有保管義務(wù)，現(xiàn)有道閘系統(tǒng)安全性低，存在場內(nèi)盜車的情況；

5、無法實現(xiàn)票據(jù)的自助打印。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種停車場智能道閘系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種停車場智能道閘系統(tǒng)，包括控制主機(jī)、均與控制主機(jī)電連接的入口道閘子系統(tǒng)及出口道閘子系統(tǒng)，所述入口道閘子系統(tǒng)包括入口道閘、入口車牌攝像頭及入口顯示屏，所述出口道閘子系統(tǒng)包括出口道閘、出口車牌攝像頭、出口語音播報模塊及出口顯示屏，所述入口道閘子系統(tǒng)還包括入口指示燈、紅外探測器及入口語音播報模塊，所述入口指示燈為紅黃綠三色指示燈，當(dāng)停車場空余車位數(shù)為零時，入口指示燈呈紅色，入口道閘禁止車輛駛?cè)?，?dāng)停車場空余車位數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)警戒值時，入口指示燈呈黃色，當(dāng)停車場空余車位數(shù)高于預(yù)設(shè)警戒值時，入口指示燈呈綠色；所述紅外探測器的安裝高度根據(jù)停車場的限高值設(shè)定，當(dāng)車輛超高時，紅外探測器檢測到信號并發(fā)送給控制主機(jī)，入口指示燈呈紅色閃爍，入口道閘禁止車輛駛?cè)?，所述入口語音播報模塊發(fā)出車輛超高警示。

優(yōu)選地，所述出口道閘子系統(tǒng)還包括無線通信模塊，所述無線通信模塊用于實現(xiàn)控制主機(jī)與車主所持有的移動通信端的通信。

優(yōu)選地，所述入口道閘子系統(tǒng)和出口道閘子系統(tǒng)還分別包括入口人臉攝像頭和出口人臉攝像頭，當(dāng)控制主機(jī)采集到的駛?cè)牒婉偝鋈藛T的人臉信息匹配時，出口道閘在車輛繳費后放行；當(dāng)控制主機(jī)采集到的駛?cè)牒婉偝鋈藛T的人臉信息不匹配時，出口語音播報模塊及出口顯示屏發(fā)出身份查驗提示，出口道閘在駛出人員完成身份確認(rèn)及繳費后放行，控制主機(jī)留存駛出人員人臉信息及車輛牌照信息。

優(yōu)選地，所述入口道閘子系統(tǒng)和出口道閘子系統(tǒng)還分別包括入口地感線圈和出口道閘線圈，入口地感線圈和出口地感線圈分別設(shè)置于入口道閘和出口道閘的前方。

優(yōu)選地，所述入口道閘子系統(tǒng)和出口道閘子系統(tǒng)還分別包括入口補(bǔ)光燈和出口補(bǔ)光燈。

優(yōu)選地，所述出口道閘子系統(tǒng)還包括票據(jù)打印裝置。

采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與背景技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1、可自動識別超高車輛，防止超高車輛進(jìn)入造成停車場或車輛損壞，并發(fā)出語音警報及燈光警報，及時為在后車輛示警；

2、當(dāng)車位停滿時以紅燈的形式警示在后車輛，避免不必要的等待與擁堵，當(dāng)車位緊張時以黃燈的形式提醒在后車輛，以便在后車輛根據(jù)前方車輛數(shù)決定是否排隊等候入場；

3、設(shè)有無線通信模塊，可實現(xiàn)車輛在準(zhǔn)備出庫前即通過移動支付，實現(xiàn)不停車放行；

4、可對進(jìn)場及出場的駕駛?cè)藛T進(jìn)行身份確認(rèn)，當(dāng)身份不符合時，提醒崗?fù)すぷ魅藛T對駕駛?cè)藛T進(jìn)行身份確認(rèn)，并留存相關(guān)車輛信息及駛出人員的人臉信息一定時間，降低了車輛被盜風(fēng)險，并在車輛被盜后提供有效的追查線索；

5、車主可根據(jù)需要實現(xiàn)票據(jù)的自助打印。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例

如圖1所示，一種停車場智能道閘系統(tǒng)，包括控制主機(jī)、入口道閘子系統(tǒng)及出口道閘子系統(tǒng)。其中，所述入口道閘子系統(tǒng)包括分別與控制主機(jī)I/O端口連接的入口地感線圈、入口道閘、入口車牌攝像頭、入口補(bǔ)光燈、入口顯示屏、入口指示燈、紅外探測器、入口語音播報模塊及入口人臉攝像頭；所述出口道閘子系統(tǒng)包括分別與控制主機(jī)I/O端口連接的出口地感線圈、出口道閘、出口補(bǔ)光燈、出口車牌攝像頭、出口語音播報模塊、出口顯示屏、無線通信模塊、出口人臉攝像頭及票據(jù)打印裝置。

所述入口地感線圈及出口地感線圈分別設(shè)置于入口道閘及出口道閘的前方，用于在車輛駛?cè)霑r，提前發(fā)出信號給控制主機(jī)使控制主機(jī)控制相關(guān)器件工作。當(dāng)車輛達(dá)到入口道閘前時，入口補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，入口車牌攝像頭及入口人臉攝像頭分別對車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行車牌信息采集及人臉信息采集；當(dāng)車輛到達(dá)出口道閘前時，出口補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，出口車牌攝像頭及出口人臉攝像頭分別對車輛和駕駛?cè)藛T進(jìn)行車牌信息采集及人臉信息采集。控制主機(jī)根據(jù)采集的車輛信息進(jìn)行車輛停車費用的結(jié)算及停車場空余車位的統(tǒng)計，并將相關(guān)停車費用和空余車位數(shù)分別經(jīng)出口顯示屏及入口顯示屏顯示，并通過出口語音播放模塊播報當(dāng)前車輛應(yīng)繳納費用信息。

所述入口指示燈為紅黃綠三色指示燈，設(shè)置于入口的高處，避免被在前車輛遮擋。當(dāng)停車場空余車位數(shù)為零時，入口指示燈呈紅色，入口顯示屏顯示“車位已滿”提示，入口道閘禁止車輛駛?cè)耄划?dāng)停車場空余車位數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)警戒值(可根據(jù)停車場的規(guī)模設(shè)定合理的數(shù)值)時，入口指示燈呈黃色，當(dāng)停車場空余車位數(shù)高于預(yù)設(shè)警戒值時，入口指示燈呈綠色。

所述紅外探測器的安裝高度根據(jù)停車場的限高值設(shè)定，當(dāng)車輛超高時，紅外探測器檢測到信號并發(fā)送給控制主機(jī)，入口指示燈呈紅色閃爍示警，所述入口語音播報模塊發(fā)出車輛超高警示，入口道閘禁止車輛駛?cè)搿?/p>

當(dāng)車輛欲駛離停車場時，控制主機(jī)對兩次采集的人臉信息進(jìn)行識別比對，當(dāng)控制主機(jī)采集到的駛?cè)牒婉偝鋈藛T的人臉信息匹配時，出口道閘在車輛繳費后放行；當(dāng)控制主機(jī)采集到的駛?cè)牒婉偝鋈藛T的人臉信息不匹配時，出口顯示屏顯示身份查驗提示，出口語音播報模塊播報相關(guān)語音提醒。崗?fù)?zhí)勤人員對駕駛?cè)藛T身份進(jìn)行登記，駛出車輛駕駛員完成身份確認(rèn)及繳費后出口道閘予以放行，控制主機(jī)留存駛出人員人臉信息及車輛牌照信息一定期限后刪除(本實施例留存期限為一個月)。

當(dāng)然，出口人臉攝像頭的數(shù)量可以設(shè)置為兩個，分別對準(zhǔn)主駕駛座與副駕駛座，兩個出口人臉攝像頭所采集的人臉信息中有一張與入口人臉攝像頭所采集的人臉信息一致，即默認(rèn)放行，不再發(fā)出身份驗證的提示。

所述無線通信模塊用于實現(xiàn)控制主機(jī)與車主所持有的移動通信端的通信。車主可通過其持有的移動通信端中的APP，如手機(jī)中的微信或支付寶掃描相關(guān)二維碼與控制主機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互，在上車準(zhǔn)備離開時即進(jìn)行停車費用的在線支付。當(dāng)支付時間與車輛實際到達(dá)出口道閘的時間差小于等于設(shè)定值(本實施例設(shè)定為10分鐘)時，出口道閘在車輛到達(dá)時自動放行；當(dāng)支付時間與車輛實際到達(dá)出口道閘的時間差大于設(shè)定值時，控制主機(jī)將移動支付的金額與實際應(yīng)支付的金額進(jìn)行對比以確定是否需要進(jìn)行金額補(bǔ)繳。當(dāng)車輛不是由同一駕駛?cè)笋側(cè)肱c駛出，但車輛通過移動支付端支付停車費用時，出口道閘在駕駛?cè)酥Ц蹲泐~停車費用時自動予以放行，但控制主機(jī)留存移動支付信息及駛出駕駛?cè)巳四樞畔ⅰ?/p>

在所述出口道閘子系統(tǒng)還設(shè)有票據(jù)打印裝置及其控制開關(guān)，駕駛?cè)诵枰Y(jié)算票據(jù)時按下設(shè)于崗?fù)?cè)面的控制開關(guān)，即可實現(xiàn)相關(guān)票據(jù)的自助打印。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。