本實(shí)用新型屬于智能交通領(lǐng)域，涉及一種使用多種信號(hào)協(xié)同處理、無線傳輸技術(shù)的交通智能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展時(shí)代的進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶。于此同時(shí)也給交通問題帶來了巨大壓力。雖然在十字路口都設(shè)有紅綠燈，這可以解決車流導(dǎo)向問題。但是有的時(shí)候十字路口一個(gè)方向上車輛十分擁堵，而另一個(gè)方向上基本沒有車輛。這是因?yàn)樾盘?hào)燈的不合理造成交通堵塞。而且交通事故時(shí)有發(fā)生，雖然很多地方都設(shè)有限速警示牌，但是由于天氣季節(jié)晝夜光線等因素，限速一直不變的限速牌起不到安全限速作用。而有的司機(jī)以為限速是安全速度，卻不知道安全速度是受很多因素影響的。在很多的交通事故中，大多數(shù)是因?yàn)檐囁龠^高導(dǎo)致的。所以合理的限速警示非常重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決交通信號(hào)的智能控制問題，以實(shí)現(xiàn)對(duì)路段的限速進(jìn)行顯示、并且該顯示的限速考慮到了外界環(huán)境，更為全面和智能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包括溫度傳感器、濕度傳感器、光照傳感器、AD采集模塊、光耦隔離模塊、PLC、交通燈、攝像頭、GSM900A發(fā)射端、GSM900A接收端、PC機(jī)、液晶限速指示牌；所述溫度傳感器、濕度傳感器分別連接于AD采集模塊，AD采集模塊連接PLC的信號(hào)輸入端；所述光照傳感器連接光耦隔離模塊，光耦隔離模塊連接PLC的信號(hào)輸入端；PLC的串口連接GSM900A發(fā)射端、GSM900A接收端接收GSM900A發(fā)射端的發(fā)射信號(hào)，GSM900A發(fā)射端連接PC機(jī)；PC機(jī)通過RS485通信方式連接PLC，PLC連接交通燈，在十字路口的上方的兩個(gè)方向上安裝所述攝像頭，攝像頭在交通燈為紅燈亮?xí)r對(duì)路段的車輛拍攝，所述液晶限速指示牌連接PLC，并由PLC接收PC機(jī)輸出的限速值，并予以在液晶上顯示。

有益效果：本實(shí)用新型的溫度傳感器、濕度傳感器、光照傳感器可以對(duì)環(huán)境參數(shù)進(jìn)行采集，以作為限速輸出的參考，另外，對(duì)信號(hào)傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和方式進(jìn)行了改進(jìn)，以使得本實(shí)用新型的傳輸更能適應(yīng)交通控制。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳感器連接示意圖；

圖3為串口連接示意圖；

圖4為PC連接示意圖。

具體實(shí)施方式

一種交通信號(hào)控制系統(tǒng)，包括溫度傳感器、濕度傳感器、光照傳感器、AD采集模塊、光耦隔離模塊、PLC、交通燈、攝像頭、GSM900A發(fā)射端、GSM900A接收端、PC機(jī)、液晶限速指示牌；所述溫度傳感器、濕度傳感器分別連接于AD采集模塊，AD采集模塊連接PLC的信號(hào)輸入端；所述光照傳感器連接光耦隔離模塊，光耦隔離模塊連接PLC的信號(hào)輸入端；PLC的串口連接GSM900A發(fā)射端、GSM900A接收端接收GSM900A發(fā)射端的發(fā)射信號(hào)，GSM900A發(fā)射端連接PC機(jī)；PC機(jī)通過RS485通信方式連接PLC，PLC連接交通燈，在十字路口的上方的兩個(gè)方向上安裝所述攝像頭，攝像頭在交通燈為紅燈亮?xí)r對(duì)路段的車輛拍攝，所述液晶限速指示牌連接PLC，并由PLC接收PC機(jī)輸出的限速值，并予以在液晶上顯示。

在本實(shí)施例中，一種交通信號(hào)控制方法，使用上述交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，方法如下：數(shù)據(jù)采集采用PLC的AD采集模塊對(duì)外界環(huán)境進(jìn)行數(shù)字量處理，采集對(duì)象為地表的濕度、溫度，溫度傳感器、濕度傳感器反饋的信號(hào)為4—20mA的電流信號(hào)，AD采集模塊將對(duì)應(yīng)的電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為0-255的具體數(shù)值，并輸入PLC，光照傳感器用于采集光照強(qiáng)度信號(hào)以區(qū)分白天或黑夜，光照傳感器直接反饋的是電壓信號(hào)，用電壓直接來觸發(fā)光耦，將信號(hào)經(jīng)過光耦隔離模塊之后，再將信號(hào)傳遞給PLC；將信號(hào)傳遞給PLC之后，PLC再將數(shù)字信號(hào)通過GSM900A傳遞給PC機(jī)，用GSM900A組成的局域網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多對(duì)多的數(shù)據(jù)傳輸；PC機(jī)接收到傳感器信號(hào)之后，將信號(hào)進(jìn)行分析和處理，以得到當(dāng)前環(huán)境的溫度和濕度，以及處于白天或黑夜，再根據(jù)拍攝的交通路況照片判斷路上車的數(shù)量情況，由當(dāng)前環(huán)境的溫度和濕度、白天或黑天、路上車的數(shù)量所落入的閾值范圍得到該范圍對(duì)應(yīng)的速度限定值，通過串口將數(shù)據(jù)傳輸給液晶限速指示牌，并由路上車的數(shù)量調(diào)整交通燈中紅燈的啟動(dòng)時(shí)間。本實(shí)施例中，多傳感器協(xié)同處理并通過無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，利用PC機(jī)計(jì)算出路面最佳時(shí)速，保證機(jī)動(dòng)車能夠安全行駛。而且交通燈時(shí)長(zhǎng)有時(shí)不合理，通過labview圖像識(shí)別技術(shù)判斷來往車輛的多少，從而設(shè)定紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。在每條街道上放置3個(gè)傳感器發(fā)射節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)將信號(hào)傳輸給PC機(jī)，PC機(jī)經(jīng)過計(jì)算算出平均值，得出這段路上的平均溫濕度，再根據(jù)傳感器反饋的黑白天信號(hào)，計(jì)算出這段路的警示牌速度。在十字路口的上方在兩個(gè)方向上放置攝像頭，當(dāng)紅燈時(shí)對(duì)路段的車輛進(jìn)行拍攝。通過本次紅燈停下來車的數(shù)量來設(shè)定下一次紅燈時(shí)間。

以上所述，僅為本發(fā)明創(chuàng)造較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明創(chuàng)造披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。