本實(shí)用新型涉及板材加工領(lǐng)域，具體涉及的是一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在每趟公交車(chē)都設(shè)有許多固定的停車(chē)點(diǎn)，司機(jī)到每個(gè)站點(diǎn)都要?？?，有的時(shí)候該站點(diǎn)既沒(méi)有人上車(chē)也沒(méi)有人下車(chē)，在該站點(diǎn)的?？烤蜎](méi)有實(shí)際意義，反而浪費(fèi)了時(shí)間，路上堵車(chē)時(shí)還會(huì)造成車(chē)輛不能按時(shí)到站；而且汽車(chē)在啟動(dòng)時(shí)耗能量和排放量都比正常行駛時(shí)多，如果汽車(chē)頻繁的制動(dòng)和啟動(dòng)，也會(huì)浪費(fèi)能源且不利于環(huán)保。

后來(lái)為了避免這種情況，司機(jī)到達(dá)一些沒(méi)有人等車(chē)的站點(diǎn)時(shí)會(huì)提前問(wèn)一下又沒(méi)有人下車(chē)，沒(méi)有人下車(chē)則在該站點(diǎn)不停車(chē)，但是這種方法在具體執(zhí)行過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有乘客聽(tīng)不到，造成更大的麻煩。為解決下車(chē)問(wèn)題，現(xiàn)有的在車(chē)上安裝有下車(chē)鈴，通過(guò)按下車(chē)鈴發(fā)出的聲音給司機(jī)提示，基本解決上述問(wèn)題。但是，怎么樣讓司機(jī)知道哪個(gè)站點(diǎn)或下一個(gè)站點(diǎn)有人要上車(chē)，卻始終成為一個(gè)問(wèn)題。

鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)，其能夠提前讓公交車(chē)司機(jī)知道途經(jīng)的站點(diǎn)有沒(méi)有人上車(chē)，避免不必要的停車(chē)。同時(shí)，更加節(jié)能環(huán)保。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)，包括有安裝于各公交站點(diǎn)的控制樁，用于接收信息、轉(zhuǎn)換信息和傳遞信息的基站，以及安裝于各公交車(chē)上的操控裝置；

所述控制樁包括有殼體，所述殼體上安裝有第一顯示模塊和第一輸入模塊，所述殼體內(nèi)安裝有第一數(shù)據(jù)處理模塊和第一無(wú)線收發(fā)模塊，所述第一顯示模塊、所述第一輸入模塊和所述第一無(wú)線收發(fā)模塊均分別與所述第一數(shù)據(jù)處理模塊電連接，所述控制樁內(nèi)還安裝有為上述各模塊供電的蓄電池；所述第一無(wú)線收發(fā)模塊與所述基站通信連接；

所述操控裝置包括第二無(wú)線收發(fā)模塊，第二數(shù)據(jù)處理模塊，第二顯示模塊和第二輸入模塊，所述第二無(wú)線收發(fā)模塊，所述第二顯示模塊和所述第二輸入模塊分別與所述第二數(shù)據(jù)處理模塊電連接；所述第二無(wú)線收發(fā)模塊與所述基站通信連接。

優(yōu)選的，所述第一顯示模塊和所述第二顯示模塊均為液晶顯示屏。

優(yōu)選的，所述第一數(shù)據(jù)處理模塊和所述第二數(shù)據(jù)處理模塊均為單片機(jī)或常規(guī)PLC控制器。

優(yōu)選的，所述第一輸入模塊包括有第一按鈕，所述第二輸入模塊按鈕包括有第二按鈕。

優(yōu)選的，所述操控裝置還包括用于發(fā)出提醒的聲音模塊，所述聲音模塊與所述第二數(shù)據(jù)處理模塊電連接。

優(yōu)選的，所述殼體上還裝設(shè)有多個(gè)供手機(jī)、相機(jī)或平板電腦充電的插口，所述插口經(jīng)導(dǎo)線與所述第一數(shù)據(jù)處理模塊連接。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)的有益的效果在于：當(dāng)需要乘坐公交車(chē)的乘客，在某公交站點(diǎn)的控制樁上，通過(guò)第一輸入模塊輸入相應(yīng)的信息(有客信息)，該信息傳輸給第一數(shù)據(jù)處理模塊，第一數(shù)據(jù)處理模塊經(jīng)過(guò)分析、處理，第一數(shù)據(jù)處理模塊將分析、處理后的結(jié)果信息分成兩路進(jìn)行傳輸，一路傳輸給該控制樁上的第一顯示模塊，由第一顯示模塊顯示相應(yīng)的信息；另一路傳輸給第一無(wú)線收發(fā)模塊，第一無(wú)線收發(fā)模塊將信息發(fā)送給基站，基站對(duì)接收到的信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，之后由基站將信息傳遞給相應(yīng)路線的各公交車(chē)的操控裝置，各公交車(chē)上的操控裝置的第二無(wú)線收發(fā)模塊的收發(fā)端接收到信息，并將信息傳遞給第二數(shù)據(jù)處理模塊，第二數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊將結(jié)果信息傳遞給第二顯示模塊，第二顯示模塊將此公交站點(diǎn)的有客信息進(jìn)行顯示。司機(jī)看到第二顯示模塊上所顯示的有客信息，便可知道此公交站點(diǎn)需要?？?，第二顯示模塊上沒(méi)有顯示有客信息的公交站點(diǎn)則無(wú)需停靠，節(jié)省了時(shí)間和能源。

當(dāng)此路線的某一公交車(chē)司機(jī)最先到達(dá)此公交站點(diǎn)接走乘客后，可以通過(guò)其車(chē)上的第二輸入模塊輸入指令來(lái)取消有客信息，此指令傳遞給第二數(shù)據(jù)處理模塊，第二數(shù)據(jù)處理模塊將指令進(jìn)行分析和處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊將分析和處理得到的結(jié)果信號(hào)分成兩路傳輸，一路傳輸給該操控裝置上的第二顯示模塊，取消相應(yīng)的有客信息；另一路傳輸給第二無(wú)線收發(fā)模塊，第二無(wú)線收發(fā)模塊將指令發(fā)送給基站，基站對(duì)接收到的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，基站將指令分成兩路輸出，一路傳遞給相應(yīng)路線的其他公交車(chē)的操控裝置，該些操控裝置的第二無(wú)線收發(fā)模塊的收發(fā)端接收到指令，并將指令傳遞給第二數(shù)據(jù)處理模塊，第二數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊將結(jié)果信息傳遞給第二顯示模塊，取消第二顯示模塊上所顯示的有客信息；另一路傳輸給該公交站點(diǎn)的控制樁上的第一無(wú)線收發(fā)模塊，再由第一無(wú)線收發(fā)模塊傳遞給第一數(shù)據(jù)處理模塊，最終由第一數(shù)據(jù)處理模塊傳遞給第一顯示模塊，進(jìn)而消除該公交站點(diǎn)的控制樁上第一顯示模塊顯示的有客信息。

因此，本實(shí)用新型一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)，其能夠提前讓公交車(chē)司機(jī)知道途經(jīng)的站點(diǎn)有沒(méi)有人上車(chē)，避免不必要的停車(chē)。同時(shí)，更加節(jié)能環(huán)保。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型中控制樁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中的系統(tǒng)框圖。

圖3為本實(shí)用新型中控制樁與基站信息傳遞框圖圖。

圖4為本實(shí)用新型中操控裝置與基站信息傳遞框圖圖。

圖中標(biāo)示對(duì)應(yīng)如下：

1-控制樁； 2-基站；

3-操控裝置；

11-殼體； 12-第一顯示模塊；

13-第一輸入模塊； 14-第一數(shù)據(jù)處理模塊；

15-第一無(wú)線收發(fā)模塊； 16-插口；

31-第二無(wú)線收發(fā)模塊； 32-第二數(shù)據(jù)處理模塊；

33-第二顯示模塊； 34-第二輸入模塊；

35-聲音模塊。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1-4所示，本實(shí)用新型的公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)，包括有安裝于各公交站點(diǎn)的控制樁1，用于接收信息、轉(zhuǎn)換信息和傳遞信息的基站2，以及安裝于各公交車(chē)上的操控裝置3；

所述控制樁1包括有殼體11，所述殼體11上安裝有第一顯示模塊12和第一輸入模塊13，所述殼體11內(nèi)安裝有第一數(shù)據(jù)處理模塊14和第一無(wú)線收發(fā)模塊15，所述第一輸入模塊13連接于所述第一數(shù)據(jù)處理模塊14的輸入端上，所述第一顯示模塊12連接于所述第一數(shù)據(jù)處理模塊14的輸出端上，所述第一無(wú)線收發(fā)模塊15與所述第一數(shù)據(jù)處理模塊14雙向連接，所述控制樁1內(nèi)還安裝有為上述各模塊供電的蓄電池(圖中未給出)；所述第一無(wú)線收發(fā)模塊15與所述基站2通信連接；

所述操控裝置3包括第二無(wú)線收發(fā)模塊31，第二數(shù)據(jù)處理模塊32，第二顯示模塊33和第二輸入模塊34，所述第二輸入模塊34連接于所述第二數(shù)據(jù)處理模塊32的輸入端上，所述第二顯示模塊33連接于所述第二數(shù)據(jù)處理模塊32的輸出端上，所述第二無(wú)線收發(fā)模塊31與所述第二數(shù)據(jù)處理模塊32雙向連接；所所述第二無(wú)線收發(fā)模塊31與所述基站2通信連接。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，所述第一顯示模塊12和所述第二顯示模塊33均為液晶顯示屏。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，所述第一數(shù)據(jù)處理模塊14和所述第二數(shù)據(jù)處理模塊32均為單片機(jī)或常規(guī)PLC控制器。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，所述第一輸入模塊13包括有第一按鈕，所述第二輸入模塊34按鈕包括有第二按鈕。上述中，第一按鈕為多個(gè)；具體的：第一按鈕可以根據(jù)實(shí)際各公交站點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)按鈕。同理，第二按鈕也為多個(gè)；具體的：第二按鈕可以根據(jù)實(shí)際各公交站點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)按鈕。

進(jìn)一步優(yōu)選的，本實(shí)用新型中的第一顯示模塊12和第一輸入模塊13可以等效替換為第一人機(jī)交換模塊。同理，第二顯示模塊33和第二輸入模塊34也可以等效替換為第二人機(jī)交換模塊。

上述中，另一優(yōu)選的，第一顯示模塊12和第二顯示模塊33均可以替換為指示燈。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，所述操控裝置3還包括用于發(fā)出提醒的聲音模塊35，所述聲音模塊35連接于所述第二數(shù)據(jù)處理模塊32的相應(yīng)輸出端上。具體的：聲音模塊35包括喇叭，通過(guò)喇叭可以發(fā)出聲音進(jìn)行提醒司機(jī)，或者通過(guò)喇叭播報(bào)相應(yīng)站點(diǎn)有乘車(chē)要上車(chē)。

本實(shí)用新型中，優(yōu)選的，所述殼體11上還裝設(shè)有多個(gè)供手機(jī)、相機(jī)或平板電腦充電的插口16，所述插口16經(jīng)導(dǎo)線連接于所述第一數(shù)據(jù)處理模塊13的相應(yīng)輸出上。這里的插口16可以采用常用的USB接口；方便于人們手機(jī)、相機(jī)或平板電腦充電。

需要說(shuō)明的是：在站牌處等車(chē)的乘客，按控制樁1上對(duì)應(yīng)的按鈕，經(jīng)第一數(shù)據(jù)處理模塊14處理，第一數(shù)據(jù)處理模塊14處理后的相應(yīng)的信息通過(guò)第二無(wú)線收發(fā)模塊31傳遞給基站2，基站2接收信號(hào)在甄別后傳遞給該路線的公交車(chē)的操控裝置3，并有該操控裝置3的第二收發(fā)端接收進(jìn)行接收并傳輸給第二數(shù)據(jù)處理模塊32，并有第二數(shù)據(jù)處理模塊32傳輸給相應(yīng)的第二顯示模塊33或者發(fā)聲模塊，進(jìn)而對(duì)該路線公交車(chē)司機(jī)進(jìn)行提醒。司機(jī)看到第二顯示模塊33或聽(tīng)到發(fā)聲模塊發(fā)出的聲音便在相應(yīng)站點(diǎn)?？?，沒(méi)有到第二顯示模塊33或聽(tīng)到發(fā)生模塊發(fā)出的聲音無(wú)需停靠，節(jié)省了時(shí)間和能源。

本實(shí)用新型一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)的工作原理如下：當(dāng)需要乘坐公交車(chē)的乘客，在某公交站點(diǎn)的控制樁1上，通過(guò)第一輸入模塊13輸入相應(yīng)的信息(有客信息)，該信息傳輸給第一數(shù)據(jù)處理模塊14，第一數(shù)據(jù)處理模塊14經(jīng)過(guò)分析、處理，第一數(shù)據(jù)處理模塊14將分析、處理后的結(jié)果信息分成兩路進(jìn)行傳輸，一路傳輸給該控制樁1上的第一顯示模塊12，由第一顯示模塊12顯示相應(yīng)的信息；另一路傳輸給第一無(wú)線收發(fā)模塊15，第一無(wú)線收發(fā)模塊15將信息發(fā)送給基站2，基站2對(duì)接收到的信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，之后由基站2將信息傳遞給相應(yīng)路線的各公交車(chē)的操控裝置3，各公交車(chē)上的操控裝置3的第二無(wú)線收發(fā)模塊31的收發(fā)端接收到信息，并將信息傳遞給第二數(shù)據(jù)處理模塊32，第二數(shù)據(jù)處理模塊32進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊32將結(jié)果信息傳遞給第二顯示模塊33，第二顯示模塊33將此公交站點(diǎn)的有客信息進(jìn)行顯示。司機(jī)看到第二顯示模塊33上所顯示的有客信息，便可知道此公交站點(diǎn)需要?？?，第二顯示模塊33上沒(méi)有顯示有客信息的公交站點(diǎn)則無(wú)需?？?，節(jié)省了時(shí)間和能源。

當(dāng)此路線的某一公交車(chē)司機(jī)最先到達(dá)此公交站點(diǎn)接走乘客后，可以通過(guò)其車(chē)上的第二輸入模塊34輸入指令來(lái)取消有客信息，此指令傳遞給第二數(shù)據(jù)處理模塊32，第二數(shù)據(jù)處理模塊32將指令進(jìn)行分析和處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊32將分析和處理得到的結(jié)果信號(hào)分成兩路傳輸，一路傳輸給該操控裝置3上的第二顯示模塊33，取消相應(yīng)的有客信息；另一路傳輸給第二無(wú)線收發(fā)模塊31，第二無(wú)線收發(fā)模塊31將指令發(fā)送給基站2，基站2對(duì)接收到的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，基站2將指令分成兩路輸出，一路傳遞給相應(yīng)路線的其他公交車(chē)的操控裝置3，該些操控裝置3的第二無(wú)線收發(fā)模塊31的收發(fā)端接收到指令，并將指令傳遞給第二數(shù)據(jù)處理模塊32，第二數(shù)據(jù)處理模塊32進(jìn)行對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，第二數(shù)據(jù)處理模塊32將結(jié)果信息傳遞給第二顯示模塊33，取消第二顯示模塊33上所顯示的有客信息；另一路傳輸給該公交站點(diǎn)的控制樁1上的第一無(wú)線收發(fā)模塊15，再由第一無(wú)線收發(fā)模塊15傳遞給第一數(shù)據(jù)處理模塊14，最終由第一數(shù)據(jù)處理模塊14傳遞給第一顯示模塊12，進(jìn)而消除該公交站點(diǎn)的控制樁1上第一顯示模塊12顯示的有客信息。

因此，本實(shí)用新型一種公交站點(diǎn)與公交車(chē)的信息傳輸系統(tǒng)，其能夠提前讓公交車(chē)司機(jī)知道途經(jīng)的站點(diǎn)有沒(méi)有人上車(chē)，避免不必要的停車(chē)。同時(shí)，更加節(jié)能環(huán)保。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。