本發(fā)明涉及道路照明系統(tǒng)，尤其涉及一種led道路指示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通安全是涉及民生的重大問題，是政府提升公共服務(wù)能力的重要內(nèi)容。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，交通安全保障設(shè)施建設(shè)已越來越被各級政府重視和社會公眾所關(guān)注。但交通安全工程建設(shè)任重而道遠，根據(jù)相關(guān)道路交通安全辦統(tǒng)計，分析發(fā)現(xiàn)：夜間17時至21時是交通死亡事故的高發(fā)時段，占死亡事故總數(shù)的36%。而我國現(xiàn)有的夜間交通安保設(shè)施都是反光型，只有車燈照射的情況下起作用，弱燈光及自行車等交通工具駕駛?cè)思靶腥藷o法看見。夜間交通安保設(shè)施沒有亮化警示指示功能，是無燈光的非機動車、行走人員交通事故高發(fā)生的主要原因。
斑馬線、道路指示標(biāo)識都是用白漆刷成，在夜間可視性很低，如何提高群眾在公路上夜間的通行安全水平，是我們急需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于：提供一種夜間指示用的led道路指示系統(tǒng)，旨在解決夜間道路上沒有亮化指示的問題。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種led道路指示系統(tǒng)，包括安裝在人行橫道、轉(zhuǎn)彎、直行車道標(biāo)識路段上的led面板，還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)控制led面板在白天時全部熄滅，在夜間做出如下反應(yīng)：當(dāng)人行橫道可以通行時，led面板有節(jié)奏的閃爍白光，不能通行時不發(fā)光；當(dāng)?shù)缆贩舛禄蛐蘼窌r，人行橫道和直行車道箭頭處的led面板閃紅光，在直行車道箭頭的尾部有紅光打叉警示不許通行，有閃白光的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道箭頭指引轉(zhuǎn)彎或者掉頭；當(dāng)有車道要作為緊急通道讓行時，導(dǎo)向車道閃白光并且加入警示圖案。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述led面板，包括由上至下安裝的玻璃板、led發(fā)光指示燈層、電路板、基礎(chǔ)地基層、積水導(dǎo)流層。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述玻璃板為所述雙層鋼化夾膠玻璃板。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述led發(fā)光指示燈層包括保護層、支撐板及l(fā)ed板，所述支撐板安裝在led板的四周，所述保護層敷設(shè)在led板上方。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述支撐板是厚度≥0.5厘米的整塊不銹鋼板。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述保護層是厚度≥1厘米的雙組份環(huán)氧樹脂。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述積水導(dǎo)流層為凹槽狀。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：還包括風(fēng)光互補供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括給蓄電池組充電的風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板，所述蓄電池組用于給led面板供電。
本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述風(fēng)光互補供電系統(tǒng)還包括風(fēng)光互補控制器，其包含以下特征：a.白天對太陽能電池板的電壓和電流進行檢測太陽能電池板最大輸出功率點，使太陽能電池板以最大輸出功率給蓄電池充電，并控制太陽能電池對蓄電池進行充電的方式；b.控制光電互補自動轉(zhuǎn)換，晚上控制蓄電池放電，驅(qū)動led面板工作；c.對蓄電池實行過放電保護、過充電保護、短路保護、反接保護和極性保護；d.控制led燈的開關(guān)，通過對外環(huán)境監(jiān)測，可以控制led燈開燈、關(guān)燈時間。
本發(fā)明的有益效果是：通過上述技術(shù)方案，用led面板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的白漆道路標(biāo)識，使得夜間出行無障礙；當(dāng)有路段需要封鎖，可通過系統(tǒng)控制相關(guān)路段的led面板亮起紅燈以進行封路告示，無需進行放置其他告示牌的繁瑣操作，方便簡潔；當(dāng)有車道要作為緊急通道讓行時，導(dǎo)向車道閃白光并且加入警示圖案，讓夜間車輛能夠提前給緊急通道讓行。
具體實施方式
一種led道路指示系統(tǒng)，包括安裝在人行橫道、轉(zhuǎn)彎、直行車道標(biāo)識路段上的led面板，還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)控制led面板在白天時全部熄滅，在夜間做出如下反應(yīng)：當(dāng)人行橫道可以通行時，led面板有節(jié)奏的閃爍白光，不能通行時不發(fā)光，讓在夜間沒有燈光或弱光的情況下人們能看到人行道在哪，什么時候可以通行；當(dāng)?shù)缆贩舛禄蛐蘼窌r，人行橫道和直行車道箭頭處的led面板閃紅光，在直行車道箭頭的尾部有紅光打叉警示不許通行，有閃白光的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道箭頭指引轉(zhuǎn)彎或者掉頭；當(dāng)有車道要作為緊急通道讓行時，導(dǎo)向車道閃白光并且加入警示圖案，警示圖案如紅十字、119、110，以利于車子讓行。用led面板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的白漆道路標(biāo)識，使得夜間出行無障礙；當(dāng)有路段需要封鎖，可通過系統(tǒng)控制相關(guān)路段的led面板亮起紅燈以進行封路告示，無需進行放置其他告示牌的繁瑣操作，方便簡潔；當(dāng)有車道要作為緊急通道讓行時，導(dǎo)向車道閃白光并且加入警示圖案，讓夜間車輛能夠提前給緊急通道讓行。
所述led面板，包括由上至下安裝的玻璃板、led發(fā)光指示燈層、電路板、基礎(chǔ)地基層、積水導(dǎo)流層?？梢詫⒃摰缆酚胠ed面板直接安裝到道路上與路面齊平，玻璃板和基礎(chǔ)地基層保證了強度可以承受大型車輛長期反復(fù)碾壓、積水導(dǎo)流層可以有效排水防止浸泡。
所述玻璃板為所述雙層鋼化夾膠玻璃板，強度大，耐沖擊性能好。
所述led發(fā)光指示燈層包括保護層、支撐板及l(fā)ed板，所述支撐板安裝在led板的四周，所述保護層敷設(shè)在led板上方；該結(jié)構(gòu)可以有效的保護led板。
所述支撐板是厚度≥0.5厘米的整塊不銹鋼板，提供足夠的保護強度。
所述保護層是厚度≥1厘米的雙組份環(huán)氧樹脂，提供足夠的緩沖保護。
所述積水導(dǎo)流層為凹槽狀，該形狀形成一個排水管道，使得滲透水能及時排出，有效防止了浸泡的發(fā)生。
還包括風(fēng)光互補供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括給蓄電池組充電的風(fēng)力發(fā)電機和太陽能電池板，所述蓄電池組用于給led面板供電。
所述風(fēng)光互補供電系統(tǒng)還包括風(fēng)光互補控制器，其包含以下特征：a.白天對太陽能電池板的電壓和電流進行檢測太陽能電池板最大輸出功率點，使太陽能電池板以最大輸出功率給蓄電池充電，并控制太陽能電池對蓄電池進行充電的方式；b.控制光電互補自動轉(zhuǎn)換，晚上控制蓄電池放電，驅(qū)動led面板工作；c.對蓄電池實行過放電保護、過充電保護、短路保護、反接保護和極性保護；d.控制led燈的開關(guān)，通過對外環(huán)境監(jiān)測，可以控制led燈開燈、關(guān)燈時間。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。