技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種公交線路車輛調(diào)度中的時(shí)間控制點(diǎn)設(shè)置方法，屬于公交線路車輛調(diào)度領(lǐng)域，本發(fā)明為了解決現(xiàn)有的時(shí)間控制點(diǎn)設(shè)置未考慮時(shí)間控制點(diǎn)對(duì)公交車輛準(zhǔn)點(diǎn)率以及公交車在線路上的總運(yùn)行時(shí)間的影響，嚴(yán)重降低公交車輛準(zhǔn)點(diǎn)率與運(yùn)行效率的缺點(diǎn)，而提出一種公交線路車輛調(diào)度中的時(shí)間控制點(diǎn)設(shè)置方法，包括：確定公交線路的時(shí)間控制點(diǎn)總數(shù)量；將始發(fā)站與終點(diǎn)站設(shè)置為時(shí)間控制點(diǎn)；生成I種時(shí)間控制點(diǎn)備選方案；針對(duì)第i種時(shí)間備選方案，計(jì)算最近連續(xù)10個(gè)工作日給定運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)所有公交車在相鄰時(shí)間控制點(diǎn)之間的行程時(shí)間方差的平均值之和；尋找數(shù)值最小的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并將其對(duì)應(yīng)的時(shí)間控制點(diǎn)選為給定運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)的時(shí)間控制點(diǎn)。本發(fā)明適用于公交線路調(diào)度策略。

技術(shù)研發(fā)人員：程紹武;別一鳴;賀具成;姜楠;曲文良;宋琪凱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.03
技術(shù)公布日：2017.07.21