本發(fā)明涉及車輛超載檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛超載、超限和超速行為嚴(yán)重破壞公路橋梁，給交通運(yùn)輸帶來(lái)很大安全隱患。而判斷行駛在公路上的載重車輛是否超載的辦法就是需要對(duì)每輛車進(jìn)行稱量。目前，相關(guān)部門采取現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的方式進(jìn)行交通管理，往往會(huì)浪費(fèi)大量的人力與物力，同時(shí)造成交通的擁墻，效率十分低下。因此，需要一種車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，避免現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法時(shí)浪費(fèi)人力和物力并造成交通擁堵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：克服目前對(duì)載重車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法時(shí)，會(huì)造成人力和物力的浪費(fèi)和交通擁堵的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案：

一種車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，其包括工控機(jī)、車輛信息服務(wù)器、車牌抓拍與識(shí)別裝置和設(shè)置在每條車行道下方的動(dòng)態(tài)稱重儀；其中，

所述動(dòng)態(tài)稱重儀包括車檢器、控制器和多個(gè)稱重單元；并且，所述稱重單元等間距地橫向設(shè)置車行道的下方，所述車檢器安裝在設(shè)置所述稱重單元區(qū)域的前方，所述控制器通過(guò)與所述車檢器和各個(gè)所述稱重單元連接，采集各個(gè)稱重單元產(chǎn)生的波形信號(hào)和所述車檢器產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)，并將波形信號(hào)轉(zhuǎn)換為重量數(shù)據(jù)，以及根據(jù)所述觸發(fā)信號(hào)而生成車輛到達(dá)信號(hào)；

所述工控機(jī)分別與各個(gè)所述動(dòng)態(tài)稱重儀的控制器連接，用于接收車輛到達(dá)信號(hào)和重量數(shù)據(jù)；而且，所述工控機(jī)與所述車牌抓拍與識(shí)別裝置連接，并根據(jù)所述車輛到達(dá)信號(hào)，控制所述車牌抓拍與識(shí)別裝置拍攝相應(yīng)車行道上經(jīng)過(guò)車輛的照片；其中，所述車牌抓拍與識(shí)別裝置通過(guò)對(duì)其拍攝的照片進(jìn)行圖像識(shí)別，而得到所述車輛的車牌信息；所述工控機(jī)接收所述車牌抓拍與識(shí)別裝置傳輸?shù)恼掌畔⒑蛙嚺菩畔?，并將所述車牌信息與所述重量數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)；

所述工控機(jī)通過(guò)與車輛信息服務(wù)器通信連接，而將相關(guān)聯(lián)的車牌信息和重量數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛信息服務(wù)器，并且所述車輛信息服務(wù)器根據(jù)所述車牌信息，從數(shù)據(jù)庫(kù)中匹配出相應(yīng)的車重信息和準(zhǔn)載重信息，并結(jié)合所述車重信息、所述準(zhǔn)載重信息和所述重量數(shù)據(jù)，判斷車輛是否超載。

根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，本發(fā)明車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)中，所述稱重單元由電荷放大器和多個(gè)石英傳感器構(gòu)成，并且各個(gè)石英傳感器沿一條直線且等間距設(shè)置，每個(gè)石英傳感器分別通過(guò)所述電荷放大器與所述控制器連接。

根據(jù)一種具體的實(shí)施方式，本發(fā)明車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)中，所述工控機(jī)還與電子顯示屏連接，用于輸出超載車輛的車牌信息給所述電子顯示屏顯示。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)稱重儀測(cè)量經(jīng)過(guò)車輛的重量數(shù)據(jù)，并通過(guò)車牌抓拍與識(shí)別裝置拍攝經(jīng)過(guò)車輛的照片并識(shí)別出該車輛的車牌信息，工控機(jī)將該車輛的重量數(shù)據(jù)和車牌信息發(fā)送給車輛信息服務(wù)器，并且車輛信息服務(wù)器根據(jù)識(shí)別出的車牌信息，匹配出該車輛的車重信息和準(zhǔn)載重信息，并結(jié)合車重信息、準(zhǔn)載重信息和重量數(shù)據(jù)，判斷該車輛是否超載。因此，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)車輛超載的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，避免對(duì)載重車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，而造成人力和物力的浪費(fèi)和交通擁堵的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明動(dòng)態(tài)稱重儀的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本發(fā)明內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。

結(jié)合圖1和圖2分別所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖和動(dòng)態(tài)稱重儀的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，本發(fā)明車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，其包括工控機(jī)、車輛信息服務(wù)器、車牌抓拍與識(shí)別裝置、電子顯示屏和設(shè)置在每條車行道下方的動(dòng)態(tài)稱重儀。并且，各個(gè)動(dòng)態(tài)稱重儀、電子顯示屏和車牌抓拍與識(shí)別裝置分別與工控機(jī)連接，工控機(jī)與車輛信息服務(wù)器通信連接。

具體的，動(dòng)態(tài)稱重儀包括車檢器、控制器和多個(gè)稱重單元；并且，稱重單元等間距地橫向設(shè)置車行道的下方，車檢器安裝在設(shè)置稱重單元區(qū)域的前方，控制器通過(guò)與車檢器和各個(gè)稱重單元連接，采集各個(gè)稱重單元產(chǎn)生的波形信號(hào)和車檢器產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)，并將波形信號(hào)轉(zhuǎn)換為重量數(shù)據(jù)，以及根據(jù)觸發(fā)信號(hào)而生成車輛到達(dá)信號(hào)。

工控機(jī)分別與各個(gè)動(dòng)態(tài)稱重儀的控制器連接，用于接收車輛到達(dá)信號(hào)和重量數(shù)據(jù)；而且，工控機(jī)與車牌抓拍與識(shí)別裝置連接，并根據(jù)車輛到達(dá)信號(hào)，控制車牌抓拍與識(shí)別裝置拍攝相應(yīng)車行道上經(jīng)過(guò)車輛的照片；其中，車牌抓拍與識(shí)別裝置通過(guò)對(duì)其拍攝的照片進(jìn)行圖像識(shí)別，而得到車輛的車牌信息；工控機(jī)接收車牌抓拍與識(shí)別裝置傳輸?shù)恼掌畔⒑蛙嚺菩畔?，并將車牌信息與重量數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)。

工控機(jī)通過(guò)與車輛信息服務(wù)器通信連接，而將相關(guān)聯(lián)的車牌信息和重量數(shù)據(jù)發(fā)送給車輛信息服務(wù)器。由于車輛信息服務(wù)器中建立有數(shù)據(jù)庫(kù)，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中保存有車輛的車牌信息、車重信息、車型信息和準(zhǔn)載重信息等。因此，車輛信息服務(wù)器根據(jù)車牌信息，從數(shù)據(jù)庫(kù)中匹配出相應(yīng)的車重信息和準(zhǔn)載重信息，并結(jié)合車重信息、準(zhǔn)載重信息和重量數(shù)據(jù)，判斷車輛是否超載。即車重信息與準(zhǔn)載重信息數(shù)值之和不小于該重量數(shù)據(jù)的數(shù)值，則該車輛不超載，否則該車輛超載。

而且，工控機(jī)與電子顯示屏連接，工控機(jī)若判斷當(dāng)前經(jīng)過(guò)的車輛超載，那么，工控機(jī)將該車輛的車牌信息發(fā)送給電子顯示屏，電子顯示屏通過(guò)顯示該車牌信息，提醒該輛車的駕駛員到相應(yīng)地點(diǎn)接受處罰。

在實(shí)施時(shí)，本發(fā)明中的稱重單元由電荷放大器和多個(gè)石英傳感器構(gòu)成，并且各個(gè)石英傳感器沿一條直線且等間距設(shè)置，每個(gè)石英傳感器通過(guò)該電荷放大器與控制器連接，控制器獲得各個(gè)石英傳感器產(chǎn)生的電荷信號(hào)，同時(shí)控制器將其采集到的電荷信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的重量數(shù)據(jù)。

由于采用石英傳感器，其沒(méi)有機(jī)械運(yùn)動(dòng)不易磨損，可大大提高使用壽命和可靠性。而且石英傳感器不怕水浸泡(達(dá)到ip68防護(hù)等級(jí))，能在-40℃到80℃的溫度下正常工作，即使安裝在公路路面上，長(zhǎng)期暴露在外，受氣候、粉塵及車輛頻繁碾壓也可讓使用壽命高達(dá)3年以上。

進(jìn)一步地，本發(fā)明中稱重單元的長(zhǎng)度與其所在的車行道的寬度相同，即稱重單元中的石英傳感器排沿直線排列的長(zhǎng)度等于該車行道的寬度。由于車行道的寬度是一定的，同時(shí)石英傳感器之間的間距相等且該間距也是一定的。那么，每當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)稱重單元，會(huì)有一定數(shù)量的石英傳感器產(chǎn)生電荷，而控制器也會(huì)將相同數(shù)量的重量數(shù)據(jù)發(fā)送給工控機(jī)，工控機(jī)通過(guò)對(duì)控制器發(fā)送的重量數(shù)據(jù)的全部數(shù)量進(jìn)行平均，得到一個(gè)平均數(shù)量?？刂破髋袛嘣撈骄鶖?shù)量是否大于閾值，若大于或等于閾值，則將該經(jīng)過(guò)車輛的車型識(shí)別為雙輪，否則將該經(jīng)過(guò)車輛的車型識(shí)別為單輪。該閾值是根據(jù)矩形石英傳感器的尺寸及相鄰石英傳感器間的間距進(jìn)行設(shè)定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛超載非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，其包括工控機(jī)、車輛信息服務(wù)器、車牌抓拍與識(shí)別裝置和設(shè)置在每條車行道下方的動(dòng)態(tài)稱重儀；并且通過(guò)動(dòng)態(tài)稱重儀測(cè)量經(jīng)過(guò)車輛的重量數(shù)據(jù)，通過(guò)車牌抓拍與識(shí)別裝置拍攝經(jīng)過(guò)車輛的照片并識(shí)別出該車輛的車牌信息，通過(guò)工控機(jī)將該車輛的重量數(shù)據(jù)和車牌信息發(fā)送給車輛信息服務(wù)器，并且車輛信息服務(wù)器根據(jù)識(shí)別出的車牌信息，匹配出該車輛的車重信息和準(zhǔn)載重信息，并結(jié)合車重信息、準(zhǔn)載重信息和重量數(shù)據(jù)，判斷該車輛是否超載。因此，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)針對(duì)車輛超載的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，避免對(duì)載重車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，而造成人力和物力的浪費(fèi)和交通擁堵的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：呂奎;張小歐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川興達(dá)明科機(jī)電工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.31
技術(shù)公布日：2017.08.18